Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.04.2011 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| EFit+Eip puuttuu perästä. | ||||
|
31.03.2011 19:01 | Jouni Hytönen | ||
| Edm 28525 on kyllä valmistunut jo viime elokuussa. | ||||
|
27.03.2011 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Raide on tällä hetkellä suljettu liikenteeltä. | ||||
|
23.03.2011 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun tarkemmin katsoo, niin virroitin kuitenkin näyttää olevan ylhäällä. | ||||
|
21.03.2011 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| (Kommenttini omasta muistikuvasta tietämättä Kimmon kommentista.) | ||||
|
|
21.03.2011 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös siinä elokuvassa joku 27-sarjan Dv12 näkynyt. Vieläpä Vapitilla varustettu, vaikka elokuva kuvasi aikaa ennen Vapiteja. ;) | ||||
|
13.03.2011 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Höyryveturikos tuolla meneekin? | ||||
|
13.03.2011 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Maastoliikennelaista http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1995/19951710 voi tarkistaa, missä moottorikelkkailu on sallittua. Kaikki tähän asiaan liittyvät ongelmat juontuvat klassisesta kysymyksestä: "Saako naapurin tontille rakentaa, nimim. Perustus on jo valettu". | ||||
|
12.03.2011 17:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtausraiteen geometria on ollut varsin ikävä: ensin sivulle pääraidevaihteesta, sitten toiselle puolelle sivulle tästä vaihteesta ja heti perään jyrkkä kaarre jälleen vastakkaiseen suuntaan. Ovat saattaneet telit naukua tästä mentäessä. | ||||
|
12.03.2011 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös mahdollisuus SA-3:lle ollut vain muutamassa vaunussa? 1.lk:n vaunuissa luonnollisesti, kun ne olivat aina junan toisessa päässä. Fey:ssä, kun se oli normaalisti junan toisessa päässä. Fotyssä, kun se oli ennen junan toisessa päässä. Junarungon keskellä olevissa vaunuissa ei ollut SA-3-kytkimiä, ainoastaan päätyvaunuissa. Vai onko teoreettisesti mihin tahansa vaunuun asennettavissa SA-3? Käytännössä ainakaan Exyissä tai ravintolavaunuissa ei niitä ole koskaan ollut. Mutta oliko joku Einy-vaunuista sellainen, että siinä olisi SA-3 toisinaan ollut? Muistelen nähneeni Einyn heti veturista seuraavana. Lisävaunuina on käytetty Ein-vaunujen lisäksi ainakin Eit- ja Rbkt-vaunuja. A-sarjaa on toki myös Sibeliuksessa ja Tolstoissa ainakin liikkunut, mutta onko Repinissä? | ||||
|
|
12.03.2011 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Moottorikelkalla liikkuminen pitkin ratalinjaa on kuitenkin lainvastaista. | ||||
|
11.03.2011 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Noormarkuntie, km 331+825, juuri tuolla Tapion mainitsemalla raiteella. | ||||
|
09.03.2011 15:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskon ja pyörän yhteentoimivuuden analysoiminen edellyttää nopeasti perustasoa parempia matemaattisia taitoja, joten kovin moni ei uskaltane asiaa paljon kommentoida, ettei mene vikaan. :) Ja kun laitetaan juna liikkeelle, asia mutkistuu entisestään ja päästään keskustelemaan mm. varsin kansantajuisesta käsitteestä nimeltä tehollinen kartiokkuus. | ||||
|
09.03.2011 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. Kuolemajärven aseman kylän nimi on Rjabovo, joka löytyy myös Pietarista Moskovan suuntaan menevän radan varrelta. | ||||
|
|
08.03.2011 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kannaksen asemat, joilla on tänäkin päivänä suomenkielinen, alkuperäinen nimi, säästyivät uudelleennimeämiseltä sen takia, että nimigeneraattori oli arponut läheisille kylille nimiä, jotka olivat jo käytössä asemien niminä jossain toisaalla. | ||||
|
