Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2023 20:14 | Jouni Hytönen | ||
| 3013, 3017 ja 3054 liikkuivat ensimmäisinä punavalkoisina Sr1-vetureina alkuajat ilman mustaa tuulilasinympärystä. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1988 |
16.03.2023 15:30 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikorpi-Hamina on edelleen valtion rataverkolta näkemättä, tuolla syysretkellä en ollut vielä mukana. Kymi-Karhula toki myös, enkä ole Vesijärvenkään asemalla kiskoitse käynyt. | ||||
|
16.03.2023 15:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa Kouvolan oikoraide näkyy vasemmassa reunassa. | ||||
|
16.03.2023 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei oikeastaan ole Kouvolan oikoraide tai ainakaan se, mitä sillä tänä päivänä tarkoitetaan. Oikoraidetta pitkin Luumäen suunnasta tuleva tavaraliikenne pääsee jatkamaan matkaa etelään kohti Juurikorpea käymättä Kouvolan ratapihalla. Kuvan raidetta pitkin Kouvolan tavararatapihoilta lähtevä ja sinne etelästä saapuva tavaraliikenne pääsee Kouvola-Luumäki-pääradan ylitse häiritsemättä sen liikennettä. | ||||
|
16.03.2023 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa kyllä kiinnostaa, mutta nykyisessä elämäntilanteessa ei ihan joka viikolla ehdi rymyämään pitkin metsiä. Olen tyytynyt vuosina 1996 ja 2003 ottamiini kuviin. :) | ||||
|
13.03.2023 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| Terässillan aikaan kulkuaukko oli vielä aavistuksen tätä ahtaampi. :) | ||||
|
13.03.2023 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa hyvinkin. Parillinen junannumero kohti Helsinkiä, toisessa päässä pengertä maisemat olisivat vähän erilaiset. Sähköratapylväät ovat radan eteläpuolella. | ||||
|
06.03.2023 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin, että tämäkin nauttii Pendolinojen alkuaikojen kohtalosta eli jokainen pienikin ongelma pääsee lehtien palstoille. | ||||
|
06.03.2023 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| ERA:n sivuilta voi hakea viimeisimmän VKM-listauksen: https://www.era.europa.eu/domains/registers/vkm_en | ||||
|
Kuvasarja: Rautaesirippu raollaan |
04.03.2023 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Soklin oikeudet eivät ole enää Yaran omistuksessa, vaan Suomen valtion omistamalla Suomen Malminjalostus Oy:llä. | ||||
|
20.02.2023 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kun kuvaa rauhassa ja ajoissa arkipäiväisiä näkymiä, ei tarvitse sitten viimeisinä vuosina juosta niin paljon. :) Ja jotkut muutokset tapahtuvat ilman isompaa melua, kuten nyt vaikka Eil-kaluston jäänti pois suurimmasta osasta ruuhka-ajan veturivetoisia junia. | ||||
|
19.02.2023 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Pitkä kolmonen. 1111 on jäljellä Haapamäellä ja sen tenderin kunnostus ehti edetä pitkälle ennen kuin päätettiin vaihtaa kunnostettava veturi 1136:ksi. Niinpä 1136:lla on mukanaan 1111:n tenderi. Sorsapoikue 2222 on puolestaan romutettu jo kauan sitten, mutta jäi yhdeksi viimeisistä käytössä olleista Dr12-vetureista. Viimeinen ajo oli 26.11.1990 Jyväskylän Pv3:na. 3333 pysyy liikkeellä vielä pitkään. | ||||
|
19.02.2023 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Taaempi on 3109. | ||||
|
16.02.2023 12:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2011 matkustin Vr1 665 -vetoisella junalla Savonlinnasta Pieksämäelle (hyvä niin, kun tietää radan nykytilan...) ja silloin tuli mieleen, että 105 km Savonlinnasta Pieksämäelle oli 40 km/h taivaltavalle Vr1:lle ehkä aavistuksen turhan pitkä matka. Noin 50 km Varkauteen on varmaan aika optimi. Mutta tarjosi tuo yhteys puuttuvan palan matkaketjuun Lappeenrannasta Tampereelle Savonlinnan ja Pieksämäen kautta. Pieksämäellä tosin oli yövyttävä Savonsolmussa (hyvä niin, kun tietää rakennuksen nykytilan...). | ||||
|
|
16.02.2023 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen Höyryveturipuiston alkumetreillä oli mietinnässä Vr3 753:n valitseminen Jyväskylän Kiskoliikennekerhon ja Pirkanmaan Rautatieharrastajien kerhon yhteiseksi nimikoksi kunnostettavaksi ajokuntoon. Siinä on kuitenkin jostain syystä pari kytkintankoa vääntynyt, en muista oliko muitakin syitä valita myöhemmin Tk3-veturi, ensin 1111 ja lopulta 1136. Vr3:n suurin sallittu nopeus on melko alhainen 45 km/t. Lyhyillä matkoilla se ei toki haittaa. Ja voisi epäillä, ettei tämä ole ihan höyryvetureiden pieniruokaisimmasta päästä myöskään. Rautatiemuseolle on Hyvinkäällä varattuna Vr3 755 ja Kuopiossa muistomerkkiveturina 752. | ||||
|
16.02.2023 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Varayksiköt 9016 ja 9017 ovat Transition omissa väreissä. | ||||
|
16.02.2023 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä selvitellä, miten ne saataisiin pois näkymästä väärällä tavalla. Kotkassa syy on sama kuin Turussa. | ||||
|
|
16.02.2023 00:31 | Jouni Hytönen | ||
| Transitiolla on muutama varayksikkö, jotka kiertävät tarpeen mukaan ympäri maata paikkaamassa kaluston huolloista ja korjauksista johtuvia vajeita. Norrtågin liikennettä tämä on tällä kertaa ajamassa. Kalustoyhtiö Transitio omistaa suuren määrän Reginoita, esimerkiksi kaikki Norrtåg-, Upptåget-, X-tåget-, Värmlandstrafik- ja Tåg i Bergslagen -liikenteessä käytettävät. Västtrafikilla on omia yksiköitä Göteborgin seudulla. | ||||
|
15.02.2023 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Viittasin vain yöjuniin. :) | ||||
|
15.02.2023 11:28 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, miten tuollaisissa työyhteisöissä alkoholikulttuuri on kehittynyt tähän päivään mennessä, mutta muualla ainakin alkoholia kuluu vähemmän. Vaan ei ole kauankaan, kun vielä lehdissäkin mietittiin, miksi esimerkiksi yliopistojen opiskelijakulttuuriin jaa tapahtumiin kytkeytyy niin vahvasti olettamus käyttää alkoholia, runsaastikin. | ||||
|
|
15.02.2023 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Huoltohallintie on yksityisraiteella, tasoristeyksen poistaminen valtion rataverkon rekisteristä näyttäytyy väärin tasoristeyksen poistumisena kokonaan. | ||||
|
|
15.02.2023 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Yhtään täysin sinistä/siniperäistä junaa tai kokonaan yksikerroksista junaa ei enää ole. Kolarin sesonkijunaparissa 263/262 on myös Edg-vaunu ja Rovaniemen sesonkijunassa 267/264 Edg:n lisäksi jopa Edm-vaunuja. Kaikki ravintolat ovat Rx-vaunuja. Täysin sinistä junaa saa kyllä oikeastaan hakea keväältä 2015, kun Rkt- ja EFit-vaunuja vielä käytettiin yöjunissa. | ||||
|
|
15.02.2023 11:05 | Jouni Hytönen | ||
| Laskeskelin matkahausta, että lauantain ja sunnuntain välisenä yönä tällä viikolla liikkuisi 22 kpl CEmt-vaunuja. Onkohan liikennekelpoisten määrää pudotettu 30:stä alaspäin? Hiihtoloman kuumimpina sesonkihetkinä ajattelisi maksimimäärän vaunuja olevan liikenteessä. Kun 30 kpl oli liikennekelpoisina, 27 kpl saattoi olla sidottuna juniin. Samalla logiikalla voisi olla 25 kpl liikennekelpoisina, joista 22 kpl sidottuna juniin. | ||||
|
15.02.2023 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Yöjunissa on nykyään kahdeksan kappaletta Rx-vaunuja, onkohan tämän lisäksi enää muita Rk-vaunuja liikennekelpoisina? | ||||
|
13.02.2023 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kenellä on resurssit rusnailla jatkuvasti katosta irtoavaa kiviainesta pois? En usko, että mikään taho uskaltautuu vanhan Pönttövuoren tunnelin kautta kulkevan pyörätien ylläpitäjäksi. Kuvan tunneli vaikuttaisi holvatulta, Pönttövuori on melkein koko 1223 metrin matkalta luonnonkivipinnalla ja vesivuodot olivat ongelma jo junaliikenteen aikana. Kävin paikalla juhannuksen tienoilla 1996 ja tuolloin tunnelissa oli edelleen paksu jääkerros. | ||||
|
11.02.2023 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Mäntän joulupukkijuna Pr1-vedolla oli näemmä 26.11.1994. Eipä löytynyt enää ihan heittämällä muistipaikoista. :) | ||||
|
|
10.02.2023 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Silloin, kun Paikku oli vielä ajokuntoinen, pidin siitä höyryvetureista eniten. Olikos siinä kuitenkin käytön kannalta ikäviä rajoitteita vesitankkien ja hiilitilan koko? Pitikö vaikka matkalla Helsingistä Riihimäelle pysähtyä ottamaan vettä jossain Järvenpäässä? Höyryveturipuiston ensimmäisenä kesäkautena 1988 Paikulla vedettiin säännöllistä viikonloppuliikennettä Haapamäeltä Keuruulle ja takaisin. Tuolle reissulle nyt vesi ainakin riitti. Jonain vuonna 90-luvun alussa ajettiin joulupukkijuna Haapamäeltä Mänttään ja takaisin, muistaakseni myös pari vuoroa Vilppulan ja Mäntän välillä ja sellaisena päivänä paloautoa jo tarvittiin juottamaan hepo. | ||||
|
06.02.2023 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tässäkään ei ole enää Kiviluomaa, joka oli liikennepaikkarakennuksella varustettu paikka, joka jäi alkuperäisen ratalinjan varteen sivuun nykylinjauksesta. Se sijaitsi hiukan nykyisen Parkanon aseman koillispuolella. | ||||
|
03.02.2023 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varmaan ratapihan länsipään tasoristeyksestä, jota ei enää ole. Asemarakennus on tällä samalla puolella rataa kuin kuvaaja. Kohtausraiteet olivat toisella puolella ja napero tällä aseman puolella. | ||||
|
30.01.2023 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläkö tämäkin Haapamäellä jonnekin mahtuu? | ||||
|
24.01.2023 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä tavalla minuakin vielä opetettiin kaunokirjoittamaan 1980-luvun peruskoulun toimesta. Kaunokirjoitustapa taisi muuttua 90-luvun puolella ja omathan lapset sitä eivät enää tämän päivän peruskoulussa opettele. | ||||
|
23.01.2023 16:20 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennusta ei ymmärtääkseni ole edes siirretty, vain rata on muuttanut sen edestä täysin toisaalle. | ||||
|
23.01.2023 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Vilppulassa on nykyisin yksi vaihde enemmän, mutta Ostolassa (Ähtäri) enää kolme. Tervajoki on menettänyt kaikki vaihteensa ja Vaasankin merkitys rautatiemaailmassa on vahvasti supistunut. | ||||
|
23.01.2023 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Lapsena nalle tuli tutuksi Maailman vahvimpana nallena mm. nimikkolehtensä sivuilta. Bamse on jotain myöhempien aikojen ja toki alkukielistä hapatusta samaan tapaan kuin Tikkis-tikkarit piti jostain kumman syystä muuttaa Dumleiksi. :) | ||||
|
19.01.2023 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin voisi aavistella, ettei vesibussin osuminen kuvaan ole täyttä sattumaa, mutta melko oivallisesti juna ja vesibussi ovat kuvaan lopulta osuneet. Ehkä on katseltu, että nyt kurkistaa vesibussi silta-aukosta, tule nyt äkkiä paikalle juna! :) | ||||
|
19.01.2023 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kesla taisi muinoin tehdä mm. potkukelkkoja. :) | ||||
|
19.01.2023 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä silta on varmaan saanut lähteä viimeistään sähköistystöissä parin vuoden sisällä. | ||||
|
12.01.2023 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Noissakin kartan mukaan neljä raidetta, mutta en tiedä, oliko täsmällinen tieto. Jotenkin epäilisi, että Luumäellä olisi voinut olla viisikin raidetta. | ||||
|
|
12.01.2023 13:51 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti tulee mieleen Luumäen ja Vainikkalan asemien tasoristeykset, molemmissa nykyisin ylikulkusiltaa pitkin kulkevat maantiet ylittivät ennen useita raiteita tasoristeyksessä. | ||||
|
|
03.01.2023 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Rutiininomainen hytin melutasoa alentava toimenpide on sijoittaa kostutettu käsipyyhepaperi altaan viemäriaukon tukkeeksi ainakin nukkumisen ajaksi. :) | ||||
|
03.01.2023 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä matkustajakysyntä ei ole Savon radalla elpynyt samaa tahtia kuin muualla? Aamujuna S 700 Kuopiosta Kouvolaan puuttuu edelleen samoin. Jos esim. Mikkelistä haluaa junalla aamulla Helsinkiin, aikaisin saapumisaika on klo 9.40. | ||||
|
|
03.01.2023 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmin tällä paikalla lähti tuplapendolino S 7, jonka taaempi junarunko katkaistiin Kouvolaan ja se lähti saman tien Kuopioon junana S 75. Viime kesänä alkanut ja edelleen jatkuva omituisuus on tämä S 7 / 69. Taaempi runko katkaistaan Kouvolaan kuten ennenkin, mutta se jatkaa matkaa vasta yli tunnin odottelun jälkeen. Helsingistä ehtii junaan 69 myös seuraavalla Karjalan radan junalla IC 9. | ||||
|
02.01.2023 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Junayksikkö on siis 6303+6403 tai 6319+6419. En ole näiden Sm4-junien elinkaaren aikana koskaan nähnyt vaunuja erotetun toisistaan. En tunne tarkemmin, olisiko kahden 64xx-vaunun edes teoriassa teknisesti mahdollista liikkua yhdessä vai onko 63xx-vaunussa jotain sellaisia laitteita, joita ilman 64xx-vaunukaan ei voi liikkua. | ||||
|
22.12.2022 14:50 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat vähän muuttuneet sitten edellisen käynnin Porissa - en muista tuollaista oikean reunan kerrostaloa noin lähellä rataa. | ||||
|
20.12.2022 15:09 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta olisi ihan aiheellista tarkastella, voitaisiinko nämä saada säilymään paremmin jollakin muulla paikkakunnalla. Mieluiten toki viimeistään nyt katon alla. | ||||
|
12.12.2022 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Snälltågetin lepovaunut on rakennettu alun perin 1940- ja 1950-luvuilla, ei nyt sentään 30-luvulla. | ||||
|
04.12.2022 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno näky kyllä talvimaisemassa ja aika vähäisiksi ovat tosiaan höyryvetureiden liikkeet Kolarin radalla jääneet. Mutta parempi myöhään kuin milloinkaan, siellähän on kapasiteetin puolesta hyvää tilaa ajeluille. Kevätlauantaisin on vähän enemmän liikettä. | ||||
|
02.12.2022 16:07 | Jouni Hytönen | ||
| Lähes 32 vuotta aikaisemmin Porin viimeiseksi normaaliliikenteessä liikkuneeksi Dr12:ksi jäi 2236, joka poistui alueelta viimeisen kerran junassa TK 3816 3.12.1990. | ||||
|
30.11.2022 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin, että yleisen kohteliaisuuden vuoksi voisi vaihtaa, jos huomaa valojen osoittavan kohti veturin ohjaamoa. | ||||
|
24.11.2022 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti voisi katsoa, että hienosti toimivat kaikki vaihdelämmitykset. :) | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, ei sen pelottavampaa kuin pitkä uu. :D | ||||