Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2013 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme jatkosta liittyy juurikin raidevirtapiireihin, niitä esiintyy opastimien kohdalla. | ||||
|
05.01.2013 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, sieltähän tämä ja juna on IC 5, joulupäivän ensimmäinen matkustajajuna tähän suuntaan. | ||||
|
04.01.2013 17:57 | Jouni Hytönen | ||
| Parasta mitä Pietarista raitiovaunumaailmassa tänä päivänä löytyy, on Ligovski Prospektia etelään Kuptshinoon johtava raitiotieyhteys, joka on uusittu suurelta osin viime vuosina. Nelosmetron Ligovski Prospektin asemalta pääsee Kuptshinoon raitiolinjoilla 25 ja 49, joilla on matalalattiakalustoa ja jotka etenevät varsin rivakasti. 25:llä voi mennä vaikka koko reitin läpi Kuptshinon metro- ja rautatieasemalle ja vaihtaa sieltä metroon tai lähijunaan. Kesäisin torstaista sunnuntaihin Kuptshinosta etelään palveleen myös 10 kilometrin mittainen Lasten rautatie. :) | ||||
|
|
04.01.2013 17:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus aikaisemmin oli keskustelua, että Pietari on kyllä jo lakkautustensa myötä menettänyt maailman suurimman raitiotieverkoston arvonimen. | ||||
|
04.01.2013 17:43 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tuossa ollut Pietarin keskustan keskuslippukassa? Siis vähän kuin rautatieasema ilman kiskoja. :) Tuolta siis voi ostaa matkalippuja kaikkiin juniin. Niitä toki saa myös lukemattomista matkatoimistoista ympäri kaupunkia höystettynä vaihtelevan suuruisella palvelumaksulla ja vähennettynä vaihtelevan pituisella jonottamisella. ;) | ||||
|
04.01.2013 13:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys lienee Paimio, km 172+092. Purettu jo n. 1993. Eli vastaus kysymykseen: ei. | ||||
|
04.01.2013 10:35 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole ns. luovutusratapiha, joka on edelleen jäljellä, tosin varmaankin käytön puutteessa pusikoituneena. Oikeanpuoleinen raide nousee oikealle tehtaalle ja ratapihan päästä jatkui toinen raide tehtaalle. Nykyisin tämä raide on purettu heti Matinsaarentien tasoristeyksen jälkeen. Kuvauspaikka lienee jossakin tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuvauspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6710813&x=507590&lang=fi | ||||
|
04.01.2013 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään Tolstoissa oli 17 vaunua, joista viimeinen autovaunu. Kokoonpano: 8p, 4x18p, R, 26p, 9x36p ja autovaunu. | ||||
|
|
04.01.2013 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Riku taitaa olla jäljillä... :) | ||||
|
03.01.2013 19:11 | Jouni Hytönen | ||
| Iloharju ei ole Kuopion osiin jaetun liikennepaikan osa, vaan enemmänkin epävirallinen nimi. Aseman eteläpuolellahan se on. Joskus Iloharjussa oli jopa kohtausmahdollisuus. Kesällä 1995 istuin siellä Dr13-vetoisessa sotilasjunassa, joka päästi kiireisempiä kulkijoita ohitse ja vastaan tuli toisia Dr13-vetoisia junia. Ah niitä aikoja! :) | ||||
|
02.01.2013 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sama kuva näyttää olevan myös täällä: https://vaunut.org/kuva/31553 | ||||
|
|
02.01.2013 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäkirjassa on kuva H 832:sta samana päivänä ja siinä toinen moottorivaunu onkin 4118. | ||||
|
02.01.2013 01:14 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tähän etualalle on valmistumassa radansuuntainen kerrostalo, joka peittää kaiken näkyvyyden eli seuraavat vertailukuvat lienevät melko tylsiä. :( | ||||
|
02.01.2013 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä runko vuodelta 1963 meni hylkyyn vasta 2003 eli tässä kuvassa oli palvelusta jäljellä vielä 16 vuotta. :) Nyttemmin Pietarin liikenteessä on tiettävästi enää yksi pyöreäkeularunko (994): http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02/trains/994 | ||||
|
02.01.2013 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä samoilta jalansijoilta otetussa kuvassa ei näy enää veturitallia ollenkaan. Kukas kävisi ottamassa uuden vertailukuvan? | ||||
|
01.01.2013 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kaakkoisrajalla alkoholi virtaa nykyisin molempiin suuntiin. Suomalaiset tuovat Venäjältä laatuvodkaa ja venäläiset ostavat Alkoista heidän näkökulmastaan halpoja laatuviinejä. | ||||
|
