Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2012 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, vahtituvan omistajat eivät ole enää jaksaneet pitää ratalinjaa siistinä. Aika pitkään näin oli. | ||||
|
08.01.2012 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sr1 3083. | ||||
|
05.01.2012 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Sinänsä asiallista, jos joku kykenee julistamaan, ettei halua kuulla mitään internetistä. :) Meillä nuoremmilla vastaava ilmoitus esimerkiksi työpaikalla saatettaisiin tulkita töistä kieltäytymiseksi, josta seuraisi jonkinlaisia vaikeuksia. | ||||
|
05.01.2012 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäen varikon uudelleen maalaama veturi. :) | ||||
|
05.01.2012 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Aleksandr Nevskin vaunut olivat 001-tunnuksilla (ainakin juna 551 3.1.). | ||||
|
|
05.01.2012 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Onko päivämäärä oikein? Tämä vaunu oli varmasti junassa 504 3.1., mutta 5.1. ei käsittääkseni kulkenut tuolla numerolla junaa. Kuvasitko paluujunaa 501 Moskovaan päin? | ||||
|
03.01.2012 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 3.1. rajan yli tulleessa, Kemijärvelle matkalla olevassa P 504:ssä on puolestaan aluetunnuksia 083 ja 084, välissä Lokakuun rautateiden ravintolavaunu. Nämä siis juurikin Länsi-Siperian rautateiltä. Juna menee huomenna Kajaanin ohi, tosin aika aikaisin aamuyöstä. | ||||
|
03.01.2012 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarista Moskovaan päin ei näemmä ainakaan onnistu saman vuorokauden puolella laisinkaan. Lauantaisin ja sunnuntaisin toimii nopein ketju siten, että lähtö Pietarista on klo 7.14 ja saapuminen Moskovaan klo 0.50. Joskus kesällä 2006, kun tuota jopa tosissani harkitsin, samaan aikaan lähtemällä toimi yhteysketju Moskovaan asti kaikkina päivinä siten, että perillä oltiin noin klo 21.00. | ||||
|
|
03.01.2012 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lähijunilla matkustaminen vaikeutui Sapsanien tulon myötä. Osalla matkaa kulkee nykyisin niin vähän vuoroja, ettei koko välin matkustaminen yhden päivän aikana ole välttämättä enää mahdollista ainakaan kaikkina viikonpäivinä. En ole kyllä löytänyt luotettavaa lähdettä, johtuiko vuorojen vähentäminen siitä, että Sapsaneille vapautettiin kapasiteettia vai siitä, että vuoroja on harvennettiin talouskriisin myötä kaikkialla. | ||||
|
|
02.01.2012 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Krasnaja Strelan vaunuissa oli ennen samalla tavalla messinkisillä (?) kohokirjaimilla junan nimi kyljessä. Nyt molemmissa junapareissa on uudempaa Tverin kalustoa, joissa tekstit ovat maalattuna. | ||||
|
|
02.01.2012 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Krasnaja Strela ja Ekspress kulkevat joka päivä. Molemmat ovat korkeimman laatutason yöjunia. | ||||
|
02.01.2012 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Kostamuksen pelletit mene tällä hetkellä Ykspihlajaan ja sieltä laivalla maailmalle. Ja Rautaruukki tuo omat pellettinsä Kiirunasta? | ||||
|
02.01.2012 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nyt oikein olen tuon korjausmerkinnän ymmärtänyt, KR-1 on ensimmäinen isompi konepajakorjaus "kapitalnyi remont" sitten vaunun valmistumisen. Välissä tehdään varikkokorjauksia, DR. 270411 on päivämäärä ja seuraava KR on sitten vuonna 2017. | ||||
|
02.01.2012 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kimmolla lienee kokemusta myös Partalan mäestä Jämsästä etelään lähdettäessä? Joskus ennen sähköistyksen käyttöönottoa olin tällä sillalla http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Havaintopaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6858561&x=397369&lang=fi katselemassa, kun täysi Jämsänjokilaakson paperijuna junnasi kolmen Dv12:n voimin Partalan mäkeä ylös. Nopeus ei mielestäni ollut edes tuota n. 30 km/h, mutta muuten kuvaus vaikuttaa tutulta. | ||||
|
|
01.01.2012 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyljen paikkamaalaukset ovat peittäneet kirjaimien Э К С П Р Е С С poistojäljet. :) Eli junaparin 3/4 Pietari-Moskova aikaisempaa kalustoa. Lähtöaika 23.59 molemmista päistä, neljä minuuttia Punaisen Nuolen perään. | ||||
|
|
01.01.2012 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ja näemmä käynyt Pietarissa isommassa konepajakorjauksessa keväällä 2011. Enpä ollut tästä ОЭВРЗ:stä kuullut aikaisemmin. http://www.oevrz.ru/ Nähtävästi konepaja, joka on aikaisemmin keskittynyt sähkömoottorijunien korjauksiin? Nettisivulta selviää, että tehtaan historia on varsin pitkä alkaen jo vuodesta 1826 ja vuodesta 1844 alkaen on sitten tuotettu vaunujen lisäksi höyryvetureitakin Venäjän rataverkolle. | ||||
|
31.12.2011 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tuomiojan kolmioraiteen kaikissa haaroissa on (valitettavasti) tasoristeys. Raahesta etelään suuntautuvalla haaralla on tämä varoituslaitteeton yksilö: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5963 | ||||
|
31.12.2011 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Laituripolun tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2351 | ||||
|
31.12.2011 01:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raahen Lapaluoto? | ||||
|
31.12.2011 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyvin tuntomerkki on ehkä keltamustaraitainen huomioväri portaissa veturin joka nurkassa. Näkyy tässäkin kuvassa. Portaita ja kaiteita on muutenkin uudistettu. Toki paljon muitakin pieniä tuntomerkkejä on. | ||||
|
30.12.2011 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoski-Jyväskylä-rataosalla vedettiin aivan dieselliikenteen loppuaikoina, kauko-ohjauksen ja suojastuksen valmistuttua Dr13-vetureilla IC-junia sn 140 km/h. Noista ajoista saattaisi jokunen nopeustaulukko löytyä pienellä etsimisellä. Tämä ajanjakso oli tosiaan varsin lyhyt, toukokuun lopusta 1991 sähköistyksen käyttöönottoon 3.10.1994. | ||||
|
30.12.2011 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ei tasoristeystä enää ole. Arvaan, että kulkeminen ei ole siihen loppunut. | ||||
|
30.12.2011 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Samannäköinen vaunujono oli ainakin 29.12. tuossa samassa paikassa. | ||||
|
29.12.2011 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla kohtalaisen vanha, kun en itse muista törmänneeni kuin putkirunkoisiin kolmipyöräresiinoihin. | ||||
|
29.12.2011 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| Omasta puolestani lupaan myös tutustuttaa seuraavaa sukupolvea aktiivisesti (museo)juniin ja -busseihin. Hiljattain kolme vuotta täyttäneellä isommalla lapsella tulikin tänä vuonna ensimmäiset 10 000 junakilometriä täyteen. Tänään vuoden täyttänyt pienempi on vähän jäljessä, 6 000 km kuitenkin jo täynnä. :) | ||||
|
26.12.2011 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kovinkaan vanha kuva, mutta liikenne taitaa olla kokonaisuudessaan historiaa. :( | ||||
|
25.12.2011 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin DR1A-tyyppistä menoa! :) Aavistukseni moottorijunasarjojen yhtäläisyyksistä sen kun vahvistuvat. | ||||
|
25.12.2011 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän tulee kaiketi jatkossa olemaan paikka, jossa henkilöjunat yöpyvät. | ||||
|
|
25.12.2011 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi uudelta Hillosensalmelta, jos junat eivät tämäntasoisella seisakkeella enää remontin valmistumisen jälkeen pysähtyisi. | ||||
|
|
22.12.2011 08:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Kovalanmäki sitten nimeltään, siinä on molempiin suuntiin 12 promillen nousu. Kannattaa siis edelleenkin hankkiutua tämän tasoristeyksen lähistölle dieselvetoisia junia katselemaan: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2926 . Se on aika lailla mäen harjalla. | ||||
|
22.12.2011 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksessä näyttää olevan koko tien sulkevat puomit. Neljän vilkkaan näköisen raiteen ylitys vaikuttaa melko hurjalta. Voi olla, että puomitkin ovat alhaalla melko suuren osan ajasta. Kuinka tiheä liikenne noilla raiteilla on? | ||||
|
21.12.2011 08:35 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo nyttemmin poistettu tasoristeys siis jossain tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Tasoristeys%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6713905&x=508828&lang=fi | ||||
|
19.12.2011 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Sen jälkeen ei olekaan tainnut näkyä sekarunkoisia Pendolinoja. Viitosen yksi ehjä vaunu vieraili ainakin kuutosessa. | ||||
|
