Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2019 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei EFiti, vaan EFit. Kolme ensimmäiseksi muutettua ovat tyyppiä EFits ja neljä seuraavaa EFs. EFiti-vaunuja ei ole näihin sarjoihin muutettu. | ||||
|
17.01.2019 07:16 | Jouni Hytönen | ||
| Pikaisesti laskemalla nousee mieleen vain neljä eli tämä rata, Oulu-Kemi, Oulu-Kontiomäki ja Nurmes-Kontiomäki. | ||||
|
16.01.2019 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Korjataan sen verran, että 2633 vaurioitui hylkäyskuntoon tasoristeysonnettomuudessa Äänekoskella kesäkuussa 2012. | ||||
|
14.01.2019 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä alla oleva maantiesiltakin ole uusi, rakennettu Saimaan kanavan uusimisen yhteydessä? Tai no, uusi ja uusi... :) | ||||
|
|
14.01.2019 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa olisi Viipurin kartta vuodelta 1935: http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Kaupunkikartat/Viipuri%20matkailukartta%201935.jpg Siinä rata vielä kulkee Sorvalin saaren pohjoisosan kautta ja katkoviivalinjaus kiertäisi Saunalahden kaupunginosan. Nykylinja kautta kuvassa näkyvän Saimaan kanavan sillan kulkee suoremmin Monreposin puiston jälkeen länteen. | ||||
|
07.01.2019 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan lienee tilanne Ruotsissa? Sielläkin Vectroneita liikkuu jo parilla toimijalla ja maassa on jo käytössä ETCS-rataa eli voisi aavistella, että tilanne on täysin sama eli Ruotsissa liikennöivät Vectronit on varustettu ETCS-laitteilla ja STM-moduulilla, joka tulkkaa kansallisella ATC:llä varustettujen ratojen ratalaitetiedot veturin kulunvalvonnalle. En oikein jaksaisi uskoa, että mikään operaattori haluaisi Vectronia ilman ETCS-valmiutta, kun ratojen ETCS-varustelu kuitenkin edennee lähitulevaisuudessa. Ja erityisesti Tanska on ymmärtääkseni tekemässä miljardi-investoinnit uusiin turvalaitteisiin eli ilman ETCS-varustelua olevalla Vectronilla ei voisi ajaa Tanskaan. | ||||
|
07.01.2019 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Dm7:n kuljettajan ohjekirja vm. 1960 mainitsee Webaston pakokaasujen olevan vaarattomia. :) | ||||
|
|
07.01.2019 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä vähän aikaista vielä tuomita kauppaa epäonnistuneeksi. | ||||
|
07.01.2019 07:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän raadon näkeminen Jyväskylän tallin lähistön seisontaraiteella on yksi varhaisimmista rautatiemuistoistani. Vaunu oli hyvin näkyvillä Hannikaisenkadulla liikkuville autoille. | ||||
|
Kuvasarja: Tr1 1082 |
04.01.2019 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis 1082:n palauttaminen liikennekelpoiseksi on varmaankin edelleen pienempi työ, vaikka siinäkin projektissa on ollut omat vastoinkäymisensä. | ||||
|
Kuvasarja: Tr1 1082 |
04.01.2019 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| 1020 on nukkunut Ruususen unta Haapamäen tallissa useampia vuosia. Tuskin kunto on sinä aikana heikentynytkään. En ole kyllä vuosikausiin kuullut arvioita, onko työtä jossain vaiheessa tarkoitus vielä jatkaa. Olisiko työn alkaessa ollut tarkoitus, että Veturipuisto osallistuu kustannuksiin/rahoittaa työn peräti kokonaan muulta paitsi työn osalta ja tältä asetelmaltahan sitten myöhemmin putosi pohja pois. HMVY:lläkään ei liene akuuttia tarvetta tuollaiselle isolle linjahöyryveturille ja niitä on kuitenkin jo kaksi muutakin eri toimijoilla ajokuntoisina. | ||||
|
02.01.2019 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, ei voi ehkä 2.1. puhua enää tästä kesästä, vaikka olisi kuinka optimisti. Viime kesänä eli kesällä 2018. :) | ||||
|
|
02.01.2019 23:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä kesänä kuva-alalla tehtiin raiteistomuutoksia siten, että Äänekosken suunnan lähdöstä poistui vaihde, josta kaikki junaliikenne rymisteli sivulle ja suorille pääsi kuvan raiteelle 142. Kaikki kuormausalueen raiteet erkanevat nyt oikeanpuoleisesta raiteesta. Samalla poistui myös vaihdeyhteys oikeanpuoleiselta raiteelta Äänekosken raiteelle. | ||||
|
02.01.2019 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan 20 ruplaa vielä realistisen rajoilla? Kaksi on kyllä liian vähän. | ||||
|
02.01.2019 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Turun lauantaierikoisessa T 1511 meni joskus Tampereelle 6 Dv12+3 Dr13. Viisi Dr13-veturia oli parikin kertaa. Itse olin kerran Tampereen Perkiössä kuvaamassa videolle junan saapumista määränpäähän ja hämmästys oli suuri, kun kuva-alan läpi kulki silläkin kertaa 3 Dv12 ja 4 Dr13 hinauksessa. :) | ||||
|
02.01.2019 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Suojastuksen alkuopastimista Jyväskylän ja Leppäveden välillä syntyi keskustelua, täsmennetään vielä että kyse oli kaksivaloisista pääopastimista, ei siis kolmionmuotoisista suojastusopastimista. Opastimia oli vain kaksi eli toinen lähdettäessä Jyväskylästä kuvan mukaisesti ja toinen vastaavasti lähdettäessä Leppävedeltä Jyväskylään päin. | ||||
|
01.01.2019 19:35 | Jouni Hytönen | ||
| Lahnaslammen radalta? | ||||
|
01.01.2019 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. seitsemän vuoden takainen hemmottelu: https://vaunut.org/kuva/73475 | ||||
|
|
01.01.2019 11:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaikuttaa MV 11969:ltä eli aamun 570:n palautus tyhjänä Moskovaan. | ||||
|
|
01.01.2019 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Uudenvuoden lisäliikenne on kuihtunut niin olemattomiin, että TEM18V-pari ehtii hoidella lisäjunat rajan yli muiden töiden lomassa eikä Vainikkalassa enää näy muita venäläisiä linjavetureita kuin Tolstoin EP20. :( | ||||
|
01.01.2019 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tarvitse tällä kertaa olla eri mieltä, kannatetaan Siitamaa. | ||||
|
30.12.2018 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Sokerijuurikasliikenne Säkylään ja sieltä pois oli melko hidasta, kun veturit piti ajaa ympäri Kiukaisissa ja Kauttualla. Säkylän vaihtotöitä en ehtinyt seuraamaan, mutta veturit edellä sinne kuitenkin saavuttiin. | ||||
|
25.12.2018 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Myllykosken ratapihan viimeisetkin jäänteet on tässä parin vuoden sisään purettu. Eteläpään vaihteet säilyivät pisimpään, mutta nyt ei ole jäljellä enää muuta kuin läpikulkuraiteet ja välilaituri. | ||||
|
25.12.2018 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Punavalkoisuus paikoitellen pyrki jälleen esiin haalistuvan harmaan alta. :) | ||||
|
24.12.2018 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Aseman edustan vuorimännyt ovat vähän villiintyneet. :) | ||||
|
Kuvasarja: Tr1 1082 |
23.12.2018 08:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkas kauan tämä veturi ehti olla varastoituna? Tuliko viisi vuotta täyteen? Tämä ja 1004 olivat varmaankin nykykielellä kriisivarastopilotteja, joista luultavasti tehtiin johtopäätöksiä siitä, millä nopeudella höyryvetureita olisi tarpeen vaatiessa kaivettavissa varastojonosta liikenteeseen. Kymmenen vuotta myöhemmin varastot tyhjennettiin. | ||||
|
22.12.2018 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Satuitko käymään aika lailla suoraan selkäsi takana olevassa kaupassa? Minulla oli hämmästys suuri, kun huomasin, että ulkoa melko hienon näköisen rakennuksen sisään oli säilötty vanha hapan puinen kauppa. :D | ||||
|
22.12.2018 18:52 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteen kuivatus toimii oivallisesti. | ||||
|
20.12.2018 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jalkaanmenevän talvinen ja sininen kuva! | ||||
|
20.12.2018 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Saa nähdä mitä kaikkea hölmöilyä siitä vielä seuraa. | ||||
|
18.12.2018 19:05 | Jouni Hytönen | ||
| 80-luvulla oli kotilähiössä vielä kolmiomittaustorni pystyssä, mutta tikkaista oli joko tarkoituksella irrotettu alimmat portaat tai sitten ne olivat lahonneet. Huhujen mukaan isommat pojat olisivat tornissa käyneet, itsellä eivät vielä kiipeilytaidot riittäneet, ehkä ei olisi rohkeuskaan. :) | ||||
|
16.12.2018 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, Porvoon rata on osa valtion rataverkkoa, vaikkakin museorata. | ||||
|
16.12.2018 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Täsmennetään nyt sen verran, että ensimmäinen suunitellusti tuota kautta ajettu IC-juna 12 vuoteen. :) | ||||
|
15.12.2018 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tunsta ei sanonut mitään, mutta Insjön olisi sanonut. :) Jouduin lunttaamaan kartasta, missä mennään. | ||||
|
14.12.2018 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein aikamatka viiden vuoden taakse, kaksikerrosvaunuja on vain yksi liian vähän. :) | ||||
|
13.12.2018 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin vaunustossa oli hihnavetoisia gereraattoreita vielä huomattavan myöhäänkin, tämän vuosituhannen puolella varmasti. En nyt heti muista, milloin vanhat vaunut alkoivat korvautua nykyisiä kapeaprofiilisia vaunuja edeltäneillä Tverin uusilla vaunuilla, joissa oli jo uudet telit. Olisiko kymmenkunta vuotta sitten? Hihnavetoiset generaattorit tuottivat lähtevän Tolstoin äänimaailmaan oman tunnusomaisen hyminänsä. :) | ||||
|
12.12.2018 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Postiliittari vielä kurkistaa kirsikkana mielenkiintoisen kuvan reunasta. | ||||
|
11.12.2018 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tässäkin myös veturin lämpölasit haarukoivat aikaisimmaksi kuvausajankohdaksi kesän 1989. | ||||
|
10.12.2018 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kysymykseni koski nimenomaan näitä Laurilan siipiä. Veikkaisin, että kuva on otettu aikaisemmin kuin vuonna 1996, mutta ei kuitenkaan ennen kesää 1989. | ||||
|
|
10.12.2018 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Dv12:ssa on sinertävät lämpölasit, ei voi olla vuodelta 1986. Lasien puolesta kuva voisi olla aikaisintaan kesältä 1989. | ||||
|
|
10.12.2018 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Olivatko siivet jäljellä vielä noinkin myöhään? | ||||
|
10.12.2018 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaa palaa rajalla kiitettävästi, 45 min Narvassa ja 60 min Ivangorodissa. Pietarin kulkusuunnan vaihto ottaa myös oman osansa. | ||||
|
|
10.12.2018 11:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän käy Pietarissa myös eli samalla junayhteydellä lyödään useita kärpäsiä kerralla. Pääsee Tallinnasta Pietariin ja Moskovaan, lisämatkustajia tullee myös Pietarista Moskovaan ja päinvastoin. | ||||
|
10.12.2018 11:28 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä siis otettu välilaiturilta ja puinen tavara-asemarakennus jää kuvan oikeasta reunasta ulos? | ||||
|
|
10.12.2018 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän ovat puut kasvaneet ja maaston muotojen hahmotus vaikeutunut Lappeenrannassa. Pidän lisenssini taskussa sen vuoksi, että Jyväskylä on kuitenkin se varsinainen ja alkuperäinen kotikenttäni. :) | ||||
|
02.12.2018 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvakin tuosta kohtaamisesta on näemmä tullut laitettua: https://vaunut.org/kuva/17806 | ||||
|
02.12.2018 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän onkin itse asiassa ollut kuvanottohetkellä aivan uudenkarhea runko vielä, vuodelta 1988. :) Sitä ei kyllä kaikista yksityiskohdista uskoisi. | ||||
|
|
02.12.2018 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhin, jonka olen itse nähnyt liikenteessä, oli 387 Kaliningradin rautateillä vuonna 2003 (vm. 1969). | ||||
|
|
30.11.2018 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Muistin näemmä väärin tuon viimeisen yksikön valmistusvuoden. Venäjänkielisestä Wikipediasta löytyisi tieto, että rungot 706-725 ovat vuodelta 1984, 726-745 vuodelta 1985, 746-775 vuodelta 1986, 776-795 vuodelta 1987 ja 796-805 vuodelta 1988. | ||||
|
30.11.2018 11:11 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin alkupäästä omassa sarjassaan tämä veturi. En muista omilla reissuilla havainneeni näin pieninumeroisia yksilöitä. Venäjänkielinen Wikipedia kertoo, että nro 2000 valmistui lokakuussa 1975. | ||||
|
Kuvasarja: Ukraina 11.11 - 15.11.2018 |
29.11.2018 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos hienosta sarjasta! Tekisi mieli itsekin päästä tuonne koluamaan ilman kiirettä. Lvivissä tuli käytyä kesällä 2004. | ||||
