Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2012 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän lipun esittäminen herätti pientä hämmennystä P 69:ssä Seinäjoelta lähdettäessä, samoin myös P 72:ssa Oulusta lähdettäessä. :) | ||||
|
14.03.2012 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alalla taitaa olla yksi nykyisen rataverkon lyhimmistä ratakilometreistä, pylväs 234 on ennen kuvassa näkyvää siltaa ja 235 pian sillan jälkeen. | ||||
|
13.03.2012 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, minäkin olen kuvitellut, että levikeportaat ja EVN-numero riittäisivät tunnusmerkeiksi, mutta en nyt sitten enää olekaan varma, ovatko kaikki havaitut olleet oikeasti radio-ohjausvalmiudessa. | ||||
|
|
12.03.2012 18:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki 26-sarjaiset taitavat jo kohta olla radio-ohjauslaitteilla varustettuja. Tältäkin sivustolta saa hyvän käsityksen asian etenemisestä. 2646:sta, 2658:sta ja 2661:stä ei ole vielä näkynyt kuvia radio-ohjauslaitteilla varustettuina. | ||||
|
12.03.2012 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| En myönnä mitään. :) | ||||
|
|
12.03.2012 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Johannes järjesteli junat oikeaan järjestykseen. :) Junaa korvaava aamubussi Pieksämäeltä Savonlinnaan ei kulkenut tuona päivänä ja oli mentävä Kouvolan kautta vähän aikaisemmin. Illalla oli tarpeen viipyä Savonlinnassa sen verran pidempään, ettei korvaavaan bussiin enää ehtinyt ja oli mentävä Riihimäen kautta. Savon rataakaan ei enää päässyt ylös ja Pieksämäen kautta Jyväskylään. Tuohon aikaan lippuun ei enää merkitty kauttakulkumerkintöjä eli se ei ollut pakotettu tietylle reitille. Tänäkin päivänä automaatti/nettikauppa saattaisi reitittää matkan samalla tavalla, tosin vain muutamana päivänä vuodessa. | ||||
|
|
12.03.2012 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisaa on myös se, että matkan ensimmäinen ja viimeinen leima ovat samasta junasta samalla päivämäärällä. ;) | ||||
|
11.03.2012 18:34 | Jouni Hytönen | ||
| Suomessa kaluston hyväksyy liikenteeseen Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi). | ||||
|
09.03.2012 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Devjatkino? Vai Kuptshino? Devjatkinossa lippuluukku on muistaakseni ulkona laiturilla. Kuptshinossa sitä täytyy tosissaan etsiä. Täytyy nousta alikulusta portaat ylös maantasalle paikkaan, josta ei pääse yhdellekään raiteelle. Lipun ostamisen jälkeen täytyy sitten kipittää takaisin alikulun kautta laiturille. Lippu on pieni paperilippu, jossa on viivakoodi, jolla nuo portit avautuvat. | ||||
|
09.03.2012 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan museovaunussa 23114 sellaiset? | ||||
|
09.03.2012 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän siinä on, että tähän veturiin ei ole laitettu radio-ohjauslaitteita, vaikka sisaruksissa ympärillä on? | ||||
|
09.03.2012 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| 2M62:aa voi veturityyppinä sanoa neuvostoliittolaiseksi tai ukrainalaiseksi, mutta venäläinen se ei ole. Tuo yksilö toki on kotoisin Venäjältä. Luganskin tehdas on Ukrainassa. | ||||
|
07.03.2012 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Liikkunee, pysynee myös aikataulussa. :) | ||||
|
07.03.2012 07:06 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisikohan se viitata kaksikerrosjunaan, yläkertaan tms.? Kaksikerrosjunat tulivat liikenteeseen vuonna 2000. Ja IC2 voisi sekoittaa junaan, jonka numero on 2. Muistelisin kakkosen liikennöineen IC-kalustolla, ei kyllä välttämättä juuri siihen aikaan, kun kaksikerrosjunat aloittivat. Täytyy tarkistaa. | ||||
|