08.03.2011 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Sivupalkissa on aukkoja, jotka ovat käsittääkseni laukaistavien pylväiden mekanismin jäljiltä eli tämä vaunu lienee ollut alun perin sarjaa Oc, sitten Sp. | ||||
|
08.03.2011 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole noista luetelluista Sr1-vetureista kuudes ja tuorein vihreän värityksen saanut? | ||||
|
08.03.2011 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähän näkyy näitä kilpiä vuoden 2011 arkielämässä. :) | ||||
|
08.03.2011 11:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta nousee mieleen todella haaleita muistikuvia eli ehkä joku tuttu konduktööri olisi joskus ottanut pikkupojan mukaan kivijunan Fh-vaunuun. :) En olisi yhtään muistanut koko asiaa ilman tätä kuvaa. | ||||
|
08.03.2011 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jäänee tällä valotuksella arvoitukseksi. | ||||
|
08.03.2011 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla kolmioraiteelta Viinikasta kohti keula Järvensivua? | ||||
|
|
08.03.2011 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Siinähän se taisi tosiaan ollakin. | ||||
|
08.03.2011 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo Dv16:lta näytä. | ||||
|
06.03.2011 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Länkipohja on alennettu laiturivaihteesta vaihteeksi 1.5.1972 eli käytännössä miehitys lienee tuolloin poistunut. | ||||
|
|
06.03.2011 17:52 | Jouni Hytönen | ||
| Keskisuomalaisen toimitalon kohdalla oli tasoristeys, jossa odottelin usein polkupyörineni Pieksämäeltä saapuvaa H 904:ää. En kyllä itsekään osaa nyt aivan tarkkaan sanoa, missä kohdalla tämä tarkalleen on. Vaajakosken moottoritien paikkahan ei ole suuresti muuttunut. | ||||
|
|
06.03.2011 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ns. Savitie oli/on pohjoispään vetoraide. Se ei taida enää ulottua aivan niin pitkälle kuin tähän aikaan. Raide oli siis Pieksämäen suunnan lähtökaarteen rinnalla lähes Keskisuomalaisen toimitalon kohdalle saakka. Tätä raidetta en kyllä muista käyneeni katsomassa, vaikka omat havainnot Jyväskylästä alkavat noin vuodelta 1986. | ||||
|
01.03.2011 08:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen liikennevalojen asentamista tässä tasoristeyksessä rikottiin puomit lukemattomia kertoja. | ||||
|
26.02.2011 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Liitevaunuissahan oli siniset kaiteet loppuun asti. Tätä näki muutamissa vaunuissa. | ||||
|
24.02.2011 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kuivuneet kukat ovat hiukan heiluneet tuulessa. :) | ||||
|
24.02.2011 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ei välttämättä. Dr13-sarjalla oli kaupallista palvelusta jäljellä vielä yli kuukausi ja veturisiirrot olivat Turun ja Tampereen välillä arkipäivää. | ||||
|
23.02.2011 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Lähdin eilen Pasilasta S 7:llä noin klo 15.25 ja tämä tuli juuri samaan aikaan ratapihalle. | ||||
|
19.02.2011 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä olikin jo heti 17.2. kaupallisessa liikenteessä. | ||||
|
19.02.2011 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Päästäänkö tästä taas legendaaristen keskusteluiden jäljille? :) Nuo veturit ovat eri päin ja Sr1:n kyljet eivät ole samanlaiset keskenään. Tästä voikin kätevästi verrata veturin eri puolia. | ||||
|
19.02.2011 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat tyypit ovat olemassa. | ||||
|
19.02.2011 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ed jäänyt matkasta pois tällä kertaa. | ||||
|
18.02.2011 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Loppuaikoina junapareja oli vähemmän. Tämä olisi ilmeisesti loppuaikojen 6930:n rungon palautus tyhjänä Jyväskylään aamua varten. Jo edellinen täysi juna eli 6928 palautettiin tyhjänä Keljonlahdesta Jyväskylään numerolla 6931 n. klo 15. 6930:n veturi tuli numerolla 6933 Keljonlahdesta pois. | ||||
