Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2012 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Puhun ja kirjoitan Pekingistä niin kauan kuin henki pihisee. :) | ||||
|
23.09.2012 07:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuollainen pumppu paina jotain 200-250 kg? Juuri ja juuri saa yksin kiskoille tiukalla ähellyksellä nurkka kerrallaan. | ||||
|
|
23.09.2012 07:13 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä Ilomantsin asemarakennus sitten siirtynyt historian lehdille? Sen taakse, aivan kiinni siihen, rakennettiin kyllä suuri teollisuushalli, mutta onko asema siis purettu? | ||||
|
23.09.2012 07:10 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöliikennehän tässä on melko vähissä. Sortavalan ja Kuznetshnojen (Kaarlahden) väliset kaksi junaparia eivät kulje kaikkina viikonpäivinä. Pietari-Kostamus-juna kulkee joka toinen päivä. | ||||
|
23.09.2012 07:06 | Jouni Hytönen | ||
| Elisenvaara on niin lähellä rajaa, että siellä on suuri riski joutua vaikeuksiin kuvatessaan. Mutta hyvä, jos olet saanut olla rauhassa. | ||||
|
23.09.2012 07:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyse laiskuudesta, koska melkein kaikki Kannaksen "venäläiset" nimet ovat keksittyjä, hyvin harvoin niillä on mitään historiaa takanaan. Karjalan tasavallan osalta Neuvostoliitolla oli muita suunnitelmia taskussaan. Eikö pahin realisaatio niille olisi ollut Karjalais-Suomalainen neuvostotasavalta, joka olisi koostunut Karjalan tasavallasta ja nykyisestä Suomen alueesta. Sittemmin Neuvostoliitto huomasi, ettei taida tämäkään suunnitelma onnistua ja alensi Karjalan tasavallan statusta. Kyllä nimigeneraattori olisi Karjalan tasavaltaankin varmasti tuottanut poliittisesti sopivia nimiä. | ||||
|
23.09.2012 06:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, modernisoitu versio uusilla Kolomnan moottoreilla. | ||||
|
|
21.09.2012 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjä on hämmentävä paikka - neuvostoperintöä ja ajoittain äärimmäistäkin siisteyttä samassa maassa. | ||||
|
21.09.2012 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä maisema taitaa olla jo täysin kadonnut tai ainakin tulee lähivuosina täydellisesti muuttumaan. | ||||
|
20.09.2012 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealla taitaa olla Elämäinen ja vasemmalla Kuolemainen. Onko niille yhteisnimi Pulsanlampi? :) Pitäisi itsekin aktivoitua joku päivä noille nurkille. | ||||
|
19.09.2012 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä laatumerkki kuitenkaan? http://en.wikipedia.org/wiki/State_Quality_Mark_of_the_USSR | ||||
|
18.09.2012 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Uudet sillat on rakennettu valmiiksi leveiksi kaksoisraidetta odottamaan, mutta onko jossakin jotakin vanhaakin siltaa levennetty? | ||||
|
|
18.09.2012 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuolla kyllä vielä vanhoja suojastusopastimia: https://vaunut.org/kuva/20799 | ||||
|
|
18.09.2012 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| No ei varsinaisesti, mutta vähän mitäänsanomaton maisemiltaan kyllä. Vasemmalla menee huoltotie radan vartta entisen Yllikkälän tasoristeyksen korvanneelle alikulkusillalle saakka. Selän takana noin puolen kilometrin päässä on maantien ylikulkusilta. | ||||
|
18.09.2012 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän käytiin vielä vuoden 1994 syysretkijunalla. | ||||
|
|
17.09.2012 17:28 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinkin kuva Tapavainolasta vai mistä noin innostuit? :) | ||||
|
17.09.2012 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan myös yksi kolmesta EFits-vaunusta 24301, kun muut ovat 24201 ja 24202. Jos numero pitää paikkansa, selitys sille on se, että aihio on 160 km/h vaunu kuten myös 24301 on muutettu 160 km/h vaunusta 23565. | ||||
|
16.09.2012 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Junapari 445/450 tulee läpi Jyväskylästä saakka. Minusta ei olisi mitään järkeä vaihtaa veturia molempiin suuntiin Seinäjoella. Tänä päivänä tuollaista turhaa työtä varmasti pyritään kaikin keinoin minimoimaan. | ||||
|
15.09.2012 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| No nythän sen voisi sitten viedä vaikka Jokioisten pään jatkoradalle asemarakennukseksi 30 vuoden viiveellä. :) | ||||
|
|
14.09.2012 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kukas varmistaisi eteisen laatasta, onko tämä EFs 24302 entinen EFit 23566? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Tampereelta Raumalle |
14.09.2012 17:03 | Jouni Hytönen | ||
| Harmillista kyllä, jos näihin kuviin liittyvät taustatiedot ovat iäksi kadonneet. Olikohan kuvaajalla tapana tehdä muistiinpanoja? Voisiko jokin muistivihko jostain vielä löytyä? | ||||
|
13.09.2012 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Eräs kuljettaja puhui minullekin tuosta Oriveden illan neljän junan tilanteesta. Taisi olla niin, että sitä yritetään välttää nykyisin. | ||||
|
12.09.2012 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo kolmanneksi viimeinen se ravintola ole. | ||||
|
12.09.2012 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onko peräti venäläistä kivihiiltä ensimmäisissä vaunuissa? Mihinkähän se on matkalla? | ||||
|
12.09.2012 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös siinä tapauksessa putoa heti pois juurikin Kaarnalampi ja Juojärvi sekä Sarvikumpu, Koivumäki ja Syrjä nyt ainakin. Vihtarista ja Heinävedeltäkään tämä ei varmasti ole. :) Voisiko olla Kangaslampi? Tai no kartasta katsottuna Kangaslammella on kaarre toiseen suuntaan. Ristinpohja olisi kyllä tällä puolella, mutta siellä on suoraa. Kerma on nykyään aika metsittynyt, mutta onko tämä kuitenkin sieltä? | ||||
|
11.09.2012 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhakoppa näyttää tältä: https://vaunut.org/kuva/8147 Tämä ChS4/T on siis 25 kV:n veturi, kun haeskelet nyt ilmeisesti ChS2-veturia, https://vaunut.org/kuva/14871 . | ||||
|
|
11.09.2012 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ehtaa tsekkoslovakialaista kirvesmuotoilua. :) Voihan toki olla, että tilaaja on esittänyt Skodan tehtaalle joitakin toivomuksia/määräyksiä veturin ulkoasusta sen sijaan, että tehdas olisi saanut vapaat muotoilukädet. | ||||
|
11.09.2012 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoella pitäisi siis tilanteen muuttua, kunhan nämä merkit sinne ehtivät. | ||||
|
|
11.09.2012 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Se lyhyt kilometri on Tampere-Orivesi-rataosan oikaisujen tulosta ja löytyy ennen Oriveden asemarakennusta ja laitureita. Haapamäen suuntaanhan se alkuperäinen kilometrimittaus on tässä paikassa mennyt ja siihen on aikanaan kiinnitetty Jämsänkosken rata, jota on sitten jatkettu vielä Jyväskylään. | ||||
|
|
11.09.2012 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäellä tuo lisäkilpi kertoo, mikä on seuraava vastaan tuleva paikannusmerkki lähdettäessä Siikamäen suuntaan. Tässä tapauksessa se sattuu kyllä olemaan loogisesti 377, mutta Naarajärven suunnasta löytyykin jotain aivan muuta. Risteysasemille ei asenneta kuin yhden kilometrimittauksen mukaisia paikannusmerkkejä. | ||||
|
|
11.09.2012 20:58 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisiko olla kyse siitä, että nuo radanpidon kilometrimerkkiä lähimmät ajojohtopylväät ovat kiristinpylväitä eli merkkejä ei voi kiinnittää niihin, kuten normaalisti tehtäisiin sähköistetyllä radalla eli paikannusmerkit kiinnitettäisiin lähimpään ajojohtopylvääseen. | ||||
|
11.09.2012 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä tavoin maalattuja olivat vain 3013, 3017 ja 3054. | ||||
|
11.09.2012 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ei pitäisi kommentoida ilman lähdemateriaalia. Mietin kyllä, että kummin päin se nyt oli, oliko ensin Haapanoro ja tässä Palvajärvi vai päinvastoin. Luotin karttaan ja kynsille tuli. | ||||
|
|
11.09.2012 16:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lähin liikennepaikka olisi Palvajärvi. | ||||
|
|
11.09.2012 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvasti vaikuttaisi Metsolahden ja Leppälahden väliseltä osuudelta, ollaan hiljattain tultu Pönttövuoren tunnelista ulos. Paikka: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuvaaja+t%C3%A4ss%C3%A4&srs=EPSG%3A3067&y=6901294&x=449997&lang=fi | ||||
|
11.09.2012 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Aggregaattejahan (Eifet) seisoo Ilmalassa kolme toimettomina. Vai onko niitä jo romutettu? Niillä päästäisiin varmaan jo alkuun ja kohtahan ne Kemijärven aggregaatit vapautuvat. | ||||
|
|
11.09.2012 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| 275/264 lakkautettiin aikataulukauden vaihteessa kesäkuun alussa, mutta voihan se toki joulusesonkina taas kulkea. | ||||
|
|
10.09.2012 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähiin on näiden käyttö mennyt. Päivittäistä käyttöä ei tähän vuodenaikaan ole laisinkaan, kaksi runkoa sentään liikkuu Kolarin junissa viikon aikana. Jos vaunuja kuitenkin on n. 70 kpl, aika moni seisoo odottelemassa joulua. Vai olisiko niin, että koko sarjaa pidetään kuitenkin liikkeellä vuoron perään, etteivät aivan jämähtäisi sijoilleen Ilmalassa. 273/266:ssa ainakin vaikuttaisi olevan kolmen Edm:n ryhmiä, jotka eivät ole joka päivä liikkeellä. Mahtaisiko Kolarin junapari 269/270/(272) saada jossain vaiheessa myös Edm-vaunuja, jos EFs-vaunuja on kerran muutettu neljä? | ||||
|
10.09.2012 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| No se onkin sitten vain tämä puhelin, joka ei osaa näyttää sitä oikein. | ||||
|
|
10.09.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Pikkukuvassa näkyy oikein, mutta isona näkyy vain pieni postimerkki. Ei tainnut nyt tämä puhelimella lataus mennä aivan putkeen. Täytyypä tutkailla asiaa huomenna. | ||||
|
10.09.2012 00:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näin taisi käydä. Pieksämäen ja Siikamäen välillä kyllä muistelisin olevan edelleen puupölkkyosuutta. Vanha rata ennen tätä remonttia alkoi olla jo melko rauniokunnossa: tavarajunilla nopeus 40 km/h ja matkustajajunilla 60 km/h. | ||||
|
10.09.2012 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä viimeinen (?) vaunu kyntänyt jonkin matkaa pyörät kohti taivasta? Puut ovat pudonneet tasaisesti kyydistä. | ||||
|
|
10.09.2012 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Monenlaisia työvaiheita on ollut edessä ennen kuin liikenne on taas läpi tästä päässyt. | ||||
|
09.09.2012 15:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Wikipedian artikkeliin on mennyt läpi lähteiksi vaunut.org:n kuvien yhteydessä ollutta keskustelua. | ||||
|
|
09.09.2012 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo harittavat tarranumerot voisi tosiaan vetäistä irti. Kuopion konepajalla taisi työviikko olla päättymässä ja viimeisenä työnä ennen veturin valmistumista on ollut pakko keksiä jotain. | ||||
|
09.09.2012 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä meidän jälkikasvu ainakin otti Edm:stä ja Edfs:stä kaiken irti. Taisi jäädä kolmivuotiaalle parhaiten mieleen koko tapahtumasta makuuvaun, jonka kaikissa hyteissä käytiin. :) Vaunut ovat 28538 ja 28331. Uudempi Edm-sarja on kokonaan vihreä ja EVN-numeroitu samoin kuin tuo uusin Edfs-sarjakin. | ||||
|
08.09.2012 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| ER2 liikkuu 3 kV:n tasasähköllä, ER9 25 kV:n vaihtosähköllä. Ainakin teoreettisesti ER9-sarjalla voisi siis ajella Suomessakin. | ||||
|
08.09.2012 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämänkin kuva-alueen maisema on muuttunut melkoisesti kuvanoton jälkeen. Etualan kalliota on hävinnyt uuden raiteen tieltä ja lähes kaikki alaratapihan raiteet on purettu. | ||||
|
08.09.2012 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| 3203 on myös vihreä. | ||||
|
|
08.09.2012 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Suomen aseman liikenteessä ovat myös rungot 913, 938, 995 ja 1008, joissa on uudemmat ohjausvaunut eli ne eivät ole enää pyöreäkeularunkoja, vaikka kaikki rungot numeroon 1027 saakka ovat alun perin kyllä olleet. | ||||
|
|
08.09.2012 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vähiin käy ennen kuin loppuu. 994 ja 1026 ovat viimeiset Pietarin pyöreäkeulat. 994 liikennöi Suomen aseman linjoilla ja 1026 Baltian aseman linjoilla. Vitebskin aseman linjoilla on pääosin ER2T-runkoja. Suomen asema on saanut suuren määrän uusia ED4M-runkoja. | ||||