Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2009 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin perustettavissa dokumenttikuvat.org, jossa noudatetaan sotilaallisia kuvaussääntöjä. :) | ||||
|
|
18.03.2009 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tämä kuva olla tuolta taustan kalliolta? https://vaunut.org/kuva/1527 | ||||
|
18.03.2009 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, ylläolevan lupaukseni lunastamiseen meni aikaa vain reilu kuukausi. :) https://vaunut.org/kuva/55216 | ||||
|
17.03.2009 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mistäs sellainen tieto on peräisin? | ||||
|
16.03.2009 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun tätä kuvaa ja kommentteja oikein tarkkaan katsoo, en kyllä edelleenkään löydä vastausta toisen kommentin kysymykseen. Loppuopastimethan ovat tuossa Helsingistä Tampereelle saapuneen IC 99:n perässä ja aggregaattia ollaan vasta liittämässä junaan. Eli edelleen: miksi loppuopastimet? Kuvaajan selän takana on pelkkiä IC-vaunuja. | ||||
|
13.03.2009 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös Rn-vaunut muutettu nimenomaan Rbnqss-vaunuiksi? Niitähän taisi olla vain kymmenen. Savon radan yöjuniinhan laitettiin sesonkiaikoina autovaunuiksi Rn-vaunuja. Esim. 27.12.1996 olen havainnut Pieksämäellä puolet koko vaunusarjasta kahdessa yöjunassa. :) Lyhytikäiseksi jäi myös Snp-pankkovaunusarja. | ||||
|
13.03.2009 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin vielä vuonna 1993 näkyi liukulaakeroituja venäläisiä vaunuja rataverkolla, mutta mahdettiinkohan niiden maahantulo hieman myöhemmin kieltää kategorisesti? | ||||
|
10.03.2009 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa näitä ei kyllä tosiaan näe muualla kuin kirjakaupan kirjojen sivuilla, jos sielläkään. Liikennekäytössä näitä ei Pietarissa ole. | ||||
|
10.03.2009 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ihan heti aavistaisi, että tuon näköisellä jäällä saattaisi olla vettä. | ||||
|
09.03.2009 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntematta Iisalmen junaliikennettä veikkaisin etuajassa kulkenutta T 5020:a. http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ | ||||
|
09.03.2009 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Piifluorivetyhappoa sisällään, uudempi ja nykyinen nimi aineelle fluoripiihappo. | ||||
|
|
09.03.2009 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin Sord-vaunuja. | ||||
|
09.03.2009 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki tehdään nykyään Kiinassa. Kiinalaisen kuonan välttely alkaa olla jo melko haastava harrastus. | ||||
|
09.03.2009 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Korkeimmillaan Hietamäki on ollut pysäkki, laiturivaihteeksi alennus on tapahtunut 1.7.1952. Seisakevaihteesta seisakkeeksi alennus 31.5.1970 ja lopullinen lakkautus 27.5.1990. | ||||
|
|
09.03.2009 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhoista VR Käskylehdistä löytyy tieto, että Hietamäki on alennettu laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 1.10.1963, eli miehitys lienee poistunut jo niinkin kauan sitten. | ||||
|
|
09.03.2009 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ob-vaunut happokontein ovat jo kaukaista historiaa. | ||||
|
09.03.2009 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kyllä ihan joka päivä silmiin osu vuonna 1977 valmistunutta umpivaunua. Vähän on jo ehtinyt reissussa rähjääntyä. :) | ||||
|
08.03.2009 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman teleä jäisi tästäkin kuvasta havaitsematta poikkeuksellinen ravintolavaunu IC-junassa, Rbkt. Samalla kuvassa näkyy tiivistettynä muukin junarunko. | ||||
|
08.03.2009 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman kalenteria voisi arvata, että 29.6.1991 oli lauantai, sillä aggregaatti matkasi Ilmalaan huoltoon lauantain IC 96:ssa. | ||||
|
07.03.2009 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo Banverket ole. http://www.banverket.se/sv.aspx | ||||
|
07.03.2009 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Luehan tuo määräys huolella, siellä on kyllä otettu kantaa erittäin tarkasti merkkien sijoitukseen. | ||||
|
06.03.2009 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Aina on helppo sanoa noin kotisohvalta, mutta käytännön elämässä puuttuu sekä säilytyspaikkoja että hoivaavia käsiä. Tämän varastoiminen jonnekin sivuraiteelle taivasalle vandaalien armoille ei ole vielä museoimista. | ||||
|
05.03.2009 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eli ilmeisesti ollaan kutakuinkin tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuva+16380&y=6707585&x=2531055&lang=FI | ||||
|
05.03.2009 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vai pitäisikö sanoa "vaaralliseksi osoittautunut"? Näkemät ovat täydet kaikkiin suuntiin ja tiessä ei ole merkittävää nousua radalle päin. Stop-merkit löytyvät, mutta silti onnettomuuksia tapahtuu. | ||||
|
|
05.03.2009 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, saadaanko tuo vaarallinen tasoristeys pois seuraavan 30 vuoden aikana. | ||||
|
05.03.2009 09:28 | Jouni Hytönen | ||
