Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2009 07:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä tallipäivystäjän lista Jyväskylästä lauantailta 28.5.1988: https://vaunut.org/kuva/57560 | ||||
|
27.07.2009 07:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän on tulossa Suomen toinen paripuomilaitos. Ensimmäinen on Mellilässä. | ||||
|
23.07.2009 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Minun puolestani ne päähäppeningit voisivat olla vaikka Pönttövuoren vanhassa tunnelissa. Vanhemmat ovat jokusen kerran erehtyneet olemaan keskustassa rallien aikaan nauttimassa letkeästä sotatilameiningistä: helikoptereita tulee ja menee kuin isommassakin tukikohdassa. No, sikäli tapahtuman sijainnilla ei ole muuta väliä kuin että tietää olla jossain muualla samaan aikaan. Aika hyvin olenkin onnistunut, muistelisin, että edellinen erehdys oli 1980-luvulla. | ||||
|
22.07.2009 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla piipun sisällä on ohjain, joka suuntaa savun pöntön reunoja kohti, ajatuksena kaiketi, että suurimmat kytevät hiutaleet jäävät piipun sisään törmättyään ensin seinään. Piipun alaosassa on luukut, joista voi tyhjentää tuhkan. Siihen en osaa sanoa mitään, miksi vain halkovetureissa tähän asiaan on tällä tavalla paneuduttu ja hiilivetureissa on suorat piiput. Omissa havainnoissa tulipaloista syyllinen on ollut nimenomaan hiiliveturi. | ||||
|
21.07.2009 15:31 | Jouni Hytönen | ||
| Mistähän lienee taas kysymys? | ||||
|
20.07.2009 13:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin jo tuolloin: https://vaunut.org/kuva/15977 | ||||
|
|
20.07.2009 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| On poistettu jo jokunen vuosi sitten. | ||||
|
20.07.2009 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kirjoitit väärin, oikea oppinen vinoilu Muoto on lappeen Ranta. | ||||
|
20.07.2009 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tuonne on vähän hankala sovitella korvaavia teitä saati siltaa tai alikulkua: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=M%C3%A4kinen&y=6852361&x=2546058&lang=FI | ||||
|
20.07.2009 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä: https://vaunut.org/kuva/5258 | ||||
|
20.07.2009 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Onko kuva kulkuneuvon sisätiloista vai onko pari pisaraa päätynyt kameran linssiin? :) | ||||
|
|
20.07.2009 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Muuten sitä ei tuossa enää olisikaan. | ||||
|
|
20.07.2009 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Maasto-oloista johtuen erittäin vaikeasti poistettava tasoristeys. | ||||
|
20.07.2009 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| Junaparissa 3/10 on yleensä ollut vielä yksi Ex veturista seuraavana, mutta poikkeus näemmä vahvistaa säännön. Sunnuntaisinhan lisä-Ex:iä on neljä. | ||||
|
Kuvasarja: Valkeejärvi 11.07.2009 |
19.07.2009 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä paikka on koko valtakunnan tasolla yksi suosikeistani. Toimii kesällä ja talvella. Yksi yö on oltu tuolla teltassakin, tosin pääosin Dr13-vetoinen junaliikenne ei juuri nukkuma-aikaa antanut. Mm. yöjuna 102 kuvattiin. Hui, siitäkin tulee juuri näinä päivinä 15 vuotta täyteen. Kylläpä aika rientää. | ||||
|
|
19.07.2009 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Laitoin tänne joskus kauan sitten ko. ajelusta kuvankin, mutta en nyt puhelimella jaksa sitä etsiä. | ||||
|
|
19.07.2009 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta ei tosiaan sieltä sähköasemalta kaivokselle. Ratapohja oli ainakin 2001 autolla ajettavissa. Sitä pitkin päätyi aidatulle kaivosalueelle näkemättä yhtään kieltotaulua. :) | ||||
|
18.07.2009 00:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vai heikko kallio? | ||||
|
|
18.07.2009 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jos on ollut sepelille tarvetta? | ||||
|
18.07.2009 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Maaliskuun videon kommenteissa todetaan, että DR1A(M)-junayksikkö oli rikki ja perinteinen TEP60+kolme vaunua paikkasi sitä. | ||||
|
|
