4370-126208 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.06.2010 11:13 Jouni Hytönen  
  Jyväskylässä oli marraskuussa 1990 varaveturina 2219 ja se kävi vielä alkusyksystä säännöllisesti järjestelijässä Hankasalmella ja vaihtamassa Keljonlahden öljyvaunut. Viimeiseksi palvelukseksi jäi kuitenkin 12.11.1990 tavarajuna Äänekoskelta (!) Jyväskylään. Matkalla veturi hajosi ja sitä korvaamaan tuotiin vielä Seinäjoen varaveturi 2222. Jyväskylässä se ei ehtinyt liikkua enää kuin kerran, päivystäjä 3:na 26.11.1990 ja joulukuun puolella veturi hinattiin Tampereelle.
kuva 02.06.2010 11:09 Jouni Hytönen  
  Vai oliko niin, että aivan loppuaikoina 2236 oli varaveturina Porissa ja se tuli pois tuossa junassa? Joka tapauksessa TK 3816 oli Dr12-sarjan viimeisiä käyttökohteita.
kuva 02.06.2010 11:06 Jouni Hytönen  
  Nehän ovat epäsymmetriset, eli jos tilaa vain on, ne painuvat tällaiseen asentoon.
kuva 02.06.2010 11:04 Jouni Hytönen  
  Muistelisin, että TK 3816 oli nimenomaan yksi junista joita Dr12-sarjalla sen loppuaikoina vedettiin. Viimeiseksi päiväksi jäi 3.12.1990, joka oli myös 2236:n viimeinen ajo.
kuva 02.06.2010 00:41 Jouni Hytönen  
  Ja tämäkin on jo historiaa. Seuraavana vuonna tehtaasta tuli Sappin Kankaan paperitehdas ja tänä vuonna se suljettiin. Varmaan on näkynyt vaihtotöiden määrässä Jyväskylässä.
kuva 02.06.2010 00:18 Jouni Hytönen  
  Hmm, mistäs tuollaiset vuodet? Ratahan avattiin Heinävaaraan asti 15.11.1957, Tuupovaaraan 15.9.1958, Herajärvelle 1.8.1963 ja viimein Ilomantsiin 1.8.1967. Radan varrella -kirjan mukaan henkilöliikenne olisi avattu Tuupovaaraan jo 1960. Koko henkilöliikenne loppui 1.12.1969. Ilomantsiin ilmeisesti ajettiin vain reilu kaksi vuotta, 1967-1969.
kuva 02.06.2010 00:09 Jouni Hytönen  
  Ei ole nyt sentään viimeinen. Valkeajärvi on hieno yksilö, tosin rataosalla Haapamäki-Seinäjoki. En muista tyyppejä ulkoa, aiheesta oli taannoin tyhjentävä artikkeli Resiinassa. Olikohan Riippa nyt sitten kuutostyypin edustaja? Aika vähissä nämä kyllä ovat ja tästäkin näyttäisi olevan kattohuopa puhki.
kuva 30.05.2010 21:32 Jouni Hytönen  
  Eipt kuvassa on 27374.
kuva 30.05.2010 21:30 Jouni Hytönen  
  Edb-vaunun "Business"-tarroista.
kuva 28.05.2010 22:55 Jouni Hytönen  
  Auttaisiko ymmärtämistä yhden puuttuvan kirjaimen lisääminen, Слава Путину? :)
kuva 27.05.2010 22:27 Jouni Hytönen  
  Kohtasi ainakin IC 5:n Kaipiaisissa klo 14.54.
kuva 27.05.2010 22:25 Jouni Hytönen  
  Arvelinkin, että Lasselta varmaan tulee kuva tästä tilaisuudesta. :) Itse sain Allegrosta vain näköhavainnon IC 5:n ikkunasta Kaipiaisissa.
kuva 25.05.2010 01:32 Jouni Hytönen  
  No, olethan Vainikkalasta mennyt rajan ylikin eli onko tuolle enää tarvettakaan. ;)
kuva 23.05.2010 21:40 Jouni Hytönen  
  Ei tässä ole laituripolkua koskaan ollutkaan. Ainoastaan laiturin kunnossapitoa palveleva huoltotiereitti.
kuva 23.05.2010 21:33 Jouni Hytönen  
  Vihreät merkit ovat liikenteen kilometrimerkkejä. Lainaus Rautatieviraston määräyksestä radan merkeistä (RVI/872/410/2009, 26.10.2009): "Liikenteen kilometrimerkki (T-138) on asennettava vuoden 2010 loppuun mennessä kaikille niille radoille, joilla voidaan liikennöidä junaliikenteenä." http://www.finlex.fi/data/normit/34921-Radan_merkit_VERSIO_4_26_10_2009.pdf sivu 31.
kuva 21.05.2010 21:45 Jouni Hytönen  
  Villi arvaus: mitattu vaihdepölkkyjen pituuksia vaihtoa varten?
kuva 20.05.2010 23:13 Jouni Hytönen  
  Valko-Venäjä lienee tässä kieliasiassa mitalisijoilla myös, siellä ei edes presidentti vaivaudu puhumaan kansalliskieltä.
kuva 20.05.2010 13:14 Jouni Hytönen  
  No tämä nyt vaikuttaa taas kerran siltä, että mitään ei saisi koskaan muuttaa tai kehittää. Olisi pitänyt varmaan tilata tehtaalta suoraan yksi yksikkö museoitavaksi ja säilöä se valvottuihin oloihin, joissa ei edes aurinko pääse maalia haalistamaan.
kuva 17.05.2010 19:00 Jouni Hytönen  
  Puuvaunuaika tässä junaparissa jäi yhden aikataulukauden mittaiseksi. Jo 28.5.1989 alkaen tämän junan kalustona olivat CEit-vaunut (arkena 2, viikonloppuna 3).
kuva 17.05.2010 18:56 Jouni Hytönen  
  Sekä 19.4. ja 20.4. H 511:ssä oli Eit 23185 ja EFi 22379, eli voinemme päätellä kyseisten vaunujen olevan myös tässä kuvassa. ;)
kuva 17.05.2010 10:13 Jouni Hytönen  
  Viimeinen oma havainto Dr12:sta säännöllisen liikenteen matkustajajunassa Jyväskylässä on minulla P 106 17.6.1988, Dr12 2211.
kuva 17.05.2010 10:12 Jouni Hytönen  
  Hämärästi muistelisin, että tuohon aikaan kulki maanantaisin aamujuna (olikohan P 99?), joka saapui joskus 8:n tienoilla Jyväskylään ja ti-pe P 91, joka saapui n. 10.00. Näistä junista tuli kalusto tähän P 92:een, jonka muistelisin lähteneen juurikin n. 11.00 tai 11.15. Tämä järjestely oli hyvin lyhytaikainen.
kuva 17.05.2010 00:39 Jouni Hytönen  
  Lisätietoa: http://www.liikennevirasto.fi/vt5paivaranta-vuorela
kuva 17.05.2010 00:33 Jouni Hytönen  
  TEP70:n suurin sallittu nopeus on 160 km/h, joskaan sitäkään ei taideta juuri missään hyödyntää. TEP80 puolestaan oli koeveturisarja, joka koostui kahdesta yksilöstä. Vakituiseen palvelukseen ne eivät koskaan päässeet.
kuva 16.05.2010 23:56 Jouni Hytönen  
  Eihän tässä projektissa junaliikenteen ajansäästöillä ole juuri mitään merkitystä. Päätarkoituksena on kuitenkin saada häiriöherkät vanhat avattavat sillat pois VT 5:ltä. Hankekortin mukaan myös rautatiesillan avaustarve puolittuu alikulkukorkeuden kasvaessa. Ratageometria toki paranee myös.
kuva 14.05.2010 00:18 Jouni Hytönen  
  Vai latinalaisin? Eikös Liettuassa sellaisia käytetä? :)
kuva 13.05.2010 23:25 Jouni Hytönen  
  Mukavan vähäluminen on ollut vappu tuonakin vuonna. :)
kuva 12.05.2010 15:46 Jouni Hytönen  
  Olisiko T 6030 Pieksämäki-Tampere.
kuva 11.05.2010 23:58 Jouni Hytönen  
  No nyt heräsi oikein uteliaisuus. Ostotapahtuma oli 21.4. ja kyllä valitettavasti veloitus näkyy ihan oikein verkkopankissani kirjautuneena jo 23.4. :) Tuo ei ollut kyllä yllätys, että pankit ovat osanneet palvelun hinnoitella.
kuva 11.05.2010 23:38 Jouni Hytönen  
  Vain kaksi vaunua Kazakstanista Talvivaaraan? Kai Talvivaarallekin voisi kohta ilmoittaa, että ei kiinnosta, tuokaa kaasunne vaikka kanistereissa. :)
kuva 11.05.2010 23:29 Jouni Hytönen  
  Olen käynyt syntymässä tuossa kaupungissa, joten en kai saa vastata. :)
kuva 11.05.2010 23:27 Jouni Hytönen  
  Myllyojalle on saapunut junissa myös huomattavasti enemmän sinisiä matkustajavaunuja kuin sieltä on lähtenyt pois.
kuva 10.05.2010 23:03 Jouni Hytönen  
  Minun sirukorttiani vasta höylättiin mankelilla pari viikkoa sitten, mikäs siitä nyt sitten niin epävarmaa tekee? Kohokirjaimet löytyvät kyllä. Mankeleita ei kyllä juuri enää vastaan tule. Tosin tulipa joskus heinäkuussa 2007 ajettua taksilla Parkanosta Kihniöön ja maksettua matka mankelilla - veloitusta ei tähän päiväänkään mennessä ole näkynyt. Viedäänkö mankeloidut veloitukset jotenkin manuaalisesti tietojärjestelmiin?
kuva 09.05.2010 22:26 Jouni Hytönen  
  Cx:stä Expt:ksi alentaminen tarkoitti vain joitakin pieniä muutoksia, jotka tehtiin minusta jollakin varikolla, ei konepajalla. Sittemmin Expt-vaunuja on kyllä käynyt konepajakorjauksessakin.
kuva 08.05.2010 00:04 Jouni Hytönen  
  Hiukan viiveellä vastaus kysymykseen: varastoalueita on esimerkiksi Latviassa ja Liettuassa, samoin Venäjällä. Vetureita laitetaan seisomaan ja otetaan taas ajoon ilman kriisejäkin. Talouskriisi tosin on kyllä tainnut nyt pidentää seisovien vetureiden jonoja.
kuva 07.05.2010 23:53 Jouni Hytönen  
  Prototyyppi on sittemmin saanut ainakin 114 seuraajaa.
kuva 07.05.2010 23:52 Jouni Hytönen  
  Tämä kuva on nyt historiaa. Pietarin Varsovan suunnan asema on lopullisesti lakkautettu, samoin tämä varikko. Veturit on siirretty Pietarin Vitebskin aseman varikolle ja Shusharyn varikolle.
kuva 29.04.2010 18:35 Jouni Hytönen  
  Helsingin aseman suistumisesta johtuen ovat varmasti kalustokierrot olleet poikkeuksellisia viime päivinä, joten en vetäisi niistä kovin varmoja johtopäätöksiä.
kuva 28.04.2010 16:46 Jouni Hytönen  
  Taitaa olla pyöristetty metrillä ylöspäin, virallinen pituus on mielestäni 2469 m. Voi tietysti olla, että betonikaulukset ovat pidentäneet tunnelia sen verran. :)
kuva 28.04.2010 16:44 Jouni Hytönen  
  Ei aivan kaikkien taiteen sääntöjen mukainen tasoristeys.
kuva 28.04.2010 16:42 Jouni Hytönen  
  Mahtoikohan Satasarvinen ajaa tänne aivan perälle asti? Itse en sillä tullut koskaan matkustaneeksi.
kuva 28.04.2010 14:45 Jouni Hytönen  
  1435 mm. Slovakiassa on pari Ukrainasta tulevaa 1520 mm:n pätkää.
kuva 27.04.2010 23:33 Jouni Hytönen  
  Halvin lippu näyttäisi olevan noin 55,50 €, jos ostaa samalla meno-paluulipun.
kuva 27.04.2010 23:30 Jouni Hytönen  
  Sapsanin lippujen hinnat määräytyvät päivän ja lähtöajan mukaan: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5166&layer_id=3290&id=2103
kuva 27.04.2010 23:25 Jouni Hytönen  
  Kolmesta ER200:sta käsittääkseni kaksi olisi museoissa ja uusin 90-luvun alusta odottelee uutta käyttöä. Ilmeisesti sillä oli tarkoitus ajaa Moskovan ja Tverin väliä, saa nähdä kuinka käy.
kuva 27.04.2010 11:13 Jouni Hytönen  
  Ajopöydästä näkee, että veturi on Dv12 ja kyllähän se tuolta tunnistetiedoistakin löytyy.
kuva 25.04.2010 22:53 Jouni Hytönen  
  6097 näkyi liikkeellä perjantaina eli ovatko siinä kaksi viimeistä vanhoissa väreissä? Joko 6059 on mennyt Hyvinkäälle?
kuva 24.04.2010 03:56 Jouni Hytönen  
  a) IC2 905 Turusta b) Tampereelle.
kuva 22.04.2010 15:21 Jouni Hytönen  
  Jotenkin erittäin syksyinen tunnelma, päivä lyhenee ja maassa saattaisi olla hiukan kuuraa, lunta tulee pian.
kuva 21.04.2010 15:04 Jouni Hytönen  
  Kai tämä oli ihan puhdasta matematiikkaa. Seinäjoen ja Vaasan välillä kulkee kahdeksan junaparia, joista kolme tulee Jyväskylästä, yksi Helsingistä ja loput neljä kulkevat vain Seinäjoen ja Vaasan välillä.
kuva 20.04.2010 21:51 Jouni Hytönen  
  Saisivat ottaa nykyaikaiset mittayksiköt silläkin alalla käyttöön ja heittää kivikautiset mäkeen.
<<   >>