Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.01.2006 13:36	Jouni Hytönen
		Oho! Marsu Repinissä on kyllä äärimmäisen harvinainen. Mennee koeajojen piikkiin?
	17.01.2006 23:26	Jouni Hytönen
		Sähköt valmistuvat vain tälle puolelle rajaa. Tosin toisellakin puolella on töitä tehty, Lietmajärvi-Kotshkoma-rata oli keväällä 2004 sen näköinen, että sähköistys on viimeistelyä vaille valmis. Jokohan sitä pitkin kulkee junia? Täytyisi käydä taas Kostamuksessakin.
	17.01.2006 23:21	Jouni Hytönen
		Mitähän tuo auto nyt taas tekee asemalaiturilla?!?
	17.01.2006 22:04	Jouni Hytönen
		Rekistereissä tunnettu nimellä Salmenkylä, 240+756. Ainoa tasoristeys tuolla radalla.
	17.01.2006 22:01	Jouni Hytönen
		Muistelisin, että ainakin linja-autojen ohjekirjoissa kielletään ehdottomasti käyttämästä mitään Start-Piloteja, eli tuskinpa ne moottorille kovin hyvää pidemmän päälle tekevät. :-/
	17.01.2006 21:59	Jouni Hytönen
		Mielenkiintoista, K-kirjain tuossakin veturityypissä. Se tarkoittanee jonkinlaista modernisointia.
	17.01.2006 13:05	Jouni Hytönen
		Ja vielä 8-akselinen venäläinen sikari, niin ainakin vesi riittää. :D
	17.01.2006 13:01	Jouni Hytönen
		Eikös koko Helsinki-Tampere-rata ole kauko-ohjattu ja suojastettu molemmilta raiteiltaan molempiin suuntiin, joten vasenta ajamisessa ei sinänsä ole mitään erityistä eroa oikeaa raidetta ajamiseen.
	17.01.2006 10:13	Jouni Hytönen
		Aika kitsaasti tulee suihkusta vettä, tosin hetihän se loppuisi, jos saisi joka hytissä vapaasti valuttaa.
	16.01.2006 23:38	Jouni Hytönen
		Linkitetäänpä taas: https://vaunut.org/kuvasivu/12314
	16.01.2006 23:07	Jouni Hytönen
		Eikös tämä ole lähestulkoon identtinen kuvan 20845 kanssa? Terävämpi kyllä.
	16.01.2006 22:07	Jouni Hytönen
		Maamme kolmanneksi yleisin kielihän tuosta puuttuu. Täysin turha mokoma englanti. Jos on niin pöllö, ettei muista arvaa, niin pysyköön kotona. Miksi koko maailman pitäisi olla käännetty englanniksi?
	16.01.2006 20:22	Jouni Hytönen
		Lipun viivakoodi kuitenkin vaurioituisi lompakossa ja sitten täytyisi konduktöörin juosta toimittamassa korvaavia avaimia. Miksi vaihtaa hyvin toimivaa järjestelmää? Onhan se tietysti hienoa, kun esimerkiksi linja-auton lämmityslaitteen ohjaamiseen tarvitaan yhtä paksu käsikirja kuin koko muuhun autoon. Ja kaikki vain siksi, että ne vanhat kunnon hellannappulat ovat niiiin vanhanaikaisia ja out.
	16.01.2006 20:17	Jouni Hytönen
		Ajattelin Taipaletta ja jopa vertasin tuoreisiin kuviin, mutta väärään suuntaan, joten ei tullut kakaistua ilmoille arvausta. Harmi, se olisi ollut ensimmäinen. :)
	16.01.2006 20:13	Jouni Hytönen
		Tunnistettavissa henkilöitä, vaikka aikaa onkin kulunut. :)
	16.01.2006 15:58	Jouni Hytönen
		Enpä ole vielä yhtäkään Dm12-vaunua liikenteessä nähnyt. :) Ehtiihän noita vielä näkemään.
	16.01.2006 00:42	Jouni Hytönen
		Juhan näppäimistö muuttaa kolmosia kaseiksi salaperäisellä tavalla. :D
	15.01.2006 22:39	Jouni Hytönen
		Viinijärvellä pitäisi minusta olla HeyBack-kiinnitykset molemmissa raiteissa. Mistä ihmeestä tämä on? 4108:n maalaus on jo aika rapistunut, joten veikkaisin ajankohdaksi mieluummin liikenteen loppuaikoja kuin 1980-luvun alkua.
	15.01.2006 22:35	Jouni Hytönen
		Kompromissi ilmansuunnista: koilliseen. :)
	15.01.2006 22:34	Jouni Hytönen
		Joo, voimalaitoksia ei kannata paljon kuvailla. Suuret rautatiesillat ovat myös vartioituja ja niidenkään kuvaaminen ei välttämättä ole viisasta. Kaikki oli jo kertaalleen Venäjällä varsin vapaata 1990-luvun puolella ja aina vuoteen 2003 asti, mutta käytännöt ovat jälleen kiristyneet tiettyjen tapahtumien tuloksena. Tällaisessa tasoristeyksessä keskellä ei mitään ei kyllä ketään kiinnosta, vaikka pari kuvaa ottaisikin. Toista on, kun kuvaa junaa esimerkiksi Kaunasissa Liettuassa Nemunas-joen ylittävän sillan pielessä ja rynnäkkökiväärillä varustettu vartija tulee paheksumaan kuvaamista.
	15.01.2006 21:45	Jouni Hytönen
		Kyllähän tätä voi hyvinkin kääntää kolmisen astetta vasemmalle, eikä mitään olennaista jnformaatiota vielä edes katoa.
	15.01.2006 21:33	Jouni Hytönen
		Eikös nykyaikaisissa autoissa ole jarrut, ohjauspyörä ja ovet sitä varten, että kuvia voi ottaa myös auton ulkopuolelta? :D Tässä kuvassa on ainakin 3 kV:n tasavirtasähköistys, kaksi ajolankaa näyttäisi olevan. Jospa se 3 kV:n sähköistys sitten on valmiina Syvärin asemalle asti.
	15.01.2006 18:41	Jouni Hytönen
		VL80S eli Severnyi / Pohjoinen. :)
	15.01.2006 18:40	Jouni Hytönen
		Ensi kesänä täytyisi jo päästä käymään Murmanskissa. Vuosiviisumi on jo tilauksessa... ;)
	15.01.2006 18:39	Jouni Hytönen
		Eli jatkossakin Pietari/Moskova-Murmansk-matkaan sisältyy veturinvaihto, koska koko muu Lokakuun rautateiden toimialue on sähköistetty 3 kV:n tasavirtajärjestelmällä. Mikähän paikka saa kunnian olla tuo virtajärjestelmän vaihtopiste? Lähestyykö Petroskoita tällä hetkellä eri järjestelmän sähköistys kummastakin suunnasta? :)
	15.01.2006 18:35	Jouni Hytönen
		Etelästä saavuttaessa joillakin junilla on 25-30 minuutin pysähdys Lotinapellossa (Lodeinoje Pole), joillakin Syvärin asemalla (Svir). Mahtaakohan sähköistys ulottua jo Syvärin asemalle? Pietari-Petroskoi-junapari 657/658 vedetään koko matkan TEP70:lla.
	15.01.2006 18:31	Jouni Hytönen
		Petroskoissa ei ollut sähköjä ainakaan keväällä 2004. Veturinvaihto tapahtui silloin juuri Karhumäessä. Aikatauluissa kaikilla junilla on edelleen 30-40 minuutin pysähdysaikoja Karhumäessä, eli ei taida sähköjä siitä etelään edelleenkään olla.
	15.01.2006 16:06	Jouni Hytönen
		No ei tuo kyllä minusta ole vielä lähelläkään sitä rajaa, milloin on syytä jonnekin kaukoon alkaa soittelemaan. Ei ihme, että niitä numeroita ei nykyään tunnu saavan edes oikeaa asiaa varten. :-/
	15.01.2006 16:04	Jouni Hytönen
		Ei sitä tuossa säässä huomaa, onko valot päällä vai ei.
	15.01.2006 16:01	Jouni Hytönen
		Inhimillinen erreys.
	15.01.2006 12:25	Jouni Hytönen
		Yritetäänpä uudelleen: http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=TEP70&HOWMANY=42&LNG=EN&NO_ICONS=0
	15.01.2006 12:23	Jouni Hytönen
		Protojen ja pienimmän ajossa näkemäni numeron välillä on jonkinmoinen aukko. 0009:n pitäisi olla ensimmäinen sarjakone, mutta pienin ajossa näkemäni numero on 0035, joka on Pietarin Varsovan suunnan varikon kone. Parovoz.com:ssa on 358 kuvaa TEP70-vetureista. Suurinumeroisin lienee jo 0572. http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=RU&DESCR=ТЭП70
	15.01.2006 02:29	Jouni Hytönen
		Valonheittimet ovat kaluston kunnon seuraamista varten, eihän tästä mene kansainvälisiä matkustajajunia.
	15.01.2006 02:27	Jouni Hytönen
		Nyt joutuu taas korjaamaan. TEP70-veturin prototyyppi valmistui kyllä jo 1973. Protoja tehtiin kahdeksan. Niistä yksi, 0007 (vm. 1977) on Pietarin rautatiemuseossa. Sarjavalmistus alkoi 1985.
	15.01.2006 02:19	Jouni Hytönen
		Jostain muistan lukeneeni, että joka päivä rajan ylittää 500 autorekkaa.
	14.01.2006 13:32	Jouni Hytönen
		Hmm, 28-paikkainen vaunu eli lienee invahytillä varustettu.
	14.01.2006 13:31	Jouni Hytönen
		No tuossahan se puomimoottori ilman puomia tietysti onkin.
	14.01.2006 13:30	Jouni Hytönen
		Eikös tässä ollut valo- ja äänivaroituslaitos? Nyt sitten tullee myös puomit?
	14.01.2006 13:25	Jouni Hytönen
		Eipähän ole 2-tahtikone.
	14.01.2006 13:21	Jouni Hytönen
		Voi hiivatin hiivatti, mikä asjanmukaisuus! Keksikää nyt jo se aikakone! Ostan heti menolipun tuohon hetkeen. :)
	13.01.2006 03:03	Jouni Hytönen
		VL82- ja VL82M-vetureita taitaa olla noin 80-100 kpl, mutta suurin osa on Ukrainassa Kupjanskissa ja Mineralnye Vodyn varikolla Kaukasuksen juurella. En kyllä tiedä, miksi nuo neljä VL82M:ää eivät voineet olla Viipurissa.
	13.01.2006 01:54	Jouni Hytönen
		Tässä yksi kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/5407
	13.01.2006 01:52	Jouni Hytönen
		Vuonna 1993 toiseen suuntaan menevässä 3067:ssa (alkuvuonna 1993 3065) näkyi vaikka mitä kombinaatioita ja se innosti käymään katsomassa kyseisen junan aina, kun aikaa oli ennen kouluun menoa. Tupla oli lähes jokapäiväistä, tripla oli silloin tällöin ja harvinaisempia herkkuja mm. Dr13+(Dr13)+(Dr14), Dr13+(Dv12)+(Dr13), Dr13+(Dv15)+(Dr13)+(Dr13). :)
	13.01.2006 01:36	Jouni Hytönen
		Niitähän pitäisi teoriassa olla neljä, mutta enpä ole nähnyt kuin maksimissaan kaksi yksilöä Vainikkalassa saman päivän aikana. Tavarajunissa en ole VL82M-vetureita tuolla nähnyt miesmuistiin. VL82M:t siirrettiin Viipurista ensin Pietarin kirjoille ja nyt ne ovat Volhovstroin varikon kirjoilla, Pietarista yli 100 km itään.
	13.01.2006 01:29	Jouni Hytönen
		Olisi kenties reilua edes mainita, kenen ottamia nuo kuvat ovat, jotka olet täältä vaunut.org:sta omille sivuillesi poiminut. Onko lupaa kysytty kuvien ottajilta?
	13.01.2006 01:11	Jouni Hytönen
		Hauska!
	13.01.2006 01:10	Jouni Hytönen
		Kivihiilikömyä Kajaanissa. :)
	13.01.2006 01:09	Jouni Hytönen
		Venäläisiä turisteja taisi olla ylipäätään varsin runsaasti Suomessa vuodenvaihteen molemmin puolin. 10.1. Nuijamaan raja-asemalla ensimmäisen kerran omien reissujen aikana henkilöautojonokin ulottui pitkälle Nuijamaan kylän risteyksen taakse. Rajanylitys saattoi kestää hyvinkin useita tunteja. Kiusallista, jos viisumin viimeistä päivää viedään. :-/ Sellaista huhua oli liikkeellä, että tämä oli ensimmäinen vuosi, jolloin venäläiset hyödynsivät laajamittaisesti uusia tammikuun alun pitkiä vapaitaan. Kalenterissa on pelkkiä punaisia päiviä vuoden alusta 10. päivään asti.
	13.01.2006 01:02	Jouni Hytönen
		Heh, mahdollisimman kulahtanut Dv12 VR:n uusimpien vaunujen kera. :)
	12.01.2006 00:26	Jouni Hytönen
		Onko myös 1870 jo saneerattu? Se ei kyllä yhtään näyttänyt saneeratulta Haminan tallissa 3.1., mutta saatoin toki katsoa hätäisestikin.
	12.01.2006 00:21	Jouni Hytönen
		Ei kun yläpuolellahan se olikin.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset