Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2010 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa alemman linkin kuvassa veturin keulassa ole Kiinan rautateiden logo? | ||||
|
10.07.2010 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Ypäjälle jäänyt tällainen, kun asema purettiin v. 2000? | ||||
|
10.07.2010 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahden satamasta löytyy myös, mutta siellä ei tällaista aarniometsää ole. :) Simolan ja Lappeenrannan väliltäkään tämä ei ole, siellä ei ollut siipiä ainakaan enää loppuaikoina. Voisikos Karjaalla olla Pohjankurun suunnasta tällainen muistomerkki? | ||||
|
10.07.2010 01:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on itse asiassa vain muutamia erikoistietoja eli suorien vaunujen luettelo (jos ei ole suoraa junaa), posti- ja matkatavarajunat sekä pikasähkömoottorijunat. Junaa 814 Tomskiin ei näemmä enää ole listassa. Sillä tuli matkustettua aika tarkkaan viisi vuotta aikaisemmin. :) | ||||
|
08.07.2010 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Fotseja on kolme (27909-27911). Lupaavia aihioita lisämuutoksiin löytyy vielä Hyvinkään konepajan pihalta (loput Fot-vaunut). Mutta eikös nyt tullut hiljattain muutoksesta myös EFits, https://vaunut.org/kuva/62670? | ||||
|
30.06.2010 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Puuttuukohan tuosta Dr16:sta vielä jotain osia maalauksesta? Näyttää todella kummalliselta. | ||||
|
21.06.2010 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Vaurioitunut Edb oli 28428. | ||||
|
|
21.06.2010 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ed 28072 ehti vielä olla liikenteessä törmäyksen jälkeen punavalkoisenakin. | ||||
|
21.06.2010 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Alle kaksimetriset mitataan neuvolassa. :) | ||||
|
21.06.2010 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pusikoituminen lähtee kyllä kohta täysin käsistä, jos ei tälläkään penkereellä kohta enää kuvia saa kuin siltojen kohdalla. :( | ||||
|
21.06.2010 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mikään ei ole niin pysyvää kuin väliaikainen. Tilapäinen tulee ehkä hyvänä kakkosena. | ||||
|
20.06.2010 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ykkönen taitaakin ajaa jo kohta ympyrää Moskovan lähellä. :) | ||||
|
19.06.2010 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kostamuksen pelletit taitavat mennä nykyään Kokkolaan ja sieltä laivalla eteenpäin. | ||||
|
18.06.2010 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän löytyy jo vihreä Edb, Edfs, Rx, Ex ja Expt eli vain Ed enää puuttuu täysvihreästä IC-rungosta. Tosin Edfs ja Rx eivät liikkune samoissa rungoissa, kun molemmissa on konduktööritila. | ||||
|
18.06.2010 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Talo oli ainakin vielä vuonna 2006 RHK:n hallinnassa. Nyt lienee Senaatilla ellei ole jo myyty eteenpäin. | ||||
|
18.06.2010 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, tämähän on viimeisiä aikojaan EXP. | ||||
|
|
18.06.2010 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuaikojen IC-junissa oli vielä tyyliä! Kaksi ykkösluokan vaunua oli normikäytäntö. Tässä vielä Rtx, Rx-vaunuja tuli konepajalta ulos vasta seuraavana vuonna. | ||||
|
18.06.2010 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| RATO 2:sta julkaistiin hiljattain uusi versio: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisut/liikenneviraston_ohjeita/?x3649225=3649265 | ||||
|
18.06.2010 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan siellä myös Hyvän olon aamiainen. Niitä on tullut eräskin syötyä tämän vuoden aikana junassa IC 104 Lappeenrannasta Helsinkiin. :) | ||||
|
12.06.2010 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tip, tip, tip. Kuva on kyllä hieno. | ||||
|
12.06.2010 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuitenkin löysit numeron 28047 sisältä, tämä voisi olla 28427, jona kyseinen vaunu nykyään liikkuu. | ||||
|
12.06.2010 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Minä joudun kyllä odottamaan hetken, että perheen pienimmäinen jaksaa kantaa oman reppunsa. :) | ||||
|
|
10.06.2010 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Olisipa hauska joku päivä matkustaa Moskovasta Venetsiaan junalla. Juna ei edes mene Valko-Venäjän kautta, eli Venäjän viisumi riittää. Budapestissä on kuutisen tuntia jaloittelutaukoa. :) | ||||
|
10.06.2010 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin 20 vuotta. | ||||
|
10.06.2010 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Omat havainnot alkavat vasta 1980-luvun puolivälistä, tuolloin Dr12:t olivat juuri jääneet pois pikajunista tehden tilaa ensin Dv12-pareille. Hiukan myöhemmin Dr13:t ottivat vetovastuun pikajunistakin. Joskus vuonna 1993 laskin, että rataosalla Jyväskylä-Keljo oli Suomen vilkkain Dr13-vetoinen liikenne. | ||||
|
10.06.2010 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkinlainen söpö pikku adapteri sinne väliin jäi. :) | ||||
|
|
09.06.2010 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että rautakanavaa vetää vain yksi Dv12. Loppuaikoina ainakin standardi oli 21 Ocpp-vaunua Dr13:n vetämänä. Suolahdessa runko pätkittiin kolmeen osaan nosturille. | ||||
|
|
09.06.2010 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Laukaa on kyllä muuttunut melkoisesti tämän kuvan ottamisen jälkeen. Toisaalta pääraide on kyllä aivan samalla paikalla ja tuo siltakin on entisellään. Pusikko on vallannut näkymät. Kohtaukset loppuivat jo 1980-luvun puolella, loppuaikoina Vihtavuori hoiti kohtaukset. Nykyäänhän liikenne hoituu ilman kohtauspaikkojakin Jyväskylän ja Suolahden välillä. Laukaa toimii sentään välisuojastuspisteenä. | ||||
|
06.06.2010 01:29 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäki-Joensuu-välillä oli vielä ainakin syksyllä 1989 junaparissa 928/929 puu- ja teräsvaunuja. | ||||
|
|
06.06.2010 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin monimutkaisesti nuo vaunut kiersivät, koska syksyllä 1989 näyttää junaparissa 512/511 olleen ma-to ja la Eift+Eit, pe 2xCEit ja su 3xCEit. | ||||
|
|
06.06.2010 01:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kierrot muuttuivat taas 14.8.1989 alkaen, jolloin junapariin 512/511 tuli kalustoksi Eift+Eit. | ||||
|
|
06.06.2010 01:20 | Jouni Hytönen | ||
| Edellisenä päivänä eli pe 17.3.1989 tässä junassa olivat 22379 ja 22316 eli hyvin suurella todennäköisyydellä ne tässäkin kuvassa ovat. | ||||
|
|
06.06.2010 01:17 | Jouni Hytönen | ||
| Toisena vaununa alkoi viikolla näkyä teräsvaunuja jo lokakuussa 1988. Kuitenkin vielä toukokuun 1989 lopussa ennen aikataulujen vaihtumista viikonloppuna näkyi kuvan mukaisesti kolme puuvaunua. Aikataulujen vaihtumisen jälkeen tämän junan vakiokokoonpano oli 2xCEit. | ||||
|
06.06.2010 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Lähestulkoon kaikille vanhoille rautatieliikennepaikoille on ollut valtion tie perille asti. Monilla tämän lisäksi myös kuormausalueille vieviä teitä. Ei ole kauan kun esim. tämä Kumisevan kuormausalueen tie http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1636 oli vielä maantie. :) Ei ole enää, vaikka tieto ei ole vielä tasoristeys.fi:hin päivittynyt. | ||||
|
04.06.2010 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäen lanka on mielestäni jo historiaa. | ||||
|
04.06.2010 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Rkt-vaunuja ei ole kovin usein IC-junissa näkynyt. Jos ei ole Rx- tai Rk-vaunuja löytynyt, on yleensä laitettu sitten Rbkt. | ||||
|
|
04.06.2010 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Viikolla kaksi, viikonloppuna kolme. Lisävaunusta en osaa sanoa, mutta toinen vaunu on 22316 ja kolmas 22379. | ||||
|
02.06.2010 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä oli marraskuussa 1990 varaveturina 2219 ja se kävi vielä alkusyksystä säännöllisesti järjestelijässä Hankasalmella ja vaihtamassa Keljonlahden öljyvaunut. Viimeiseksi palvelukseksi jäi kuitenkin 12.11.1990 tavarajuna Äänekoskelta (!) Jyväskylään. Matkalla veturi hajosi ja sitä korvaamaan tuotiin vielä Seinäjoen varaveturi 2222. Jyväskylässä se ei ehtinyt liikkua enää kuin kerran, päivystäjä 3:na 26.11.1990 ja joulukuun puolella veturi hinattiin Tampereelle. | ||||
|
|
02.06.2010 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko niin, että aivan loppuaikoina 2236 oli varaveturina Porissa ja se tuli pois tuossa junassa? Joka tapauksessa TK 3816 oli Dr12-sarjan viimeisiä käyttökohteita. | ||||
|
02.06.2010 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Nehän ovat epäsymmetriset, eli jos tilaa vain on, ne painuvat tällaiseen asentoon. | ||||
|
|
02.06.2010 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että TK 3816 oli nimenomaan yksi junista joita Dr12-sarjalla sen loppuaikoina vedettiin. Viimeiseksi päiväksi jäi 3.12.1990, joka oli myös 2236:n viimeinen ajo. | ||||
|
02.06.2010 00:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämäkin on jo historiaa. Seuraavana vuonna tehtaasta tuli Sappin Kankaan paperitehdas ja tänä vuonna se suljettiin. Varmaan on näkynyt vaihtotöiden määrässä Jyväskylässä. | ||||
|
02.06.2010 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, mistäs tuollaiset vuodet? Ratahan avattiin Heinävaaraan asti 15.11.1957, Tuupovaaraan 15.9.1958, Herajärvelle 1.8.1963 ja viimein Ilomantsiin 1.8.1967. Radan varrella -kirjan mukaan henkilöliikenne olisi avattu Tuupovaaraan jo 1960. Koko henkilöliikenne loppui 1.12.1969. Ilomantsiin ilmeisesti ajettiin vain reilu kaksi vuotta, 1967-1969. | ||||
|
02.06.2010 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole nyt sentään viimeinen. Valkeajärvi on hieno yksilö, tosin rataosalla Haapamäki-Seinäjoki. En muista tyyppejä ulkoa, aiheesta oli taannoin tyhjentävä artikkeli Resiinassa. Olikohan Riippa nyt sitten kuutostyypin edustaja? Aika vähissä nämä kyllä ovat ja tästäkin näyttäisi olevan kattohuopa puhki. | ||||
|
30.05.2010 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Eipt kuvassa on 27374. | ||||
|
|
30.05.2010 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Edb-vaunun "Business"-tarroista. | ||||
|
28.05.2010 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Auttaisiko ymmärtämistä yhden puuttuvan kirjaimen lisääminen, Слава Путину? :) | ||||
|
27.05.2010 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtasi ainakin IC 5:n Kaipiaisissa klo 14.54. | ||||
|
|
27.05.2010 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Arvelinkin, että Lasselta varmaan tulee kuva tästä tilaisuudesta. :) Itse sain Allegrosta vain näköhavainnon IC 5:n ikkunasta Kaipiaisissa. | ||||
|
25.05.2010 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| No, olethan Vainikkalasta mennyt rajan ylikin eli onko tuolle enää tarvettakaan. ;) | ||||
|
23.05.2010 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä ole laituripolkua koskaan ollutkaan. Ainoastaan laiturin kunnossapitoa palveleva huoltotiereitti. | ||||