06.03.2012 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipedia tietää kertoa, että vuonna 2005 Kaliningradin / Königsbergin 750-vuotisjuhlien yhteydessä rakennukseen asennettiin viimein ikkunat ja se maalattiin hailakansiniseksi. Itse Putin oli paikalla ja eihän nyt silloin saa katukuvassa näkyä ikkunatonta betonirumilusta. :) Venäjänkielisellä puolella on pidempiä tarinoita siitä, kuinka rakennus yksityistettiin jo 1995, mutta useampikaan toimija ei saanut saatettua rakennustöitä loppuun. En itse löytänyt varmaa tietoa siitä, että rakennusta edelleenkään käytettäisiin mihinkään. | ||||
|
|
05.03.2012 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... tuo kuulostaa siltä, että Kaliningradin Neuvostojen talo olisi ollut joskus käytössäkin? Olen ollut siinä käsityksessä, ettei se koskaan edes valmistunut. :) Työmaa-aidat sen ympärillä ovat olleet joka kerta, kun olen Kaliningradissa käynyt. | ||||
|
05.03.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko siellä sitten 28100 ja 28101 tuloillaan? 28099 on jo liikenteessä eli olisiko nyt luovutusten väli päässyt venähtämään normaalista kahdesta viikosta? | ||||
|
|
05.03.2012 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole sata vielä täynnä, kun 41 vaunua on vuotanut välistä pois Edb-sarjaan. ;) | ||||
|
05.03.2012 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Hangon kiskobussien vaihto? | ||||
|
04.03.2012 19:54 | Jouni Hytönen | ||
| Teräspyörällä on näemmä tuo tunnus TERÄS ERA:n Vehicle Keeper Marking -rekisterissä. http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx | ||||
|
|
04.03.2012 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy olla enemmän kuin pelkkä valmistaja, koska kyljessä on tuo FIN-TERÄS. Olisivatko kenties koekäytön ajan Teräspyörän omistamia vetureita vai onko peräti tarkoitus harjoittaa leasingtoimintaa? | ||||
|
04.03.2012 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuossa Pietarsaaren asemalla ylipäätään juuri mitään toimintaa? Puunkuormausta? | ||||
|
03.03.2012 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kaisaniemen kasvitieteellinen puutarha? | ||||
|
03.03.2012 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/38096 | ||||
|
03.03.2012 19:23 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin käsittämätöntä, että tuollaiseen paikkaan tehtiin uudelle linjalle vielä tasoristeys. Kahden kallioleikkauksen väliin kaksiraiteiselle radalle. Ajattelu muuttui ilmeisesti vasta 1970-luvulle tultaessa. | ||||
|
01.03.2012 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, molemmat ovat 25/26-tyyppiä. Lyhyen pään konesuoja on kalteva keulaa kohti toisin kuin Dv12-vetureissa, samoin pitkän pään jäähdyttimen kate on kalteva. Jäähdyttimen tuuletusaukko on pienempi. Muutenhan tämä näyttää sivulta erehdyttävästi Dv12:lta. | ||||
|
|
01.03.2012 07:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kun vertaa eri raiteita keskenään, niin näyttäisi tuossa pääraiteella olevan kallistusta kaarteen vuoksi. | ||||
|
29.02.2012 16:53 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuossa Rau:ssa ylipäätään paineilmajarruja? :) No, yhteenkytkentämahdollisuutta Lätän järjestelmän kanssa ei varmasti ole. | ||||
|
27.02.2012 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| 5053. Ja tuleehan Vartiuksesta vastaavia junia kahden Sr2:n vetämänä jatkuvasti Ouluun. Siellä ne ilmeisesti pätkitään kahden Sr1:n vietäviksi kokonaisuuksiksi (?) edelleen Ykspihlajaan. | ||||
|
25.02.2012 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Mieluummin sen haarautuvan raiteen tuossa linkatussa kuvassa 74120 näkee kuin tässä. :) Tässä yläreuna on jo niin epäselvä, että täysin menee arvailuksi. | ||||
|
25.02.2012 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Hetkinen, kuvatekstissähän on kirjotus vihre. Eihän tämä IC 6:ssa ole, vaan ihan normaalisti IC 5:ssä tuonakin päivänä. | ||||
|
|
25.02.2012 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään tämä vaunu oli taas 5/12:n rungossa, kun toiveikkaana ajattelin tapaavani 29901:n. :( | ||||
|
|
25.02.2012 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Muutostyö yhdysliikenteeseen sopivaksi tehtiin jo 1992 Sibeliuksen liikennöinnin alkaessa. Silloinen vaunu Chft 2377 muutettiin Chfty 29911:ksi. | ||||
|
24.02.2012 07:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jos olisi tarvetta poltella, piippu vaikuttaisi kyllä kaikin puolin asjanmukaiselta valinnalta. | ||||
|
22.02.2012 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista joutomaata tuossa oikealla aivan keskellä kaupunkia. :) Uusi asemarakennus sitten valtasi alueen ja ehkä osa kauimmaisista raiteista vasemmalla on tänä päivänä samalla paikalla. | ||||
|
22.02.2012 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys veturin alla: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 | ||||
|
22.02.2012 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Myllymäen Tka seisoi tuossa ykkösraiteella, joka ei ollut junaliikenteen käytössä. Kyllä tässä ovat juurikin H 565 ja P 42. Laituritilannetta en kyllä muista, mutta voin katsella omia kuviani. | ||||
|
Kuvasarja: Ehft 29902 |
22.02.2012 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkistus: Eht 23312 vuodelta 1976. | ||||
|
22.02.2012 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ex. Eht 23312 vuodelta 1976 -> Chft 2377 -> Chfty 29911 -> Chfy 29902 -> Ehft 29902. | ||||
|
|
22.02.2012 20:51 | Jouni Hytönen | ||
| Muutama vuosi on vielä tasakymppeihin aikaa. | ||||
|
Kuvasarja: Ehft 29902 |
22.02.2012 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaunuhan ei itse asiassa ole vuodelta 1972, vaan uudempi, olisiko vuodelta 1975 ja alun perin Eht, jonka numeroa en tästä sohvalta käsin muista. | ||||
|
22.02.2012 20:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkas 29901? Eikö se sitten ole Ehft? Eivätkö 29901 ja 29902 olleet Sibeliuksen rungossa keskenään vaihtoehtoisia? Vai puuttuuko 29901:stä konduktöörinkoppi, jolloin se olisi hämäävästi taas Eht? Tuo Ehft-tunnuksen logiikka ontuu myös, jos kerran vaunussa on Ekstra-luokan palvelut. | ||||
|
|
22.02.2012 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| IC 5/12:n rungossa on moninkertainen määrä ei-toivottuja tupakointitiloja sallittuihin nähden. Ei-toivotut kuitenkin näyttävät edelleen erehdyttävästi tupakointitiloilta. Yhden Ex:n tupakkakopin näköinen hytti (mm. tuhkakupit paikallaan) suljettiin maanantaina pienen keskustelun jälkeen, kun olin sinne istahtanut epätietoisena ilman tupakointiaikeita. Miten hallitaan myyntijärjestelmässä nämä entiset tupakointitilat, joita on melkein joka vaunussa? | ||||
|
22.02.2012 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| C-kirjain pujahtanut oudosti tuohon venäjänkieliseen versioon o:n tilalle. Sen enempään arvostelemiseen ei omakaan kielitaito riitä. | ||||
|
21.02.2012 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Näytti ihan mahdottomalta knopilta, mutta jokin tuntui silti tutulta. En ole edes tällä sillalla koskaan käynyt. Rataa pitkinkin vain kerran liikkunut samanlaisissa sääolosuhteissa. Täytyykö seuraavaksi täyttää lottokuponki? :) | ||||
|
|
20.02.2012 20:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vinkkejä on niukalti eikä apuja heru. :) Veikataan sitten täsmällisemmin: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Kuvauspaikka%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6763297&mode=orto&x=434093&lang=fi | ||||
|
20.02.2012 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ehhehee! | ||||
|
20.02.2012 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan se jo osaksi noussutkin. | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 6076 päästä päähän |
20.02.2012 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä dokumenttikuvasarja. | ||||
|
|
20.02.2012 07:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lahti-Heinola-radalta? | ||||
|
15.02.2012 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy vaijerinkiristinpainoja, joten vaikuttaisi vahvasti siltä, että opastimien asento muutetaan lihastyöllä. Saksassahan on myös sähkömoottorikäyttöisiä siipiopastimia. | ||||