| Timo: Olen itse melkein syntyperäinen jyvääskyläläinen, mutta en nyt ole kuitenkaan satavarma, onko päähäni vakiintunut muoto "Kintauden asema" nyt haettu oikea taivutus. Sen tiedän, että Laukaan kunnan asukkaat näkevät punaista, jos joku on matkalla Laukaalle eikä Laukaaseen. Samoin Radan varrella -kirjassakin näkyvä muoto "Suolahdelle" on väärin, oikein on "Suolahteen". Jorma voinee valaista, miksi alkuasukkaat puhuvat "Mänttästä" eivätkä "Mäntästä". | ||||
|
|
04.03.2009 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatieviraston määräyksessä radan merkeistä http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/499001/34323 määrätään sivulla 30, että liikenteen kilometrimerkit on asennettava vuoden 2010 loppuun mennessä kaikille radoille, joilla voidaan liikennöidä junaliikenteenä. | ||||
|
04.03.2009 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, toisesta kuvasta ilmeneekin, että muu runko onkin ilmeisesti nostettu näiden päälle. | ||||
|
|
04.03.2009 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olisiko paremminkin keulaan? :) | ||||
|
04.03.2009 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, konduktöörille ei ole tuossa junarungossa toimitiloja laisinkaan. | ||||
|
03.03.2009 22:30 | Jouni Hytönen | ||
| 27.11.1995 on oltu touhukkaina viimeisen armeijaviikon kunniaksi järjestetyssä koko Savon prikaatin tasoisessa hälytyksessä. Rautatiehavainnot jäivät vähemmälle. :) | ||||
|
|
03.03.2009 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Omien muistiinpanojeni mukaan 5.6.1993 ajettiin Virroille kokoonpanolla 4187+11599+11637+4215. Nyt on jommallakummalla virhe, minulla tai Kimmolla. ;) Haapamäelle olen itsekin mainittuna päivänä siirtynyt, mutta noihin aikoihin olivat ainakin käynnissä Jyväskylä-Pieksämäki-rataosan sähköistystyöt. | ||||
|
|
03.03.2009 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| 31.5.1991 taidettiin ottaa Jyväskylän tietokoneasetinlaite virallisesti käyttöön. H 924 saapui Pieksämäeltä Jyväskylään maailmanhistorian viimeisen kerran, kalustona Dv12 2707 ja CEit 2664. | ||||
|
01.03.2009 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tka7, johan se on tuossa kuvatekstissäkin. | ||||
|
01.03.2009 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ja venäjän seitsemästä s-äänteestä kuusi löytyy englannin kielestäkin. Englannin opiskelua ei jostain syystä koeta kuitenkaan niin hankalaksi. | ||||
|
01.03.2009 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| JVV8 on kai jo historiaa, tämä 9 on vielä jäljellä. | ||||
|
01.03.2009 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan Hkb-vaunut numeroitiin uudelleen? Siis esim. tämä 115500 -> 135500? | ||||
|
27.02.2009 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| Melko erikoisesti maalattu tuo Vapitin turvaraidoitus. | ||||
|
27.02.2009 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| Itse muistan parhaiten matkan yöjunalla Malmöstä Berliiniin Inter Raililla kesällä 2000. Saksan puolella junaa oli vastassa 232 ja pian kiidettiin halki aamusumuisen maiseman kohti Berliiniä. Ikkunasta tuli vaunuun sisään kirpeää aamuilmaa ja 232:n ääntä. :) | ||||
|
26.02.2009 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 427 oli myös pitkään, useita vuosia Jyväskylässä. Koskaan en nähnyt sen siellä liikkuvan. :) | ||||
|
26.02.2009 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| 30.9. oli tallilla 4117 ja 4135 ja tuo 2724 tuli H 566:ssa. Eli voisi olla vaikkapa 1.10.1994. | ||||
|
26.02.2009 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä RZhD:n alueelliset yhtiöt: http://eng.rzd.ru/wps/portal/rzdeng?STRUCTURE_ID=175 | ||||
|
|
26.02.2009 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan sitten vielä koko joukko muitakin yhtiöitä, esim. Transoil http://transoil-spb.ru/ | ||||
|
26.02.2009 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Saneerattu asu ilman radio-ohjauslaitteita jäi sitten melko lyhytaikaiseksi välivaiheeksi. | ||||
|
26.02.2009 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: Parantala. | ||||
|
26.02.2009 03:39 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatiemuseon pihalta ei taida löytyä kovin monta vaunua, jonka voisi tuosta vaan mukaan ottaa. | ||||
|
26.02.2009 03:37 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisintaan vuosi 1996, koska veturina on Sr2. Näyttäisi olevan Ci-vaunu keulassa, joka rajaa vielä myöhemmäksi eli aikaisintaan 1998. | ||||
|
26.02.2009 03:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vihreät kilvet ovat ns. liikenteen kilometrimerkkejä ja vanhat, perinteiset kilometripylväät radanpidon kilometrimerkkejä. | ||||
|
26.02.2009 03:20 | Jouni Hytönen | ||
| 512 oli pitkään Jyväskylän vakioveturi, mutta kyllä tuota 524:ää ja etenkin 536:ta paljon siellä näki myös. 521 taisi olla enemmänkin Vaasassa. | ||||
|
25.02.2009 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ajelee kesäisin tunnin välein noin 40 minuutin kierroksia ympäri kaupunkia. Tavan ratikkalipulla ei tuolla tee yhtään mitään. Hinta on 8 € ja juomat sitten erikseen. http://kartanocatering.fi/sparakoff.html | ||||
|
25.02.2009 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| Junan ikkunasta silmin seurattuna linjan varresta löytyy todellakin Vasilyn kuvailemia suomalaistyyppisiä teräspylväitä ja näitä perinteisiä betonipylväitä. Betonipylväätkin ovat kyllä uusia. Linjalla oli myös jonkin verran vanhoja, ruosteisia teräsristikkopylväitä, nekin on nyt korvattu muilla. | ||||