Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.01.2012 10:02	Jouni Hytönen
		Eikös Kostamuksen pelletit mene tällä hetkellä Ykspihlajaan ja sieltä laivalla maailmalle. Ja Rautaruukki tuo omat pellettinsä Kiirunasta?
	02.01.2012 09:59	Jouni Hytönen
		Jos nyt oikein olen tuon korjausmerkinnän ymmärtänyt, KR-1 on ensimmäinen isompi konepajakorjaus "kapitalnyi remont" sitten vaunun valmistumisen. Välissä tehdään varikkokorjauksia, DR. 270411 on päivämäärä ja seuraava KR on sitten vuonna 2017.
	02.01.2012 09:50	Jouni Hytönen
		Kimmolla lienee kokemusta myös Partalan mäestä Jämsästä etelään lähdettäessä? Joskus ennen sähköistyksen käyttöönottoa olin tällä sillalla http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Havaintopaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6858561&x=397369&lang=fi katselemassa, kun täysi Jämsänjokilaakson paperijuna junnasi kolmen Dv12:n voimin Partalan mäkeä ylös. Nopeus ei mielestäni ollut edes tuota n. 30 km/h, mutta muuten kuvaus vaikuttaa tutulta.
	01.01.2012 22:08	Jouni Hytönen
		Kyljen paikkamaalaukset ovat peittäneet kirjaimien Э К С П Р Е С С poistojäljet. :) Eli junaparin 3/4 Pietari-Moskova aikaisempaa kalustoa. Lähtöaika 23.59 molemmista päistä, neljä minuuttia Punaisen Nuolen perään.
	01.01.2012 22:03	Jouni Hytönen
		Ja näemmä käynyt Pietarissa isommassa konepajakorjauksessa keväällä 2011. Enpä ollut tästä ОЭВРЗ:stä kuullut aikaisemmin. http://www.oevrz.ru/ Nähtävästi konepaja, joka on aikaisemmin keskittynyt sähkömoottorijunien korjauksiin? Nettisivulta selviää, että tehtaan historia on varsin pitkä alkaen jo vuodesta 1826 ja vuodesta 1844 alkaen on sitten tuotettu vaunujen lisäksi höyryvetureitakin Venäjän rataverkolle.
	31.12.2011 23:01	Jouni Hytönen
		Tuomiojan kolmioraiteen kaikissa haaroissa on (valitettavasti) tasoristeys. Raahesta etelään suuntautuvalla haaralla on tämä varoituslaitteeton yksilö: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5963
	31.12.2011 22:59	Jouni Hytönen
		Laituripolun tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2351
	31.12.2011 01:39	Jouni Hytönen
		Raahen Lapaluoto?
	31.12.2011 01:36	Jouni Hytönen
		Näkyvin tuntomerkki on ehkä keltamustaraitainen huomioväri portaissa veturin joka nurkassa. Näkyy tässäkin kuvassa. Portaita ja kaiteita on muutenkin uudistettu. Toki paljon muitakin pieniä tuntomerkkejä on.
	30.12.2011 22:52	Jouni Hytönen
		Jämsänkoski-Jyväskylä-rataosalla vedettiin aivan dieselliikenteen loppuaikoina, kauko-ohjauksen ja suojastuksen valmistuttua Dr13-vetureilla IC-junia sn 140 km/h. Noista ajoista saattaisi jokunen nopeustaulukko löytyä pienellä etsimisellä. Tämä ajanjakso oli tosiaan varsin lyhyt, toukokuun lopusta 1991 sähköistyksen käyttöönottoon 3.10.1994.
	30.12.2011 22:46	Jouni Hytönen
		Tässähän ei tasoristeystä enää ole. Arvaan, että kulkeminen ei ole siihen loppunut.
	30.12.2011 22:42	Jouni Hytönen
		Samannäköinen vaunujono oli ainakin 29.12. tuossa samassa paikassa.
	29.12.2011 23:03	Jouni Hytönen
		Taitaa olla kohtalaisen vanha, kun en itse muista törmänneeni kuin putkirunkoisiin kolmipyöräresiinoihin.
	29.12.2011 19:33	Jouni Hytönen
		Omasta puolestani lupaan myös tutustuttaa seuraavaa sukupolvea aktiivisesti (museo)juniin ja -busseihin. Hiljattain kolme vuotta täyttäneellä isommalla lapsella tulikin tänä vuonna ensimmäiset 10 000 junakilometriä täyteen. Tänään vuoden täyttänyt pienempi on vähän jäljessä, 6 000 km kuitenkin jo täynnä. :)
	26.12.2011 00:07	Jouni Hytönen
		Ei kovinkaan vanha kuva, mutta liikenne taitaa olla kokonaisuudessaan historiaa. :(
	25.12.2011 21:43	Jouni Hytönen
		Erittäin DR1A-tyyppistä menoa! :) Aavistukseni moottorijunasarjojen yhtäläisyyksistä sen kun vahvistuvat.
