Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.10.2009 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| ET2M-junia tulee jatkuvasti uusia Torzhokista, mutta kova tavoite on silti puolittaa vuorovälit. Moskovan aseman liikenteessä ei enää juuri muita runkoja näy kuin ET2M-junia. Samalla sitten hiukan vanhempia junayksiköitä valuu muille asemille, kuten nyt esimerkiksi tämä ET2-004. Missä tällainen tieto vuoroväleistä esiintyy? Koskeeko se kaikkia liikennesuuntia? | ||||
|
11.10.2009 01:42 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin, että ovista puhutaan, kuten kuvatekstissäkin. | ||||
|
08.10.2009 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Barabinsk on pienen pieni kylä, mutta siellä on ilmeisesti varsin suuri veturivarikko. Siellä on kirjoilla yksin näitä ЧС2-vetureita lähes 200 kpl. | ||||
|
08.10.2009 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla valmistunut Saksojen yhdistymisen jälkeen, kun ei ole enää VEB. :) | ||||
|
08.10.2009 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä väritys on minusta jopa yleisin tällä veturityypillä. | ||||
|
08.10.2009 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunujen numeroinnin alkaminen joko keulasta tai perästä kuulutetaan moneen kertaan ennen junan lähtöä. Nostan kyllä hattua, jos todella kuljit koko junan läpi omaan vaunuusi. :) Itse en kyllä viitsisi. Tietysti jos junasta jääminen uhkaa, niin sitten ehkä. | ||||
|
08.10.2009 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että metrokartta on valmiiksi vanha, jos kerran vaunu on aivan uusi ja metron viides linja on ollut käytössä jo yli puoli vuotta. | ||||
|
08.10.2009 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tämäkin juna on saanut uutta Tverin kalustoa ja uuden värityksen. | ||||
|
01.10.2009 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Uutta VR-väritystä autovaunurampissa. | ||||
|
01.10.2009 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Laituripolun kohdalla 80, siitä eteenpäin 140. Onkos tuossa jotain epäselvää? :) Onneksi tämäkin laituripolku tästä lähtee vielä ilmeisesti tämän vuoden kuluessa. | ||||
|
30.09.2009 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä melkoisen harvinainen näky, olkoonkin sitten hinauksessa. | ||||
|
30.09.2009 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus vuonna 1993 kuvasin mehukkaan kokoonpanon tästä noin kilometri taaksepäin, Dr13+(Dr13)+(Dr14). :) Ikinä en ole Dr14:n omin konein Jyväskylässä nähnyt liikkuvan, 1980-luvulla tiedän näin käyneen. Tiettävästi 1970-luvulla Viirukukkoja olisi kuitenkin Jyväskylässäkin käytetty. Onhan siellä ollut vaihtotyöopastimetkin. Vain laskumäki jäi puuttumaan. :) | ||||
|
28.09.2009 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän syy siihen on, että joissakin yhteyksissä kirjoitetaan skandimerkit kuten kuuluu ja sitten joskus å -> aa, ä -> ae, ö -> oe? Taas jotain muka-kansainvälistä hapatusta? Pedershaab näyttää olevan tanskalaisessa asussaan Pedershåb. Muistan joskus ihmetelleeni tuota outoa nimeä, mutta nyt sain aikaiseksi penkoa asiaa. | ||||
|
28.09.2009 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Virroitin vähän kylvänyt hiilimöhnää katolle. | ||||
|
27.09.2009 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ja ei niin kepoisissa tehtävissä myös Äänekoski-Suolahti-akselilla 1990-luvun alussa. Tve4 meni veturina Jyväskylästä aamulla Äänekoskelle ja palasi illalla takaisin. Kerran seurasin, kun Tve4 lähti vetämään Suolahdesta yhdeksää kuormattua sahatavaravaunua Äänekoskelle ja todella vaivaiselta näytti kyllä meno. | ||||
|
27.09.2009 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Puutahan siellä kyllä kuormattiin. Tämä oli loppuaikojen käytäntö, aikaisemmin tämän vaunun kävi vaihtamassa Suolahden Tka3. Olisikohan vaihto ollut tyyliin kerran viikossa? | ||||
|
27.09.2009 19:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 2708 suistui kokonaan kiskoiltakin ja päätyi melkein 45 asteen kulmaan pitkä pää kohti taivasta. Kyseiseen rysäykseen päättyi myös Vihtavuoren opastimien tarina, veturi pyyhkäisi pohjoispään vaihdekopin päreiksi suistuttuaan kiskoilta, eikä opastinturvalaitosta enää korjattu, vaan opastimet purettiin. | ||||
|
|
27.09.2009 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| 2717 on ainakin ollut samanlainen. Se taisi törmätä jossain Sarvikummun nurkilla johonkin tasoristeyksessä. | ||||
|
26.09.2009 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Olihan se puhdas pari viikkoa konepajakäynnin jälkeen. :) | ||||
|
26.09.2009 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä junapari 101/106 oli Tampereen ja Pieksämäen välillä suosittu Dr16-vetureiden koeajoissa. Pari kertaa tuli Jyväskylässä niitä nähtyäkin. | ||||
|
|
26.09.2009 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| 101 muuttui henkilöjunaksi Pieksämäellä ja pudotti henkilöjunalle tarpeettomat ravintolapalvelut ja ykkösluokan (muistaakseni kaikkiaan neljä vaunua) pois. H 106 ne taas sitten sieltä poimi mukaansa muuttuessaan vastaavasti pikajunaksi. | ||||
|
|
26.09.2009 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Noihin aikoihin taisi P 101 kohdata P 104:n Venetmäellä. | ||||
|
26.09.2009 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kareliassa se oli punainen. Eli ei ole peruspikajuna. :) | ||||
|
|
26.09.2009 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| H 106? | ||||
|
|
26.09.2009 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko peräti EP 8, kun näyttäisi olevan Rt-vaunu mukana. | ||||
|
26.09.2009 18:34 | Jouni Hytönen | ||
| Meidän pieni on kohta 10 kk ja viihtyy hyvin junamatkoilla. Ei tosin vielä osaa kertoa, onko harrastaja vai ei, mutta on jo kokemusta MRY:n syysretkestä, Porvoon lätistä ja Myrdal-Flåm-junasta. :) Kamera kyllä kiinnostaa, mutta kuvia ei taida ihan vielä syntyä. | ||||
|
26.09.2009 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ne olivat ensimmäiset laitteet, jotka tulivat Jyväskylään ajolankaa hyödyntäen. Seuraavana päivänä oli tavarajunakoeajo, vetureina 3037 ja kohtalon oikusta 3089, jolle kävi myöhemmin huonosti Jyväskylässä. Veturit poistuivat P 104:ssä, jossa oli siis 2Sr1+(Dr13) Jyväskylästä Tampereelle. Kolmantena päivänä oli pikajunakoeajo, jolloin Sr1 3051 veti junat 103 ja 106 Dr13:n ollessa varmistajana. | ||||
|
|
26.09.2009 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| 6.9.1994, 6018+6019. Sähköistyksen Sm-koeajopäivä. | ||||
|
|
26.09.2009 01:47 | Jouni Hytönen | ||
| Onko peräti niin, että edellisen kerran tämännäköisen kuvan saattoi ottaa 15 vuotta sitten? Eikä liene tilaisuuksia jatkossakaan luvassa kovin usein. | ||||
|
26.09.2009 00:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylä-Äänekoski on ollut vuosikaudet C1-rataa. Aluksi korjataan Äänekoski-Saarijärvi C-tasoon ja myöhemmin Saarijärveltä Haapajärvelle kevyemmin B-tasoon. | ||||
|
25.09.2009 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Siirrettyjä siipiopastimia on myös Hyvinkäällä Rautatiemuseon pihalla, Riihimäen veturitallin nurkalla ja Pieksämäellä Savon radan museon pihassa. | ||||
|
24.09.2009 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole vielä mennyt tämä saneeraukseen. Kaikki jäljellä olevat saneeraamattomat ovat nyt ti-to välisenä aikana osuneet silmien eteen (56, 59, 64, 97, 98 ja 99). Seuraavaksi kai valmistuu 6096, sitten 6055. | ||||
|
20.09.2009 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä EN57-rungoilla tunnutaan ajettavan aika monenlaista liikennettä. Ainakin 1990-luvun lopussa niillä on ajettu myös Valko-Venäjän puolelle rajan yli, liekö tämä käytäntö toiminnassa edelleen? | ||||
|
20.09.2009 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| 2713 oli vielä 1.9. Riihimäellä, nopeasti ovat ajot loppuneet. | ||||
|
20.09.2009 19:36 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, ČME3-vetureitakin maalattu uusiin väreihin. Tai no yksi ainakin. | ||||
|
|
19.09.2009 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän Rautatieviraston yhteystiedoista löytyy useita pitkän linjan VR-taustaisia työntekijöitä. | ||||
|
18.09.2009 23:47 | Jouni Hytönen | ||
| Joko kontti tai tasoristeysmerkki lienee nyt hiukan taiteen sääntöjen vastaisesti sijoitettu. | ||||
|
18.09.2009 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kuitenkin mieluummin vaikka Tartto? | ||||
|
18.09.2009 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä taitaa olla jo matkaliput konepajaan taskussaan, kun radio-ohjaus on asennettu kurpahtaneesta ulkoasusta huolimatta. | ||||
|
14.09.2009 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| 13.10.2008 asiaa ei oltu vielä päätetty. :) Väylävirastosta ehdittiin puhua jo niin paljon, että se on kai sitten jäänyt jonkun päähän kummittelemaan. | ||||
|
|
14.09.2009 18:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tarvitse enää kirjoittaa "Väylävirasto", koska nimeksi on jo joitakin kuukausia sitten päätetty Liikennevirasto. | ||||
|
13.09.2009 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää oudolta tuo RZhD, paras vaihtoehto on kyllä RŽD. Luettuna voisi olla vaikka är žee dee, ei siis är tset dee, mihin tietysti suomalainen suu helpoiten taipuu. | ||||
|
13.09.2009 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä idea, valitettavasti kärsi vain sijainnistaan pitkän reissun loppupäässä. Itse pudottauduin seuralaiseni kera matkasta jo Haarajoella, kun ei edes tuo Olli jaksanut innostaa. | ||||
|
13.09.2009 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, tästä siis puhuttiin Kouvolan jälkeen. | ||||
|
13.09.2009 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin todennäköistä, että tämä oli ensimmäinen kerta, kun Sm2 liikkui tällä radalla. | ||||
|
13.09.2009 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä oli tiettävästi ensimmäinen kerta, kun Sm2 kävi Jyväskylässä. Sähköistyksen koeajojunassa 6.9.1994 olivat Sm1:t 6018 ja 6019. Jos joku tietää jotain muuta, avatkoon sanaisen arkkunsa. | ||||
|
11.09.2009 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| Onko mahdollisesti juna 010 Moskova-Irkutsk? | ||||
|
|
11.09.2009 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä sittenkään, tämähän on Sverdlovskin varikon (Jekaterinburg) veturi. | ||||
|
|
11.09.2009 20:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on jossain Moskovan liepeillä? Tai sitten Moskovasta Harkovan suuntaan? Eikö paikka tuon tarkemmin muistu mieleen? :) | ||||
|
11.09.2009 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla jostain Iisalmi-Ylivieska-väliltä? | ||||
|
09.09.2009 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen visuaalinen vaikutelma syntyy tuosta, nopeasti katsomalla näyttäisi, että rata olisi vajonnut, mutta tarkemmin katsoen näin ei olekaan. :) Nyt menee arvaukseksi, mutta kokeilen Toijalan satamaa. | ||||