Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2012 01:40 | Jouni Hytönen | ||
| Vsoi? Vai tarkoitatko jauhevaunuja? | ||||
|
29.03.2012 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi tietysti hauska vielä nähdä vaikka HMVY:n museoveturit 1991 ja 2038 parivedossa, mutta molemmista taitaa olla ainakin nuo viisitieletkut purettu pois. Lieneekö välikaapeli tallessa? | ||||
|
29.03.2012 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö juuri tämä yksi junapari (445-450) ainakin tule normaalikierron mukaan dieselillä läpi Jyväskylästä asti. Mutta onko sitten muitakin? | ||||
|
29.03.2012 14:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä maisema on tässä paikassa huomattavasti avarampi. Itse asiassa oli jo keväällä 2009. | ||||
|
26.03.2012 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureita on edelleen vuonna 2012 liikenteessä - kaksi yksilöä Liettuassa ja joitakin kymmeniä Valko-Venäjällä. Esimerkiksi Vilnan asemalla niitä on ollut helppo havaita. Minskin varikko vain on saanut jo niin monta TEP70BS-veturia, että Minskin suunnan junissa TEP60-vetureita näkee melko harvoin. Junaparia 79/80 vedetään Vitebskin varikon vetureilla. Liettuan kaksi yksilöä ovat pyörineet mm. Vilna-Pietari-junaparissa 91/92 Vilnan ja Daugavpilsin välillä ja Kaliningradin matkustajajunissa Vilnan ja Nesterovin välillä. | ||||
|
26.03.2012 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tämä 22378 ollut jossain välissä Lahdessakin? | ||||
|
|
26.03.2012 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ne rajattomat resurssit, jotka ohjattiin rauta- ja piikkilankatuotannolle, olivat sitten poissa jostain kulutustavaratuotannosta. :) | ||||
|
25.03.2012 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ei liene humusta kovin paljon tuossa vedessä. Olisiko vain niin kirkas vesi, että se heijastaa hyvin taivaan värin? | ||||
|
25.03.2012 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä suhaavat nämä Rbkt:t pitkin rataverkkoa. Tämä 26902 oli perjantaina 23.3. IC 55:n lisävaununa ja mahtaneeko olla nyt juuri palautunut takaisin Helsinkiin sunnuntain IC 54:ssä? | ||||
|
24.03.2012 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| Arkipäivän liikenteessä se todellinen hohto on. Aivan sama puhutaanko höyry- vai dieselvetureista, kummassakaan ei ole museoajolla enää sitä samaa arkipäiväisen työnteon tunnelmaa. Museoajoilla tulee kyllä joitakin kuvia otettua, mutta eivät ne kovin kauaa jaksa sytyttää. Kannattaa tallentaa tämän päivän liikennettä, koska osa siitäkin saattaa olla yllättävän pian historiaa. Ei tämä nyt sitä tarkoita, etteikö kalustoa tietenkin kannata säilyttää. | ||||
|
23.03.2012 17:06 | Jouni Hytönen | ||
| Minussa on kyllä sen verran ranskalaista verta, etten edes halua, että koko maailma toimisi englannin kielellä. Aivan tarpeeksi on reissuilla nähty ylimielisiä englantia äidinkielenään puhuvia, jotka eivät itse vaivaudu opiskelemaan mitään vierasta kieltä ja tuhahtelevat sitten järkyttyneinä: Siis eikö täällä KUKAAN puhu englantia?!? | ||||
|
|
23.03.2012 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Bad english on levinnyt jopa niin laajalle, että EU-sääntelytyöryhmien dokumenteista saattavat natiivit englannin puhujat todeta, että teknisesti tuo teksti näyttää englannilta, mutta emme silti ymmärrä, mitä tarkalleen haluatte sanoa. :) | ||||
|
|
23.03.2012 06:12 | Jouni Hytönen | ||
| Englanti onkin aivan liian yliarvostettu kieli. Monissa vaunuissa on sisälläkin erilaisia kilpiä neljällä kielellä: vaunun kotimaan kieli, saksa, ranska ja italia. On ehkä ajateltu, että kun vaunut eivät Sumuisille saarille koskaan kiskoja pitkin mene, ei kieltäkään tarvita kylteissä ja ulkoseinissä. :) | ||||
|
22.03.2012 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kotkaniemihän taisi olla Kemiran koetila Nummelan kupeessa. Tyysterniemessähän oli jonkinlainen tehdas aikaisemmin, mistä muistona Happotie. Voi olla tuo viisikin metriä ylimääräistä jo liikaa kanavan sulkukammioon, koska jo sallitun kokoiset alukset täyttävät kammion melkoisen tarkkaan. |
||||
|
|
20.03.2012 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän on tuon Tyysterniemi-nimen historia? Onko laiva liikkunut meren lisäksi myös kanavaa ylös Saimaalle? | ||||
|
20.03.2012 01:44 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä ei ole kuvaa Man-Oilille Nilsiään myydystä EFiab 11595:stä, mutta joskus kävin sitä paikan päällä etsiskelemässä. Ei ihme, ettei sitä löytynyt, koska tässä videopätkässä kerrotaan, mitä sille tapahtui: http://www.youtube.com/watch?v=8GvCWnvOMhs :) Paikka on suurin piirtein täällä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Man-Oil&srs=EPSG%3A3067&y=7002199&x=548764&lang=fi ja Nilsiän öljysheikkihän kuoli syksyllä 2008. | ||||
|
Kuvasarja: Valtterin juhlapäivä |
19.03.2012 16:53 | Jouni Hytönen | ||
| Terveydellisestä näkökulmasta katsottuna joku jykevä hiilisavu ei varmasti ole ainakaan terveellisempää hengitettävää kuin Dr13:n pakokaasut. | ||||
|
Kuvasarja: Valtterin juhlapäivä |
19.03.2012 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Oman lapsuuteni ja nuoruuteni hajumaailmaan eivät höyryveturit kuuluneet. Sen sijaan Dr13:lla on siellä vahva jalansija mm. Dm7:n, Dv12:n ja Dr12:n seurana. 1990-luvun alun Jyväskylässä ei paljon muuta näkynytkään kuin Dr13-vetureita ja ihan hyvä niin. :) | ||||
|
19.03.2012 16:11 | Jouni Hytönen | ||
| Muutos Chfy -> Ehft taisi olla pyöräkertoja lukuun ottamatta melko kosmeettinen. Vai olenko nyt ymmärtänyt oikein, että pyöräkerrat vaihtuivat? | ||||
|
Kuvasarja: Valtterin juhlapäivä |
19.03.2012 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Miten niin epänostalginen? :) | ||||
|
|
19.03.2012 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole ainakaan toistaiseksi osunut silmien eteen yhtään vihreää. Rk:t alkavat olla jo vähän vanhoja ja ne ovat hiljattain olleet täyskorjauksessa. Saas nähdä, tuleeko niistä enää vihreitä. Olisihan toki sitten olemassa vielä uudempiakin sinisiä ravintolavaunuja, Rkt-sarja 23831-23840 vuodelta 1986. Eiväthän ne ole kuin pari vuotta vanhempia kuin vanhimmat IC-vaunut. | ||||
|
|
19.03.2012 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Johan tämä runko nyt menee kummallisen näköiseksi. :D | ||||
|
19.03.2012 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka tehtäisiin millainen remontti, niin Turku on aina Turku. :) | ||||
|
17.03.2012 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Omat siirtymät: Suontee-Kuopio H 701, Rättimäki-Hillosensalmi H 702, Hillosensalmi-Mouhu H 713, Mouhu-Orilampi H 714 ja Voikoski-Mäntyharju H 703, josta kotiin P 84:llä. | ||||
|
17.03.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Siis on joskus ollut. Ei ole enää. | ||||
|
|
17.03.2012 15:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varma tieto, koska 1.6.2002 tuli matkustettua kaikilla viidellä viimeisen päivän junalla. :) | ||||
|
|
17.03.2012 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ollut, vaan 1.6.2002. Mainitsemasi päivä on lakkautuspäivä eli silloin ne jo olivat historiaa. | ||||
|
17.03.2012 15:22 | Jouni Hytönen | ||
| Memel, Schaulen, Vindau, Libau, Dünaburg ja Rositten ovat kyllä kaikki tuttuja. :) | ||||
|
|
16.03.2012 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt en kyllä tunne historiaa tältä osin kovin hyvin. Oliko Äänislinna vakiintuneessa käytössä jo ennen jatkosotaa? Pientä hankaluutta syntyy, kun puhutaan nimillä, joita ei kartoista löydy. Primorsk nyt toki on Koivisto. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjä olisi voinut tehdä kulttuuriteon ja palauttaa alkuperäiset Karjalan kannaksen nimet. Karjalan tasavallan aluehan säästyi nimimuutoksilta. Pietaristahan on joissakin yhteyksissä käytetty myös nimeä Nevanlinna. Daugavpils Latviassa olisi Väinänlinna. Saksaksi Dünaburg. Onko näitä vielä lisää? :) Olisihan Baltian maiden alueelta kaivettavissa vaikka kuinka paljon vanhaa saksankielistä nimistöä, mutta onko tarpeen? | ||||
|
16.03.2012 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Aika hämärässä on onnistunut käyttää aikaa 1/1000. Oliko se käsiasetuksella? Kai tuo vauhti olisi vähän hitaammallakin pysähtynyt. Sitten olisi voinut käyttää vaikka ISO200? | ||||
|
15.03.2012 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Oli ollut jo melkein vuoden. | ||||
|
15.03.2012 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä taisi puuttua ainakin toisen puolen mäntä. Ties minne sekin on matkasta pudonnut. | ||||
|
15.03.2012 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, näemmä skannaaminen tuo kuvaan näkyviin turvatekstin "ФАЛЬШЬ". :) | ||||
|
|
15.03.2012 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ostin automaatista. Ilmeisesti Savon radan seisakkeiden lakkauttaminen jäi päivittämättä joksikin aikaa lipunmyyntijärjestelmään. | ||||
|
15.03.2012 12:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös viisi ykköstä ole poistunut? | ||||
|
15.03.2012 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin kuulleeni joskus puhetta, että nimenomaan liitevaunujen juoksutelejä ei kovin paljon nurkissa pyörisi. Kannattaisiko työ uhrata mieluummin jollekin sellaiselle vaunutyypille, jota ei tällä hetkellä liikennekunnossa ole? Esim. Eiab tai Geoab? | ||||
|
|
15.03.2012 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin tärkeää on huomioida tuolla matkustettaessa, että kaikki ajat ilmoitetaan Moskovan ajassa. Junan lähtöaika oli siis kello 19.04 paikallista Omskin aikaa ja tuloaika Irkutskiin keskiyötä mukavampi 6.59 Irkutskin aikaa. Asemilla saattavat kellot näyttää radalle päin Moskovan aikaa ja kaupungille päin paikallista aikaa. Sisätiloissa näytetään Moskovan aikaa, mikä tuntuu hämmentävältä. | ||||
|
15.03.2012 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Simx-vaunuja oli vain kaksi, Kbpx-vaunuja viisi. Mitään muuta eroa ei ollut kuin ne automaattikytkimet. Aika vaikea olisi tästäkin junan keskeltä havaita yhden Sim-vaunun olevankin Simx. | ||||
|
15.03.2012 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisa kuvateksti! :) | ||||
|
14.03.2012 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän lipun esittäminen herätti pientä hämmennystä P 69:ssä Seinäjoelta lähdettäessä, samoin myös P 72:ssa Oulusta lähdettäessä. :) | ||||
|
14.03.2012 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alalla taitaa olla yksi nykyisen rataverkon lyhimmistä ratakilometreistä, pylväs 234 on ennen kuvassa näkyvää siltaa ja 235 pian sillan jälkeen. | ||||
|
13.03.2012 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, minäkin olen kuvitellut, että levikeportaat ja EVN-numero riittäisivät tunnusmerkeiksi, mutta en nyt sitten enää olekaan varma, ovatko kaikki havaitut olleet oikeasti radio-ohjausvalmiudessa. | ||||
|
|
12.03.2012 18:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki 26-sarjaiset taitavat jo kohta olla radio-ohjauslaitteilla varustettuja. Tältäkin sivustolta saa hyvän käsityksen asian etenemisestä. 2646:sta, 2658:sta ja 2661:stä ei ole vielä näkynyt kuvia radio-ohjauslaitteilla varustettuina. | ||||
|
12.03.2012 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| En myönnä mitään. :) | ||||
|
|
12.03.2012 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Johannes järjesteli junat oikeaan järjestykseen. :) Junaa korvaava aamubussi Pieksämäeltä Savonlinnaan ei kulkenut tuona päivänä ja oli mentävä Kouvolan kautta vähän aikaisemmin. Illalla oli tarpeen viipyä Savonlinnassa sen verran pidempään, ettei korvaavaan bussiin enää ehtinyt ja oli mentävä Riihimäen kautta. Savon rataakaan ei enää päässyt ylös ja Pieksämäen kautta Jyväskylään. Tuohon aikaan lippuun ei enää merkitty kauttakulkumerkintöjä eli se ei ollut pakotettu tietylle reitille. Tänäkin päivänä automaatti/nettikauppa saattaisi reitittää matkan samalla tavalla, tosin vain muutamana päivänä vuodessa. | ||||
|
|
12.03.2012 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisaa on myös se, että matkan ensimmäinen ja viimeinen leima ovat samasta junasta samalla päivämäärällä. ;) | ||||
|
11.03.2012 18:34 | Jouni Hytönen | ||
| Suomessa kaluston hyväksyy liikenteeseen Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi). | ||||
|
09.03.2012 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Devjatkino? Vai Kuptshino? Devjatkinossa lippuluukku on muistaakseni ulkona laiturilla. Kuptshinossa sitä täytyy tosissaan etsiä. Täytyy nousta alikulusta portaat ylös maantasalle paikkaan, josta ei pääse yhdellekään raiteelle. Lipun ostamisen jälkeen täytyy sitten kipittää takaisin alikulun kautta laiturille. Lippu on pieni paperilippu, jossa on viivakoodi, jolla nuo portit avautuvat. | ||||
|
09.03.2012 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan museovaunussa 23114 sellaiset? | ||||
|
09.03.2012 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän siinä on, että tähän veturiin ei ole laitettu radio-ohjauslaitteita, vaikka sisaruksissa ympärillä on? | ||||
|
09.03.2012 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| 2M62:aa voi veturityyppinä sanoa neuvostoliittolaiseksi tai ukrainalaiseksi, mutta venäläinen se ei ole. Tuo yksilö toki on kotoisin Venäjältä. Luganskin tehdas on Ukrainassa. | ||||