	25.12.2011 21:39	Jouni Hytönen
		Tämähän tulee kaiketi jatkossa olemaan paikka, jossa henkilöjunat yöpyvät.
	25.12.2011 21:38	Jouni Hytönen
		Tuntuisi uudelta Hillosensalmelta, jos junat eivät tämäntasoisella seisakkeella enää remontin valmistumisen jälkeen pysähtyisi.
	22.12.2011 08:35	Jouni Hytönen
		Olisiko Kovalanmäki sitten nimeltään, siinä on molempiin suuntiin 12 promillen nousu. Kannattaa siis edelleenkin hankkiutua tämän tasoristeyksen lähistölle dieselvetoisia junia katselemaan: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2926 . Se on aika lailla mäen harjalla.
	22.12.2011 08:29	Jouni Hytönen
		Tasoristeyksessä näyttää olevan koko tien sulkevat puomit. Neljän vilkkaan näköisen raiteen ylitys vaikuttaa melko hurjalta. Voi olla, että puomitkin ovat alhaalla melko suuren osan ajasta. Kuinka tiheä liikenne noilla raiteilla on?
	21.12.2011 08:35	Jouni Hytönen
		Onko tuo nyttemmin poistettu tasoristeys siis jossain tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Tasoristeys%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6713905&x=508828&lang=fi
	19.12.2011 00:42	Jouni Hytönen
		Sen jälkeen ei olekaan tainnut näkyä sekarunkoisia Pendolinoja. Viitosen yksi ehjä vaunu vieraili ainakin kuutosessa.
	18.12.2011 22:58	Jouni Hytönen
		Myrskyvaurioita kärsinyt runko oli 8.
	18.12.2011 22:55	Jouni Hytönen
		Kyllä molempina vuodenaikoina lämpöä riittää. :)
	18.12.2011 22:52	Jouni Hytönen
		Vähän kuin bussilinja 81 alkaessaan kulkea Herttoniemenrantaan.
	18.12.2011 22:47	Jouni Hytönen
		Vaikka nyt ei lunta olekaan, niin lehdet ovat sentään puista jo pudonneet. Kuva lienee syksymmältä kuin tältä päivältä.
	17.12.2011 20:52	Jouni Hytönen
		Olisikos mahdollista, että tämä juna on kuitenkin IC2 103? Vain yksi vanha IC-vaunu olisi vähän outoa.
	17.12.2011 20:50	Jouni Hytönen
		Vielä tuossa vaiheessa punainen.
	17.12.2011 20:49	Jouni Hytönen
		Taivaallisen rauhan aukio on niin suuri, että en kyllä itse tätä rakennusta huomannut laisinkaan. :)
	17.12.2011 20:46	Jouni Hytönen
		Jos Venäjällä on selvä strategia keskittää liikenne omiin satamiinsa, ihmettelen, mitä liikennettä tästä Venäjälle mahtaisi kulkea. Aivan saman kysymyksen voisi esittää rajan ylittävää yhteyttä Kelloselkään kaipaaville. Vientikuljetuksia Suomesta Murmanskiin? :) Kuvittelisi, että jos taas Venäjällä olisi hillitön paine kuljettaa kauempaa tulevaa tavaraa Suomen halki, jotain liikennettä näkyisi jo tänä päivänä Lietmajärvi-Kotshkoma-radalla ja edelleen Vartiuksen kautta esim. Ouluun. Mutta kun kaikki Vartiuksesta tuleva liikenne tulee Kostamuksesta.
	17.12.2011 20:38	Jouni Hytönen
		Melkein sanoisin mieluummin, että koko radan rakentaminen oli erikoinen päätös. :)
	17.12.2011 20:36	Jouni Hytönen
		Minulla on selkeähkö muistikuva, että näin oli vielä 2000-luvullakin. 606x- ja 607x-sarjoista löytyi yksilöitä, joiden kyljissä oli merkintä tyyliin Täysk 5.76 Valmet. :)
	16.12.2011 23:50	Jouni Hytönen
		Arvaisin mieluummin, että rasti liittyy ilmakuvaukseen.
	15.12.2011 23:52	Jouni Hytönen
		Vanha nimi taisi olla Korelli. Nimiä muutettiin kuvanoton jälkeen vastaamaan teiden todellisia nimiä.
	13.12.2011 12:40	Jouni Hytönen
		Kuva-alueella ei enää raitiotiekiskoja ole. Ne purettiin jo keväällä 2007. Liikenne lakkasi samalla kerralla jo Nevan itärannalta alkaen eli Jakornaja ulitsan ja Novotsherkasskin prospektin risteyksestä ei enää ajeta Nevan ylittävälle sillalle, josta matka jatkui Tulskaja ulitsan ja Suvorovin prospektin kautta tähän kuvanottopaikalle. Ligovski prospektin eteläpäässä raitiolinja kuitenkin kunnostettiin siten, että uusi päätepiste esimerkiksi linjoilla 25 ja 49 on samannimisen metroaseman kohdalla. Sen jälkeen vaunut kiertävät korttelin ympäri ja lähtevät takaisin eteläisiin lähiöihin.