|
13.02.2011 22:38 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipediahan on tunnetusti täysin luotettava lähde. | ||||
|
13.02.2011 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä lahjoittanut, vaan vaihdossa meni Lada. :) | ||||
|
|
13.02.2011 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Haapamäen, vaan Keuruun. | ||||
|
09.02.2011 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan kuvasta vasemmalle on sivuhaara, jossa oli puinen uittoränni. Se oli osin jäljellä vielä melko myöhään, 1980-90-lukujen vaihteessa ainakin. Maantie kulki ennen kanavan rakentamista kuvaajan jalkojen alla olevan, varsin kapean sillan kautta. | ||||
|
09.02.2011 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi siis on jossain toisaalla nykyään, tässä on enää radanpätkä jäljellä. Tämä museo on melko lähellä asemaa, mutta oikein mitään opastekylttiä ei ole. | ||||
|
|
09.02.2011 11:53 | Jouni Hytönen | ||
| Šiauliain rautatiemuseoon mennään noita veturin perän takana olevia portaita pitkin. Se siis sijaitsee tuon peltiseinäisen rakennuksen pohjakerroksessa. Ei ole aivan helppo löytää pelkän osoitteen perusteella. Kävijöitä on niukahkosti, itse pistäydyin viime toukokuussa, kun oli tunti aikaa junanvaihdon välissä. | ||||
|
06.02.2011 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Junan perän kohdalla olevalla sillalla sattui Rantaväylän rakennustöissä kuolemaan johtanut onnettomuus. Junaliikenne oli jo siirtynyt uudelle ratalinjalle, kun kaivinkone piikkasi tuota vanhaa siltaa historian lehdille. Jotenkin pääsi käymään niin, että kaivinkoneen kuljettaja piikkasi koneensa alas sillalta ja kuoli. | ||||
|
06.02.2011 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alueen maisemat muuttuvat täysin, kun Savonlinnan ohikulkutieprojekti etenee. Tämä tasoristeys korvautuu sillalla. | ||||
|
06.02.2011 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää hämmentävältä, mutta selitys on se, että raide 6 on pussiraide selkäni takana. :) | ||||
|
06.02.2011 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjä on hylännet omat viimeiset neljä TEP60-veturiaan vuonna 2009, joten nyt TEP60-vetureita löytyy enää Valko-Venäjältä ja Liettuasta. Vanhin ajossa oleva on 0241: http://www.youtube.com/watch?v=zO2cQuAox7M Liettuasta löytyy tiettävästi enää kaksi yksilöä eli 0923 ja 0926 vuodelta 1980. 0926: http://www.youtube.com/watch?v=zObm9MRDTCQ | ||||
|
05.02.2011 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Keuruun ruotsinkielinen nimi ei taida olla virallinen? | ||||
|
|
04.02.2011 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä saattaisi tosiaan olla Jyväskylään Äänekosken suunnasta saapuva rautakanavajuna, ajankohta ennen Rantaväylän rakentamista ja Tourulan siltakompleksin uudelleenjärjestelyä. Siinä yhteydessä rata siirtyi oikealle nykyiseen paikkaan ja nämä raiteet jäivät pussiraiteiksi. Vasemmalla olisi vanha ratalinja Sulkuun. Kuvan ulkopuolella vasemmalla Valmetin Tourulan tehtaat. | ||||
|
03.02.2011 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Flaps. Jäi kalenteri kääntämättä. :) Tietysti vuonna 2010 toimitettu. :) | ||||
|
03.02.2011 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin tässä ei pysähdyspaikkaa ollut, tämä on melko tuore juttu. Yhdellä 620M-vaunulla ajetaan pendeliä Vilnan aseman ja lentokentän seisakkeen välillä. Tätä rataa kulkee myös pari kauempaa Stasyloksen suunnasta tulevaa henkilöjunaa. | ||||
|
|
03.02.2011 09:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä onkin näemmä aivan tuliterä, tänä vuonna toimitettu vaunu. Keväällä näitä oli vain neljä eli numerot 009, 010, 013 ja 014. | ||||