Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2018 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Juna vaikuttaisi perätulpan sijainnista päätellen olevan H 905 Haapamäeltä Jyväskylään. | ||||
|
06.11.2018 23:34 | Jouni Hytönen | ||
| Trafikverket ja sen edeltäjät ovat merkinneet maastoon vain tasoristeyksen id-numeron, tämä oli tasoristeys numero 31427 ja sen nimi oli Rosersberg 2. Kaikilla tasoristeyksillä ei ole rekisterissä nimeä. Risteysmerkkien taustapinnoista löytyy tasoristeyksen numero ja Soita häiriöstä -numero. | ||||
|
|
06.11.2018 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Paikka kartalla: http://www.hitta.se/kartan/partner?mc=6609199,1617138~RT90&mt=31427%2C%20Sigtuna%2C%20ROSERSBERG%202 | ||||
|
06.11.2018 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä ei ole enää montaa jäljellä, Kinnekullebanan taitaa olla viimeinen käyttöalue koko Ruotsissa. | ||||
|
06.11.2018 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä 185:t eivät itse asiassa tainneet olla Rush Railin omistuksessa, vaan leasingvetureita. Omistajatunnus S-BURE näkyy kyljessä. | ||||
|
|
06.11.2018 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tuttu veturisarja, juuri näitä 185-sarjan yksilöitä näki keväällä 2014 jatkuvasti Borlängessä vetämässä raakapuuta Gävlen suuntaan. T66-vetureilla haettiin raakapuuta Vansbrosta Dalasågenin lastauspaikalta ja Borlängessä vaihtui veturi. | ||||
|
|
06.11.2018 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Rosersberg kuulostaa jotenkin tutulta. Olenkohan nähnyt tämän tasoristeyksen jollakin Ruotsin onnettomuusaltteimpien tasoristeysten listalla. | ||||
|
26.10.2018 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, tähän on Jyväskylän tavaraliikenteen osalta tultu: vanha Lippulaiva muinaiselta numeroltaan T 6858 lähtee siis jatkossa suoraan Äänekoskelta eikä vaunustoon enää Jyväskylässä koskettane. Muistoissa ovat ajat, jolloin Pv1 touhusi pohjoispäässä ja Pv2 eteläpäässä illan tavarajunia 6809 Pieksämäelle ja 6858 Tampereelle rakennellen. Kun iltajunat oli saatu valmiiksi, Pv2:n työaika päättyi klo 20.00 ja ulos jäi vain Pv1. | ||||
|
21.10.2018 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ratapiha on taas aavistuksen muuttunut, nyt vasemmasta reunasta ei ole enää vaihdeyhteyttä Äänekosken suuntaan eikä Äänekosken suunnan linjaraiteella ole enää vaihdetta V090, josta pääsi suorilla kuormausalueelle ja kaikki linjaliikenne rymisteli poikkeavalle raiteelle Äänekosken suuntaan/suunnasta. Pitänee yrittää ottaa lisää vertailukuvia. | ||||
|
21.10.2018 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin kuulin vasta hiljattain, että tuo kuvassa näkyvä silta tai osia siitä on vanhan ratalinjan silta. Erittäin usein tullut siitä kuljettua ilman mitään hajua asiasta. | ||||
|
18.10.2018 16:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ehf ja Ehft taitavat olla jo seisonnassa Ilmalassa? Vararungossa oli Rbkt vielä helmikuussa 2015. Sininen vaunu toisena lienee Ei. | ||||
|
18.10.2018 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Jäiköhän tämä kuvan PoRhan käynti viimeiseksi tilaisuudeksi käydä tuolla raiteella? MRY:n syysretki vuonna 1990 kävi aika monella jo kadonneella raiteella, mutta Kuopion ratapiha ohitettiin. Pitkälahteen laskeuduttiin kyllä pääradalta ja Haapakosken tehdasalueella käytiin. | ||||
|
14.10.2018 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Niillä kerroilla, kun itse olen ollut mukana pumppuresiinaretkillä, muistelisin olleen kuusi henkeä päällä eli kaksi koko ajan lepovuorossa ja jarruvastaavina. Saarijärveltä Kolkanlahteen on myös sellainen mäki, että jossain kohtaa tuli mieleen, oliko yhtään mitään järkeä lähteä käymään vielä varsinaisen retkireitin Äänekoski-Saarijärvi-Äänekoski lisäksi käymään Kolkanlahdessa ja takaisin katsomassa tyhjää metsää. Alle osui hyväkulkuisia resiinoita joka kerralla. Tuota Piilin lähestymistä en muista, mutta muistan takin olleen Haapamäellä melko tyhjä, kun käytiin kuitenkin Virroilla ja takaisin. :) | ||||
|
13.10.2018 19:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä meni heti tämän tapauksen jälkeen hylkyyn. | ||||
|
11.10.2018 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2322 | ||||
|
02.10.2018 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, puolenvaihtopaikka, jonka kaikki neljä vaihdetta ovat erikoisvaihteita. :) | ||||
|
28.09.2018 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Silmiin pistää tässä ja muissakin saman ajan tai etenkin vanhemmissa kuvissa kaiken kasvillisuuden täydellinen puuttuminen raiteilta ja niiden välisiltä hiekka-alueilta. Ruiskutettiinko ratapihoja vielä 1980-luvulla jollakin tehorikkaruohomyrkyllä, ettei sen jäljiltä todellakaan jäänyt yhtään mitään jäljelle? Kun verta tämän päivän tilanteeseen, tuollainen hiekkakenttähän on otollista kasvumaata kaikenlaisille pienille puuntaimille. En usko, että mikään liikenteenhoitoon liittyvä säännöllinen askeltaminen selittäisi rikkaruohojen täydellistä puuttumista. | ||||
|
26.09.2018 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähän verran tuolla on tänä päivänä paikallisjunia jäljellä? Kaukojunia toki kulkee, mutta paikallisliikennettä on kymmenessä vuodessa ajettu alas todella paljon. | ||||
|
26.09.2018 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaukaisena lapsuusmuistona nousee mieleen pyöräretket isän kanssa ja illan P 105:n katselu tältä sillalta käsin. Porkkanan ohitus painui mieleen lähtemättömästi. | ||||
|
|
24.09.2018 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| En olisi kyllä viitsinyt pilata näin hyvää arvoituskuvaa laukomalla heti oikeita vastauksia, vaikka olisinkin ehtinyt ensimmäisenä paikalle. :) Tämähän meni vallan hyvin näin täydennellen. | ||||
|
|
23.09.2018 19:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ruskea vaunu saattaisi olla Ggk 33841. Siitä ei tainnut kyllä saada pisteitä? :) | ||||
|
|
23.09.2018 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| 1139:n jälkeen on Tv1 609. | ||||
|
|
23.09.2018 19:21 | Jouni Hytönen | ||
| Dr12 on 2234, ei 2216. Viimeksimainittu oli vielä leipätyössä kuvanottohetkellä. Kuva lienee keväältä 1990. | ||||
|
23.09.2018 19:19 | Jouni Hytönen | ||
| Misiin asti on ennen tätä remonttia ollut 54E1-jatkuvakiskoraidetta ja siitä eteenpäin jatkoksellista 54E1-raidetta. Tästä voisi kuvitella, että jatkokset nyt vähintään jäävät tässä remontissa historiaan. Enpä ole sattunut kuulemaan, onko kuvassa 60E1- vai 54E1-kiskoja. | ||||
|
|
22.09.2018 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| K60 on aivan eri kiskoprofiili kuin tämän päivän 60E1. Se ei ollut onnistunut kiskoprofiili. K60-kiskotusta oli vielä 90-luvulla rataosilla Karjaa-Hanko ja Iisalmi-Ylivieska. Sitä taisi joskus muinoin olla myös tärkeimmillä radoilla kuten Helsingin ja Riihimäen välillä, mutta tilalle vaihdettiin jo varhain K54-kiskot ja K60:t siirrettiin vähemmän tärkeille radoille. Tänä päivänä K60-kiskotusta ei ole enää monessa paikassa. Jostain syystä Iisalmen ratapihan sivuraiteet ovat yksi merkittävimmistä paikoista. Hyvinkään konepaja-alueella on myös K60-kiskoja. Joku kiskoihin enemmän perehtynyt voinee kertoa lisää. | ||||
|
20.09.2018 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli itse asiassa ollut tapahtumahetkellä liikenteessä vasta vähän aikaa CEi-vaununa, konepajakorjausmerkintä taisi olla 2.98 Tku. | ||||
|
20.09.2018 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| "Moottori keskellä lattian alla - sijainti, joka on yrityksellenne sijoitus". Ei aivat täysin toteudu lähemmän kulkineen osalta, mutta taaempi on kyllä mainoslauseen puhdasoppinen edustaja. :) | ||||
|
18.09.2018 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Onko raakapuun kuormaus loppunut Vaskiluodossa kokonaan? | ||||
|
17.09.2018 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkin verran tällaisia yleiselle liikenteelle avoimilla alueilla sijaitsevia tasoristeyksiä siellä on (varustettuna tiedolla Tasoristeys sijaitsee yksityisraiteella), Raumalla saattaa olla puutteita. Tehdas- ja satama-alueiden tasoristeyksiä ei yleensä ole. | ||||
|
17.09.2018 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.mynewsdesk.com/greencargo/pressreleases/green-cargo-invests-in-more-co-co-locomotives-2485025 | ||||
|
|
17.09.2018 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/locomotives-handed-over-to-green-cargo.html | ||||
|
|
17.09.2018 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Transmontanoitahan on tilattu Green Cargolle Ruotsiin ja kaksi on kai jo toimitettukin. Ne eivät kyllä näytä tältä, keula on viistompi ja samansuuntainen alas asti. | ||||
|
13.09.2018 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kyljessä on maalattuna rakentamisvuodeksi 1945 (vai 1946?). | ||||
|
11.09.2018 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska näkökulma eikä maisemassakaan valittamista ole. | ||||
|
11.09.2018 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sysmäjärvi olisi paikka, josta on purettu tuplakolmioraide. Maailma muuttuu. | ||||
|
Kuvasarja: Ratatöitä Kemijärvi-Misi-välillä |
11.09.2018 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Elettiinhän välissä Veera-aikaa, mutta olisiko niin, että tämäkin työmaa on pituudeltaan sen verran lyhyt, että Veeran tuominen paikalle ja valmistelu työkuntoon ottavat sen verran aikaa ja työpanosta, että tällä menetelmällä työmaa on jo kaukana menossa, kun Veera olisi valmiina lähtemään liikkeelle? Kuvittelisi, että Veeran jäljiltä syntyisi kuitenkin lopputuloksena korkealaatuista tulosta. | ||||
|
|
11.09.2018 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä puuttuu vain rautatieristeyssilta, joka mahdollistaisi suoran ajon Talvivaarasta Otanmäkeen. :) | ||||
|
Kuvasarja: Uusittu Pendolino |
07.09.2018 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli 67/109 Lappeenrantaan ja 114:ssä takaisin. | ||||
|
05.09.2018 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Reinohan kirjoitti tuossa henkilöjunan G1:stä tallin käyttäjänä. | ||||
|
02.09.2018 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennettu 1964. | ||||
|
02.09.2018 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha risteysasema ja sen valtava asemarakennus vaikuttavat melko hiljaisilta. Onkohan tuolla enää juuri muuta kuin kapearaiteista liikennettä? Lähteekö etelään edes tavaraa? | ||||
|
27.08.2018 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole ollut niillä harvoilla kerroilla, kun olen luks-vaunussa matkustanut. Uusista vaunuista en tiedä ja kokemukset ovat muutenkin jo kymmenen vuoden takaa. | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Veto-veto Äänekosken tai Niiralan tapaan on jäänyt myös mieleen useammasta vanhasta kuvasta. | ||||
|
26.08.2018 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, luulenpa, että alkavat olla käsillä viimeiset ajat kuvata Sr1-vetureita vapautuneesti ja jahtaamatta. Karjalan radallakin kaikki VR:n tavarajunat vedetään Sr1:llä joitain yksittäisiä dieselveturisiirtojunia lukuun ottamatta. Menee pari vuotta, Vectronit lisääntyvät ja ne saadaan toimimaan luotettavasti matkustajajunissa -> kas, Sr1:t ovat vähin äänin harventuneet. Pitäisi vaan nyt motivoitua kuvaamaan arkiliikennettä itsekin. | ||||
|
25.08.2018 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Västerås on yksi hyvä esimerkki siitä, kuinka vanha asemarakennus on saanut vähän uutta hapatusta ympärilleen. | ||||
|
25.08.2018 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin vasemmalla puolella olevaa tietä pitkin poljin itse usein kesinä 1997 ja 1998 junan perän tienoilla vaaleana häämöttävään kesätyöpaikkaani. :) | ||||
|
24.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään voi edelleen puhua monikossa "Nämä", mutta yhtään ylimääräistä ei kyllä säästynyt. :( | ||||
|
22.08.2018 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä nopeus nousi minusta 140 km/h:iin vasta vuonna 1991 suojastuksen ja kauko-ohjauksen käyttöönoton yhteydessä. Ei siis vielä vuosikymmenen vaihteessa. | ||||
|
|
22.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasin veturin 3098 uudessa värityksessä ja 160 km/h-kilpi kyljessä jo 12.7.1988 Helsingin asemalla. Onko siis mahdollista, että veturi ei todellisuudessa ollutkaan vielä tuolloin kykenevä/hyväksytty 160 km/h nopeudelle? | ||||
|
|
20.08.2018 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin juuri, eivätkö veturit 3098 ja 3099 olleet myös 160:n vetureita, mutta tuossa ylempänähän onkin niihin liittyvää pohdintaa. | ||||
|
20.08.2018 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä sinnikästä tutkimustyötä, pisteet kaikille osallistujille. Itselläni ei ole tähän pohdintaan kovin paljon annettavaa, kaikki ehdotetut paikat ovat minulle melko tuntemattomia. Oliko nykypäivän Kirkniemen asema kaarteessa? | ||||