Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2011 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| 2007 kesällä tuli pienellä porukalla kierrettyä Laatokan ympäri tuota Lotinapelto-Jänisjärvi-rataakin hyödyntäen. Muuten matka tehtiin kiskoitse, mutta Sortavalasta oli siirryttävä Läskelään taksilla. Matka vaati myös yöpymisen Käkisalmessa. :) | ||||
|
|
06.09.2011 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ei siinä ollut enää loppuaikana Petroskoin vaunua. | ||||
|
05.09.2011 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että vuoden 2010 vuosikertomusta ei löydy EVR:n sivuilta kuin venäjänkielisenä versiona. | ||||
|
|
05.09.2011 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosikertomuksessaan EVR esittää veturin tyypin muodossa ČME-3. | ||||
|
03.09.2011 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Edellisen kommentin täydellinen asianmukaisuus. | ||||
|
03.09.2011 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Perävaunussa taitaa sentään olla jotain tekstiä, josta keskiverto liepajalainen jotain ymmärtää. | ||||
|
03.09.2011 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ja perjantaibonuksena IC2 111:n runko. | ||||
|
31.08.2011 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| 140 km uutta kaksoisraidetta. Halpaa kuin saippua. | ||||
|
30.08.2011 23:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä en muistakaan ennen nähneeni. Onko tässä leveäraiteisen tukemiskoneen tekniikkaa sovitettuna kapearaiteiselle alustalle? Jonkinlainen hydrauliveto taka-akselissa? Onko alakerta kokonaan omaa työtä? | ||||
|
30.08.2011 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Miten tämä nyt on oikeastaan kytkettävissä vapaaseen kasvatukseen? Ennen mainittua suuntaustahan ilkivaltaa ei maassamme esiintynyt laisinkaan vai kuinka? | ||||
|
|
30.08.2011 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Minä sijoittaisin panokseni sille, että koko ajan Suomen osana säilyneessä Viipurissa olisi tänä päivänä noin 300 000 asukasta ja se olisi selkeästi Suomen kakkoskaupunki. | ||||
|
|
30.08.2011 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Lotinapellon ja Jänisjärven välinen henkilöjunapari on mahdollisesti hiljattain lakkautettu. En löydä sitä enää mistään aikatauluhausta. Jos näin on, sillä radalla ei sitten kulje enää lainkaan henkilöjunia. Tavaraliikennekin on varsin vähäistä. Laatokan ympäriajon kiskoitse joutuu toteuttamaan Petroskoin kautta. | ||||
|
30.08.2011 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ja puheena olevia tyyppimerkintöjä käytetään vain Suomen puolella ilmeisestikin näiden vaunujen hallitsemiseksi eri tietojärjestelmissä. Todelliset Venäjän vaunutyyppitunnukset ovat jotain aivan muuta. | ||||
|
30.08.2011 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt, käyttökokemuksien kartuttua voi todeta, että tämä muutos ei ollut kaikilta osin hyvään suuntaan. Kun linjan kulkusuunta on käännetty, muodostuu kylmäkaapin eteen ja oviaukkoon tungos, josta ei oikein pääse läpi. Kun jono pääsee muodostumaan, on siihen varsin vaikea liittyä tästä suunnasta saavuttaessa. | ||||
|
30.08.2011 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tuossa rakennuksessa mikään väri ei näytä erityisen hyvältä. | ||||
|
29.08.2011 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Molempi parempi. Laituripolun tasoristeys. Tasoristeys, joka sijaitsee laituripolulla. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5117 | ||||
|
29.08.2011 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tai no korjataan vuodella, syksyllä 1989 raiteella 4 olisi ollut puuvaunurunko. | ||||
|
|
29.08.2011 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Näkymä on pääpiirteissään täysin sama kuin 22 vuotta sitten. :) | ||||
|
29.08.2011 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| 3.6.2000, viimeinen kaupallinen ajo P 821 Turun satamasta Tampereelle, veturit 2337 ja 2334. | ||||
|
29.08.2011 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä nyt silviisii on, että jos kuvassa esiintyvät mainitut Rx-vaunut, vihreä on 100-prosenttisella varmuudella 26706. | ||||
|
29.08.2011 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Pelkola on yksityisraiteisto. Sinne viedään vain Pelkolaan jäävää kalustoa. | ||||
|
28.08.2011 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. myös https://vaunut.org/kuva/9762 . | ||||
|
28.08.2011 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Keskimmäinen yksikkö on jäänyt matkasta pois. | ||||
|
28.08.2011 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ja maisemat ovat jo tuosta vuoden 2008 kuvastakin ehtineet muuttua. Jos olisi 80-luvun lopulla sanonut uutta junatoimistoa rakentaville työmiehille, että turhaa työtä teette, tämäkin puretaan vain 20 vuoden käytön jälkeen, niin olisivat varmaan nauraneet. | ||||
|
28.08.2011 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| No, Haapavedentie jätettiin tarkoituksella uudistamatta. | ||||
|
28.08.2011 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Asuntovaunulle on varmaankin ihan toivottavaa olla hiukan sivussa tärkeämmistä raiteista. | ||||
|
28.08.2011 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Simola ei ole enää liikennepaikka. | ||||
|
28.08.2011 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Sortavala on tärkeä paikka. :) No niin, tätäkin kautta sitten vielä vahvistus, että Sortavalan ja Kaarlahden väliset lähijunat kulkevat vain parillisina päivinä eli joka toinen päivä. :( | ||||
|
27.08.2011 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Radio-ohjauslaitteet vaikuttavat jatkavan yleistymistään. 26-sarja näyttäisi saavan ne kokonaisuudessaan, mutta 27-sarjassa alkupäässä ei niitä ole lukuun ottamatta protoa 2710. Sitten 2726:sta ylöspäin on jokaisessa lukuun ottamatta vetureita 2736, 2759 ja 2760. Modernisoitu 25-sarjakin näyttäisi näitä laitteita hiljalleen saavan. | ||||
|
27.08.2011 15:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt TEP60:n saaminen Vainikkalaan vaatisi jo todella massiivisia järjestelyjä. Venäjällä ei ole enää yhtään yksilöä ajossa. Liettuassa on jotain kahden ja neljän väliltä ja Valko-Venäjällä joitakin kymmeniä. | ||||
|
27.08.2011 15:35 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavaa, että jossain muuallakin kuin länsirannikolla on vielä avoimia maisemia jäljellä. | ||||
|
|
25.08.2011 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään parittomina päivinä eli jotenkin pääsee Kaarlahden ja Sortavalan välillä liikkumaan joka päivä. Sortavalan ja Suojärven välillä ei kulje mitään muuta matkustajaliikennettä kuin Pietari-Kostamus-juna joka toinen päivä. Suojärvelle pääsee joka päivä myös Petroskoi-Kostamus-junaparilla. Pietarista on mahdollista matkustaa suoralla vaunulla Petroskoihin myös Sortavalan kautta pidempää reittiä. Vaunu(t) vaihdetaan Suojärvellä Kostamuksesta tulevaan junaan. Sama toimii tietysti myös toiseen suuntaan. | ||||
|
|
25.08.2011 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Sekin kulkee vain joka toinen päivä eli poistumiset osaksi korpimaisemaa kannattaa suunnitella huolella. :) | ||||
|
25.08.2011 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmen siirto V 10211 näyttäisi olevan normaalisti maanantaisin klo 14:08. | ||||
|
25.08.2011 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... pikkukuva kommenttilistassa on musta? | ||||
|
25.08.2011 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Monituiset kerrat on istuttu pohjoisesta Kuopioon saapuvassa junassa katsellen pelokkaasti laiturilla odottelevaa ihmispaljoutta, jos on ollut liikkeellä lipulla, jossa ei ole ollut paikkaa. Minulle on muodostunut mielikuva, että Kuopiosta nousee ainakin etelään meneviin juniin ruuhkaksi asti matkustajia. | ||||
|
|
25.08.2011 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Sortavalan ja Kaarlahden väliset kaksi junaparia ovat nyt parisen vuotta kulkeneet vain parillisina päivinä eli toisin sanoen joka toinen päivä. | ||||
|
24.08.2011 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko ollut juuri niin, että vetureilla ja puretulla materiaalilla on operoitu jotain osaa Vorkutan radasta? Ja sähköistys on sitten purettu myöhemmin pois? Tuota Košvaa ei löydy Supermap-kartasta http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=A&Y=4&LANG=en , täytyy katsella jostain muualta. | ||||
|
|
24.08.2011 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että vetureita on ollut Vorkutassa, kun Vorkutan rata ei tänä päivänäkään ole sähköistetty. Onkohan siellä ollut jotain sähköistettyjä haaroja? | ||||
|
23.08.2011 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Hillosensalmella tie kulkee vanhaa ratalinjaa, mutta silta uusittiin hiljattain. | ||||
|
23.08.2011 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantaina 22.8. tämä tasoristeys siirtyi lopullisesti historian lehdille. | ||||
|
23.08.2011 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Uusi juna-aika muistaakseni poisti Sr2:t Jyvässeudulta. Sr1:llä siellä tänäkin päivänä ajellaan. | ||||
|
|
22.08.2011 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| 26711 sai EVN-numeron jo aikaisemmin ja säilyi silloin punavalkoisena. Eikös se ollut mukana jossain kolauksessa? Onko nyt sitten kuitenkin niin, että se on viherretty ja 26706 on käynyt vain jossain pienemmässä operaatiossa? | ||||
|
|
21.08.2011 21:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, 26706 on vihertynyt. | ||||
|
21.08.2011 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä tuo nopeuden nostaminen 120:sta 140 km/h:iin kaikkien tasoristeysten poistamista vaadi... :) Mutta niin pienellä nopeudennostolla ei kyllä tuolla matkalla kovin suuria aikasäästöjä saavuteta etenkään väliasemilla pysähtyvillä junilla. Tavoite on saavutettu: neljän sinisen vaunun eteen vaihdetaan dieselveturin tilalle neuvostovalmisteinen sähköveturi ja Vaasassa ollaan tyytyväisiä. :) | ||||
|
19.08.2011 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös jakkaroita tai ainakin niiden verhoiluja ole uusittu koko ajan sitä mukaa kuin vaunut käyvät täyskorjauksessa? Johan niitä on taas tehty vuodesta 2008 alkaen. Osa vaunuista on kyllä penkeiltään varsin rähjäisessä kunnossa. Joissakin Expt-vaunuissa lattian kokolattiamatto on jo niin tiensä päässä, että se on peitetty Lindströmin vaihtomatoilla. Peruskorjatuissa vaunuissa kokolattiamatto onkin poistettu. | ||||
|
19.08.2011 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä tosiaan ensimmäinen? Eikö täällä ole kenenkään kuvaa ensimmäisistä kokovihreistä IC2-junista? | ||||
|
19.08.2011 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosittaiset bruttotonnit ovat kyllä kiitettävän suuret yksiraiteiseksi radaksi. 17,8 miljoonaa vuonna 2010. Vertailun vuoksi Lahti-Kouvola 18,0 miljoonaa. | ||||
|
19.08.2011 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tavallinen Sim, jossa on vain kulahtaneet seinät maalattu? | ||||
|
17.08.2011 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Antreasta pääsee suoraan Suomea kohti, eikä tarvitse mennä Viipuriin ollenkaan. | ||||
|
17.08.2011 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, 28331 ei olekaan mennyt alas ennen lomia. | ||||