Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.05.2006 21:13	Jouni Hytönen
		Samoin Eit 23101.
	03.05.2006 21:13	Jouni Hytönen
		Rkt 23837 meni myös poistoon.
	03.05.2006 18:34	Jouni Hytönen
		Hyödyllinen kommentti täältäkin: tuona päivänä oli jo oltu armeijasta kotiutuneena nelisen kuukautta ja tasakympit täynnä. Illalla olin katsomassa, kun esimerkiksi IC 95 ajettiin Jyväskylään Eil-kalustolla. Olisikohan ollut joku Riihimäeltä viikonlopun levosta liikenteeseen kaivettu runko?
	03.05.2006 18:29	Jouni Hytönen
		Oikealla oleva CEmt 24050 kuitenkin korjattiin, vaikka se päätyi melko hurjaan asentoon. Tuo taipunut CEmt on 24098, joka meni hylkyyn. Toinen taipunut vaunuhan taisi olla Eit 23101, joka oli mukana myös Sarankulman onnettomuudessa Tampereella 1.6.1989, mutta meni poistoon vasta tämän jälkeen.
	01.05.2006 22:58	Jouni Hytönen
		Ei tuo nyt niin tärkeä juttu ole, että riittäisi syyksi ajella autolla pitkin kevyen liikenteen väyliä.
	01.05.2006 22:42	Jouni Hytönen
		Oulun tallit?
	28.04.2006 14:45	Jouni Hytönen
		On. Et.
	28.04.2006 13:55	Jouni Hytönen
		Asiallista nähdä tällaisia vanhoja värikuvia.
	28.04.2006 13:54	Jouni Hytönen
		Tuo on kyllä Kuopion konepajan tekosia. Puskinpalkki musta kuin Vempuissa ja numerot omalla fontilla. Toki kuvalla on ikääkin yli kymmenen vuotta. :)
	28.04.2006 11:36	Jouni Hytönen
		Mikä firma tuota sähköistystä rakentaa? Suoraan sanoen vaikuttaa aika amatöörimäiseltä touhulta. Työturvallisuusviranomaiset voisivat olla näistä kuvista kiinnostuneita. Pitäisikö laittaa pikku viaton linkki? ;)
	28.04.2006 11:28	Jouni Hytönen
		Yksi jyväskyläläinen veturimies kerran puhui, että tuota oikeaa puoliskoa ei kannata avata noin, koska sen alle peittyy toinen tuuletusaukko, josta taas voi seurata muita lämpenemisongelmia. Ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/23921
	28.04.2006 11:17	Jouni Hytönen
		Maisema näyttäisi Voitoisten tasoristeykseltä (292+447). http://virtual.vtt.fi/rhk/kokemaki_rauma.pdf
	27.04.2006 17:32	Jouni Hytönen
		Tuurillahan ne laivatkin tietysti seilaavat. Ei varmasti ollut ensimmäinen tuolla tavalla nostettu portaali. Onkohan kukaan arvioinut saati jopa laskenut etukäteen, kestääkö liina tuollaista nostoa. Ei ole mikään ylivoimainen laskutehtävä. ;)
	27.04.2006 17:18	Jouni Hytönen
		No onhan noilla liinoilla joku suurin sallittu kuorma, joka on varmasti ylitetty, jos näin kävi. Ja liina on ollut melko terävässä kulmassa nostettavaan esineeseen nähden. Perusmekaniikan kurssien osaamisella mieleen tulisi, että tuollaista olisi kenties kannattanut nostaa jonkinlaisella apupuomilla kahdesta pisteestä, liinat suorassa kulmassa. Hyvinhän se näytti taipuvan, kun nostettiin vain yhdellä liinalla.
	27.04.2006 17:05	Jouni Hytönen
		T:mi Kilpimaalaamo Niemi. :)
	27.04.2006 17:03	Jouni Hytönen
		2316 konepajalla käyneenä, mutta ennen Vaasan konepajan tekemää saneerausta. 2302 oli ensimmäinen saneerattu ja se tuli liikenteeseen kesällä 1990. Tämän jälkeen Hyvinkää saneerasi seuraavat luokkakorjaukseen menneet veturit ja Vaasan konepaja muutamia juuri ennen saneerauspäätöksen tekemistä luokkakorjattuja vetureita.
	27.04.2006 15:08	Jouni Hytönen
		Kohtalaisen paha tasoristeys tämäkin. Peili taitaa löytyä, mutta voihan sekin olla pakkasella huurteessa, jolloin toiselta puolelta ei näe junan tulosuuntaan yhtään mitään.
	27.04.2006 14:53	Jouni Hytönen
		Miten en muista normaaliliikenteestä yhtään Tka3:sta, jossa olisi ollut musta puskinpalkki. Jotenkin näyttää todella oudolta.
	27.04.2006 14:49	Jouni Hytönen
		Eikös nimi ole Keljonkangas I?
	27.04.2006 14:48	Jouni Hytönen
		Hmm, mahdollisesti IC 91 Jyväskylään?
	27.04.2006 14:47	Jouni Hytönen
		Tuo pakoputki on mielenkiintoisen näköinen.
	27.04.2006 14:45	Jouni Hytönen
		Hmm, vaihde unohtunut päälle.
	27.04.2006 14:44	Jouni Hytönen
		Joskus alkukeväästä 2000? Ei liikenteen loppuun asti kuitenkaan.
	23.04.2006 23:46	Jouni Hytönen
		Ja jännite tuli Jyväskylän ajolankoihin 22.8.1994 kello 8.
	23.04.2006 23:26	Jouni Hytönen
		Kyllähän niitä löytyy.
	23.04.2006 23:19	Jouni Hytönen
		Jyväskylässäkin ensimmäinen sähköllä kulkenut juna oli Sm1-pari (6018+6019).
	23.04.2006 22:41	Jouni Hytönen
		Tornitouhut estivät tuolle retkelle osallistumisen. :(
	23.04.2006 16:36	Jouni Hytönen
		Tai oikeastaan uusi, noita ilmestyi juuri ennen lättäliikenteen loppumista.
	23.04.2006 16:35	Jouni Hytönen
		Vanha lättäkilpi... :)
	22.04.2006 17:49	Jouni Hytönen
		Matkakuume on aina korkealla, mutta ei kyllä tuohon suuntaan. :)
	22.04.2006 12:51	Jouni Hytönen
		Ikävää, kun on noita akselipainorajoja, niin ei voi ottaa kukkurakuormaa. :-/
	21.04.2006 12:03	Jouni Hytönen
		Eikö tuo lisäosa haittaa maailmanpyörän pyörimistä? :)
	21.04.2006 12:02	Jouni Hytönen
		Tällä vaunulla ei varmasti ole enää montaa reissua jäljellä, edellisestä pajakäynnistä on kohta 20 vuotta (!).
	20.04.2006 20:54	Jouni Hytönen
		No onko tämä nyt sitten Isokylän tehdasraide? Vähän sen näköistä olisi maasto.
	20.04.2006 20:21	Jouni Hytönen
		En minä kyllä tältä etäisyydeltä n e ä rikkonaista valoa. Toinen puskinlyhty ei pala siksi, että liikutaan vaihtoliikkeenä.
	20.04.2006 19:24	Jouni Hytönen
		Asiasta oli artikkeli jossakin Railway Gazette -lehdessä, josta tieto on peräisin.
	20.04.2006 19:22	Jouni Hytönen
		Olisiko yksi syy se, että Lentäjäntien tasoristeys on nyt käytössä ja riittävän pitkää eristysjatkoksetonta pätkää ajeluun ei enää löydy?
	20.04.2006 19:17	Jouni Hytönen
		Äh, Vartius/Lyttä piti kirjoittamani tietenkin.
	20.04.2006 19:16	Jouni Hytönen
		Kuinkas muuten autositoumus Värtsilä/Lytässä? Sehän kai muuttui maksulliseksi ja täällä päin radio raportoi jopa kahdeksan tunnin henkilöautojonoista rajalta. Viimeisten tietojen mukaan nyt menee neljä tuntia.
	20.04.2006 19:14	Jouni Hytönen
		Näitkö toista junaa? 18.30 lähtee 680 Petroskoihin päivittäin. Tervetuloa vuosiviisumikerhoon! :) Onkohan jäseniä enemmänkin kuin kaksi?
	20.04.2006 19:11	Jouni Hytönen
		Joo, vielä kun joku sutisi myös nuo aurat keltaisiksi. Punaiset aurat olivat poikkeus keltapäisessä lätässä, otettu varaosina sinipäisistä. Kytkimen suojasta ei ole niin selkeää muistikuvaa, koska ne olivat yleensä täysin räjähtäneitä ja ainakin kertaalleen kytkimien väliin jääneitä. Mutta mielestäni keltäpäässä kuuluisi myös kytkimen suojan olla keltainen.
	20.04.2006 19:06	Jouni Hytönen
		Siellähän on jo käyty melko tarkkaan kaksi vuotta sitten, huhtikuussa 2004. :) Jos olisi aikaa, niin mikä ettei.
	20.04.2006 19:04	Jouni Hytönen
		Äh, lähtöaika on 15.20.
	20.04.2006 19:03	Jouni Hytönen
		Tuo on varmaankin ollut Kostamus-Pietari-juna 350, joka lähtee paikallista aikaa 15.30 ja kulkee vain parillisina päivinä. Tämä on Pietarin Varsovan suunnan varikon kone ja vanhemmasta päästä, valmistunut 1986. Täyttää siis tänä vuonna 20 vuotta. Kuulin juuri, että näitä alkupään koneita aletaan kohta hylkäilemään, eli hyvän yksilön olet onnistunut kuvaamaan. :)
	19.04.2006 20:24	Jouni Hytönen
		Kinahmin rata?
	19.04.2006 15:37	Jouni Hytönen
		Puomien kierrosta voisi kyllä määrätä rangaistukseksi uuden kuljettajatutkinnon. Ja toki parin vuoden karenssin väliin.
	17.04.2006 11:36	Jouni Hytönen
		Puut ovat kasvaneet niin, että kyllä nyt vanhaa jyväskyläläistä vietiin kuin litran mittaa. :) Itse muistan tämän alueen vain puuttomana versiona. Muistan kyllä ajan ennen mitään rintajouppeja ja rantaväyliä, ratahan meni silloin Kankaalle vähän eri tavalla. Mutta tämä oli paha. :)
	16.04.2006 17:35	Jouni Hytönen
		Entinen CEi 27003, sitä ennen CEhit 26003.
	16.04.2006 10:40	Jouni Hytönen
		Suomalaisilla nyt vaan on aina ollut, on ja tulee aina olemaan näitä itsetunto-ongelmia.
	16.04.2006 10:37	Jouni Hytönen
		Niinhän se oli, mutta kummankaan päätepistevaltion virallinen kieli ei ole koskaan ollut, ei ole eikä toivottavasti koskaan tule olemaankaan englanti. Kolme kieltä olisi paras vaihtoehto, kaksi (suomi ja venäjä) seuraava ja tämä on mielestäni tympein.
	16.04.2006 08:28	Jouni Hytönen
		Joku turhan/p***ntärkeä mainosihminen taas sanonut, ettei voi laittaa tekstejä kaikilla kolmella kielellä, se ei ole coolia.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset