Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.08.2008 17:27 | Jouni Hytönen | ||
| Historiallinen kuva. Taustan kallio on alkuperäisessä asussaan. Syksyllä 2007 tapahtui sortuma, jonka tuloksena tuolla kallion päällä kulkenut tieyhteys katkaistiin lopullisesti. Näkymä samoilta jalansijoilta on nyt hiukan erilainen (muutenkin kuin lumitilanteen osalta :) ). | ||||
|
21.08.2008 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on aikaväliltä 3.6.1973-29.5.1976. | ||||
|
|
20.08.2008 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että Muhos, Utajärvi ja Paltamo ovat olleet niin vähäpätöisiä paikkoja, että ne ovat tässä mukana, mutta Vaalassa on kai sitten pysähdytty aina. | ||||
|
|
20.08.2008 14:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vietiinkö tämä tosiaan kuljettajalle vai oliko kyseessä vain konduktöörin oma muistinvirkistin? Voihan väliasemilta tulla uusia seisakkeille jääviä matkustajia, jolloin kuljettajalle viety lätkä ei ole enää ajan tasalla. | ||||
|
20.08.2008 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Noitakin tehty jo yli 500, eikä ole ensimmäistäkään silmien eteen sattunut. http://eng.tmholding.ru/work/catalog/products/682/683/685/2508 | ||||
|
20.08.2008 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi on siirretty ydinohjusjunien vetotehtävistä rauhallisempaan palvelukseen... (D)M62:t olivat neuvostoaikaan puolustusministeriön palveluksessa, eivät MPS:n. | ||||
|
19.08.2008 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Logo on jo tuota ennen lanseerattu kaksikerrosvaunujen roskapusseissa. Aloitetaan arvokkaimmasta päästä. :) Arvelin, että pussien toimittaja on vain painanut sen hiukan huolimattomasti, mutta kai se sitten on oikea muutos. | ||||
|
19.08.2008 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä kallistus tuossa kaarteessa. Ei kaadu kahvi kovemmassakaan vauhdissa. | ||||
|
19.08.2008 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Silmät aukesivat IC 854:ssä sunnuntaina Tampereella, kun tavararatapihalla odotteli 2216 lähtövärejä Haapamäen suuntaan. | ||||
|
19.08.2008 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Ja joku hellyttävä tarra sen kyljessä. :) Äitin pikku mussukka on nyt niin ahdistunut, niin ahdistunut. | ||||
|
13.08.2008 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi välilyönti liikaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4663 | ||||
|
13.08.2008 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Sama vaunusto oli IC2 960:ssä 11.8., eli aivan jatkuvasti noita ei näemmä tarvitse mulkata. | ||||
|
13.08.2008 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä 857 tässä kuvassa turvepolttoinen? Melkoiset lisälaidat ainakin on tenderissä. Ja melkoista purua tulee kuljettimesta. | ||||
|
13.08.2008 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen ja tänään 71:ssä oli A40 ja Expt:tä korvaamassa Eipt 27369. Runko oli etenkin eilen hauska, kun perässä kulki vielä Nom 11001. Vuorotellen sinistä ja punaista, A40:hän on punavalkoinen. | ||||
|
12.08.2008 20:09 | Jouni Hytönen | ||
| Samoilta jalansijoilta on otettu kuvia tämän junan edeltäjästä eli IC 99:stä Dr13-vetoisena. :) | ||||
|
12.08.2008 20:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin kukaan nyt kuitenkaan aivan tahallaan ajaa puomeja päin, kyllä sillä saa jopa tuulilasinsa uusittua. | ||||
|
|
12.08.2008 20:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä ne yleensä ajetaan. Puomi on kiinnitetty ns. murtopulteilla hätätilanteita ajatellen. Luulen, että puomien rikki ajaminen johtuu usein asenteesta "eihän tässä mitään junia koskaan kulje", eli ei olla edes varautuneita siihen, että puomi saattaisi joskus olla alhaalla. Tilannenopeus on siis aivan liian suuri. | ||||
|
10.08.2008 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä lomitustahan näkee paljon ainakin Amsterdamissa. | ||||
|
10.08.2008 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vastakuva? http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=55002 | ||||
|
09.08.2008 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen kulki viimeisen kerran P 157, tänään ovat viimeiset siniset 121, 130, 143 ja 154 liikkeellä. (Käyttäjä muokannut 09.08.2008 00:03) | ||||
|
08.08.2008 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ajoin elokuussa 1998 ensimmäistä Rastilan metroasemalta lähtenyttä linjan 90 vuoroa. Eipä ollut sielläkään kukaan käynyt varmistamassa, että reitti on ajettavissa. Ei muuta kuin MaxCi-Scania parkkiin keskelle katua ja tetsaamaan betoniporsasta toiseen paikkaan. :-/ | ||||
|
08.08.2008 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| 6.8. ei kulkenut yhtään mitään Loviisaan asti, ilmeisesti ainoastaan mainittu Lapinjärven järjestelijä. | ||||
|
07.08.2008 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että näin kaunis rakennus on purettu. Oliko peräti niin, että samoilla perustuksilla seisoo nykyään uusi talo? | ||||
|
|
07.08.2008 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Jyväskylässä ole nyt mitään vähenemää odotettavissa. | ||||
|
04.08.2008 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että Pietarin radan alkuperäistä kiskoa vuodelta 1868 olisi joku Topparoikka r.y:n jäsen jostain Lahden seudulta löytänyt. Tuohan taitaa olla vastaavasti Hyvinkää-Hanko-radan alkuperäistä kiskoa. | ||||
|
03.08.2008 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Orivesi on tulossa. | ||||
|
|
03.08.2008 15:31 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäjänmäki ja Huopalahti ovat muuttuneet myös hieman. | ||||
|
01.08.2008 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Rautakanavan aikoina kuva-alan läpi kulki Suomen vilkkain Dr13-liikenne. Lähestulkoon kaikki muutkin junat Tampereen ja Jyväskylän välillä vedettiin Dr13-vetureilla. | ||||
|
|
01.08.2008 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin päinvastoin. Voimala käyttää valmistuttuaan mm. kantoja, joita on tarkoitus tuoda tuonne nimenomaan junalla. Keljonlahden sivuraide siirtyi Jyväskylän Energian omistukseen tänä vuonna. Vielä vuonna 1993 Keljonlahteen ajettiin vilkasta puutavaraliikennettä, "Rautakanavaa" Suolahdesta. Maanantaista perjantaihin ajettiin neljä täyttä junaparia raakapuuta päivässä. Öljyvarastolle tuli polttoaineita vilkkaimmillaan tiistaista lauantaihin Sköldvikistä. | ||||
|
31.07.2008 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus otin Joensuussa vähän vastaavannäköisiä, mutta taivasta vasten piirtyi Penttilän sahan koneita. Varsin aavemainen näky sekin. | ||||
|
31.07.2008 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennetiheys ei Tallinnan nurkilla liene niin suuri, etteikö palvelun voisi hoitaa korkeatasoisilla dieselmoottorijunillakin. | ||||
|
|
30.07.2008 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Latviassa ja Virossa on keskusteltu sähköistyksen muuttamisesta 25 kV AC:ksi, kun nykyiset rakenteet tulevat lähiaikoina tiensä päähän. Liettuassa ja Valko-Venäjällä 25 kV AC onkin ollut koko ajan käytössä. Kaliningrad taas onkin sitten 3 kV:n aluetta. | ||||
|
30.07.2008 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä olikin aika helppo, ei tarvinnut kuin yhden tasoristeyksen kuvat katsoa tasoristeys.fi:stä. :) Pidättäydyn vastaamasta. | ||||
|
29.07.2008 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Nettikeskusteluissa näkee myös erikoista tuplapilkutusta,, joka näyttää melko oudolta.. Jotkut tuplaavat myös pisteet.. | ||||
|
29.07.2008 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Keljonkangas II lienee maamme ainoa tunneli, jota on jatkettu. :) | ||||
|
|
28.07.2008 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä esimerkiksi Muurmannin radalta puuttunut sähköistys Syväri-Karhumäki toteutettiin 25 kV AC -järjestelmällä kuten koko matka Karhumäestä eteenpäin olikin jo aikaisemmin. Syvärin (Svir) asemalla vaihtuu veturi joka junaan. Sama tapahtuu Babajevossa lähdettäessä Pietarista itään. Pietarin ja Moskovan ympäristöt ovat kokonaan 3 kV DC -aluetta ja voisipa sama veturi kulkea vaikkapa Buslovskajasta Harkovan kautta Mustan meren rannalle Sevastopoliin. | ||||
|
|
25.07.2008 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| 25 kV jatkuu myös länteen Lviviin asti, mutta Lvivin länsipuolella alkaa jälleen 3 kV:n verkko. Keskiosassa maata vaihdetaan veturia (esim. matkalla Kiovasta Dnipropetrovskiin tai Zaporozheen. Poltavan ja Harkovan välillä ajetaan käsittääkseni vielä jonkin aikaa TEP70-vetureilla. Aivan idässä on taas 25 kV:n järjestelmää ja Kupjanskin varikolla VL82- ja VL82M-kaksivirtavetureita. Niitä näkyy mm. Harkovassa. | ||||
|
25.07.2008 01:50 | Jouni Hytönen | ||
| Lounaisten rautateiden liikennealueen kartta puolestaan täällä: http://www.swrailway.gov.ua/imagegallery/pzz_mapa.png | ||||
|
|
25.07.2008 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kiovan ympäristön lähijuna-aikataulut löytyvät täältä: http://www.swrailway.gov.ua/eltrain/ | ||||
|
25.07.2008 01:30 | Jouni Hytönen | ||
| Erikoista oli, että lähtöajan lähestyessä kuulutettiin vaunun 8053 lähtevän Simferopoliin kello 12.10. | ||||
|
23.07.2008 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| Viipurissa toimii Vyborg-Bank, jota voin viiden vuoden kokemuksella suositella kaikille. Siellä on aina paremmat kurssit kuin Pietarissa ja välityspalkkiota peritään vain 10 ruplaa. Yksi pankin toimipisteistä sijaitsee tuossa asemarakennuksen alakerrassa. Sinne ehtii hyvin junien veturinvaihtopysähdyksen aikana, jos ovat aikataulussa. :) | ||||
|
|
23.07.2008 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, onpa helppoa, kun nykyään ruplia saa vaihtaa todelliseen kurssiin mistä tahansa vaihtopisteestä, kunhan nyt vähän katsoo kursseja. Silti jotkut jatkavat vanhoilla kaavoilla ja vaihtavat tutulta Lada-mieheltä rajapuomin jälkeen. Tuntuu vähän hassulta. | ||||
|
14.07.2008 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei vaan olisi tuo välipysähdys ollut Kurskajalla eikä Jaroslavlskajalla? Olen tullut Simferopolista Pietariin junalla, jolla oli puolen tunnin välipysähdys Kurskajalla. | ||||
|
|
14.07.2008 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Moskovassa näitä asemia on aika monta muutakin kuin Leningradskaja. :) Tietysti Tolstoi lähtee juuri sieltä, mutta kaikki Pietariin menevät junat eivät. | ||||
|
14.07.2008 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 993 palveli viimeiset ajat Baltian asemalla ja nyt se on myyty Armeniaan. :) | ||||
|
|
14.07.2008 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltähän se on. | ||||
|
14.07.2008 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| 2308:n parina liikkui 2307, joka oli puolestaan ER1-39:n vaunu 3909, jonka puoliso 3901 on myös hylätty jo aiemmin. | ||||
|
|
14.07.2008 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| 1501 numeroitiin uudelleen 2308:ksi, mutta 1509 on kai hylätty jo kauan sitten. Tämä runko on vuodelta 1959. Samanikäisiä runkoja löytyy vielä ajosta Ukrainasta ja Jekaterinburgin ympäristöstä. | ||||
|
14.07.2008 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa ei näy yhtään ER1-junaa. | ||||
|
14.07.2008 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| 645 vuodelta 1967 on ilmeisesti nyt Pietarin vanhin ajossa oleva runko. Se liikkuu Baltian aseman liikenteessä. Siellä ovat myös 667, 676, 691 ja 692, kaikki peruskorjattuja. | ||||
|
|
14.07.2008 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa oikealla on 994, mutta samaan kuvaan näitä ei paremmin ehtinyt saada, kun 914 lähti kohti Oredezhia lähes samalla minuutilla, kun itse saavuin 994:n kyydissä Pavlovskista. | ||||
