Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.05.2011 11:51	Jouni Hytönen
		Lienee T 3071, joka vedettiin noihin aikoihin aika säännöllisesti Dr12:lla.
	03.05.2011 10:24	Jouni Hytönen
		Eikös tämä ole vasta ensimmäisellä aukealla Huutokoskelta lähdettyä eli näillä nurkilla tuikki ennen Varkauden suunnan kaasuesiopastin? Ja siten selän takana tämä Keskisen tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2970
	28.04.2011 14:52	Jouni Hytönen
		Eikös tämä nimenomaan tuotu Haapamäeltä Hyvinkäälle odottamaan kunnostusta? :)
	26.04.2011 01:30	Jouni Hytönen
		113/104 on selvä tapaus, koska siinä on Sr2. Vahvasti epäilen, että Imatralla ei yön aikana muita Sr2-vetureita näy.
	25.04.2011 01:47	Jouni Hytönen
		Tästäpä en ollutkaan nähnyt vielä kuvia, vain piirustuksia. Kampiasetinlaitteessahan oli tyhjä paikka tämän käyttökammelle loppuun asti, samoin kuin Jyväskylän suunnan kolmannelle siivelle.
	25.04.2011 01:44	Jouni Hytönen
		Jos kelpaa juna 044Э vain Habarovskiin asti, sillä näyttäisi pääsevän 7.5. ja 9.5 toiselle puolelle maapalloa niinkin hupaisilla hinnoilla kuin 2737 RUB (n. 67,20 €, 3.lk) ja 6122,1 RUB (n. 150,30 €, 2.lk). Tuo 8534 km samalla junalla 3.lk:n vaunun yläpunkalla tai käytäväpaikalla saattaisi kyllä olla hiukan rankka kokemus. :)
	25.04.2011 01:31	Jouni Hytönen
		Venäjänmatkojen erityispiirteitä on sekin, että hinta vaihtelee matkapäivän mukaan. Suosittelen Voiton päivän tienoita 7.-9.5. Tuolloin ilmeisesti kovin moni venäläinen ei halua istua junassa, joten lippujen hinnat ovat vain puolet normaalista: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5189. 7.5. ja 9.5. pääsee tällä junalla siis Moskovasta Vladivostokiin 3.lk:ssa n. 105,50 €:lla, 2.lk:ssa n. 231 €:lla ja 1.lk:ssa n. 454,50 €:lla. 1.lk:n business-lippukin olisi vain 551,90 €. Kuinka moni liikemies matkustaa junalla Moskovasta Vladivostokiin? :)
	25.04.2011 01:20	Jouni Hytönen
		Jotain matkan mittasuhteista kertoo sekin, että tämän junan ajamiseksi joka toinen päivä tarvitaan ainakin kahdeksan junarunkoa. Jos junan haluttaisiin kulkevan joka päivä, tarvittaisiin toiset kahdeksan junarunkoa. ;)
	25.04.2011 01:18	Jouni Hytönen
		RZD:n matkahausta löytyy tuohon junaan hinnat tälle päivälle (25.4.) seuraavasti: 3.lk 7492,9 RUB (n. 183,90 €), 2.lk 16823,5 RUB (412,95 €) ja 1.lk 33144,3 RUB (n. 813,60 €).
	25.04.2011 00:50	Jouni Hytönen
		Eikös IC 113 jää tähän laituriin seisomaan yöksi lähteäkseen taas aamulla IC 104:nä takaisin? Tärkein läpikulkuraidehan on tuo viereinen raide.
	21.04.2011 23:39	Jouni Hytönen
		Kuvaaja varmaan voisi omat havaintonsa vahvistaa, mutta ei taida (valitettavasti) enää seurata tätä sivustoa.
	21.04.2011 23:31	Jouni Hytönen
		No, varmoja faktoja ovat seuraavat: 560/569:n kalusto 29.2.1988 Eit 23023 + EFit 23545 + Eit 23253, P 44 EFit 23538 + Eit 23153, H 511/905 4114+11602+4143 ja tuo Ei 22656 oli Seinäjoella illalla, kun H 569 meni sieltä (seisoi muuten tuohon aikaan Seinäjoella lähes tunnin). Edellisenä päivänä tuo lättärunko oli H 904:ssä, jolloin se on ilmeisesti ollut myös 29.2.1988 aamun H 901/902/514:ssä. Varma näköhavainto on H 511/905 Haapamäellä, kun H 569 meni sieltä ohi.
	21.04.2011 23:12	Jouni Hytönen
		175 jäi jostain syystä myöhään Pasilassa. Se tuli laituriin suurin piirtein ajassa. Nousin itse S 7:ään, joka pääsi Pasilasta matkaan ennen IC2 175:ää.
