Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2010 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| VL82M:n suurin sallittu nopeus on 100 km/h, TEP70:n 160 km/h. Aika vähän on ollut moiselle nopeudelle käyttöä. | ||||
|
12.04.2010 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän oli vielä vuoteen 2004 saakka Kivismäen kevyen liikenteen väylän tasoristeys, km 151+677. Taisi olla vain yhtä taloa varten. | ||||
|
12.04.2010 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys sijaitsi hiukan ulkona tästä kuvasta vasemmalla. Sillan sijainti on 267+555 ja entisen tasoristeyksen 267+668. | ||||
|
07.04.2010 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä sivustolla ei taida nykyään kovin helpolla enää jäähyjä saada. | ||||
|
06.04.2010 16:53 | Jouni Hytönen | ||
| Havainto Rostovista: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=240207&LNG=RU#picture :) | ||||
|
06.04.2010 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tääh? Tupla-TEP70 Sibeliuksessa? :) Olikohan toinen hajonnut? | ||||
|
|
06.04.2010 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole näkynyt pitkään aikaan. Lieneekö siirretty vähin äänin muihin hommiin Moskovan suunnalle? Ei näitä enempää ollutkaan kuin tämä yksi Suomen suunnan liikenteessä. | ||||
|
29.03.2010 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa, että usean henkilön yhteistyöllä tiedot kuitenkin löytyivät. :) | ||||
|
28.03.2010 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kombinaation kiihdytys Auran hiljennyksestä jäi itselleni viimeiseksi havainnoksi tästä junasta ja Dr13-vetureista vakiliikenteessä. Oli kyllä melko asiallinen äänimaailma. | ||||
|
27.03.2010 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä auto oli Connexin (alun perin Vantaan Liikenteen) laivastossa pääkaupunkiseudulla. | ||||
|
27.03.2010 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Konduktöörivaunu vielä kuitenkin korjattiin. Tuo makuuvaunu meni hylkyyn. | ||||
|
27.03.2010 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Saneeratut 20 veturia olivat 2302, 2308, 2311, 2315, 2316, 2321-2325, 2330, 2333, 2334, 2337, 2344, 2346 ja 2348-2351. Tuohon aikaan tosiaan viimeiset saneeraamattomat liikenteessä olleet (2313 ja 2343) olivat jo poistuneet. Eli nuo kommentin 12:29 veturit olivat kaikki vielä liikenteessä. Mielestäni 17 oli tosiaan tuohon aikaan liikenteessä eli 2323, 2348 ja 2351 jo saneeratuista poistuneet. | ||||
|
27.03.2010 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se osoita sekuntimäärää, milloin lähtien on ajettava 70 km/h:n ja 80 km/h:n nopeudella ollakseen aikataulussa seuraavalla asemalla? | ||||
|
|
27.03.2010 02:18 | Jouni Hytönen | ||
| Perustyöjuhdat saavat jatkaa vielä muualla, vaikka joutuivatkin pääkaupunkiseudulta viime kesänä linjaliikenteestä vetäytymään. | ||||
|
|
27.03.2010 02:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaanhan ei enää ollut muita kuin saneerattuja vetureita liikenteessä. Saneerattuja oli 2o kpl, mutta niistäkin oli jo osa pudonnut pois tuohon aikaan. Nyt menee muistinvaraisesti, mutta mielestäni ainakin 2323, 2348 ja 2351 olivat tuohon aikaan jo pois pelistä. | ||||
|
|
27.03.2010 02:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, olitkin sulkenut sen jo pois. Mielenkiintoista. | ||||
|
|
27.03.2010 02:04 | Jouni Hytönen | ||
| 3, 5 ja 8 olivat jo ulkona, mutta entäs 2346? | ||||
|
|
26.03.2010 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat vetivät eli lämpiminä tulivat. | ||||
|
26.03.2010 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| P 821:ssä molemmat veturit vetivät la 3.6.2000. | ||||
|
|
26.03.2010 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko jo peräti romutettukin? | ||||
|
|
26.03.2010 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| 2340 oli tuohon aikaan seissyt jo seitsemisen vuotta Hyvinkään konepajalla raatona. | ||||
|
26.03.2010 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvasarjan anti on vähintäänkin kyseenalainen. | ||||
|
24.03.2010 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Viirupendo. | ||||
|
23.03.2010 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta tämä on aivan hyvä juuri näin. Pieni harmi tuo pylväs on, kun kuva näyttää muuten mukavalta. | ||||
|
23.03.2010 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt alkaa olla viimeiset ajat käsillä, kun liekkikeuloja lienee enää kolme (56, 59 ja 97). Eilenkin kaksi niistä kyllä silmien eteen osui Helsingin laiturilla seisoskellessa. | ||||
|
23.03.2010 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tämän virallinen nimi gabariittimitta? Suora laina venäjästä. | ||||
|
19.03.2010 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Olin Pietarissa kielikurssilla kevätlukukauden 2005 ja tutustuin pikaisesti paikallisen lämmitysperinteen erikoisuuksiin. Kylmä ei asunnossa ollut missään vaiheessa, ongelma oli se, ettei pattereissa ollut termostaatteja. Joko ne puhkuivat punaisina tai olivat kiinni ja kylmiä. Suljimme sitten osan pattereista ja jätimme jonkin kaukaisen patterin puhkumaan punaisena. Paikalliset taitavat säädellä asuntojensa lämpötilaa tuuletusikkunoilla. Nykyistä asuntoani vastapäisessä talossa taitaa asua venäläisiä, kun tuuletusikkunat ovat päivittäin tuntikausia auki. | ||||
|
18.03.2010 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1995 pääsi sentään vielä Vuohijärveltä kohti Lappia Dr13-vetoisella sotilasjunalla Eims-vaunussa. Oulussa veturi valitettavasti vaihdettiin. | ||||
|
|
18.03.2010 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta mereltä nousee kostea kylmyys, joka on vähilläkin asteilla ikävämpää kuin vaikka rehellinen 20 asteen kuiva pakkassää. | ||||
|
18.03.2010 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tuossa viitattiin vain siihen, että sinne on pitkä matka joka puolelta maata, kun se on syrjässä. Minullakin on lyhempi matka kotoa Pietariin kuin Helsinkiin. ;) | ||||
|
17.03.2010 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| 28.5.1988 kuten jäljellä ollut lättähattuliikenne muuallakin maassa. | ||||
|
09.03.2010 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän se ole saapunut Raumalta ja huilaa yhden junaparin verran lähteäkseen taas seuraavaan vuoroon Porkkanan jälkeen. | ||||
|
09.03.2010 11:05 | Jouni Hytönen | ||
| Pihlajaveden aukiajettavat vaihteet on muutettu tavallisiksi kauko-ohjattaviksi vaihteiksi. Vanhassa ratkaisussahan oli ongelmana se, että aivan kaikki liikenne joutui hidastamaan nopeutta, oli Pihlajavedellä kohtausta tai ei. | ||||
|
07.03.2010 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikkapa Google Street View: http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=hietalahti&sll=60.176355,24.950252&sspn=0.010522,0.038581&g=Helsinki,+Finland&ie=UTF8&hq=&hnear=Hietalahti&ll=60.161561,24.924674&spn=0.00261,0.009645&t=h&z=17&iwloc=lyrftr:h,0x46920a4ac2d05711:0x485d52d603433ed3,60.162618,24.924427&lci=transit&layer=c&cbll=60.161305,24.925055&panoid=vkZGAYn8ZuHU0n3845qF5Q&cbp=12,153.54,,0,-3.01 | ||||
|
07.03.2010 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Heijastavat linnut saattavat näyttää aika hauskoilta tasoristeyksessä odottelevan autoilijan silmissä. :) | ||||
|
07.03.2010 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| 42 vaunua on ehtinyt käydä peruskorjauksessa ennen tätä värimuutosta, saas nähdä, teipataanko ne sitten vain uusiin väreihin. Toivottavasti eivät joudu odottamaan seuraavaa täyskorjausta. :) | ||||
|
06.03.2010 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Saako Å:ta edelleenkään edes rahalla mantereen kilpiin? En muista yhtään kilpeä nähneeni, jossa olisi Å:ta ollut. | ||||
|
06.03.2010 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Käy joskus Moskovan, Pietarin tai Kiovan metrossa ruuhka-aikaan. :) Vaunusta poistuminenkin täytyy suunnitella etukäteen, muuten voi käydä niin, ettei ehdi siirtyä ovelle oman aseman kohdalla, vaan ohi mennään. | ||||
|
05.03.2010 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Paikoilleen laitettaessa mieluusti pitäisi jokin veturi olla paikalla liikuttamassa tätä muistomerkkiä, muuten menee hiukan hankalaksi. Samoin pyöräkerrat ovat kytkintankojen puuttuessa usein pyörineet epätahdissa, jolloin kytkintankojen paikoilleen laitto on hiukan haasteellista. :) | ||||
|
|
05.03.2010 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kiertokanget (ja yleensä kytkintangotkin) olivat poistettu ja käyntisillalla veturin ollessa kriisivarastossa. Kytkintangot lie laitettu paikoilleen veturia kunnostettaessa, mutta tuo Ristonkin kiertokanki sen verran kuitenkin painaa, että aivan heittämällä se ei paikoilleen mene. Laakeri näyttäisi puuttuvan isopäästä, sekin hiukan haittaa paikoilleen laittamista. | ||||
|
|
03.03.2010 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaava penkitys on monessa muussakin maassa, joissa metrossa on oikeasti ruuhkia. Helsingissä pitää jättää 3-4 vuoroa väliin, että saataisiin tällainen normikuormitus aikaan. :) | ||||
|
|
03.03.2010 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| ABO-kilvet? Olisiko vm. 1973? | ||||
|
03.03.2010 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa maailma muuttunut, kun tavaraa on tuohon aikaan tällaisissa pikku pätkissä ajeltu. :) Venäläinen veturi (TE3?) on varmaan jo tuohonkin aikaan tuonut kerralla ainakin kahden junan verran vaunuja rajan yli. | ||||
|
Kuvasarja: sm5 testiajot |
02.03.2010 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasarjan otsikkona "sekalaisia kuvia" ei ole kovin houkutteleva eikä kerro yhtään mitään. Täällä kuitenkin on mielenkiintoisia kuvia Sm5:stä Oulun seudulla, joten ehdottaisin sarjan nimeämistä uudelleen. Esim. Sm5 Oulun seudulla? | ||||
|
28.02.2010 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo historiaa: tähän valmistui hiljattain puolipuomilaitos. | ||||
|
26.02.2010 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on noita talouskriisin uhreja seisonut jo vaikka kuinka pitkään. | ||||
|
26.02.2010 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Aika mielenkiintoinen kaavio, Pasilankin asema on vielä alaratapihalla länsireunassa. Hiukan joutuu kyllä miettimään. | ||||
|
|
26.02.2010 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö se kuvaa tässä kaaviossa Käpylän asemaa? ;) | ||||
|
19.02.2010 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää noin. Sr2-vetureita on saatu Karjalan radalle lisää ja lähtöajat ovat olleet 13.12. alkaen: IC 3 10:12, IC 77 16:12 ja IC 11 18:12. Viitosessa on edelleen Sr1 ja sen lähtöaika on 13:00. | ||||
|
11.02.2010 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Turku-Tampere-Pori-kierto on kuitenkin erillään Jyväskylä-Vaasa/Kokkola/Rovaniemi-kierrosta. Joskus ensinmainitussa oli neljä runkoa ja jälkimmäisessä kahdeksan runkoa. Jälkimmäisen vaunut vaihtuvat Ilmala-Seinäjoki-vaununvaihtojunalla. En tiedä, onko sitten myös Turun ja Ilmalan välillä jonkinlainen kierrätys. Mitä itse olen Joensuu-Pieksämäki-runkoja nähnyt, niissä on ollut EFit. | ||||
|
06.02.2010 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| No, lunta on poikkeuksellisen paljon ja se pöllytessään kertyy kaluston alakertaan. Normitalvina saadaan ainakin pääkaupunkiseudulla nauttia säännöllisesti loskakeleistä, jolloin kertynyt lumi ja jää sulaa itsestään pois. Tämän talven ongelmia voisi kai sitten vähentää rakentamalla suurella rahalla paljon uusia halleja, joihin kaikki kalusto saadaan päivittäin sisään sulamaan. | ||||