|
18.12.2011 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Myrskyvaurioita kärsinyt runko oli 8. | ||||
|
18.12.2011 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä molempina vuodenaikoina lämpöä riittää. :) | ||||
|
18.12.2011 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän kuin bussilinja 81 alkaessaan kulkea Herttoniemenrantaan. | ||||
|
18.12.2011 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka nyt ei lunta olekaan, niin lehdet ovat sentään puista jo pudonneet. Kuva lienee syksymmältä kuin tältä päivältä. | ||||
|
17.12.2011 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikos mahdollista, että tämä juna on kuitenkin IC2 103? Vain yksi vanha IC-vaunu olisi vähän outoa. | ||||
|
|
17.12.2011 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä tuossa vaiheessa punainen. | ||||
|
17.12.2011 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Taivaallisen rauhan aukio on niin suuri, että en kyllä itse tätä rakennusta huomannut laisinkaan. :) | ||||
|
17.12.2011 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Venäjällä on selvä strategia keskittää liikenne omiin satamiinsa, ihmettelen, mitä liikennettä tästä Venäjälle mahtaisi kulkea. Aivan saman kysymyksen voisi esittää rajan ylittävää yhteyttä Kelloselkään kaipaaville. Vientikuljetuksia Suomesta Murmanskiin? :) Kuvittelisi, että jos taas Venäjällä olisi hillitön paine kuljettaa kauempaa tulevaa tavaraa Suomen halki, jotain liikennettä näkyisi jo tänä päivänä Lietmajärvi-Kotshkoma-radalla ja edelleen Vartiuksen kautta esim. Ouluun. Mutta kun kaikki Vartiuksesta tuleva liikenne tulee Kostamuksesta. | ||||
|
|
17.12.2011 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein sanoisin mieluummin, että koko radan rakentaminen oli erikoinen päätös. :) | ||||
|
17.12.2011 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla on selkeähkö muistikuva, että näin oli vielä 2000-luvullakin. 606x- ja 607x-sarjoista löytyi yksilöitä, joiden kyljissä oli merkintä tyyliin Täysk 5.76 Valmet. :) | ||||
|
16.12.2011 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaisin mieluummin, että rasti liittyy ilmakuvaukseen. | ||||
|
15.12.2011 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha nimi taisi olla Korelli. Nimiä muutettiin kuvanoton jälkeen vastaamaan teiden todellisia nimiä. | ||||
|
13.12.2011 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alueella ei enää raitiotiekiskoja ole. Ne purettiin jo keväällä 2007. Liikenne lakkasi samalla kerralla jo Nevan itärannalta alkaen eli Jakornaja ulitsan ja Novotsherkasskin prospektin risteyksestä ei enää ajeta Nevan ylittävälle sillalle, josta matka jatkui Tulskaja ulitsan ja Suvorovin prospektin kautta tähän kuvanottopaikalle. Ligovski prospektin eteläpäässä raitiolinja kuitenkin kunnostettiin siten, että uusi päätepiste esimerkiksi linjoilla 25 ja 49 on samannimisen metroaseman kohdalla. Sen jälkeen vaunut kiertävät korttelin ympäri ja lähtevät takaisin eteläisiin lähiöihin. |
||||
|
11.12.2011 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| 2022 kotiutui hiukan myöhemmin hyvin tiukasti Jyväskylään. | ||||
|
11.12.2011 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä juna ja paluujuna 450 jäänevät Dv12-vetoisiksi jatkossakin. | ||||
|
09.12.2011 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaa vaatia muutaman vastapenkereenkin. | ||||
|
06.12.2011 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kukahan siellä oikein vetää välistä? Ennemminkin toiminta on hinnoiteltu kannattavuusrajan tuntumaan tai jopa alle joko raivokkaan kilpailun tai oman osaamattomuuden tuloksena. Vai vetääkö se tehdas välistä, jonka kuljetuksista kilpaillaan? | ||||
|
05.12.2011 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| DR1A-junayksikkö on tehtaalta tullessaan koostunut moottorivaunuista 1 ja 3 sekä liitevaunuista 2, 4, 6 ja 8. Latviassa modernisoitiin 90-luvun loppupuolella yksiköt 222, 246, 254, 267 ja 291 siten, että kahteen välivaunuun rakennettiin ohjaamot, jolloin syntyi kymmenen kolmivaunuista junayksikköä. 267.1 on juurikin toisen tällaisen puolikkaan moottorivaunu. Tyyppimerkintä taitaa itse asiassa olla tarkasti ottaen DR1AM näillä kolmivaunuisilla yksiköillä. Sitä ei kuitenkaan välttämättä ole maalattu/teipattu näkyviin. | ||||