Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2006 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä suuri harmi, että näitä Dr16-vetureita nyt alennetaan ratapihakoneiksi. :( Mieluummin näkisin vaikka Joensuussa kahden nippuna ison Niirala-Uimaharju-puujunan edessä. | ||||
|
22.01.2006 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vempu 2038 tunki myös väkisin kuvaan mukaan. | ||||
|
22.01.2006 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ehtinyt Suomi-osastolle tällä kertaa ollenkaan, kun oli vain neljä tuntia aikaa. :) | ||||
|
21.01.2006 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| 2802:ssa on suorat palkit kuten sarjavetureissa, muissa kolmessa protossa oli tällaiset. | ||||
|
21.01.2006 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri se eli ainakin kouvolalaisittain "rampsi". :) Onhan noita Suomessakin. | ||||
|
21.01.2006 19:42 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tuo #3 oli ainakin 13.1. S17:ssa eli terve taas. | ||||
|
21.01.2006 19:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkkaan tulee näiden veturien liikkeet dokumentoitua - kuvasin tämän tänään Kouvolan tallin nurkalla. :) Kotkaan on mennyt tämän tilalle 2039. | ||||
|
21.01.2006 19:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa liikenteessä ei ole kyllä juuri mitään merkitystä, onko tehoa vähemmän vai enemmän. Ylimääräinen teho näkyy vain ylimääräisenä polttoaineenkulutuksena, yksi syy vaatia lisää tukea valtiolta. | ||||
|
20.01.2006 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyykös tuossa jotain jäänteitä laukaistavista sivupylväistä, eli Occ, entinen Oc lienee oikea vaihtoehto. Tosin osa Ohn-vaunuistakin taitaa olla muutettu muista vaunuista. | ||||
|
19.01.2006 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Junaa ei tarvitse vaihtaa, vaan telit vaihtuvat Mongolian ja Kiinan rajalla. Kuvia löytyy, jos kiinnostaa. | ||||
|
19.01.2006 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se ole kuin pukeutumiskysymys. | ||||
|
|
19.01.2006 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| 1435 mm. | ||||
|
19.01.2006 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän Kiinassa noin yleensä on rautateiden kuvaamisen riskitaso? Joutuuko asemilla välittömästi tekemisiin poliisien kanssa? Omalla Kiinan reissulla viime kesänä olin melko varuillani. Linjalla kuvaamista tuskin voinee estää, mutta sinne pääseminen vaatii sitten enemmän järjestelyjä. | ||||
|
|
19.01.2006 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että sähkövetureiden tyypit on ilmaistu selkokielisesti, mutta dieselvetureiden ei. | ||||
|
|
19.01.2006 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Keula on niiin pitkä, että tarvitaan kamera. :) | ||||
|
18.01.2006 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Oranssit penkit ovat 1.lk, siniset 2.lk. | ||||
|
18.01.2006 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ok-vaunusta, kuten kuvatekstistäkin on melkein arvattavissa. | ||||
|
18.01.2006 20:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Repinin Sn ole 140? | ||||
|
18.01.2006 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli oikein kiva talvipäivä ja sää näyttää olevan kohdallaan Kainuussakin. :) | ||||
|
18.01.2006 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| No en tiedä, onko ensimmäinen vai 316. kerta, mutta asemalaituri ei ole pysäköintipaikka. Joku raja voisi olla laiskuudellakin. | ||||
|
18.01.2006 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Itse tulee käytettyä vain merkintää "Pendo #xx". | ||||
|
18.01.2006 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Toki täällä lumisessa Suomessa katteet ja helmapellit piti poistaa, eihän Sveitsissä ja Norjassa ole lunta nähtykään. :) | ||||
|
18.01.2006 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan jollakulla kuva Kantonin ja Kowloonin välillä ajelevasta (ajelevista?) Marsusta? Eikös sielläkin sellainen pitäisi olla? Täytyy nyt tunnustaa, että menin kesällä kyseisen välin, mutta omassa junassa oli dieselveturi. Varmaa havaintoa Marsusta siellä ei ole. Jotain potentiaalisia ehdokkaita tuli kyllä vastaan täydessä vauhdissa. | ||||
|
|
18.01.2006 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Oho! Marsu Repinissä on kyllä äärimmäisen harvinainen. Mennee koeajojen piikkiin? | ||||
|
17.01.2006 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköt valmistuvat vain tälle puolelle rajaa. Tosin toisellakin puolella on töitä tehty, Lietmajärvi-Kotshkoma-rata oli keväällä 2004 sen näköinen, että sähköistys on viimeistelyä vaille valmis. Jokohan sitä pitkin kulkee junia? Täytyisi käydä taas Kostamuksessakin. | ||||
|
|
17.01.2006 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Mitähän tuo auto nyt taas tekee asemalaiturilla?!? | ||||
|
17.01.2006 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Rekistereissä tunnettu nimellä Salmenkylä, 240+756. Ainoa tasoristeys tuolla radalla. | ||||
|
17.01.2006 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että ainakin linja-autojen ohjekirjoissa kielletään ehdottomasti käyttämästä mitään Start-Piloteja, eli tuskinpa ne moottorille kovin hyvää pidemmän päälle tekevät. :-/ | ||||
|
17.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, K-kirjain tuossakin veturityypissä. Se tarkoittanee jonkinlaista modernisointia. | ||||
|
17.01.2006 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vielä 8-akselinen venäläinen sikari, niin ainakin vesi riittää. :D | ||||
|
17.01.2006 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös koko Helsinki-Tampere-rata ole kauko-ohjattu ja suojastettu molemmilta raiteiltaan molempiin suuntiin, joten vasenta ajamisessa ei sinänsä ole mitään erityistä eroa oikeaa raidetta ajamiseen. | ||||
|
|
17.01.2006 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Aika kitsaasti tulee suihkusta vettä, tosin hetihän se loppuisi, jos saisi joka hytissä vapaasti valuttaa. | ||||
|
16.01.2006 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Linkitetäänpä taas: https://vaunut.org/kuvasivu/12314 | ||||
|
16.01.2006 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole lähestulkoon identtinen kuvan 20845 kanssa? Terävämpi kyllä. | ||||
|
16.01.2006 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Maamme kolmanneksi yleisin kielihän tuosta puuttuu. Täysin turha mokoma englanti. Jos on niin pöllö, ettei muista arvaa, niin pysyköön kotona. Miksi koko maailman pitäisi olla käännetty englanniksi? | ||||
|
16.01.2006 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Lipun viivakoodi kuitenkin vaurioituisi lompakossa ja sitten täytyisi konduktöörin juosta toimittamassa korvaavia avaimia. Miksi vaihtaa hyvin toimivaa järjestelmää? Onhan se tietysti hienoa, kun esimerkiksi linja-auton lämmityslaitteen ohjaamiseen tarvitaan yhtä paksu käsikirja kuin koko muuhun autoon. Ja kaikki vain siksi, että ne vanhat kunnon hellannappulat ovat niiiin vanhanaikaisia ja out. | ||||
|
16.01.2006 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin Taipaletta ja jopa vertasin tuoreisiin kuviin, mutta väärään suuntaan, joten ei tullut kakaistua ilmoille arvausta. Harmi, se olisi ollut ensimmäinen. :) | ||||
|
|
16.01.2006 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnistettavissa henkilöitä, vaikka aikaa onkin kulunut. :) | ||||
|
16.01.2006 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä ole vielä yhtäkään Dm12-vaunua liikenteessä nähnyt. :) Ehtiihän noita vielä näkemään. | ||||
|
16.01.2006 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Juhan näppäimistö muuttaa kolmosia kaseiksi salaperäisellä tavalla. :D | ||||
|
|
15.01.2006 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Viinijärvellä pitäisi minusta olla HeyBack-kiinnitykset molemmissa raiteissa. Mistä ihmeestä tämä on? 4108:n maalaus on jo aika rapistunut, joten veikkaisin ajankohdaksi mieluummin liikenteen loppuaikoja kuin 1980-luvun alkua. | ||||
|
15.01.2006 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kompromissi ilmansuunnista: koilliseen. :) | ||||
|
|
15.01.2006 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, voimalaitoksia ei kannata paljon kuvailla. Suuret rautatiesillat ovat myös vartioituja ja niidenkään kuvaaminen ei välttämättä ole viisasta. Kaikki oli jo kertaalleen Venäjällä varsin vapaata 1990-luvun puolella ja aina vuoteen 2003 asti, mutta käytännöt ovat jälleen kiristyneet tiettyjen tapahtumien tuloksena. Tällaisessa tasoristeyksessä keskellä ei mitään ei kyllä ketään kiinnosta, vaikka pari kuvaa ottaisikin. Toista on, kun kuvaa junaa esimerkiksi Kaunasissa Liettuassa Nemunas-joen ylittävän sillan pielessä ja rynnäkkökiväärillä varustettu vartija tulee paheksumaan kuvaamista. | ||||
|
15.01.2006 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tätä voi hyvinkin kääntää kolmisen astetta vasemmalle, eikä mitään olennaista jnformaatiota vielä edes katoa. | ||||
|
|
15.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nykyaikaisissa autoissa ole jarrut, ohjauspyörä ja ovet sitä varten, että kuvia voi ottaa myös auton ulkopuolelta? :D Tässä kuvassa on ainakin 3 kV:n tasavirtasähköistys, kaksi ajolankaa näyttäisi olevan. Jospa se 3 kV:n sähköistys sitten on valmiina Syvärin asemalle asti. | ||||
|
15.01.2006 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| VL80S eli Severnyi / Pohjoinen. :) | ||||
|
15.01.2006 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ensi kesänä täytyisi jo päästä käymään Murmanskissa. Vuosiviisumi on jo tilauksessa... ;) | ||||
|
|
15.01.2006 18:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eli jatkossakin Pietari/Moskova-Murmansk-matkaan sisältyy veturinvaihto, koska koko muu Lokakuun rautateiden toimialue on sähköistetty 3 kV:n tasavirtajärjestelmällä. Mikähän paikka saa kunnian olla tuo virtajärjestelmän vaihtopiste? Lähestyykö Petroskoita tällä hetkellä eri järjestelmän sähköistys kummastakin suunnasta? :) | ||||
|
15.01.2006 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Etelästä saavuttaessa joillakin junilla on 25-30 minuutin pysähdys Lotinapellossa (Lodeinoje Pole), joillakin Syvärin asemalla (Svir). Mahtaakohan sähköistys ulottua jo Syvärin asemalle? Pietari-Petroskoi-junapari 657/658 vedetään koko matkan TEP70:lla. | ||||
|
|
15.01.2006 18:31 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoissa ei ollut sähköjä ainakaan keväällä 2004. Veturinvaihto tapahtui silloin juuri Karhumäessä. Aikatauluissa kaikilla junilla on edelleen 30-40 minuutin pysähdysaikoja Karhumäessä, eli ei taida sähköjä siitä etelään edelleenkään olla. | ||||
|
15.01.2006 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tuo kyllä minusta ole vielä lähelläkään sitä rajaa, milloin on syytä jonnekin kaukoon alkaa soittelemaan. Ei ihme, että niitä numeroita ei nykyään tunnu saavan edes oikeaa asiaa varten. :-/ | ||||