	11.12.2011 23:28	Jouni Hytönen
		2022 kotiutui hiukan myöhemmin hyvin tiukasti Jyväskylään.
	11.12.2011 22:37	Jouni Hytönen
		Tämä juna ja paluujuna 450 jäänevät Dv12-vetoisiksi jatkossakin.
	09.12.2011 00:04	Jouni Hytönen
		Saattaa vaatia muutaman vastapenkereenkin.
	06.12.2011 20:27	Jouni Hytönen
		Kukahan siellä oikein vetää välistä? Ennemminkin toiminta on hinnoiteltu kannattavuusrajan tuntumaan tai jopa alle joko raivokkaan kilpailun tai oman osaamattomuuden tuloksena. Vai vetääkö se tehdas välistä, jonka kuljetuksista kilpaillaan?
	05.12.2011 00:05	Jouni Hytönen
		DR1A-junayksikkö on tehtaalta tullessaan koostunut moottorivaunuista 1 ja 3 sekä liitevaunuista 2, 4, 6 ja 8. Latviassa modernisoitiin 90-luvun loppupuolella yksiköt 222, 246, 254, 267 ja 291 siten, että kahteen välivaunuun rakennettiin ohjaamot, jolloin syntyi kymmenen kolmivaunuista junayksikköä. 267.1 on juurikin toisen tällaisen puolikkaan moottorivaunu. Tyyppimerkintä taitaa itse asiassa olla tarkasti ottaen DR1AM näillä kolmivaunuisilla yksiköillä. Sitä ei kuitenkaan välttämättä ole maalattu/teipattu näkyviin.
	04.12.2011 23:58	Jouni Hytönen
		Toinen vaunu on 4135.
	04.12.2011 21:22	Jouni Hytönen
		Latviassa ei ole D1-junia yhtäkään. DR1A lienee ollut kyseessä.
	02.12.2011 09:53	Jouni Hytönen
		Lokakuussa tuli oleskeltua Lindaussa muutama päivä ja siellä tätä 218-sarjaa näkyi varsin runsaasti. Pitkän matkan junissa oli parivetoja ja RE (?)-junissa yhtä veturia.
	02.12.2011 09:50	Jouni Hytönen
		Veikkaisin tämän veturin olevan sarjasta 2601-2620. Eikös numerofontti päädyissä muuttunut veturin 2621 kohdalla? Oliko tuohon aikaan edes sitäkään sarjaa kokonaan liikenteessä?
	01.12.2011 10:26	Jouni Hytönen
		Nyt tämä liittymä on historiaa.
	01.12.2011 01:15	Jouni Hytönen
		Lokakuussa juuri kiinnitin Leipzigissä huomiota siihen, että 0,5 litran Pilsner Urquell irtosi kaupasta hintaan 0,67 € + pantti 0,08 €. Kohtuullista.
	30.11.2011 23:12	Jouni Hytönen
		Tässä kuvaajan vasemmalla puolella änkyröi pitkään Valkealan kunnanrajakyltti, vaikka tie oli purettu aikoja sitten ja Valkealakin siirtynyt historian lehdille. :) Kyltti on kadonnut ilmeisesti vasta nyt Lahti-Luumäki-projektin viimeistelytöissä.
Kuvasarja: Armenia	30.11.2011 23:04	Jouni Hytönen
		Mahtavatkohan alun perin Armeniaan toimitetut ER2-junat olla jo raatoina, kun kuvissa esiintyy Pietarista uudemman kaluston alta Armeniaan lähetetty yksilö?
	30.11.2011 23:02	Jouni Hytönen
		Jahas, tämähän on vanha tuttu, palvellut aikaisemmin Pietarin Baltian aseman varikolla. :)
	30.11.2011 14:52	Jouni Hytönen
		Mitä tarkoitat Tuukka sillä, että ravintola olisi poikkeuksellisesti junan keskivaiheilla? Melkein sanoisin, että se on poikkeuksetta junan keskivaiheilla.
Kuvasarja: Armenia	30.11.2011 14:46	Jouni Hytönen
		Monissa tämäntyyppisissä maissa turisti huomaa nopeasti tietävänsä maan rautatieliikenteestä enemmän kuin paikalliset. Heillähän on usein ajattelutapa, että junia tai yleensä joukkoliikennettä eivät käytä muut kuin köyhät, lapset ja vanhukset. Kaikki muut kulkevat omilla autoillaan, joihin käytetään viimeisetkin rahat ja asutaan sitten vaikka peltimajassa ja pureskellaan juuria.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset