Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2021 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannastakin tarkasteltuna aika moni kuvausmatka suuntautuu jos nyt ei kohtisuoraan pohjoiseen, niin kuitenkin lähtöpistettä pohjoisemmaksi. :) | ||||
|
04.09.2021 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeassa reunassa on myös mielenkiintoista tarjolla, joku kolmesta yli 50-vuotiaasta Eifet-vaunusta ilmeisesti noiden kahden uudemman aggregaatin varavaununa. | ||||
|
|
04.09.2021 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keski-Suomea tämä ei ole toki nähnytkään muuten kuin teknisesti etäisyyksillä mitaten. :) | ||||
|
04.09.2021 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Nopea on ollut Oripohjan alamäki, jos neljässä vuodessa on neljännen luokana asemasta pudottu miehittämättömäksi vaihteeksi. Ehkä tässä kuvassakin näkyy osa syistä - ei tuollaisella sivuraiteella ole juuri junakohtauskäyttöä ollut ja toisaalta Orivesi on ollut lähellä. | ||||
|
01.09.2021 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla oli lapsena Liman peruspakkaus, jossa oli veturina T43, muistaakseni 241. Se koki kovia, kun piti tietysti tutkia, mitä se on syönyt ja joskus vielä sain päähäni tuunata sitä Dv12:n näköiseksi. :D Intoa oli enemmän kuin taitoa eivätkä isotkaan poikkeavuudet vetureiden välillä haitanneet - näyttäväthän ne vähän samalta. :) | ||||
|
26.08.2021 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Samoissa maisemissa koeajettiin ensimmäisiä Pendolinoja 26 vuotta sitten. | ||||
|
26.08.2021 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hämmentävää, että vielä noinkin myöhään kuin vuonna 1968 on ollut tällainen menneen maailman maisema valtakunnan pääradalla. Viiden minuutin vuorovälein ajettava kaupunkirataliikenne oli jotain kaukaista tieteisfantasiaa. :) | ||||
|
26.08.2021 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Käviköhän radan päässä Lohjanjärvellä vielä monta kulkijaa tämän jälkeen? Elokuussa 2012 Rautatiemuseopäivillä ei ajettu enää kuin Tytyrin kohdalle sillan alle. Ja sen jälkeen Lohjanjärvelle tuskin on mennyt enää mitään, kesäkuussa 2013 rata oli jo lopullisesti suljettu liikenteeltä koko matkalta. | ||||
|
23.08.2021 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Muutamia kilometripylväitä on oikaisujen seurauksena jäänyt kokonaan pois nykyisen ratalinjan varresta. Olisikin hauskaa, jos juuri ne olisivat vielä pystyssä alkuperäisillä sijainneillaan. Kokonaan nykyradan varresta puuttuvia ovat 95, 117 ja 157. | ||||
|
23.08.2021 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran tuli talvella kuorma-auto vastaan samanaikaisesti kun olin saavuttamassa tien laidassa kävellyttä koululaista. Kuorma-auto nosti niin sakean lumipöllyn, että oli pakko melkein pysähtyä kokonaan, koska en enää nähnyt yhtään, missä lapsi on. Onneksi tilanteessa ei ollut perässä tulijoita, koska sitten olisi ollut riski myös peräänajoon, kun jouduin hidastamaan nopeutta voimakkaasti. | ||||
|
15.08.2021 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt on jo monta vuotta ollut. :) | ||||
|
13.08.2021 07:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalinjaus on Putikossa muuttunut ja käytössä oleva raide on kuvaajan selän takana. Muistaakseni tuolle kuvan raiteelle oli vielä vaihdeyhteys, kun Putikon sivuraiteet olivat vielä jäljellä. Tämä raide jätettiin aseman eteen rekvisiitaksi, kun muut sivuraitwet purettiin. Laituri on ehkä purettu jo vuosikymmeniä sitten. Putikossa oli loppuaikoina puulaituri uuden ratalinjauksen varressa. | ||||
|
12.08.2021 11:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Suolahdessa ollut alun perin niin, että kolmella siivellä kerrottiin meno satamaan ja kahdella pääraiteen toiselle puolelle kohtausraiteille. | ||||
|
|
12.08.2021 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| OK, kiitos selvennyksestä. Paimio ei ole minulle kovin tuttu paikka. Suolahdessa oli kolmisiipinen opastin etelästä saavuttaessa, mutta Äänekoskelta oli vain kaksisiipinen opastin, asetinlaitteen toisen pään lisäkammella asetettiin mekaaninen raideopastin sataman suunnasta. Siinä oli myöhemmin myös kuvan tavoin kaksi tyhjää paikkaa opastinkampien vieressä. Asetinlaite oli vielä tätä isompi, 20-paikkainen. | ||||
|
|
12.08.2021 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Paimiossa joskus yhdistelty esim. lättäjunia toisiinsa, vai mihin tarkoitukseen on tarvittu kolmas siipi molemmista suunnista? | ||||
|
11.08.2021 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Valitettavasti kaikki nimet eivät ole aivan uniikkeja. Vahtitupa esimerkiksi on ollut yksi maamerkki, joka on nimennyt ihan liian monta tasoristeystä vuosien saatossa. Kytömaan osalta ongelma on poistunut, muita ei ole jäljellä kuin tämä. :) | ||||
|
11.08.2021 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus kauan sitten kun tähän aiheeseen jollain porukalla kiinnitettiin huomiota, löytyi vuosimallin 1968 pullo. Millähän pullolla tämä kisa lopulta voitetaan? :) | ||||
|
11.08.2021 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Aika ajoin olen mennyt tuosta ohi, mutta en ole koskaan tullut poikenneeksi tuonne sorakuopalle. | ||||
|
|
11.08.2021 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Karttapaikan Rinnevarjostus-tasolla tämän raiteen linjauksen saa kaivettua ruudulle, vaikka peruskartassa raiteen alkupää ei näy enää edes polkuna. | ||||
|
10.08.2021 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lakkauttaminenkin on väärä termi. Se on suljettu liikenteeltä, mutta ei lopullisesti lakkautettu. | ||||
|
06.08.2021 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä varmaan ainakin Kauttualta Säkylään työnnettäisiin radio-ohjauksella. Kiukainen-Kauttua voisi olla vähän turhan pitkä matka työntää. Sillä vältettäisiin veturien ympäriajot kokonaan. Erkanemisvaihdetta ei enää ole ja rata on muutenkin monin paikoin ajokelvoton, joten tämä on pelkkää filosofista pohdintaa. | ||||
|
|
06.08.2021 14:11 | Jouni Hytönen | ||
| Sokerijuurikasjunat tulivat Tampereen suunnasta ja veturit joutuivat kiertämään vaunut sekä täällä Kiukaisissa että Kauttualla molempiin suuntiin. Joskushan oli Dv15/16-vetoinen jakelu- ja keräilyjunapari Pori-Rauma-Pori, olisiko se sitten käynyt Kauttualla muuten vaunuja viemässä? | ||||
|
02.08.2021 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä postivaunu on kyllä hyvä esimerkki, kuinka ulkosäilytys hiljalleen tuhoaa lähtötilanteessa ihan hyväkuntoisenkin vaunun. | ||||
|
02.08.2021 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan vaunuissa punaiset ovet. :) | ||||
|
|
02.08.2021 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Trafikverketin. | ||||
|
|
02.08.2021 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| Operaattori on Pohjois-Ruotsin kilpailutetussa yöjunaliikenteessä tällä hetkellä Vy. Harmaa-valko-punainen kalusto kuvassa on Trafikverketin omistuksessa. SJ käytti ennen näissä junissa jonkin verran myös omaa mustaa kalustoaan. | ||||
|
02.08.2021 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Olisihan tämä nyt heti räyhäkkäämmän näköinen, jos kaikki olisivat toisin päin. :D | ||||
|
01.08.2021 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Sama, omassa autossa ei ole varsinaista vararengasta, mutta tila sille löytyy kyllä. Yksi kokeilu paikkapulloa riitti, heivasin ylimääräiset styroxit ulos ja pidän myös yhtä ei-sesongin rengasta vararenkaana. Sillä oli pitkästä aikaa käyttöäkin 19.7. Kompressori on kyllä hyvä varuste. | ||||
|
08.07.2021 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös museaalinen näkymä olisi aivan steriili hiekkapenger ilman pienintäkään rikkaruohoa missään? (En halua tietää, millä kemikaalilla kasvit poistettiin kuvasta...) | ||||
|
06.07.2021 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jep jep, tieto on nyt korjattu, seuraavassa päivitysajossa se korjaantuu myös karttapalveluun. | ||||
|
|
05.07.2021 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Laituripoluilla ei yleensä ole risteysmerkkejä, tässäkään ei ehkä toisella puolella ole, koska merkki olisi laiturilla. Korjataan tieto joka tapauksessa, kunhan ehditään. :) | ||||
|
30.06.2021 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös kyläyhdistys pelastanut rakennuksen yhdennellätoista hetkellä sen jälkeen kun pysäkkimuseon toiminta oli päättynyt ja rakennus oli jo aika tavalla rapistunut? | ||||
|
30.06.2021 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Päällysteurakka -> päällysrakenneurakka, pieni korjaus. | ||||
|
22.06.2021 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin se, tällä hetkellä käyttökiellossa. | ||||
|
|
22.06.2021 11:23 | Jouni Hytönen | ||
| Aseman edustan sivuraide on ollut vailla käyttöä jo jonkin aikaa ja tänä kesänä se puretaan erkanemisvaihteineen pois. | ||||
|
18.06.2021 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Mainitut ravintolavaunut on raastettu suikaleiksi Imatralla 2015, mutta tuon CEmt-vaunun tilannetta en muista ulkoa. | ||||
|
14.06.2021 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin veturi vaihtuu Vainikkalassa ja EP20 vetää siitä perille Moskovaan. (Ei toki juuri nyt, mutta sitten, kun Tolstoi taas kulkee.) | ||||
|
14.06.2021 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jos haluaa aitoja Lada-kokemuksia, mutta ei pidempiaikaista ylläpitosuhdetta, Ladoja voi myös vuokrata. :) https://www.siperianhummeri.fi/ | ||||
|
04.06.2021 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kivijärven pintaa laskettiin tiettävästi jopa metrillä noin vuonna 1964, samoihin aikoihin kuin Väliväylän käyttö loppui. Huopaisenvirta on nykyisin vain varjo entisestä. Veden pinnan laskulla ei ole kai ollut etelärannalla suurtakaan vaikutusta, mutta pohjoisranta on muuttunut monin paikoin matalaksi rutakoksi. | ||||
|
|
04.06.2021 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä innostuneena katselin eilen myös koko Väliväylän ilmakuvat läpi. :) Salpalinja näkyy myös välillä selvästikin, kun tietää, mistä kohdista etsiä. Onko niin, että ilmakuvissa näkyvät pisaran malliset pienet tukkilautat kerättiin koskipaikkojen jälkeen yhteen ja vietiin eteenpäin, kunnes päästettiin taas seuraavan kosken / rännin läpi? | ||||
|
|
02.06.2021 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Miten puut kulkivat Kymin tehtaiden ohi? Oliko siellä myös jonkinlainen uittoränni tehtaiden ohi? Oliko Kymijoessa Harjunjoelta tulevia EG:n puita ja pääuomaa tulleita Kymi-yhtiön puita? Väliväylä on jotenkin äärettömän mielenkiintoinen historiaan jäänyt kuljetusjärjestelmä. | ||||
|
|
02.06.2021 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta saa vähän mittakaavaa, minkä verran tukkeja on uinut Väliväylää pitkin Saimaalta Kuusankoskelle. Googlen mielestä kuvassa on Kymijoki, mutta eikös tuo Harjunjoki ole. | ||||
|
01.06.2021 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Saimaa on myös korkealla ja Imatralla on käynnissä 9.7. saakka jatkuva koskinäytös osin Fortumin voimalan korjaustöiden, mutta ehkäpä osin myös korkean vedentason vuoksi. | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
21.05.2021 08:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo viimeinen kolmesta linkistä eli lähtö Karjaalta kohti Koverharia on varmaan yksi kovimmasta päästä syntyvien äänien listalla, kun joudutaan lähtemään 35:n vaihteiden kautta 11 promillen nousuun. Olisipa Karjaan itäpäässä puolenvaihto pitkillä vaihteilla siten, että hiilijuna voisi ohittaa aseman kakkosraidetta matkanopeudella 80 km/h. | ||||
|
19.05.2021 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Sillan jälkeen tullaan paikalle, josta korjattiin pengerpainuma viimeisimmässä totaalikatkossa (oliko nyt heinäkuu 2017?). Näkyy muokattuna maaperänä hyvin tässäkin kuvassa. | ||||
|
|
19.05.2021 13:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmisen vuotta noiden kaksivaloisten pääopastimien paikoilla ehtivät palvella vanhan järjestelmän suojastusopastimet. | ||||
|
19.05.2021 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta kuva näyttää kuitenkin terävältä (ja hienolta). Olisiko mahdollista venyttää sivusuunnassa tai puristaa kasaan pystysuunnassa siten, että terävyys ei mittasuhteiden muutoksesta kärsisi? Lättä näyttää pieneltä jouduttuaan keskelle nykyajan hapatuksia. :) | ||||
|
17.05.2021 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Isoimmat työt tehtiin vuonna 1995, viimeisenä dieselvedon kesänä. Vuonna 1996 dieselveto sai vielä muutamista hauskoista syistä jatkoaikaa, esimerkiksi Suinulan alikulkutyömaasta lokakuussa, tuolloin kaikki liikenne ohitti Suinulan sähköistämätöntä kolmosraidetta pitkin, mikä tiesi Dr13-vetureille hommia. :) | ||||
|
|
17.05.2021 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| Muistuu mieleen näissä maisemissa vietetyt hetket vuosina 1993-95. Sähköistys oli rakenteilla ja Vaajakoskella isot ratatyöt nopeusrajoituksineen. Herätyskelloa ei tarvittu muistuttamaan, milloin seuraava Dr13-vetoinen juna lähestyy yöllä Jyväskylän suunnasta, nopeusrajoituksen jälkeinen pauhu kyllä kuului vaivatta Leppälahteen saakka. :) | ||||
|
16.05.2021 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| No ei ollut tasakattoinen, mutta pienempi kyllä. https://vaunut.org/kuva/132744 | ||||
|
|
16.05.2021 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Keitelepohja on minusta tasakattoinen pienempi rakennus kuin tämä. | ||||