Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.05.2010 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä ole laituripolkua koskaan ollutkaan. Ainoastaan laiturin kunnossapitoa palveleva huoltotiereitti. | ||||
|
23.05.2010 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vihreät merkit ovat liikenteen kilometrimerkkejä. Lainaus Rautatieviraston määräyksestä radan merkeistä (RVI/872/410/2009, 26.10.2009): "Liikenteen kilometrimerkki (T-138) on asennettava vuoden 2010 loppuun mennessä kaikille niille radoille, joilla voidaan liikennöidä junaliikenteenä." http://www.finlex.fi/data/normit/34921-Radan_merkit_VERSIO_4_26_10_2009.pdf sivu 31. | ||||
|
21.05.2010 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Villi arvaus: mitattu vaihdepölkkyjen pituuksia vaihtoa varten? | ||||
|
20.05.2010 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjä lienee tässä kieliasiassa mitalisijoilla myös, siellä ei edes presidentti vaivaudu puhumaan kansalliskieltä. | ||||
|
20.05.2010 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| No tämä nyt vaikuttaa taas kerran siltä, että mitään ei saisi koskaan muuttaa tai kehittää. Olisi pitänyt varmaan tilata tehtaalta suoraan yksi yksikkö museoitavaksi ja säilöä se valvottuihin oloihin, joissa ei edes aurinko pääse maalia haalistamaan. | ||||
|
17.05.2010 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Puuvaunuaika tässä junaparissa jäi yhden aikataulukauden mittaiseksi. Jo 28.5.1989 alkaen tämän junan kalustona olivat CEit-vaunut (arkena 2, viikonloppuna 3). | ||||
|
|
17.05.2010 18:56 | Jouni Hytönen | ||
| Sekä 19.4. ja 20.4. H 511:ssä oli Eit 23185 ja EFi 22379, eli voinemme päätellä kyseisten vaunujen olevan myös tässä kuvassa. ;) | ||||
|
17.05.2010 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen oma havainto Dr12:sta säännöllisen liikenteen matkustajajunassa Jyväskylässä on minulla P 106 17.6.1988, Dr12 2211. | ||||
|
|
17.05.2010 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| Hämärästi muistelisin, että tuohon aikaan kulki maanantaisin aamujuna (olikohan P 99?), joka saapui joskus 8:n tienoilla Jyväskylään ja ti-pe P 91, joka saapui n. 10.00. Näistä junista tuli kalusto tähän P 92:een, jonka muistelisin lähteneen juurikin n. 11.00 tai 11.15. Tämä järjestely oli hyvin lyhytaikainen. | ||||
|
17.05.2010 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätietoa: http://www.liikennevirasto.fi/vt5paivaranta-vuorela | ||||
|
17.05.2010 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70:n suurin sallittu nopeus on 160 km/h, joskaan sitäkään ei taideta juuri missään hyödyntää. TEP80 puolestaan oli koeveturisarja, joka koostui kahdesta yksilöstä. Vakituiseen palvelukseen ne eivät koskaan päässeet. | ||||
|
|
16.05.2010 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tässä projektissa junaliikenteen ajansäästöillä ole juuri mitään merkitystä. Päätarkoituksena on kuitenkin saada häiriöherkät vanhat avattavat sillat pois VT 5:ltä. Hankekortin mukaan myös rautatiesillan avaustarve puolittuu alikulkukorkeuden kasvaessa. Ratageometria toki paranee myös. | ||||
|
14.05.2010 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vai latinalaisin? Eikös Liettuassa sellaisia käytetä? :) | ||||
|
13.05.2010 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavan vähäluminen on ollut vappu tuonakin vuonna. :) | ||||
|
12.05.2010 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko T 6030 Pieksämäki-Tampere. | ||||
|
11.05.2010 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt heräsi oikein uteliaisuus. Ostotapahtuma oli 21.4. ja kyllä valitettavasti veloitus näkyy ihan oikein verkkopankissani kirjautuneena jo 23.4. :) Tuo ei ollut kyllä yllätys, että pankit ovat osanneet palvelun hinnoitella. | ||||
|
|
11.05.2010 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vain kaksi vaunua Kazakstanista Talvivaaraan? Kai Talvivaarallekin voisi kohta ilmoittaa, että ei kiinnosta, tuokaa kaasunne vaikka kanistereissa. :) | ||||
|
11.05.2010 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olen käynyt syntymässä tuossa kaupungissa, joten en kai saa vastata. :) | ||||
|
11.05.2010 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Myllyojalle on saapunut junissa myös huomattavasti enemmän sinisiä matkustajavaunuja kuin sieltä on lähtenyt pois. | ||||
|
|
10.05.2010 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Minun sirukorttiani vasta höylättiin mankelilla pari viikkoa sitten, mikäs siitä nyt sitten niin epävarmaa tekee? Kohokirjaimet löytyvät kyllä. Mankeleita ei kyllä juuri enää vastaan tule. Tosin tulipa joskus heinäkuussa 2007 ajettua taksilla Parkanosta Kihniöön ja maksettua matka mankelilla - veloitusta ei tähän päiväänkään mennessä ole näkynyt. Viedäänkö mankeloidut veloitukset jotenkin manuaalisesti tietojärjestelmiin? | ||||
|
09.05.2010 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Cx:stä Expt:ksi alentaminen tarkoitti vain joitakin pieniä muutoksia, jotka tehtiin minusta jollakin varikolla, ei konepajalla. Sittemmin Expt-vaunuja on kyllä käynyt konepajakorjauksessakin. | ||||
|
08.05.2010 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan viiveellä vastaus kysymykseen: varastoalueita on esimerkiksi Latviassa ja Liettuassa, samoin Venäjällä. Vetureita laitetaan seisomaan ja otetaan taas ajoon ilman kriisejäkin. Talouskriisi tosin on kyllä tainnut nyt pidentää seisovien vetureiden jonoja. | ||||
|
07.05.2010 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Prototyyppi on sittemmin saanut ainakin 114 seuraajaa. | ||||
|
07.05.2010 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on nyt historiaa. Pietarin Varsovan suunnan asema on lopullisesti lakkautettu, samoin tämä varikko. Veturit on siirretty Pietarin Vitebskin aseman varikolle ja Shusharyn varikolle. | ||||
|
29.04.2010 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingin aseman suistumisesta johtuen ovat varmasti kalustokierrot olleet poikkeuksellisia viime päivinä, joten en vetäisi niistä kovin varmoja johtopäätöksiä. | ||||
|
28.04.2010 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla pyöristetty metrillä ylöspäin, virallinen pituus on mielestäni 2469 m. Voi tietysti olla, että betonikaulukset ovat pidentäneet tunnelia sen verran. :) | ||||
|
28.04.2010 16:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ei aivan kaikkien taiteen sääntöjen mukainen tasoristeys. | ||||
|
28.04.2010 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtoikohan Satasarvinen ajaa tänne aivan perälle asti? Itse en sillä tullut koskaan matkustaneeksi. | ||||
|
28.04.2010 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| 1435 mm. Slovakiassa on pari Ukrainasta tulevaa 1520 mm:n pätkää. | ||||
|
27.04.2010 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Halvin lippu näyttäisi olevan noin 55,50 €, jos ostaa samalla meno-paluulipun. | ||||
|
|
27.04.2010 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Sapsanin lippujen hinnat määräytyvät päivän ja lähtöajan mukaan: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5166&layer_id=3290&id=2103 | ||||
|
|
27.04.2010 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmesta ER200:sta käsittääkseni kaksi olisi museoissa ja uusin 90-luvun alusta odottelee uutta käyttöä. Ilmeisesti sillä oli tarkoitus ajaa Moskovan ja Tverin väliä, saa nähdä kuinka käy. | ||||
|
27.04.2010 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ajopöydästä näkee, että veturi on Dv12 ja kyllähän se tuolta tunnistetiedoistakin löytyy. | ||||
|
25.04.2010 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| 6097 näkyi liikkeellä perjantaina eli ovatko siinä kaksi viimeistä vanhoissa väreissä? Joko 6059 on mennyt Hyvinkäälle? | ||||
|
24.04.2010 03:56 | Jouni Hytönen | ||
| a) IC2 905 Turusta b) Tampereelle. | ||||
|
22.04.2010 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin erittäin syksyinen tunnelma, päivä lyhenee ja maassa saattaisi olla hiukan kuuraa, lunta tulee pian. | ||||
|
21.04.2010 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tämä oli ihan puhdasta matematiikkaa. Seinäjoen ja Vaasan välillä kulkee kahdeksan junaparia, joista kolme tulee Jyväskylästä, yksi Helsingistä ja loput neljä kulkevat vain Seinäjoen ja Vaasan välillä. | ||||
|
20.04.2010 21:51 | Jouni Hytönen | ||
| Saisivat ottaa nykyaikaiset mittayksiköt silläkin alalla käyttöön ja heittää kivikautiset mäkeen. | ||||
|
19.04.2010 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä alkupään 27-sarjalaiset eivät taida saada radio-ohjauskilkkeitä? Vaikuttaisi siltä, että 2730:sta ylöspäin kaikissa alkaa jo olla lukuun ottamatta 2759:ä ja 2760:ä, jotka ovat olleet jonkin aikaa seisonnassakin, nyt toki taas ajossa. | ||||
|
19.04.2010 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Saimaan kanavan liikennekausi alkoi juurikin 14.4., eli ei tainnut olla sattumaa, että osuit tuonne. :) | ||||
|
18.04.2010 10:30 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan parempi, että aluepoliittiset radat olisi jätetty kokonaan rakentamatta, niin ei tarvitsisi valittaa nopeuksista. | ||||
|
18.04.2010 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Joensuuhunkin pääsi aikoinaan, samoin Poriin. | ||||
|
17.04.2010 21:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tässä ole normaali perjantain kokoonpano vahvistettuna kahdella Eil-vaunulla. | ||||
|
|
17.04.2010 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tässä muuta ylimääräistä ole kuin nuo kaksi Eil-vaunua. Eikös perjantain IC 55 kuitenkin pudota nuo keulan kaksikerrosvaunut Ouluun sunnuntain IC 54:ää varten? | ||||
|
17.04.2010 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Minä pysyin tosin Södermalmin saarella. | ||||
|
|
17.04.2010 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, oltiin sitten samalla risteilyllä. :) | ||||
|
17.04.2010 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mistäs sitä tietää, vaikka ohjeet vihreään väriin olisivat tulleet todellisuudessa Puolustusministeriöstä. Venäläinenkin kalusto maastoutuu kesäisin loistavasti. :) | ||||
|
13.04.2010 16:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ferkeltaxi. | ||||
|
12.04.2010 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ylimääräistä tilaa tasoristeyksen varoituslaitoksen laitekojussa. :) | ||||
|
12.04.2010 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva alkaa olla jo historiaa, D1-junia ei enää juuri näe Viipurin ympäristön paikallisliikenteessä. | ||||
|
12.04.2010 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| VL82M:n suurin sallittu nopeus on 100 km/h, TEP70:n 160 km/h. Aika vähän on ollut moiselle nopeudelle käyttöä. | ||||