Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2010 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi on alun perin Latviasta, jossa on edelleen ylimääräisiä TEP70-vetureita liikenteen nykylaajuuteen nähden. | ||||
|
31.12.2010 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kulahtaneen näköinen, mutta kuitenkin tämän veturisarjan uusimpia yksilöitä n. vuodelta 1992. | ||||
|
31.12.2010 01:47 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisen yhtiön veturi, AS "Baltijas Tranzīta Serviss". | ||||
|
31.12.2010 01:43 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan juuri tämä ensimmäinen sarja 2601-2620, joissa taisi valmistajalaatassa näkyä sellainenkin tyyppimerkintä kuin Sv12J? | ||||
|
27.12.2010 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Keulasta varmastikin kuusi vaunua Joensuuhun, perän viisi vaunua eli Eit 23047, 23097, Rkt 23808, Eit 23082 ja CEhit 26010 junaan 104, joka osui silmieni eteen Jyväskylässä. ;) | ||||
|
27.12.2010 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tikkarit ja Vapiti eivät taida mahtua yhtä aikaa tähän veturiin. Eikös tämä ole museoitu liikenteestäpoistohetken asuun eli 90-luvun alun asuun? | ||||
|
27.12.2010 02:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole ollut 4, joka kääntyy 73:een ja 6 135:een? Mikäs IC-juna Seinäjoelle kulkee? | ||||
|
26.12.2010 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sulkupäivän kuvista näkee myös, että Sello oli jo pitkällä Maxin takana sulkupäivänä. Tässä kuvassa sitä ei vielä näy lainkaan. Ettei Sellon uusi Maxi peräti avattu saman tien vanhan sulkemisen jälkeen? | ||||
|
|
26.12.2010 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ja heti täytyy korjata lunttaamisen jälkeen: Maxi suljettiin 1.2.2003. | ||||
|
|
26.12.2010 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Maxi oli jo suljettu. Hyvin on unohtunut kymmenen vuoden takaiset asiat, asuin tuohon aikaan Mäkkylässä ja kuljin lähes päivittäin töihin Leppävaaran kautta. Muistikuva on, että vanha Maxi purettiin pois ennen kuin uutta Selloa alettiin rakentaa. | ||||
|
26.12.2010 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeusmerkkien historiaa: moniko henkilöjunan matkustaja on huomannut junan hidastavan nopeuttaan 120 km/h:sta 115 km/h:iin? :) | ||||
|
16.12.2010 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ollaan oikein tarkkoja, liikennepaikkaväli on Leppälahti-Ruokosaari. | ||||
|
16.12.2010 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Puolipuomilaitos on tässä tapauksessa kytketty asetinlaitteeseen eli kulkuteiden muodostumisen edellytys on se, että varoituslaitos varoittaa. Laitosta tarvitaan vielä ensi kesän korvilla, kun tuolla tehdään vielä teiden päällystystöitä. Tämän jälkeen kilkkeet puretaan lopullisesti pois. | ||||
|
15.12.2010 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Karjalan radan Pendolinot näyttävät ainakin hyödyntävän radan sallimia uusia mahdollisuuksia. En seurannut maanantaina koko aikaa nopeutta monitorista, mutta 171 km/h ainakin saavutettiin sekä Lahden ja Kouvolan että Kouvolan ja Luumäen välillä. | ||||
|
15.12.2010 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Sitten tietokilpailua pystyyn: missä vaunussa tuossa junassa on lasten leikkitila, kuten Larin linkistä ilmenee? :) | ||||
|
15.12.2010 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmalla on kohta jo jonkinmoinen metsä. Ei ole kovin kauan, kun näiltä main oli vielä hieno näkymä Jyväsjärvelle. | ||||
|
14.12.2010 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lauantaina 28.5.1988 ajettiin viimeisen kerran virallisesti lättähatuilla. Muutamana seuraavana päivänä kulki vielä yksittäisiä kalustonsiirtoja jopa normaaleissa henkilöjunissa, että esimerkiksi Pieksämäen lätät saatiin koottua Pieksämäelle viettämään eläkepäiviä. Savonlinnaan tosin jäi vaunuja seisomaan. | ||||
|
12.12.2010 21:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tarvitseeko lyödä vetoa? :) | ||||
|
|
12.12.2010 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Viking 1:ssä ole kevyen liikenteen väylää. Tämä kuvan kevyen liikenteen väylä menee täysin muualle kuin Viking 1:n autokaistat. Tämä kuvan tasoristeys ei ole tuolla linkkisi paikassa, vaan Viking 1:n valo- ja äänivaroituslaitos on tämän vasemmassa reunassa olevan keltaisen rakennuksen takana. Tasoristeykset ovat kaksi eri tasoristeystä, vaikka niillä onkin välimatkaa vain 31 metriä. | ||||
|
12.12.2010 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos Tarja Halosen vasemmalla puolella RZD:n pääjohtaja Jakunin? | ||||
|
|
12.12.2010 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| Puhutaankohan nyt samasta paikasta? Kyllä minä tämän Eniron kopterikuvista löysin. Tässä Karttapaikassa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Kev.+liik.+v%C3%A4yl%C3%A4&srs=EPSG%3A3067&y=6709432&x=237718&lang=fi | ||||
|
|
12.12.2010 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä sieltä löytyy, http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5147 . | ||||
|
12.12.2010 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| 017 on kotoisin jostain aivan muualta kuin Lokakuun rautateiltä, jolla on käytössään tunnukset 001-004. | ||||
|
|
12.12.2010 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Koskas tämä on poistunut? Onko koko väylä purettu? | ||||
|
12.12.2010 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa on siis kaikki kolme vaunua peräisin eri junatyypeistä: ER2R, ER9P ja (luullakseni) ET2M:n liitevaunu keskellä. | ||||
|
|
12.12.2010 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän onkin itse asiassa varsin erikoislaatuinen virkajuna: toinen moottorivaunu on entinen ER2R-7030-10 eli 3 kV:n tasavirtamoottorivaunu ja toinen entiene ER9P-278-06 eli 25 kV:n vaihtovirtamoottorivaunu. Tällä voi siis ajella sujuvasti koko Venäjän sähköistetyllä rataverkolla. http://rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=%C4%DD%D0&number=003 | ||||
|
09.12.2010 16:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole vanhoja Edm-vaunuja maalattu. Täsmennyksenä, että vain vihreät kaksikerrosmakuuvaunut ovat tulleet suoraan tehtaalta vihreinä. | ||||
|
09.12.2010 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla jäljellä vain kivijalka puuston keskellä, jos enää sitäkään. | ||||
|
04.12.2010 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Karjavaunu kuulostaa tietysti paljon dramaattisemmalta kuin paperirullavaunu, joita ne vaunut todellisuudessa olivat. | ||||
|
29.11.2010 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, Flirt kulkee varsin pehmeästi ja äänettömästi. Ainoa miinus, mitä tulee mieleen on vastakkain olevien penkkien väliin jäävä melko vähäinen jalkatila. Roskapönttö vielä ottaa siitäkin palasen. | ||||
|
29.11.2010 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| 3 x Ein, Ei, Rkt, EFit, Eip, Ein, A, Eipt ja A. | ||||
|
29.11.2010 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, saako toivoa vähän lisää pituutta? :) No, joissakin vaunuissa jo tuo 2 m on jo luksusta. CEmt-vaunun kolmen vuoteen osastoissa keskipaikka on tilavin, kun jalat voi laittaa ainakin kesäisin ikkunaa vasten. | ||||
|
Kuvasarja: Allegro |
29.11.2010 01:31 | Jouni Hytönen | ||
| Terijoen asemalla raidejärjestelyt ovat vaan sen verran monimutkaiset, että siellä joudutaan vielä pitkään jarruttelemaan. | ||||
|
29.11.2010 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Baarivaunu on aikaisemmin ollut lisävaununa vain perjantain IC 49:ssä, nyt näemmä myös IC 55:ssä. Paluut varmaankin suljettuina takaisin. | ||||
|
29.11.2010 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkonäöstä voidaan tietenkin olla montaa mieltä, mutta käytännöllisyydessään tämä kuminaamamenetelmä on kyllä ihailtavaa tasoa. Tanskan sisäisessä liikenteessä yksi pitkä kuminaamajuna voi jakautua matkan aikana useampaan eri määränpäähän ja vastaavasti liittyä paluusuunnassa taas yhdeksi junaksi. Koko junan läpi voi kulkea ja tuo 180 km/h saavutetaan dieselkalustollakin. | ||||
|
26.11.2010 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/KLUB-U | ||||
|
|
26.11.2010 13:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole KLUB-U? | ||||
|
26.11.2010 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Viereisellä raiteella seisoo näemmä vähän eksoottisempi työkuntavaunu. | ||||
|
22.11.2010 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tuntuu, että tuossa on sana "voimassa" käännetty puoliväkisin venäjän kielelle, vaikka Venäjällä ei tuollaista ilmaisua aikatauluissa näe. Venäläiset kirjoittavat omiin aikatauluihinsa: С 7 июня 2010 г. Joskus eräs venäläissyntyinen tuttavani kertoi, että ainakin Tampereen yliopistossa tiedetään paljon paremmin kuin venäläiset itse, kuinka venäjää tulee kirjoittaa ja puhua. :) | ||||
|
22.11.2010 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tämä on sittenkin edelleen tallessa. | ||||
|
22.11.2010 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pusikon takana on Pyhäjärven vettä. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Onnettomuuspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6908840&x=488473&lang=fi | ||||
|
22.11.2010 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisin, että vaunuissa kiertävän päivittäjän on nopeampaa vaihtaa valmis kortti paikoilleen kuin alkaa jollain kannettavalla sössimään kortin tietoja toisiksi. Jossain toisaalla sitten käytetyt kortit kenties formatoidaan ja käytetään uudelleen. | ||||
|
21.11.2010 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan hyvässä arvojärjestyksessähän nuo kielet ovat. | ||||
|
18.11.2010 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole monta vuotta aikaa, kun Viipurista liitettävissä vaunuissa oli aivan eri hinnat kuin muissa Tolstoin vaunuissa. Viipurista Moskovaan pääsi noin 800 ruplalla kupessa. Sittemmin hinnat on yksinkertaistettu (lue: korotettu) samalle tasolle. En itsekään ehtinyt kokeilla opiskeluaikana säästömatkaa Moskovaan: bussi Lappeenrannasta Viipuriin 8,40 € ja päälle tuo 800 ruplaa. :) | ||||
|
17.11.2010 00:41 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturikatoksen alla ulkona olevalla automaatilla ei ole koskaan jonoa, itse suuntaan aina sinne. | ||||
|
16.11.2010 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Turha hienostelu. | ||||
|
16.11.2010 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| Komnaty otdyha. :) | ||||
|
16.11.2010 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä Luzhaikan asema näyttää aika tavalla väsähtäneemmältä kuin tässä kuvassa. | ||||
|
16.11.2010 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eikö kattilalla pidä olla pätevöitynyt käytön valvoja? | ||||
|
16.11.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Raide on aivan luonnottoman puhdas ollakseen neuvostovalmisteisen vetokaluston alla. :) | ||||
|
13.11.2010 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jos on paikallinen yrittäjä, niin kuka pakottaa lopettamaan jos toiminta omasta mielestä kannattaa? Joskus on kyllä tullut vierailtua baareissa, joissa omistaja on suoraan sanonut, että ei ole tullut lopettaneeksi toimintaa, vaikka olisi pitänyt. :) | ||||