Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2012 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Esperanto on ollut ajatuksena ihan hauska. Kannettu vesi ei vaan ole tälläkään kertaa oikein kaivossa pysynyt. | ||||
|
26.01.2012 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Pääpiirteissään noin ne taisivat kiertää hamaan loppuun asti. Mutta menikö Raumalle asti liite? Eikö siellä ajettu pelkillä vetovaunuilla? Olisiko mahdollista, että perjantain 516:n liite olisi pudotettu Perkiöön ja Raumalle olisi lähtenyt lauantain 557:ssä VV? Ja sunnuntaina Porista palaavan VV:n väliin olisi poimittu se sama liite? Maanantain pitkä 905 meni tiistaiaamun 903:ssa Pieksämäelle. Perjantain 904 oli myös Jyväskylään asti VLVVLV, siitä pudotettiin puolet lauantain 904:ää varten Jyväskylään. Loppuaikoinahan kulki H 900 perjantai-iltapäivisin kahdella vedolla 0ieksämäeltä Jyväskylään ja ne vaunut menivät illalla takaisin 566:ssa. Samassa yhteydessä taisi vaihtua Jyväskylän varavetovaunu. Ennen kuin H 900 aloitti, oli perjantain H 904 todella pitkä, esim. VLVVLVVV. Tämä siis syksystä 1987 siihen saakka kuin H 900 aloitti. | ||||
|
25.01.2012 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| P 41/42 oli kyllä oikean junan näköinen vielä pari vuotta myöhemminkin. Eikt:ssa ei tainnut ainakaan loppuaikoina tosin olla myyntiä Tampere-Haapamäki-Seinäjoki-osuudella. | ||||
|
25.01.2012 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tarkoittaa "tällä erää viimeiset"? Eikös noita pitäisi tulla vielä numeroon 28109 asti? | ||||
|
23.01.2012 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Ein 23215 oli ainakin jonkin aikaa kylkimerkintöjen perusteella 160 km/h vaunu. En kyllä koskaan itse nähnyt tätä 160 km/h rungossa mukana. | ||||
|
21.01.2012 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen äänestys. Jos Sonkajärvi on saanut ääniä, olisiko voinut äänestää myös Maarianhaminaa? :) Kauniit puuasemat ovat päässeet rumien listalle, ovatko ne sitten olleet väärän värisiä äänestäjien mielestä? Vuonna 1974 olisivat olleet olemassa myös esimerkiksi Kolari, Kesälahti, Kitee ja Ilomantsi. | ||||
|
21.01.2012 10:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kohdalla oli Dv15 1975. | ||||
|
18.01.2012 08:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2000 matkustin tällaisella IC-junalla Pirgoksesta Patraan, jossa odotti laiva Bariin. Yritin ostaa asemalta pakollisen paikkalipun, mutta sitä ei enää suostuttu myymään ilmeisesti siksi, että juna oli jo lähtenyt alkuasemalta (olisikohan ollut juuri Kalamata). Lipunmyyjä sanoi, että osta se junasta. Kreikan drakhmoja ei tietenkään siinä vaiheessa ollut enää jäljellä kuin juuri sen verran, mitä se olisi asemalla maksanut. Junassa paljastui, että maksu oli siellä korkeampi. Konduktööri heitti ensin ulos kaksi muuta reilaajaa, joilla ei ollut paikkalippua sanoen, että tulkaa seuraavalla junalla perässä. Yritin selittää, että asemalta sanottiin, että paikkalipun voi maksaa junassa ja en ehdi enää laivaan seuraavalla junalla. Joku paikallinen tuli puolustamaan minua ja hetken päästä tämä tyyppi ja konduktööri huusivat toisilleen kreikaksi naamat punaisina. Itse ajattelin, että minun ei kannattane tähän nyt sekaantua. :) Lopputulos oli, että annoin puuttuvan osan Italian liiroina ja ehdin laivaan. | ||||
|
16.01.2012 22:09 | Jouni Hytönen | ||
| Juna näyttäisi tulevan kuitenkin etelästä, olisiko mieluummin IC 3? | ||||
|
15.01.2012 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä hetkellä taitaa olla parikin tällaista kuusivaunuista "peilikuvarunkoa" liikkeellä: Edb+Edfs+Ed+Ed+Edfs+Edb. | ||||
|
13.01.2012 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Lakhdenpokhya. http://en.wikipedia.org/wiki/Lakhdenpokhya . Brr! | ||||
|
|
13.01.2012 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomnan moottorin saaneet yksilöt tunnistaa tuosta poikittaisesta laatikosta veturin katolla. Liettuassa en muista nähneeni aivan näin höyryveturimaisia pakoputkia. :) | ||||
|
|
13.01.2012 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... onkohan väliosan tunnus mennyt nyt oikein kirjassa? Eihän C-kirjainta kyrillisessä aakkosissa ole. Eikä se ole myöskään S (kyrillinen C). Muistelisin, että 3M62U:n osien tunnukset ovat loogisesti A, Б ja В. Eli siis A, B ja V. Noista Suoyarvista nousee karvat pystyyn joka kerta kun niitä jossain näkee. | ||||
|
12.01.2012 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinaisissa avajaisissa 17.6.1988 oli ainakin. Jotenkin muistelisin, että sen jälkeenkin oli jonain vuonna. | ||||