01.01.2013 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän isompiakin tankkeja tutkittiin puukepeillä. Esimerkiksi Jyväskylän varikon tankkauspaikan maanalaisen säiliön tilannetta seurattiin asteikolla varustetulla puukepillä. | ||||
|
30.12.2012 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä jokunen vuosi sitten Pieksämäen ja Varkauden välillä kulki kolme tavarajunaparia, nyt taitaa olla enää yksi vain. :( | ||||
|
30.12.2012 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläköhän tässä vaiheessa tehtaalla oltiin siinä uskossa, että näitähän tehdään vielä parisataa kappaletta? Milloin Dr16-projektilta vedettiin lopullisesti matto alta? Harmillista kyllä. | ||||
|
28.12.2012 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, Tuurissa oli tänään vahva seuranta - olin itse maisemissa H 445:n aikaan. :) | ||||
|
28.12.2012 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että sivuraide ja vaihde siirtyivät historian lehdille toukokuussa 2003. | ||||
|
|
25.12.2012 02:30 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisiko tässä olla toinen vaunu 4108? 4114+11600+4108 lähti aamulla junassa 903 Jyväskylästä Pieksämäelle. Kovin paljon vaihtotöitä ei ollut aikaa tehdä, sillä H 903 saapui Pieksämäelle 7.13 ja H 831 lähti klo 8.00. | ||||
|
25.12.2012 00:31 | Jouni Hytönen | ||
| Vähiin käyvät punaiset. Ilmeisesti enää seitsemän yksikköä eli 6x14, 6x16, 6x18, 6x20, 6x24 ja 6x28 liikkuu punavalkoisina. | ||||
|
25.12.2012 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä olisi voinut laittaa myös tuon myöhässäkulkijan sinne kolmoselle, että aikataulussa kulkeva liikenne olisi päässyt vaihtamaan matkustajansa suoraan laiturin yli. Onkos kolmoselta pääsyä asematunneliin? | ||||
|
|
25.12.2012 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus olen nähnyt yhden vaunun jäävän ulos laiturista. 17 taisi olla maksimi ennen Rawie-puskimia. Venäjän puolen aikataulussa kerrotaan junaparin 31/32 maksimipituudeksi Moskovan ja Viipurin välillä 18 vaunua ja Viipurin ja Helsingin välillä 17 vaunua. Autovaunu syö tässä tapauksessa juurikin tilan yhdeltä matkustajavaunulta, tosin nyt ei taida olla vielä aivan huippusesonki. | ||||
|
24.12.2012 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaunusto teki peruskäynnin Tampereella (902 -> 514 -> 511) ja takaisin Jyväskylään H 905:ssä. Liitevaunu on 11616. Tuohon aikaan H 901:ssä saapuneet vaunut jäivät Jyväskylään seisomaan loppupäiväksi ja lähtivät vasta seuraavan päivän 902:een. H 901 saapui klo 10.57 ja 902 lähti 11.03. Reilun kuukauden kuluttua (27.9. alkaen) aikataulut ja kierrot muuttuivat siten, että klo 10.47 saapuva H 901 jatkoi heti takaisin klo 11.00 lähtevään H 902:een. | ||||
|
|
24.12.2012 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Tolstoin vaunumäärää rajoita Suomen puolella Helsingin laituripituus, eivät muut seikat. | ||||
|
24.12.2012 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Puumakuuvaunussa on tunnelmaa! | ||||
|
24.12.2012 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Sniff, lapsuuden monumentit joko puretaan tai ne purkavat itse itsensä. :'( | ||||
|
22.12.2012 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä Villmanstrandissa kuulemma ihan oikeasti on pieni ruotsinkielinen yhteisö. Ei kyllä ruotsia korviin juuri koskaan kulkeudu. | ||||
|
22.12.2012 01:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kuten kuvasta hyvin näkyy, laipat kantavat kuorman eivätkä pyörän kulkupinnat. | ||||
|
20.12.2012 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ei nyt sitten tarkoitettu sinipunavihreiden runkojen Rkt- ja Eipt-vaunuja. | ||||
|
|
20.12.2012 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Viikon tuo on nyt ainakin jo tuossa majaillut. | ||||
|
|
20.12.2012 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mistähän junasta tuo vaunu mahtaa olla Kouvolaan jätetty? Muita sinisiähän ei Kouvolan läpi enää mene kuin IC 5/12:ssa vaihtuvat Joensuun siniset taajamajunarungot. | ||||
|
19.12.2012 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Todella kaunis kuva! Matalalta paistava aurinko luo tunnelmaa. | ||||
|
19.12.2012 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Mihinkähän mahtaa olla tuo taustan Eip 23148 matkalla? Myllyojalleko? | ||||
|
19.12.2012 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on ilmeisesti Simolan länsipäästä? | ||||
|
19.12.2012 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Lunastan lupaukseni hieman ennen sen 9-vuotissyntymäpäivää. 30.3.1988 on oikea päivä. Junan 108 veturi tuli tavarajunasta 3069 ja siinä oli yleensä Dr13. Tuona päivänä kuitenkin jotain muuta... :) | ||||
|
18.12.2012 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| . | ||||
|
18.12.2012 09:28 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin lisäksi myös vaunut ovat ainakin aikaisemmin menneet junasta 169 junaan 176. | ||||
|
|
18.12.2012 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Lempäälä, kun ollaan Lempäälän liikennepaikan alueella. | ||||
|
16.12.2012 19:35 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, esiopastin jaksaa tuikkia paksunkin pyryn läpi. Mukava talvitunnelma! | ||||
|
15.12.2012 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Osa esitetyistä kommenteista on puhdasta provosointia, joka alkaa sekin maistumaan puulta useita kertoja samaan asiaan eri kuvissa liitettynä. | ||||
|
15.12.2012 02:35 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt kiertoja penkomalla selviää, että Rauman vaunut olivat omassa kierrossaan ainakin huhtikuun ja toukokuun 1988. Ne eivät siis käyneet välissä huollossa Pieksämäellä. Näitä vaunuja olivat 4142, 4149, 4162 ja 4163. | ||||
|
|
15.12.2012 01:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitokset, tämä paikkaa aukkoja tiedoissani. Joku kun vielä kertoisi perjantain 27.5. H 516:n kaluston ja lauantain 28.5. Savonlinnan junat, H 962:n ja H 831:n kaluston, niin kokonaiskuva viimeisen päivän tilanteesta alkaisi olla aika hyvä. H 914:ssä oli ilmeisesti vaunut 4104+11606+4203, jotka kävivät vielä iltapuhteena Kuopiossa junaparissa H 963/964. Toki myös Joensuun ja Oulun vaunujen viimeiset liikkeet kiinnostavat. Kaikista löytyy varmasti kuvia yllin kyllin eli olisi hauska näin 25 vuoden jälkeen muodostaa kokonaiskuva asiasta. | ||||
|
14.12.2012 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Uteliaisuudesta täytyy kysyä Petriltä (ja miksei muiltakin) nopeustaulukoinnissa käytetyistä menetelmistä. Ilmeisesti varustuksena on ollut digitaalisella näytöllä varustettu kello, josta näkee täsmällisesti sekunnit? Vai oletko käyttänyt sekuntikelloa, joka käynnistetään junan lähtiessä liikkeelle ja välipisteajat ovat aikoja liikkeellelähdöstä kyseiseen pisteeseen? Minulta löytyy jonkin verran 80-luvun lopussa ja 90-luvulla tehtyjä mittauksia, joissa olen kirjannut muistiin lähtöhetken kellonajan ja sen jälkeen liikennepaikkojen ohitukset. Joka pylväältä en ole väliaikaa ottanut, mutta toki siitä muodostuisi melko täsmällinen esitys junan kulusta. Tämän päivän tietämyksen valossa mittaukseen pitäisi täsmätä vielä todelliset ratakilometrien pituudet ainakin silloin, kun ne poikkeavat huomattavasti 1000 metristä. ;) | ||||
|
14.12.2012 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tänä päivänä pitäisi ratakilometrit järjestelmissä olla. | ||||
|
13.12.2012 18:30 | Jouni Hytönen | ||
| Täsmälleen samat vaunut olivat eilenkin S 84:n korvaajina. | ||||
|
|
13.12.2012 18:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole ollut olemassa kuin vasta 9.12. alkaen. | ||||
|
|
13.12.2012 16:14 | Jouni Hytönen | ||
| 4135 ja 4144 olivat torstaina 19.5.1988 H 904:ssä Pieksämäeltä Haapamäelle. Näin ollen ne eivät voi olla tässä kuvassa viikon Rauman liikenteessä pyörineet vaunut, vaan tuona lauantaina H 469 todennäköisesti kulki Tampereelta Poriin samoilla vaunuilla. Olen ymmärtänyt, että normaali vaihtokierto olisi mennyt juuri noin eli viikon Raumalla pyörineet vaunut olisi lähetetty Porin kautta Tampereelle ja edelleen Pieksämäelle huoltoon, mutta ehkä tässä loppuvaiheessa ei enää niin kiinnostanut, menikö kierto oikein, kunhan joka junaan löytyi vielä toimivia vaunuja. Nämä kaikki kuvassa esiintyvät vaunut ilmestyivät kesäkuun alussa Jyväskylään seitsemän vaunun letkassa ja muistan kiinnittäneeni huomiota, että osa vaunuista oli erittäin likaisia. Vaunuja 4142, 4149, 4162 ja 4163 ei juuri näkynyt Jyväskylässä tuohon aikaan. Tietääkö joku, oliko Raumalla jatkuvasti myös varavaunuja? | ||||
|
|
13.12.2012 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus n. vuonna 1991 Turusta palaavan JyP HT:n erikoisjunan ja Jyväskylän iltajunan Dr13-veturit rikkoutuivat Tampereen ja Oriveden välillä ja kolmas, Tampereelta hätiin tullut Dr13 veti yhdistetyn junarungon (22 vaunua / 88 aks.) Jyväskylään. Tässä normaaliliikenteen junarunko koostui IC-vaunuista. | ||||