	20.04.2011 23:42	Jouni Hytönen
		Täytyy nyt näin lähes neljän vuoden jälkeen kantaa oma korsi kekoon tähän Ei-keskusteluun. Sattumoisin matkustin juuri tuona päivänä H 569:llä, johon H 560:n kalusto Jyväskylässä kääntyi, mutta siinä ei tuota Ei-vaunua kyllä ollut. Matkan varrelta Seinäjoelta tämä Ei 22656 kyllä löytyi eli kyllä sen täytyy olla P 43:ssa. 29.2.1988 oli maanantai ja maanantaisin ei 560/569:ssä lisä-Ei:tä näkynyt.
	20.04.2011 23:30	Jouni Hytönen
		Jahas, tästä voinee päätellä, että myös uudempi Edm-sarja 28521-28540 on nyt kokonaisuudessaan valmis.
	12.04.2011 09:53	Jouni Hytönen
		Ja tietysti esim. 8-vaihteella liikkeelle lähtö on mahdollista periaatteessa, mutta eihän siinä mitään järkeä ole.
	12.04.2011 09:51	Jouni Hytönen
		Voipihan olla, että kickdown-nimitystä on hevosmiesten tietotoimisto käyttänyt siitä, että momentinmuunnin vapautuu ja lukittuu.
	11.04.2011 21:43	Jouni Hytönen
		Hmm... ei kai sitä voi olla käyttämättä. Rasillahan voi lähteä periaatteessa liikkeelle millä vaihteella vain. Momentinmuunnin hoitelee loput. :) Jotenkin siihen on toteutettu myös kick-down. Muistelisin, että esim. viitonen sisään, kickdownilla yksi pykälä alemmas ja johan lähtee kuin hauki rannasta. Sitten vain heitellään isompia vaihteita sisään. Kesällä 1995 ehdin juuri saada Mikkelissä numeron 8529 omaan hoitooni, kun säästötoimien vuoksi Rasit laitettiin seisomaan loppuvuodeksi. :(
	11.04.2011 21:35	Jouni Hytönen
		Wahlforssinkatu olisi ihan hyvä nimi, mutta ei vaan ole ihan pikku juttu varoituslaitteella varustetun tasoristeyksen nimen muuttaminen.
	11.04.2011 00:44	Jouni Hytönen
		Jos tämä oli pelinavaus, en ihmettelisi, jos tässä paikassa näette kesän mittaan muitakin omituisia suorituksia. Miten voi edes juolahtaa mieleen pysäköidä auto radalle?
	10.04.2011 23:08	Jouni Hytönen
		Ainoa vihreä Ed lienee edelleen 28072.
	10.04.2011 23:05	Jouni Hytönen
		Aina ei voi kyllä käsittää, mitä pösilöitä maa päällään kantaa.
	02.04.2011 23:06	Jouni Hytönen
		EFit+Eip puuttuu perästä.
	31.03.2011 19:01	Jouni Hytönen
		Edm 28525 on kyllä valmistunut jo viime elokuussa.
	27.03.2011 21:23	Jouni Hytönen
		Raide on tällä hetkellä suljettu liikenteeltä.
	23.03.2011 23:44	Jouni Hytönen
		Nyt kun tarkemmin katsoo, niin virroitin kuitenkin näyttää olevan ylhäällä.
	21.03.2011 15:04	Jouni Hytönen
		(Kommenttini omasta muistikuvasta tietämättä Kimmon kommentista.)
	21.03.2011 15:01	Jouni Hytönen
		Eikös siinä elokuvassa joku 27-sarjan Dv12 näkynyt. Vieläpä Vapitilla varustettu, vaikka elokuva kuvasi aikaa ennen Vapiteja. ;)
	13.03.2011 22:45	Jouni Hytönen
		Höyryveturikos tuolla meneekin?
	13.03.2011 22:15	Jouni Hytönen
		Maastoliikennelaista http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1995/19951710 voi tarkistaa, missä moottorikelkkailu on sallittua. Kaikki tähän asiaan liittyvät ongelmat juontuvat klassisesta kysymyksestä: "Saako naapurin tontille rakentaa, nimim. Perustus on jo valettu".
	12.03.2011 17:16	Jouni Hytönen
		Kohtausraiteen geometria on ollut varsin ikävä: ensin sivulle pääraidevaihteesta, sitten toiselle puolelle sivulle tästä vaihteesta ja heti perään jyrkkä kaarre jälleen vastakkaiseen suuntaan. Ovat saattaneet telit naukua tästä mentäessä.
	12.03.2011 16:56	Jouni Hytönen
		Eikös mahdollisuus SA-3:lle ollut vain muutamassa vaunussa? 1.lk:n vaunuissa luonnollisesti, kun ne olivat aina junan toisessa päässä. Fey:ssä, kun se oli normaalisti junan toisessa päässä. Fotyssä, kun se oli ennen junan toisessa päässä. Junarungon keskellä olevissa vaunuissa ei ollut SA-3-kytkimiä, ainoastaan päätyvaunuissa. Vai onko teoreettisesti mihin tahansa vaunuun asennettavissa SA-3? Käytännössä ainakaan Exyissä tai ravintolavaunuissa ei niitä ole koskaan ollut. Mutta oliko joku Einy-vaunuista sellainen, että siinä olisi SA-3 toisinaan ollut? Muistelen nähneeni Einyn heti veturista seuraavana. Lisävaunuina on käytetty Ein-vaunujen lisäksi ainakin Eit- ja Rbkt-vaunuja. A-sarjaa on toki myös Sibeliuksessa ja Tolstoissa ainakin liikkunut, mutta onko Repinissä?
	12.03.2011 16:45	Jouni Hytönen
		Moottorikelkalla liikkuminen pitkin ratalinjaa on kuitenkin lainvastaista.
	11.03.2011 10:21	Jouni Hytönen
		Noormarkuntie, km 331+825, juuri tuolla Tapion mainitsemalla raiteella.
	09.03.2011 15:30	Jouni Hytönen
		Kiskon ja pyörän yhteentoimivuuden analysoiminen edellyttää nopeasti perustasoa parempia matemaattisia taitoja, joten kovin moni ei uskaltane asiaa paljon kommentoida, ettei mene vikaan. :) Ja kun laitetaan juna liikkeelle, asia mutkistuu entisestään ja päästään keskustelemaan mm. varsin kansantajuisesta käsitteestä nimeltä tehollinen kartiokkuus.
	09.03.2011 00:16	Jouni Hytönen
		Esim. Kuolemajärven aseman kylän nimi on Rjabovo, joka löytyy myös Pietarista Moskovan suuntaan menevän radan varrelta.
	08.03.2011 22:28	Jouni Hytönen
		Kannaksen asemat, joilla on tänäkin päivänä suomenkielinen, alkuperäinen nimi, säästyivät uudelleennimeämiseltä sen takia, että nimigeneraattori oli arponut läheisille kylille nimiä, jotka olivat jo käytössä asemien niminä jossain toisaalla.
	08.03.2011 22:23	Jouni Hytönen
		Sivupalkissa on aukkoja, jotka ovat käsittääkseni laukaistavien pylväiden mekanismin jäljiltä eli tämä vaunu lienee ollut alun perin sarjaa Oc, sitten Sp.
	08.03.2011 22:19	Jouni Hytönen
		Eikös tämä ole noista luetelluista Sr1-vetureista kuudes ja tuorein vihreän värityksen saanut?
	08.03.2011 11:59	Jouni Hytönen
		Aika vähän näkyy näitä kilpiä vuoden 2011 arkielämässä. :)
	08.03.2011 11:20	Jouni Hytönen
		Tuosta nousee mieleen todella haaleita muistikuvia eli ehkä joku tuttu konduktööri olisi joskus ottanut pikkupojan mukaan kivijunan Fh-vaunuun. :) En olisi yhtään muistanut koko asiaa ilman tätä kuvaa.
	08.03.2011 00:43	Jouni Hytönen
		Jäänee tällä valotuksella arvoitukseksi.
	08.03.2011 00:40	Jouni Hytönen
		Voisiko olla kolmioraiteelta Viinikasta kohti keula Järvensivua?
	08.03.2011 00:37	Jouni Hytönen
		Siinähän se taisi tosiaan ollakin.
	08.03.2011 00:36	Jouni Hytönen
		Eikös tuo Dv16:lta näytä.
	06.03.2011 23:57	Jouni Hytönen
		Länkipohja on alennettu laiturivaihteesta vaihteeksi 1.5.1972 eli käytännössä miehitys lienee tuolloin poistunut.
	06.03.2011 17:52	Jouni Hytönen
		Keskisuomalaisen toimitalon kohdalla oli tasoristeys, jossa odottelin usein polkupyörineni Pieksämäeltä saapuvaa H 904:ää. En kyllä itsekään osaa nyt aivan tarkkaan sanoa, missä kohdalla tämä tarkalleen on. Vaajakosken moottoritien paikkahan ei ole suuresti muuttunut.
	06.03.2011 16:15	Jouni Hytönen
		Ns. Savitie oli/on pohjoispään vetoraide. Se ei taida enää ulottua aivan niin pitkälle kuin tähän aikaan. Raide oli siis Pieksämäen suunnan lähtökaarteen rinnalla lähes Keskisuomalaisen toimitalon kohdalle saakka. Tätä raidetta en kyllä muista käyneeni katsomassa, vaikka omat havainnot Jyväskylästä alkavat noin vuodelta 1986.
	01.03.2011 08:45	Jouni Hytönen
		Ennen liikennevalojen asentamista tässä tasoristeyksessä rikottiin puomit lukemattomia kertoja.
	26.02.2011 22:31	Jouni Hytönen
		Liitevaunuissahan oli siniset kaiteet loppuun asti. Tätä näki muutamissa vaunuissa.
	24.02.2011 22:11	Jouni Hytönen
		Kuivuneet kukat ovat hiukan heiluneet tuulessa. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset