Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2010 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Paikoilleen laitettaessa mieluusti pitäisi jokin veturi olla paikalla liikuttamassa tätä muistomerkkiä, muuten menee hiukan hankalaksi. Samoin pyöräkerrat ovat kytkintankojen puuttuessa usein pyörineet epätahdissa, jolloin kytkintankojen paikoilleen laitto on hiukan haasteellista. :) | ||||
|
|
05.03.2010 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kiertokanget (ja yleensä kytkintangotkin) olivat poistettu ja käyntisillalla veturin ollessa kriisivarastossa. Kytkintangot lie laitettu paikoilleen veturia kunnostettaessa, mutta tuo Ristonkin kiertokanki sen verran kuitenkin painaa, että aivan heittämällä se ei paikoilleen mene. Laakeri näyttäisi puuttuvan isopäästä, sekin hiukan haittaa paikoilleen laittamista. | ||||
|
03.03.2010 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaava penkitys on monessa muussakin maassa, joissa metrossa on oikeasti ruuhkia. Helsingissä pitää jättää 3-4 vuoroa väliin, että saataisiin tällainen normikuormitus aikaan. :) | ||||
|
03.03.2010 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| ABO-kilvet? Olisiko vm. 1973? | ||||
|
03.03.2010 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa maailma muuttunut, kun tavaraa on tuohon aikaan tällaisissa pikku pätkissä ajeltu. :) Venäläinen veturi (TE3?) on varmaan jo tuohonkin aikaan tuonut kerralla ainakin kahden junan verran vaunuja rajan yli. | ||||
|
Kuvasarja: sm5 testiajot |
02.03.2010 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasarjan otsikkona "sekalaisia kuvia" ei ole kovin houkutteleva eikä kerro yhtään mitään. Täällä kuitenkin on mielenkiintoisia kuvia Sm5:stä Oulun seudulla, joten ehdottaisin sarjan nimeämistä uudelleen. Esim. Sm5 Oulun seudulla? | ||||
|
28.02.2010 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo historiaa: tähän valmistui hiljattain puolipuomilaitos. | ||||
|
26.02.2010 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on noita talouskriisin uhreja seisonut jo vaikka kuinka pitkään. | ||||
|
26.02.2010 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Aika mielenkiintoinen kaavio, Pasilankin asema on vielä alaratapihalla länsireunassa. Hiukan joutuu kyllä miettimään. | ||||
|
|
26.02.2010 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö se kuvaa tässä kaaviossa Käpylän asemaa? ;) | ||||
|
19.02.2010 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää noin. Sr2-vetureita on saatu Karjalan radalle lisää ja lähtöajat ovat olleet 13.12. alkaen: IC 3 10:12, IC 77 16:12 ja IC 11 18:12. Viitosessa on edelleen Sr1 ja sen lähtöaika on 13:00. | ||||
|
11.02.2010 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Turku-Tampere-Pori-kierto on kuitenkin erillään Jyväskylä-Vaasa/Kokkola/Rovaniemi-kierrosta. Joskus ensinmainitussa oli neljä runkoa ja jälkimmäisessä kahdeksan runkoa. Jälkimmäisen vaunut vaihtuvat Ilmala-Seinäjoki-vaununvaihtojunalla. En tiedä, onko sitten myös Turun ja Ilmalan välillä jonkinlainen kierrätys. Mitä itse olen Joensuu-Pieksämäki-runkoja nähnyt, niissä on ollut EFit. | ||||
|
06.02.2010 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| No, lunta on poikkeuksellisen paljon ja se pöllytessään kertyy kaluston alakertaan. Normitalvina saadaan ainakin pääkaupunkiseudulla nauttia säännöllisesti loskakeleistä, jolloin kertynyt lumi ja jää sulaa itsestään pois. Tämän talven ongelmia voisi kai sitten vähentää rakentamalla suurella rahalla paljon uusia halleja, joihin kaikki kalusto saadaan päivittäin sisään sulamaan. | ||||
|
26.01.2010 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Joku kohta pistää tuloksen paremmaksi. :) | ||||
|
20.01.2010 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Imatra Express ja Ruutana Express meinasivat unohtua. | ||||
|
|
20.01.2010 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Centria, Karelia, Polaria ja Hajunia. | ||||
|
17.01.2010 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 1999 syksyyn asti olivat Aura ja Lieto käytössä, mielestäni Kyrön asetinlaite jäi pois käytöstä jo ennen Auraa ja Lietoa. | ||||
|
08.01.2010 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö Eht? | ||||
|
08.01.2010 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| EFiab 11621: https://vaunut.org/kuva/27673 | ||||
|
06.01.2010 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Ruotsissa ole myös museolättähattu numeroltaan 1136? :) | ||||
|
04.01.2010 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voi junan 312 reittiä katsella: http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=988925%3A%C0+ Perusreitti on siis Kaliningrad-Harkova ja Sevastopolin vaunut jatkavat Harkovasta junalla 17 eteenpäin. Pari vaunua menee myös Brestiin ja ne liitetään Minskissä toiseen junaan. Karttaa kun katsoo, voi myös todeta, että matka Kaliningradista Brestiin ei aivan suorinta tietä kulje. :) | ||||
|
04.01.2010 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä tiestähän tulee aikanaan vilkas rinnakkaistie eli kulutus tulee olemaan kova. | ||||
|
|
04.01.2010 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kumikansi kestä raskaassa käytössä, parempi laittaa betonikansi, jos se vain on raidegeometrian puolesta mahdollista. Ja betonikansi tarkoittaa tässä tapauksessa betonilaattakantta eikä takavuosien "noppaelementtejä". | ||||
|
|
03.01.2010 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningradilaisella veturilla mennään Kaliningradista Nesteroviin, siitä liettualaisella tuonne Vilnaan, jossa eteen vaihtuu valkovenäläinen veturi. Siitä eteenpäin en osaa sanoa. | ||||
|
|
03.01.2010 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on siis juna 312 Kaliningradista Harkovaan. Ei siitä kyllä kesken matkaa vaunuja lähde takaisin Kaliningradiin. :) Koko roska Harkovasta takaisin, poislukien tietysti matkalla muihin suuntiin lähteneet vaunut. | ||||
|
29.12.2009 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin ovat. Eikös tuolta näy, että KR (kapitalnyi remont) on tehty Voronezhissa jo aikaisemmin. En tiedä, mitä DR tarkoittaa, epäilisin ulkomaalauksen uusiin väreihin tehdyn samassa yhteydessä. Verhot ovat ainakin perus-DDR:ää. | ||||
|
29.12.2009 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Junost eli Nuoruus, yksi harvoista päiväjunista Pietarin ja Moskovan välillä. | ||||
|
29.12.2009 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Noihin aikoihin Haapamäen ratapihalla seisoi todella paljon kalustoa odottamassa hylkyä, romutusta tai muutostöitä. Veikkaisin, että ainoastaan ratapölkkyvaunut olivat kuvanottohetkellä menossa jonnekin. Vasemmassa laidassa oli puunkuormausraide, mistä merkkinä tukkipinoja. | ||||
|
26.12.2009 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla tavalla on Venäjälläkin toteutettu 3kV:n tasavirtasähköistys. Olisiko syy se, että yksi ajolanka ei kestä virtoja, joita tässä järjestelmässä syntyy. | ||||
|
25.12.2009 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| 6x59 on ainakin noin viikko sitten näkynyt liikkeellä, mutta ilmeisesti joko 6x97 tai 6x98 (vai molemmat?) on sitten saanut komennuksen Hyvinkäälle. | ||||
|
09.12.2009 08:32 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumoisin juuri 3048 veturina, siihen taitaa kuvatekstikin hiukan viitata. | ||||
|
07.12.2009 01:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan loppuaikoina vaunut 4199, 4200 ja 4203 siirrettiin Oulusta Pieksämäelle ja niitä saattoi nähdä jopa Tampereella asti. Tämä kuvan vaunu 4204 taisi viettää koko aktiiviaikansa Oulussa, josta myytiin sitten Keitele-Museolle. | ||||
|
05.12.2009 18:39 | Jouni Hytönen | ||
| Heinävedelläkin 11 paria tavarajunia ennen Parikkala-Onkamon oikoradan avaamista. Ja elokuvateatteri! :) Sitä ei ole muistettu kertoa, että Heinävedellä kaikki muu elämä on siellä 6 km:n päässä, missä lääkärikin. | ||||
|
05.12.2009 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkastajien on kirjoitettava tarkastusmaksu, jos voimassaolevaa matkalippua ei ole, mutta esimerkiksi kortin unohduttua kotiin tarkastusmaksu voidaan toimistolla perua, jos asiakas voi todistaa, että hänellä on kortti, jossa on voimassaoleva kausilippu. | ||||
|
|
05.12.2009 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuollaisen tarkastusmaksun saa peruttua helposti YTV:n toimistolla selittämällä, että kotoa lähti mukaan epähuomiossa väärä kortti ja esittämällä sitten sen oikean kortin. Edellyttäen toki, ettei asiaan liity muita käänteitä tai kikkailuja. | ||||
|
02.12.2009 14:02 | Jouni Hytönen | ||
| Aika mukavan innovatiivisen tuntuinen työreissu jyväskyläläiselle konduktöörille (?). | ||||
|
30.11.2009 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tuplavalonheitin ja erilliset punavalot löytyivät jo vuonna 2003: https://vaunut.org/kuva/4075 . Mielestäni punavalot olivat aikaisemmin samassa umpiossa puskinlyhtyjen kanssa. Nämä uudet taas näyttävät samoilta perusbussin takavaloilta kuin Dv12-sarjassakin. Varmaan on ollut mielessä logistinen järkeistys: miksi pitää varastossa samaan tarkoitukseen useita erilaisia osia? Tämän vuoksi myös 2600-sarjan ja 2700-sarjan loppupään vetureiden punavalot eivät ole enää isot alkuperäiset kuin muutamassa veturissa. | ||||
|
|
30.11.2009 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuplahalogeenit ovat saaneet lähteä, silloin pitäisi kyllä poistaa nuo erilliset punavalotkin. | ||||
|
29.11.2009 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Korvaava reitti on tainnut taas kulkea Kirishin ja Pestovon kautta. | ||||
|
29.11.2009 17:39 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko BH? | ||||
|
29.11.2009 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko oikeassa reunassa Mo-sepelivaunu ja vasemmalla Mah-vaunuja? | ||||
|
26.11.2009 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| 15:ssä ne säleet ovat siellä verkon takana, näkyy myös tässä kuvassa. ;) | ||||
|
24.11.2009 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tarvitse korjata, kyllä kirjoitit Joni tämän kuuluisan iskulauseen kerrasta oikein. Tässä vähän tuntemattomampaa ja rautatiehenkisempää: http://www.plakaty.ru/posters?cid=4&part=%CF&page=3&id=650 :) | ||||
|
17.11.2009 15:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kun viimeinen on saatu listittyä, voidaan todeta, että kellohan on kohta jo kuusi ja tämä juna tulee pian. :) | ||||
|
14.11.2009 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Samaa kaarretta ajetaan, kuva 18109 on hiukan eri paikasta, kun tolpat tosiaan vaihtavat jossain kohdassa puolta. | ||||
|
13.11.2009 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Pyhänsivun tasoristeys, 801+685. | ||||
|
11.11.2009 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Johan tuo nyt olisi aivan kaistapäistä, että yksittäisiltä kuljettajilta jäisi palkkaa saamatta siitä syystä, että vesivahingon vuoksi junat eivät kulje suunnitelmien mukaan. Aivan tasan varmasti jokaiselle kuljettajalle maksetaan sen mukaan, mitä työvuorolistassa oli ilman ongelmia ja päälle mahdolliset ylityökorvaukset. Eihän nyt mitenkään voi tällaisessa tilanteessa olla kuljettajien syy, jos kaikilla ei ole listan mukaisesti töitä. | ||||
|
10.11.2009 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ja luonnollisesti tämä kuva on heti poikkeus eli siniseltä linjalta (2). :) | ||||
|
|
10.11.2009 13:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ovilla varustettuja asemia on lähinnä vihreällä linjalla (3). | ||||
|
10.11.2009 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ei palmu, vaan Palmyra. Saattaahan Syyriasta toki palmujakin löytyä. :) | ||||
|
|
10.11.2009 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Pietarissakin vesi on ongelma. Esimerkiksi tammikuussa 2005 merivesi nousi myrskyn tuloksena sen verran korkealle, että neljä metroasemaa jouduttiin sulkemaan. | ||||