|
11.01.2012 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämän sesongin viimeinen ylimääräinen venäläinen juna poistui aikataulun mukaan noin tunti sitten Vainikkalasta Venäjän puolelle. | ||||
|
09.01.2012 19:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ainakaan täällä Lappeenrannassa ole muutoksen jälkeen näkynyt vielä muuta uutta kuin neljä vanhaa tamperelaista: 2742-2745. Imatrallakin joku päivä käväisin eikä sielläkään ollut kuin sarjan 2742-2760 edustajia. Vuosi sitten kesällä Imatralta löytyi Joensuun vetureita, mutta ei tätä Kouvolan sarjaa. | ||||
|
09.01.2012 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kotimaan lipun värejä sinne on yritetty hahmottaa. :) Olisiko valkoinen vähän väsähtänyt. | ||||
|
09.01.2012 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on näemmä dokumentoitunut konttinosturin sijainti aivan omien kiskojensa itäpäässä. Tällä hetkellä nosturi on aivan tuolla toisessa päässä. | ||||
|
08.01.2012 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä kuva tästä veturista siinä asussa kuin se Virosta Venäjälle toimitettiin: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=4&pos=389 | ||||
|
|
08.01.2012 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Paikka oli Auvere: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=4&pos=399 | ||||
|
08.01.2012 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toki. | ||||
|
08.01.2012 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ja se vaunusto on eri kuin tämä eli Länsi-Siperian rautatietkin on luovuttanut ainakin kaksi runkoa tähän tarkoitukseen. | ||||
|
08.01.2012 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, vahtituvan omistajat eivät ole enää jaksaneet pitää ratalinjaa siistinä. Aika pitkään näin oli. | ||||
|
08.01.2012 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sr1 3083. | ||||
|
05.01.2012 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Sinänsä asiallista, jos joku kykenee julistamaan, ettei halua kuulla mitään internetistä. :) Meillä nuoremmilla vastaava ilmoitus esimerkiksi työpaikalla saatettaisiin tulkita töistä kieltäytymiseksi, josta seuraisi jonkinlaisia vaikeuksia. | ||||
|
05.01.2012 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäen varikon uudelleen maalaama veturi. :) | ||||
|
|
05.01.2012 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Aleksandr Nevskin vaunut olivat 001-tunnuksilla (ainakin juna 551 3.1.). | ||||
|
|
05.01.2012 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Onko päivämäärä oikein? Tämä vaunu oli varmasti junassa 504 3.1., mutta 5.1. ei käsittääkseni kulkenut tuolla numerolla junaa. Kuvasitko paluujunaa 501 Moskovaan päin? | ||||
|
03.01.2012 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 3.1. rajan yli tulleessa, Kemijärvelle matkalla olevassa P 504:ssä on puolestaan aluetunnuksia 083 ja 084, välissä Lokakuun rautateiden ravintolavaunu. Nämä siis juurikin Länsi-Siperian rautateiltä. Juna menee huomenna Kajaanin ohi, tosin aika aikaisin aamuyöstä. | ||||
|
03.01.2012 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarista Moskovaan päin ei näemmä ainakaan onnistu saman vuorokauden puolella laisinkaan. Lauantaisin ja sunnuntaisin toimii nopein ketju siten, että lähtö Pietarista on klo 7.14 ja saapuminen Moskovaan klo 0.50. Joskus kesällä 2006, kun tuota jopa tosissani harkitsin, samaan aikaan lähtemällä toimi yhteysketju Moskovaan asti kaikkina päivinä siten, että perillä oltiin noin klo 21.00. | ||||
|
|
03.01.2012 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lähijunilla matkustaminen vaikeutui Sapsanien tulon myötä. Osalla matkaa kulkee nykyisin niin vähän vuoroja, ettei koko välin matkustaminen yhden päivän aikana ole välttämättä enää mahdollista ainakaan kaikkina viikonpäivinä. En ole kyllä löytänyt luotettavaa lähdettä, johtuiko vuorojen vähentäminen siitä, että Sapsaneille vapautettiin kapasiteettia vai siitä, että vuoroja on harvennettiin talouskriisin myötä kaikkialla. | ||||
|
|
02.01.2012 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Krasnaja Strelan vaunuissa oli ennen samalla tavalla messinkisillä (?) kohokirjaimilla junan nimi kyljessä. Nyt molemmissa junapareissa on uudempaa Tverin kalustoa, joissa tekstit ovat maalattuna. | ||||
|
|
02.01.2012 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Krasnaja Strela ja Ekspress kulkevat joka päivä. Molemmat ovat korkeimman laatutason yöjunia. | ||||
|
02.01.2012 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Kostamuksen pelletit mene tällä hetkellä Ykspihlajaan ja sieltä laivalla maailmalle. Ja Rautaruukki tuo omat pellettinsä Kiirunasta? | ||||
|
02.01.2012 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nyt oikein olen tuon korjausmerkinnän ymmärtänyt, KR-1 on ensimmäinen isompi konepajakorjaus "kapitalnyi remont" sitten vaunun valmistumisen. Välissä tehdään varikkokorjauksia, DR. 270411 on päivämäärä ja seuraava KR on sitten vuonna 2017. | ||||
|
02.01.2012 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kimmolla lienee kokemusta myös Partalan mäestä Jämsästä etelään lähdettäessä? Joskus ennen sähköistyksen käyttöönottoa olin tällä sillalla http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Havaintopaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6858561&x=397369&lang=fi katselemassa, kun täysi Jämsänjokilaakson paperijuna junnasi kolmen Dv12:n voimin Partalan mäkeä ylös. Nopeus ei mielestäni ollut edes tuota n. 30 km/h, mutta muuten kuvaus vaikuttaa tutulta. | ||||
|
|
01.01.2012 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyljen paikkamaalaukset ovat peittäneet kirjaimien Э К С П Р Е С С poistojäljet. :) Eli junaparin 3/4 Pietari-Moskova aikaisempaa kalustoa. Lähtöaika 23.59 molemmista päistä, neljä minuuttia Punaisen Nuolen perään. | ||||
|
|
01.01.2012 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ja näemmä käynyt Pietarissa isommassa konepajakorjauksessa keväällä 2011. Enpä ollut tästä ОЭВРЗ:stä kuullut aikaisemmin. http://www.oevrz.ru/ Nähtävästi konepaja, joka on aikaisemmin keskittynyt sähkömoottorijunien korjauksiin? Nettisivulta selviää, että tehtaan historia on varsin pitkä alkaen jo vuodesta 1826 ja vuodesta 1844 alkaen on sitten tuotettu vaunujen lisäksi höyryvetureitakin Venäjän rataverkolle. | ||||
|
31.12.2011 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tuomiojan kolmioraiteen kaikissa haaroissa on (valitettavasti) tasoristeys. Raahesta etelään suuntautuvalla haaralla on tämä varoituslaitteeton yksilö: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5963 | ||||
|
31.12.2011 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Laituripolun tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2351 | ||||
|
31.12.2011 01:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raahen Lapaluoto? | ||||
|
31.12.2011 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyvin tuntomerkki on ehkä keltamustaraitainen huomioväri portaissa veturin joka nurkassa. Näkyy tässäkin kuvassa. Portaita ja kaiteita on muutenkin uudistettu. Toki paljon muitakin pieniä tuntomerkkejä on. | ||||
|
30.12.2011 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoski-Jyväskylä-rataosalla vedettiin aivan dieselliikenteen loppuaikoina, kauko-ohjauksen ja suojastuksen valmistuttua Dr13-vetureilla IC-junia sn 140 km/h. Noista ajoista saattaisi jokunen nopeustaulukko löytyä pienellä etsimisellä. Tämä ajanjakso oli tosiaan varsin lyhyt, toukokuun lopusta 1991 sähköistyksen käyttöönottoon 3.10.1994. | ||||
|
30.12.2011 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ei tasoristeystä enää ole. Arvaan, että kulkeminen ei ole siihen loppunut. | ||||
|
30.12.2011 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Samannäköinen vaunujono oli ainakin 29.12. tuossa samassa paikassa. | ||||
|
29.12.2011 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla kohtalaisen vanha, kun en itse muista törmänneeni kuin putkirunkoisiin kolmipyöräresiinoihin. | ||||
|
29.12.2011 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| Omasta puolestani lupaan myös tutustuttaa seuraavaa sukupolvea aktiivisesti (museo)juniin ja -busseihin. Hiljattain kolme vuotta täyttäneellä isommalla lapsella tulikin tänä vuonna ensimmäiset 10 000 junakilometriä täyteen. Tänään vuoden täyttänyt pienempi on vähän jäljessä, 6 000 km kuitenkin jo täynnä. :) | ||||
|
26.12.2011 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kovinkaan vanha kuva, mutta liikenne taitaa olla kokonaisuudessaan historiaa. :( | ||||
|
25.12.2011 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin DR1A-tyyppistä menoa! :) Aavistukseni moottorijunasarjojen yhtäläisyyksistä sen kun vahvistuvat. | ||||
|
25.12.2011 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän tulee kaiketi jatkossa olemaan paikka, jossa henkilöjunat yöpyvät. | ||||
|
|
25.12.2011 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi uudelta Hillosensalmelta, jos junat eivät tämäntasoisella seisakkeella enää remontin valmistumisen jälkeen pysähtyisi. | ||||