Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2012 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kukas varmistaisi eteisen laatasta, onko tämä EFs 24302 entinen EFit 23566? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Tampereelta Raumalle |
14.09.2012 17:03 | Jouni Hytönen | ||
| Harmillista kyllä, jos näihin kuviin liittyvät taustatiedot ovat iäksi kadonneet. Olikohan kuvaajalla tapana tehdä muistiinpanoja? Voisiko jokin muistivihko jostain vielä löytyä? | ||||
|
13.09.2012 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Eräs kuljettaja puhui minullekin tuosta Oriveden illan neljän junan tilanteesta. Taisi olla niin, että sitä yritetään välttää nykyisin. | ||||
|
12.09.2012 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo kolmanneksi viimeinen se ravintola ole. | ||||
|
12.09.2012 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onko peräti venäläistä kivihiiltä ensimmäisissä vaunuissa? Mihinkähän se on matkalla? | ||||
|
12.09.2012 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös siinä tapauksessa putoa heti pois juurikin Kaarnalampi ja Juojärvi sekä Sarvikumpu, Koivumäki ja Syrjä nyt ainakin. Vihtarista ja Heinävedeltäkään tämä ei varmasti ole. :) Voisiko olla Kangaslampi? Tai no kartasta katsottuna Kangaslammella on kaarre toiseen suuntaan. Ristinpohja olisi kyllä tällä puolella, mutta siellä on suoraa. Kerma on nykyään aika metsittynyt, mutta onko tämä kuitenkin sieltä? | ||||
|
11.09.2012 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhakoppa näyttää tältä: https://vaunut.org/kuva/8147 Tämä ChS4/T on siis 25 kV:n veturi, kun haeskelet nyt ilmeisesti ChS2-veturia, https://vaunut.org/kuva/14871 . | ||||
|
|
11.09.2012 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ehtaa tsekkoslovakialaista kirvesmuotoilua. :) Voihan toki olla, että tilaaja on esittänyt Skodan tehtaalle joitakin toivomuksia/määräyksiä veturin ulkoasusta sen sijaan, että tehdas olisi saanut vapaat muotoilukädet. | ||||
|
11.09.2012 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoella pitäisi siis tilanteen muuttua, kunhan nämä merkit sinne ehtivät. | ||||
|
|
11.09.2012 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Se lyhyt kilometri on Tampere-Orivesi-rataosan oikaisujen tulosta ja löytyy ennen Oriveden asemarakennusta ja laitureita. Haapamäen suuntaanhan se alkuperäinen kilometrimittaus on tässä paikassa mennyt ja siihen on aikanaan kiinnitetty Jämsänkosken rata, jota on sitten jatkettu vielä Jyväskylään. | ||||
|
|
11.09.2012 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäellä tuo lisäkilpi kertoo, mikä on seuraava vastaan tuleva paikannusmerkki lähdettäessä Siikamäen suuntaan. Tässä tapauksessa se sattuu kyllä olemaan loogisesti 377, mutta Naarajärven suunnasta löytyykin jotain aivan muuta. Risteysasemille ei asenneta kuin yhden kilometrimittauksen mukaisia paikannusmerkkejä. | ||||
|
|
11.09.2012 20:58 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisiko olla kyse siitä, että nuo radanpidon kilometrimerkkiä lähimmät ajojohtopylväät ovat kiristinpylväitä eli merkkejä ei voi kiinnittää niihin, kuten normaalisti tehtäisiin sähköistetyllä radalla eli paikannusmerkit kiinnitettäisiin lähimpään ajojohtopylvääseen. | ||||
|
11.09.2012 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä tavoin maalattuja olivat vain 3013, 3017 ja 3054. | ||||
|
11.09.2012 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ei pitäisi kommentoida ilman lähdemateriaalia. Mietin kyllä, että kummin päin se nyt oli, oliko ensin Haapanoro ja tässä Palvajärvi vai päinvastoin. Luotin karttaan ja kynsille tuli. | ||||
|
|
11.09.2012 16:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lähin liikennepaikka olisi Palvajärvi. | ||||
|
|
11.09.2012 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvasti vaikuttaisi Metsolahden ja Leppälahden väliseltä osuudelta, ollaan hiljattain tultu Pönttövuoren tunnelista ulos. Paikka: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuvaaja+t%C3%A4ss%C3%A4&srs=EPSG%3A3067&y=6901294&x=449997&lang=fi | ||||
|
11.09.2012 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Aggregaattejahan (Eifet) seisoo Ilmalassa kolme toimettomina. Vai onko niitä jo romutettu? Niillä päästäisiin varmaan jo alkuun ja kohtahan ne Kemijärven aggregaatit vapautuvat. | ||||
|
|
11.09.2012 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| 275/264 lakkautettiin aikataulukauden vaihteessa kesäkuun alussa, mutta voihan se toki joulusesonkina taas kulkea. | ||||
|
|
10.09.2012 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähiin on näiden käyttö mennyt. Päivittäistä käyttöä ei tähän vuodenaikaan ole laisinkaan, kaksi runkoa sentään liikkuu Kolarin junissa viikon aikana. Jos vaunuja kuitenkin on n. 70 kpl, aika moni seisoo odottelemassa joulua. Vai olisiko niin, että koko sarjaa pidetään kuitenkin liikkeellä vuoron perään, etteivät aivan jämähtäisi sijoilleen Ilmalassa. 273/266:ssa ainakin vaikuttaisi olevan kolmen Edm:n ryhmiä, jotka eivät ole joka päivä liikkeellä. Mahtaisiko Kolarin junapari 269/270/(272) saada jossain vaiheessa myös Edm-vaunuja, jos EFs-vaunuja on kerran muutettu neljä? | ||||
|
10.09.2012 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| No se onkin sitten vain tämä puhelin, joka ei osaa näyttää sitä oikein. | ||||
|
|
10.09.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Pikkukuvassa näkyy oikein, mutta isona näkyy vain pieni postimerkki. Ei tainnut nyt tämä puhelimella lataus mennä aivan putkeen. Täytyypä tutkailla asiaa huomenna. | ||||
|
10.09.2012 00:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näin taisi käydä. Pieksämäen ja Siikamäen välillä kyllä muistelisin olevan edelleen puupölkkyosuutta. Vanha rata ennen tätä remonttia alkoi olla jo melko rauniokunnossa: tavarajunilla nopeus 40 km/h ja matkustajajunilla 60 km/h. | ||||
|
10.09.2012 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä viimeinen (?) vaunu kyntänyt jonkin matkaa pyörät kohti taivasta? Puut ovat pudonneet tasaisesti kyydistä. | ||||
|
|
10.09.2012 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Monenlaisia työvaiheita on ollut edessä ennen kuin liikenne on taas läpi tästä päässyt. | ||||
|
09.09.2012 15:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Wikipedian artikkeliin on mennyt läpi lähteiksi vaunut.org:n kuvien yhteydessä ollutta keskustelua. | ||||
|
|
09.09.2012 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo harittavat tarranumerot voisi tosiaan vetäistä irti. Kuopion konepajalla taisi työviikko olla päättymässä ja viimeisenä työnä ennen veturin valmistumista on ollut pakko keksiä jotain. | ||||
|
09.09.2012 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä meidän jälkikasvu ainakin otti Edm:stä ja Edfs:stä kaiken irti. Taisi jäädä kolmivuotiaalle parhaiten mieleen koko tapahtumasta makuuvaun, jonka kaikissa hyteissä käytiin. :) Vaunut ovat 28538 ja 28331. Uudempi Edm-sarja on kokonaan vihreä ja EVN-numeroitu samoin kuin tuo uusin Edfs-sarjakin. | ||||
|
08.09.2012 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| ER2 liikkuu 3 kV:n tasasähköllä, ER9 25 kV:n vaihtosähköllä. Ainakin teoreettisesti ER9-sarjalla voisi siis ajella Suomessakin. | ||||
|
08.09.2012 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämänkin kuva-alueen maisema on muuttunut melkoisesti kuvanoton jälkeen. Etualan kalliota on hävinnyt uuden raiteen tieltä ja lähes kaikki alaratapihan raiteet on purettu. | ||||
|
08.09.2012 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| 3203 on myös vihreä. | ||||
|
|
08.09.2012 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Suomen aseman liikenteessä ovat myös rungot 913, 938, 995 ja 1008, joissa on uudemmat ohjausvaunut eli ne eivät ole enää pyöreäkeularunkoja, vaikka kaikki rungot numeroon 1027 saakka ovat alun perin kyllä olleet. | ||||
|
|
08.09.2012 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vähiin käy ennen kuin loppuu. 994 ja 1026 ovat viimeiset Pietarin pyöreäkeulat. 994 liikennöi Suomen aseman linjoilla ja 1026 Baltian aseman linjoilla. Vitebskin aseman linjoilla on pääosin ER2T-runkoja. Suomen asema on saanut suuren määrän uusia ED4M-runkoja. | ||||
|
06.09.2012 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| 27.-28.8. ainakin toisessa rungossa oli EFs ja toisessa EFits. Päivävaunut (Eip+Ein) jäävät junasta 933 Tampereelle ja Edm:t sekä EFs/EFits liitetään 273:een. Tampereelle jääneet vaunut kytketään taas aamulla 266:sta jätettyihin vaunuihin, jolloin muodostuu 904:n runko. | ||||
|
06.09.2012 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Junanumerot ovat muuttuneet vuosien saatossa. 68 on kulkenut vuosien saatossa moneen vuorokaudenaikaan. Onhan se tälläkin hetkellä IC 68. 80-luvulla kulki junapari 67/68 pääradalla. | ||||
|
05.09.2012 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään ei sentään junien tarvitse pysähtyä linjalle keittelemään lisää höyryä. :) | ||||
|
05.09.2012 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Fortum varmaan piakkoin perii tämän hukkaan menevän veden arvioidut kustannukset asiakkailtaan. | ||||
|
02.09.2012 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä olikin juuri perjantaina paikan päällä keskustelua. Sillassa lukee 25 metriä, mutta onko joskus jossain tarkoitettu, että 24 metriä olisi virallinen totuus? | ||||
|
02.09.2012 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt aletaan kohta päästä jo erään maineikkaan henkilön Dr13-kommenttien tasolle, jos näitä Pendolinokommentteja alkaa tulla jo sellaisiinkin kuviin, joissa kyseistä kalustoa ei edes esiinny. | ||||
|
01.09.2012 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Orastavaa mutujankutusta havaittavissa... :) Kohtalaisen usein olen itse S 7:llä matkustanut ja mutuntuu, että useammin on IC 77:n vaihtotyöt Ilmalassa menneet pitkäksi kuin S 7 on ollut myöhässä. | ||||
|
01.09.2012 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä sitten 24041, joka on jonkinasteinen sekasikiö, rakennettu vanhemmasta vaurioituneesta vaunusta. | ||||
|
|
01.09.2012 14:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhemmissa vaunuissa on harmaat seinät. Olisihan tämä jelepakka kokoonpano Aurora Borealis Expressissä. :) | ||||
|
01.09.2012 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tasoristeysonnettomuus Sarvikummussa vai muistanko oikein? | ||||
|
01.09.2012 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Voimasavua? Puoliksi palamatonta polttoainetta suoraan putkesta ulos... Voimaa esiintyy sitten joillakin muilla kierroksilla. | ||||
|
31.08.2012 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että nämäkin vihreät veturit ovat tuolla vetämässä uuden yritysilmeen mukaisia junia. :) | ||||
|
|
31.08.2012 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös niitä ole ainakin 3203, 3219, 3220, 3221, 3233, 3234 ja 3240. | ||||
|
31.08.2012 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen Seinäjokea tämä seisoi pitkään Jyväskylässä. Koskaan en nähnyt sen liikkuvan. | ||||
|
|
30.08.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Rataverkon pituus kokonaisuudessaan noin 85 000 km. | ||||
|
29.08.2012 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joka asunnon on kansallisesta kulttuurista johtuen hankittava oma, minkäänlaista yhteiskäyttöä ei tällä saralla kyllä ole vielä esiintynyt. Ilmastointilaitteilla sama tilanne. Ylipäätään mitään taloyhtiöön verrattavaa ei taideta tuntea laisinkaan. Rappukäytävät ovat ei-kenenkään-maata ja sen mukaisessa kunnossa. Asunnon oven takaa saattaa avautua täysin toinen maailma: viimeisen päälle remontoitu asunto kaikilla vimpaimilla mitä kuvitella saattaa. Ulkoasu siis voi hyvinkin pettää. | ||||
|
29.08.2012 02:10 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen EFit 23561. | ||||
|
26.08.2012 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kummastakohan tänä päivänä nousisi suurempi meteli: lippujen verkko-ostomahdollisuuden vai asemien perinteisen lipunmyynnin poistamisesta? Onko jo ohitettu se piste, jonka jälkeen suurempi osa kansasta jäisi kaipaamaan verkko-ostomahdollisuutta? Tulosta itse lippusi -verkkokauppa ei minusta ollut vielä kovinkaan kätevä, koska en omista tulostinta enkä varmasti sitä osta pelkästään lippujen tulostamista varten. Ostin siis kaikki liput joko automaatista tai tiskiltä, en verkosta. Nykyversio on jo merkittävästi parempi, kun riittää puhelimessa olevan 2D-viivakoodin näyttäminen eikä tarvitse tulostaa yhtään mitään. | ||||
|
26.08.2012 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kilvet asentaa Liikennevirasto eli asialla ei ole mitään tekemistä VR:n yritysilmeen kanssa. | ||||