17.07.2009 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuota Riika-Homel-junaparia ei kyllä löydy LDz:n eikä LG:n sivuilta, puhetta asiasta on kyllä ollut. En siis lähtisi vielä lippuja varailemaan. :) | ||||
|
17.07.2009 01:00 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla K43-kiskot. Eipä ole aivan helppo. Voisiko olla Pitkälahdesta Kuopion läheltä? | ||||
|
17.07.2009 00:53 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tätä olla katsastettu missään valtiossa normaaliin liikenteeseen? Tuo numero on niin erikoinen, että ainakaan Venäjän rekisterissä tämä tuskin on. Näitä ei voi Suomessa käyttää kuin ratatyössä. Näillä seikoilla saattaa olla vaikutusta siirtotapaan. | ||||
|
17.07.2009 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman varmaa muistikuvaa asiasta sanoisin, että kakkosessa on infonäyttöjen ympärillä siniset kehykset kuten sarjajunissakin. | ||||
|
|
17.07.2009 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva ei ainakaan ole aidan takaa, vaan makasiinin kulmalta, josta löytyvät ehkä minunkin kenkieni jättämät painaumat. :) | ||||
|
|
17.07.2009 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Vilnasta Sestokaihin ajetaan tietääkseni modernisoidulla kolmivaunuisella DR1AM-junayksiköllä. Varsovan ja Kiovan välillä ainakin vuonna 2003 Ukrainan puolella liikuttiin 2M62-vedolla Korosteniin asti, josta sähköllä eteenpäin. Ukrainan TEP70:t ajavat maan itäosassa Harkovan ympäristössä. Liettuan kaukojunia vedetään viidellä TEP60:llä, neljällä TEP70:llä ja neljällä TEP70BS:llä. Lisäksi Kenasta tuodaan kansainväliset junat perille Vilnaan valkovenäläisillä samojen veturisarjojen edustajilla. Kaliningradin veturit eivät tule Liettuan puolelle, vaan liettualaiset ajavat Nesteroviin asti. Samoin Vilna-Pietari-junapari vedetään Daugavpilsiin asti liettualaisella veturilla. Jos Vilnan ja Riian välillä kulkisi jotain, näin olisi luultavasti myös siellä kuten ennenkin on tehty. | ||||
|
15.07.2009 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä vuonna hinta on 330 NOK. | ||||
|
|
15.07.2009 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista, laatuvetureita näkyy taas Vainikkalassa. :) Kyllä TEP70 on sentään aika paljon menevämmän näköinen kuin VL82M. | ||||
|
15.07.2009 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jonnekin menevät käyttöön vielä varmasti. | ||||
|
06.07.2009 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaiset vähän isommat sillat ovat Venäjällä edelleen vartioituja. Eli veikkaan vartijaa. Tämä lienee ainoa keino saada sillasta näin läheltä kuva, sillä maata pitkin lähestyminen ei onnistu. | ||||
|
04.07.2009 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tältä viikolta on näköhavainto yksiköistä 55, 56, 59, 64, 97 ja 99. 58, 96 ja 98 eivät ole silmien eteen viime aikoina osuneet. Joku niistä lienee saneerauksessa. Muita ei sitten enää olekaan. | ||||
|
02.07.2009 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmoittautukaa nyt ihmeessä mukaan, ettei se retki vaan peruunnu. | ||||
|
02.07.2009 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaa olla sikäli historiallinen kuva, että tuo tasoristeys voi tuosta lähteä hyvinkin pian. | ||||
|
02.07.2009 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän jarrut ole testattu jo oikeassa ajossa toisaalla. Laajakankaallahan on mm. erilaisia pienisäteisiä kaarteita ja tässä testataan, kuinka juna käyttäytyy niissä. Jarrujen kirskuminen on avustajan ominaisuus. | ||||
|
|
29.06.2009 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ja koska Keitele-Museon 4117 hajosi jo museouransa alkutaipaleilla, noina viimeisinä lättäpäivinä sitä tuurasi 4137, eli museojunana liikkui 4137+11594+4200. 4137:ää ei siis aivan viimeisissä vakinaisissa lättäjunissa nähty. | ||||
|
|
29.06.2009 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| 8.6. ilmestyi Jyväskylään komea letka vaunuja Rauman suunnalta ja Tampereelta, nimittäin 4162+4204+4135+4149+4163+4142+4144. Mukana siis Keitele-Museolle mennyt 4204, tulikohan se siis Oulusta ensin Tampereelle? Kukahan tämän täydentäisi 20 vuoden jälkeen? | ||||
|
|
29.06.2009 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Roskiin joutumiselta on pelastettu myös tuon ajan Jyväskylän varikon veturikiertolistat, eli niistä voidaan hakea myös lisätietoja. ;) Ne eivät vaan ole täällä kotona, vaan 300 km:n päässä. Pari junaa ajettiin lattähatuilla vielä virallisen liikenteen loppumisen jälkeen, esimerkiksi su 29.5. H 902. Ei ole nyt aikataulua käsillä, oliko H 902 siis sunnuntai-illan henkilöjuna Pieksämäeltä Jyväskylään. | ||||
|
28.06.2009 20:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan mahtaa olla, jos työvoima on halpaa. Voi olla, että filosofiakin on eri. | ||||
|
28.06.2009 19:01 | Jouni Hytönen | ||
| Koululaiskilpi varoitusvaloineen on myös asiallinen. :) | ||||
|
28.06.2009 18:59 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Vuohijärven pohjoispuolella? | ||||
|
28.06.2009 18:54 | Jouni Hytönen | ||
| 1990-luvun alkupuolella ajettiin jopa laivajunia Suolahteen ja takaisin. Oli mahdollista mennä toiseen suuntaan kanavaa pitkin ja toiseen junalla. | ||||
|
|
28.06.2009 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| H 904 26.5.1988 oli 4135+11639+4133+4143+11602+4113 ja H 905 4125+11606+4104. 27.5. kulkeneessa viimeisessä H 900:ssa oli 4125+11600+4134 joka jäi loppupäiväksi Jyväskylään seisomaan mennäkseen lauantain H 904:ään. | ||||
|
27.06.2009 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Naapurinvaaran seisake siirrettiin 1.3.1958 kilometrille 872+069 eli nykyisen Pekkilän valo- ja äänivaroituslaitoksella varustetun tasoristeyksen yhteyteen. Tässä kuvassa ei näy varoituslaitosta, joten ollaan kaiketi muualla. Tämä tasoristeys vaikuttaisi Autiojärventien tasoristeykseltä, km 873+598. Se tosiaan puuttuu tasoristeys.fi:stä. Mielenkiintoista. | ||||
|
|
27.06.2009 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä kestä, mukava saada itsekin lisätietoa 20 vuoden takaisista tapahtumista. :) Olin tuolloin 27.-28.5.1988 aika tiiviisti Jyväskylässä seuraamassa lättien viimeisiä liikkeitä. Eli mm. viimeinen H 904 (28.5.1988) ja H 900 (27.5.1988) löytyvät myös. Tuo 4133 on voinut tulla myös Tampereelta, mutta se on varma tieto, että viimeisen H 905:n kalusto oli 4133+4108+11637+4166. Matkustin kyseisellä junalla. ;) | ||||
|
27.06.2009 22:09 | Jouni Hytönen | ||
| 233 on luonnollisesti myös Sr2:lla, mielestäni myös 221 eli näistä kahdesta junasta taidetaan puhua. | ||||
|
27.06.2009 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisen tiedon mukaan 2113 onkin entinen 807-07. Venäjän modernisoidut junat ovat paikallista tuotantoa. Osa on modernisoitu tehtaassa nimeltä Московский локомотиворемонтный завод (МЛРЗ). Osa taas yrityksessä nimeltä ЗАО "Спецремонт". | ||||
|
|
27.06.2009 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva 27973 ei vastaa enää nykytilaa, nythän kuva-alalla on betonipölkytetty 54E1-raide. | ||||
|
|
27.06.2009 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo 4166+11637+4108 jatkoi Pieksämäeltä Haapamäelle H 904:ssä ja viimeisenä päivänä 28.5. se ajoi kierron 901/902/511/514/905 Haapamäki-Jyväskylä-Haapamäki-Tampere-Haapamäki-Jyväskylä. Se oli siis viimeisessä Jyväskylään saapuneessa lättäjunassa. Keulaan oli lisätty H 905:een ilmeisesti Haapamäen varavaunu 4133. | ||||
|
|
27.06.2009 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä näkee myös Venäjällä mm. tasoristeysten valvontakoppien ympärillä. :) | ||||
|
26.06.2009 01:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida alkuperäisen tyyppisiä tiiliä aivan riesaksi asti nurkissa missään pyöriä. Tuohonkin kattoon niitä muutama uppoaa. Mikä sitten olisi paras toimintamalli asiassa? Onko alkuperäisen tyyppisiä tiiliä saatavissa jostain realistisella aikataululla vai pitääkö ne leipoa ja polttaa itse? Jos itse omistaisin tuon rakennuksen ja sen katto vuotaisi sieltä täältä, voisin kyllä rakennuksen pelastamiseksi valita tämän ratkaisun. | ||||
|
26.06.2009 01:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se on juuri tämä. Kuvassa näkyy hyvin muista laitoksista poikkeava laitekoju. Seinäjoki-Vaasa-radalla Praskintien tasoristeyksessä on Westinghouse puomeilla varustettuna. | ||||