Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.02.2011 22:11	Jouni Hytönen
		Kuivuneet kukat ovat hiukan heiluneet tuulessa. :)
	24.02.2011 14:48	Jouni Hytönen
		Ei välttämättä. Dr13-sarjalla oli kaupallista palvelusta jäljellä vielä yli kuukausi ja veturisiirrot olivat Turun ja Tampereen välillä arkipäivää.
	23.02.2011 08:39	Jouni Hytönen
		Lähdin eilen Pasilasta S 7:llä noin klo 15.25 ja tämä tuli juuri samaan aikaan ratapihalle.
	19.02.2011 22:19	Jouni Hytönen
		Tämä olikin jo heti 17.2. kaupallisessa liikenteessä.
	19.02.2011 22:17	Jouni Hytönen
		Päästäänkö tästä taas legendaaristen keskusteluiden jäljille? :) Nuo veturit ovat eri päin ja Sr1:n kyljet eivät ole samanlaiset keskenään. Tästä voikin kätevästi verrata veturin eri puolia.
	19.02.2011 22:10	Jouni Hytönen
		Molemmat tyypit ovat olemassa.
	19.02.2011 22:07	Jouni Hytönen
		Ed jäänyt matkasta pois tällä kertaa.
	18.02.2011 09:58	Jouni Hytönen
		Loppuaikoina junapareja oli vähemmän. Tämä olisi ilmeisesti loppuaikojen 6930:n rungon palautus tyhjänä Jyväskylään aamua varten. Jo edellinen täysi juna eli 6928 palautettiin tyhjänä Keljonlahdesta Jyväskylään numerolla 6931 n. klo 15. 6930:n veturi tuli numerolla 6933 Keljonlahdesta pois.
	13.02.2011 22:38	Jouni Hytönen
		Wikipediahan on tunnetusti täysin luotettava lähde.
	13.02.2011 22:20	Jouni Hytönen
		Eikä lahjoittanut, vaan vaihdossa meni Lada. :)
	13.02.2011 22:19	Jouni Hytönen
		Ei Haapamäen, vaan Keuruun.
	09.02.2011 23:40	Jouni Hytönen
		Hiukan kuvasta vasemmalle on sivuhaara, jossa oli puinen uittoränni. Se oli osin jäljellä vielä melko myöhään, 1980-90-lukujen vaihteessa ainakin. Maantie kulki ennen kanavan rakentamista kuvaajan jalkojen alla olevan, varsin kapean sillan kautta.
	09.02.2011 11:55	Jouni Hytönen
		Veturi siis on jossain toisaalla nykyään, tässä on enää radanpätkä jäljellä. Tämä museo on melko lähellä asemaa, mutta oikein mitään opastekylttiä ei ole.
	09.02.2011 11:53	Jouni Hytönen
		Šiauliain rautatiemuseoon mennään noita veturin perän takana olevia portaita pitkin. Se siis sijaitsee tuon peltiseinäisen rakennuksen pohjakerroksessa. Ei ole aivan helppo löytää pelkän osoitteen perusteella. Kävijöitä on niukahkosti, itse pistäydyin viime toukokuussa, kun oli tunti aikaa junanvaihdon välissä.
	06.02.2011 22:00	Jouni Hytönen
		Junan perän kohdalla olevalla sillalla sattui Rantaväylän rakennustöissä kuolemaan johtanut onnettomuus. Junaliikenne oli jo siirtynyt uudelle ratalinjalle, kun kaivinkone piikkasi tuota vanhaa siltaa historian lehdille. Jotenkin pääsi käymään niin, että kaivinkoneen kuljettaja piikkasi koneensa alas sillalta ja kuoli.
	06.02.2011 21:55	Jouni Hytönen
		Kuva-alueen maisemat muuttuvat täysin, kun Savonlinnan ohikulkutieprojekti etenee. Tämä tasoristeys korvautuu sillalla.
	06.02.2011 00:02	Jouni Hytönen
		Näyttää hämmentävältä, mutta selitys on se, että raide 6 on pussiraide selkäni takana. :)
	06.02.2011 00:00	Jouni Hytönen
		Venäjä on hylännet omat viimeiset neljä TEP60-veturiaan vuonna 2009, joten nyt TEP60-vetureita löytyy enää Valko-Venäjältä ja Liettuasta. Vanhin ajossa oleva on 0241: http://www.youtube.com/watch?v=zO2cQuAox7M Liettuasta löytyy tiettävästi enää kaksi yksilöä eli 0923 ja 0926 vuodelta 1980. 0926: http://www.youtube.com/watch?v=zObm9MRDTCQ
	05.02.2011 23:39	Jouni Hytönen
		Keuruun ruotsinkielinen nimi ei taida olla virallinen?
	04.02.2011 14:43	Jouni Hytönen
		Tässä saattaisi tosiaan olla Jyväskylään Äänekosken suunnasta saapuva rautakanavajuna, ajankohta ennen Rantaväylän rakentamista ja Tourulan siltakompleksin uudelleenjärjestelyä. Siinä yhteydessä rata siirtyi oikealle nykyiseen paikkaan ja nämä raiteet jäivät pussiraiteiksi. Vasemmalla olisi vanha ratalinja Sulkuun. Kuvan ulkopuolella vasemmalla Valmetin Tourulan tehtaat.
	03.02.2011 12:02	Jouni Hytönen
		Flaps. Jäi kalenteri kääntämättä. :) Tietysti vuonna 2010 toimitettu. :)
	03.02.2011 09:47	Jouni Hytönen
		Alun perin tässä ei pysähdyspaikkaa ollut, tämä on melko tuore juttu. Yhdellä 620M-vaunulla ajetaan pendeliä Vilnan aseman ja lentokentän seisakkeen välillä. Tätä rataa kulkee myös pari kauempaa Stasyloksen suunnasta tulevaa henkilöjunaa.
	03.02.2011 09:45	Jouni Hytönen
		Tämä onkin näemmä aivan tuliterä, tänä vuonna toimitettu vaunu. Keväällä näitä oli vain neljä eli numerot 009, 010, 013 ja 014.
	03.02.2011 09:43	Jouni Hytönen
		Pääsee myös Trakaihin sekä kuvasta oikealle Naujoji Vilniaan. Sähköjunien varikko on Naujoji Vilniassa.
	02.02.2011 10:59	Jouni Hytönen
		Vaihtoaikaa jää Rezekneen kahdeksan tuntia. Ehkä on järkevämpää mennä kuitenkin Daugavpilsiin ja yöpyä siellä. :)
	02.02.2011 10:56	Jouni Hytönen
		Näemmä aikatauluhaut eivät enää ehdota vaihtoa Karsavassa, koska molemmat junat kulkevat nykyisin Rezekne 2:n kautta. 29.5.2010 saakka näin ei ollut ja hakukone ei osannut tilannetta muuten hallita kuin ehdottamalla vaihtoa Karsavassa.
	02.02.2011 10:51	Jouni Hytönen
		Rezekne 2 kenties? Aikatauluhaut ehdottavat vaihtoa esim. Karsavassa, missä ei mielestäni ole järkeä, sillä Karsava on pieni raja-asema keskellä ei mitään. Pietari-Vilna-juna kulkee nykyisin myös Rezekne 2-aseman kautta, koska siellä erotetaan junasta Riian vaunuryhmä. Rezekne 1-asemalla juna ei enää pysähdy. Junat ovat kulkeneet yhdistettyinä Pietarin ja Rezekne 2:n välillä 30.5.2010 alkaen. Rezeknessä on sentään noin 40 000 asukasta eli jotain ajankulua olisi tarjolla junaa odotellessa.
	01.02.2011 09:30	Jouni Hytönen
		Onko tässä höyryveturin perässä rekvisiittaa johonkin elokuvaan? Tuona vuonna tuskin oikeaa sotilasjunaa enää vedettiin edes Tk3 1150:llä saati jollain muulla höyryveturilla.
	01.02.2011 00:44	Jouni Hytönen
		Mukava temppu jättää tuo koko talveksi kadulle haittaamaan aurausta. Ei ihme, että kaupunki suunnittelee tällaisten ajoneuvojen siirtoa esim. Tattarisuolle talvehtimaan.
	01.02.2011 00:34	Jouni Hytönen
		Onko tämä 11655 liikkunut vuosikausiin ylipäätään yhtään mihinkään? Onko sitä edes katsastettu?
	29.01.2011 23:26	Jouni Hytönen
		Viimeinen tietoni on, että uusin kolmesta ER200-rungosta olisi täyskorjattu ja sillä olisi tarkoitus ajaa Moskovan ja Tverin väliä joskus.
	29.01.2011 23:25	Jouni Hytönen
		Sokol oli 1990-luvun yrite suurnopeusjunaksi, se ei tainnut säästyä edes museoon. :) Tämä on ER200-juna, kuten kuvatekstistäkin ilmenee. Valmistettu Riiassa RVR:n tehtaalla.
	26.01.2011 14:53	Jouni Hytönen
		Tämä juna on siis virallisesti kokonaan kakkosluokkaa, vaikka toisen päätyvaunun yläkerta onkin valmistajan mukaan ykkösluokkaa. ER9M-junat ovat kokonaan kolmosluokkaa.
	26.01.2011 14:51	Jouni Hytönen
		Tyyppi on EJ575. Tällä junalla matkustettaessa kannattaa hakeutua tuonne toiseen päätyvaunuun, koska sen yläkerta on ykkösluokkaa, mutta LG ei tunne ykkösluokan lippuja. ;) Matka Vilnasta Kaunasiin maksaa tällä junalla 17 litiä eli viitisen euroa. Vanhalla ER9M-junalla pääsee kaksi litiä halvemmalla.
	25.01.2011 13:41	Jouni Hytönen
		Latviassa on huonompi tilanne kuin Liettuassa. En ole kyllä kuullut viime aikoina tuoreita uutisia maiden taloustilanteesta.
	24.01.2011 18:30	Jouni Hytönen
		Onhan se.
	24.01.2011 13:52	Jouni Hytönen
		Tässä taas kerran taidetaan viitata erääseen suosikkidieselveturisarjaani, mutta Dm8:n tilan heikkeneminen oli kyllä varsin harmillista. Suomesta puuttuu leveäraiteisen museokaluston hallitilaa, jonne saataisiin suojaan matkustajavaunuja ja moottorijunia. Veturit nyt pääsääntöisesti ovat löytäneet paikkansa talleista.
	24.01.2011 13:32	Jouni Hytönen
		Olisiko 177:ssä tullut sinistä kalustoa? Muistelisin 177:n ja 179:n liitettävän perjantaisin yhteen paluumatkalle 184:ään, jolloin muodostuu normaalisti kiitettävä jono kaksikerrosvaunuja.
	24.01.2011 13:22	Jouni Hytönen
		Voisin kuvitella, että ennen tuon linkitetyn tilauksen valmistumista Rx-vaunuja ei todellakaan riitä mihinkään yöjuniin. Eivätkö kaikki Rk-vaunut ole 160:n vaunuja, mutta Rkt:t 140:n. Rk:t on hiljattain maalattu punavalkeiksi, mutta olisiko uusimman sarjan (1986) Rkt-vaunuilla toivoa saada niskaansa vihreää? Ainakin moni niistä on vieraillut viimeksi täyskorjauksessa vuosina 1998 tai 1999 eli kohta alkaisi olla aika.
	16.01.2011 22:33	Jouni Hytönen
		33/34 Estonia ja 67/68 Tallinn menivät molemmat Narvan kautta. Nimetön junapari 175/176 kulki Tarton kautta.
	16.01.2011 22:27	Jouni Hytönen
		Tässäkin kuvassa on luultavimmin kaksi kolmivaunuista runkoa yhteenkytkettynä. Minulla olisi sellainen eriävä tieto, että henkilöliikenne Ventspilsiin olisi loppunut vasta 15.8.2001. Liikenne aloitettiin uudelleen 1.9.2008 ja lakkautettiin jälleen valtion rahapulassa 15.2.2010.
	16.01.2011 22:21	Jouni Hytönen
		Kyllä Jelgavassa sähköistys on tuolla muutamalla laituriraiteella vasemmassa reunassa. Ei se toki paljon kuvasta erotu.
	13.01.2011 22:34	Jouni Hytönen
		Minkähänlaiset muuntokurssit hintojen välillä on? Aivan aina tällaisissa monen valuutan hyväksyntätilanteissa valuutat eivät ole kuitenkaan aivan samalla viivalla. Esimerkiksi Tallinna-Moskova-junassa kannatti maksaa mieluummin kruunuilla kuin ruplilla. Nythän siinäkin ravintolavaunussa pitäisi käydä suoraan eurot. Off topic -vinkki: jos joku haluaa päästä eroon laatikoihin unohtuneista Viron kruunuista, Suomen Pankki vaihtaa ne euroiksi virallisella muuntokurssilla helmikuun loppuun asti.
	13.01.2011 22:28	Jouni Hytönen
		Tämä taisi olla kuitenkin sähkömekaaninen asetinlaite?
	13.01.2011 22:25	Jouni Hytönen
		Edelleen vuonna 2011 löytyy sinistä vaunukalustoa, jossa WC tyhjennetään suoraan radalle.
	12.01.2011 23:37	Jouni Hytönen
		Pietarin, Moskovan ja Kiovan kokemusten jälkeen ei kyllä millään osaa pitää Helsingin metroa kovinkaan kuormittuneena. Vuoroväli on lyhimmillään puolitoista minuuttia, mutta sekä asemat että junat ovat silti aivan turvoksissa. Ulospääsyyn valmistautuminen on myös aloitettava hyvissä ajoin, muuten ajautuu väkisinkin oman asemansa ohitse. :)
	12.01.2011 17:17	Jouni Hytönen
		Onko Berliinin metrossa sitten vielä väljempää ruuhka-aikoina kuin Helsingissä? :)
	12.01.2011 17:14	Jouni Hytönen
		DDR-kaksikerrosvaunuja taisi olla Romaniassakin, tosin havainto on vuodelta 2000 ja vaunut olivat jo silloin varsin räjähtäneitä. Noissa DDR-kaksikerrosvaunuissahan oli sellainen erikoisuus, että myös yläkerran ikkunat olivat avattavia.
	12.01.2011 00:44	Jouni Hytönen
		Tarkalleen ottaen omistaja on Länsi-Siperian rautatiet. Itä-Siperian rautatiet löytyy myös. Väliin jää vielä Krasnojarskin rautatiet. ;)
	12.01.2011 00:40	Jouni Hytönen
		Nämä ovat ainakin uudehkoja Tverin vaunuja, mutta sunnuntaina Kuopion junassa oli ainakin myös vanhaa DDR-kalustoa.
	12.01.2011 00:34	Jouni Hytönen
		Vihreitä Edb-vaunuja on selvästi eniten tällä hetkellä. Vasta kolmivaunuisen vihreän IC2-rungon rakentaminen onnistuu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset