Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2007 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Voipi tietysti olla katkaistu kolmivaunuinen yksikkö, jolloin kokoonpanoon kuuluu moottorivaunu (oikealla), välivaunu (vasemmalla) ja ohjausvaunu. | ||||
|
|
20.02.2007 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhalla en tarkoita ikää, sitä on vasta 13 vuotta. | ||||
|
|
20.02.2007 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ei voi muuta taas sanoa kuin että erittäin harvinaisen näyn olet Viipurissa tallentanut. (Kohta tietysti huomataan, että näitä on siirretty Viipuriin vakinaiseen liikenteeseen...) Kyseessä on siis DR1A-dieselmoottorijuna. Kaksi vetovaunua ja 1-4 välivaunua. En aivan saa numerosta selvää, mutta jos se on 3221, niin kyseessä on vanha kaliningradilainen junayksikkö DR1A-322. 1 ja 3 ovat moottorivaunuja, 2,4,6 ja 8 välivaunuja. | ||||
|
19.02.2007 18:19 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös veturit 2542-2545 ole siirretty ihan pysyvästi Joensuuhun? Vai ovatko ne vain määräaikaislainassa? En minäkään ole kuullut kenenkään käyttävän Dv12:sta tuota lempinimeä, eikös se ole omistettu Tka3:lle? :) | ||||
|
19.02.2007 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä ihmettä!?! Tuo oikeanpuoleinenhan on DR1A-dieselmoottorijunasta tehty jonkinlainen tarkastusvaunu. Ikinä en ole tuollaistakaan nähnyt, saati sitten Viipurissa. DR1A-dieselmoottorijunia ei ylipäätään ole Lokakuun rautateillä. Virosta, Latviasta, Liettuasta ja Valko-Venäjältä niitä löytyy paljon. | ||||
|
19.02.2007 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, katselinkin viikko sitten Repinistä, että mikähän tuo nyt sitten oikein on. | ||||
|
19.02.2007 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, Rk-runko menee tuolla. Hyvä tietää. :) | ||||
|
19.02.2007 14:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, eipä olekaan tuohon suuntaan tullut katseltua, vaikka ohi on menty lukemattomat kerrat. | ||||
|
19.02.2007 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| 0753+0437. | ||||
|
|
19.02.2007 14:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kansala taitaa olla oikein. Käsillä olevissa kuvissa on vain enemmän pusikkoa. | ||||
|
|
19.02.2007 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| Hevonperseessä on vain yksi raide, eli se tämä ei ole. :) | ||||
|
19.02.2007 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Nevskaja Dubrovka on hassu pieni kylä, suosittelen käymään, jos on 3-4 tuntia aikaa tapettavana. :) Ehkä varaisin kuitenkin 5-6 tuntia, niin ehtii piipahtamaan myös Petrokrepostin (Pähkinälinna) asemalla, jossa on pieni piiritysmuseo ja muistomerkkihöyryveturi. Museo tuntuu olevan aika lailla virransäästössä, mutta ystävällinen mummeli laittaa kyllä valot päälle ja esittelee paikat jo siitä ilosta, että saa juttuseuraa. :) | ||||
|
|
19.02.2007 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Niitä kulkee vain valitettavan harvoin. :( Näissä pyöreäkeuloissa ei tosiaan WC:tä ole, mutta vähän uudemmista jo löytyy. Tosin siellä käynti vaatii luonteen lujuutta. :) | ||||
|
19.02.2007 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitoksia tästä kuvasarjasta! Tämä pieni pätkä rataverkkoamme on jäänyt ainakin itselleni täysin tuntemattomaksi. | ||||
|
19.02.2007 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| 1319:n kunnostaminen ajokuntoon olisi kyllä kulttuuriteko, mutta olisiko sille sitten kuitenkaan "omaa" käyttöä? | ||||
|
16.02.2007 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Super-Huru eli Dr15. | ||||
|
16.02.2007 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Sörnäisissä ei ole näin valoisaa. :) | ||||
|
15.02.2007 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jep jee, huomasin juuri, että olen päätynyt erään käyttäjän mustalle listalle. Syy on hyvin epäselvä. Ensin ajattelin provosoitua ja iskeä vastapalloon, mutta olkoon nyt. :) | ||||
|
15.02.2007 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| P tulee sanasta Pobeda eli Voitto. ;) | ||||
|
15.02.2007 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarin Suomen asemalta se on tuohon aikaan lähtenyt. Nykyisin osa junista lähtee Devjatkinon asemalta, jolle on metroyhteys. Tuohon aikaan punainen metrolinja oli vielä poikki ja niin paljon ei edes Venäjällä matkustajia simputettu, että olisi jätetty juna Devjatkinoon, matkustajat metroon, Plostshad Muzhestvalla ylös ja vaihto Ikarukseen, sillä Lesnajalle ja edelleen metrolla eteenpäin. ;) | ||||
|
15.02.2007 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on yksi aikoinaan Neuvostoliiton puolustusministeriölle rakennetusta noin 150 veturin sarjasta. Joissakin yhteyksissä esiintyy tyyppimerkintä DM62. Tämäkin veturi on saattanut vetää ydinohjusta pitkin rataverkkoa. :-/ | ||||
|
14.02.2007 17:32 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta liikenne Riisiperen ja Haapsalun välillä loppui jokin aika sitten ja ettei peräti rataa ole purettukin jo. Sehän oli melko huonossa kunnossa. Henkilöjunien nopeus taisi olla 30 km/h loppuaikoina. | ||||
|
14.02.2007 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä merkittävästi huonommassa kuvassani aamuhämäräiseltä Pietarin Suomen asemalta veturissa on vain yksi virroitin ylhäällä. Linjakuvassa http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=22857 ovat molemmat ylhäällä, joten nousisiko toinen vasta sitten liikkeellelähdön jälkeen tai tehontarpeen noustua tietyn rajan yli? | ||||
|
|
14.02.2007 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| On näitä ainakin 12 kpl. http://www.train-photo.ru/categories.php?cat_id=58 | ||||
|
14.02.2007 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä vaunut eivät välttämättä edes liikennöi Viroon. Viro on vain suosittu paikka rekisteröidä uutta kalustoa Moskovan rekisteriin. | ||||
|
|
14.02.2007 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä tarkemmin katsottuna kotiasema näyttääkin olevan Vaivara, EVR, mutta sen alla on käsky palauttaa vaunu pikaisesti Vainikkalaan Suomen rautateille. Näin näitä vaunuja maanantaina Vainikkalassa. | ||||
|
|
14.02.2007 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ja jos oikein tarkkaan katsotte, niin näiden kotiasema on Vainikkala (!). Palautetaanko vaunut pikaisesti Suomen rataverkon kautta Imatralta Vainikkalaan? :) | ||||
|
|
13.02.2007 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kauempana Siperiassa eri virtajärjestelmien alueet ovat niin laajoja, että veturinvaihdot säilynevät jatkossakin. | ||||
|
|
13.02.2007 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjän sähköistys on käsittääkseni täysin 25 kV / 50 Hz, samoin Ukrainan keskiosat. Jos ajetaan Moskovasta Minskiin tai Kiovaan, näille on paljon käyttöä, koska Moskovan ympäristö on 3 kV:n tasasähköaluetta. 25 kV AC alkaa melko pian myös Siperian suuntaan lähdettäessä. | ||||
|
13.02.2007 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Suljetulle alueelle matkustamista voi helposti kokeilla tämän päivän Venäjällä. Sosnovyi Borin ydinvoimalan ympäristö on määritelty rajavyöhykkeeksi, jonne ei ilman lupaa ole asiaa. Pietarin Baltian suunnan asemalta voi ottaa lähijunan Kalistsheen tai Krasnoflotskiin, jotka ovat .suljetulla alueella. Tietojeni mukaan papereita ei kuitenkaan erityisesti tarkasteta missään, vaan ongelmat alkavat vasta sitten, kun joutuu tekemisiin miliisin kanssa suljetulla alueella. Valitettavasti keskivertosuomalainen on helppo bongata väkijoukosta, ainakin kasvonpiirteemme ja vaatteemme eroavat sen verran venäläisistä. En siis suosittele matkustamaan Pietarista noille kahdelle asemalle. Itse asiassa ei kannata matkustaa rantarataa kovinkaan pitkälle ohi Oranienbaumin. | ||||
|
13.02.2007 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Seitsemästä erilaisesta s-äänteestä esim. englannin kieli käyttää kuutta, eli vain kaalikeitto-s on venäjän ikioma äänne. :) Onko tosiaan niin, että puolassa olisi enemmän? Siellähän on vain samoja äänteitä kuin venäjässä kirjoitettu omalla tavalla, esim. sz = shakki-s ja cz = venäjän nelos-s eli sama kuin nimessä Chaplin. | ||||
|
|
13.02.2007 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Äänestän soinnillista s:ää. :) Suhu se ei minustakaan ole. Juurikin mehiläisen surina. | ||||
|
13.02.2007 17:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jos meidän täytyy miellyttää virolaisia sijoittamalla suomenkieliseen puheeseen sekaan yksi vironkielinen sana, niin eikö meidän samalla logiikalla tule miellyttää myös ruotsalaisia, norjalaisia ja venäläisiä? | ||||
|
|
13.02.2007 16:07 | Jouni Hytönen | ||
| Sitten muut naapurimaamme ovat Sverige, Rossija ja Norge. | ||||
|
13.02.2007 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se ole enää Oulussa. Meni jo hylkyyn. Ilmalassa on kahdeksan (2018, 2020, 2024-2027, 2030 ja 2031). Muut neljä (2015, 2016, 2034 ja 2036) ovat Kouvolan kirjoilla. 2036 on tällä hetkellä Lauritsalassa Kaukaan tehtaalla lainassa, muiden sijainteja en tiedä. | ||||
|
|
13.02.2007 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalan itäpäässä pääraiteella oleva vaunuvaaka (Sn 30) varmistaa sen, että aivan nupit kaakossa tämä ei Venäjän suuntaan lähde. Veturin puolesta kuljettiin koko matka aivan mallikkaasti, rajatarkastus jätti Viipurista lähdettäessä junaa myöhään 8 min. | ||||
|
12.02.2007 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä nyt sitten ole Suomessa nähty? :) | ||||
|
12.02.2007 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Jyvääskylässä on samanniminen kaupunginosa, jonka varttuneemmat kaupunkilaiset taivuttavat myös samoin. :) | ||||
|
12.02.2007 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| 91:een lähtee usein IC 176:n runko, joten se ei vaadi vielä yhtään ylimääräistä vaunua. IC 50:n runko menee sitten 11:een. Huoltokierrot tästä mennevät vain sekaisin. | ||||
|
12.02.2007 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Maisema on kyllä melko Neuvostoliitto, vetureita lukuunottamatta. :) | ||||
|
12.02.2007 20:28 | Jouni Hytönen | ||
| Helmikuussa 2001 tuli myös tehtyä vastaava rengasmatka, mutta menimme Tartosta Oravaan, sieltä kävellen ja liftillä Piusaan, josta vaihdottomalla yhteydellä Valgan kautta takaisin Tarttoon. Henkilöliikenne Valgan ja Veskin välillä loppui maaliskuussa 2001. | ||||
|
|
12.02.2007 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, suosikkiväittelynaiheeni: suomeksi vain Viro. :) | ||||
|
11.02.2007 06:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan niin, että 26-sarjaiset olivat kolminajokelpoisia jo ennen Vapitien asentamista? Jotenkin muistelen, että 2661 tai 2663 olisi ollut. | ||||
|
|
11.02.2007 06:31 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti pätkii, en muista, mikä oli ensimmäinen 27-sarjainen, johon asennettiin Vapiti. Kenties 2719 tai 2732? | ||||
|
|
11.02.2007 06:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kolminajokelpoisuus tuli 25- ja 27-sarjaan samaa tahtia kuin Vapiteja asennettiin. Ensimmäinen 25-sarjainen oli 2508 ja se näytti aika oudolta alussa, kun oli tottunut, että vain 26-sarjassa oli Vapiteja eikä niissäkään kaikissa. Viimeiset puuttuvat olivat 2621, 2661 ja 2663. Kun noin uusissakaan ei ollut, niin onkohan yhsessäkään Dv12:ssa ollut Vapitia jo tehtaalta ulos rullatessa? 2664 valmistui 1984 ja kesällä 1988 siinä ainakin jo oli Vapiti. | ||||
|
09.02.2007 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Storkyro. | ||||
|
09.02.2007 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään ei ole kyllä kaivannut kesää yhtään! Aivan fantastinen talvikeli!Nollakelejä en jaksa. | ||||
|
09.02.2007 15:43 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs tälle sitten nimeksi? https://vaunut.org/kuvasivu/32850 :) Kulahtanut Korppi? | ||||
|
09.02.2007 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi kulkea nimellä "Tehtaan ylik.". Hyvä vaan, että kulkureitti kasvaa umpeen. Vedenojan puomilaitoshan tuossa oikealla on edelleen. | ||||
|
09.02.2007 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| 170:n veturi? | ||||
|
08.02.2007 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Aamun ensimmäinen Seinäjoelta Vaasaan ja paluusuuntaan n. klo 16 jälkeen lähtenyt vuoro. Loistava työmatkayhteys siis, jos työaika on aina sama. | ||||