Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09.2018 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sysmäjärvi olisi paikka, josta on purettu tuplakolmioraide. Maailma muuttuu. | ||||
|
Kuvasarja: Ratatöitä Kemijärvi-Misi-välillä |
11.09.2018 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Elettiinhän välissä Veera-aikaa, mutta olisiko niin, että tämäkin työmaa on pituudeltaan sen verran lyhyt, että Veeran tuominen paikalle ja valmistelu työkuntoon ottavat sen verran aikaa ja työpanosta, että tällä menetelmällä työmaa on jo kaukana menossa, kun Veera olisi valmiina lähtemään liikkeelle? Kuvittelisi, että Veeran jäljiltä syntyisi kuitenkin lopputuloksena korkealaatuista tulosta. | ||||
|
|
11.09.2018 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä puuttuu vain rautatieristeyssilta, joka mahdollistaisi suoran ajon Talvivaarasta Otanmäkeen. :) | ||||
|
Kuvasarja: Uusittu Pendolino |
07.09.2018 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli 67/109 Lappeenrantaan ja 114:ssä takaisin. | ||||
|
05.09.2018 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Reinohan kirjoitti tuossa henkilöjunan G1:stä tallin käyttäjänä. | ||||
|
02.09.2018 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennettu 1964. | ||||
|
02.09.2018 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha risteysasema ja sen valtava asemarakennus vaikuttavat melko hiljaisilta. Onkohan tuolla enää juuri muuta kuin kapearaiteista liikennettä? Lähteekö etelään edes tavaraa? | ||||
|
27.08.2018 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole ollut niillä harvoilla kerroilla, kun olen luks-vaunussa matkustanut. Uusista vaunuista en tiedä ja kokemukset ovat muutenkin jo kymmenen vuoden takaa. | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Veto-veto Äänekosken tai Niiralan tapaan on jäänyt myös mieleen useammasta vanhasta kuvasta. | ||||
|
26.08.2018 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, luulenpa, että alkavat olla käsillä viimeiset ajat kuvata Sr1-vetureita vapautuneesti ja jahtaamatta. Karjalan radallakin kaikki VR:n tavarajunat vedetään Sr1:llä joitain yksittäisiä dieselveturisiirtojunia lukuun ottamatta. Menee pari vuotta, Vectronit lisääntyvät ja ne saadaan toimimaan luotettavasti matkustajajunissa -> kas, Sr1:t ovat vähin äänin harventuneet. Pitäisi vaan nyt motivoitua kuvaamaan arkiliikennettä itsekin. | ||||
|
25.08.2018 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Västerås on yksi hyvä esimerkki siitä, kuinka vanha asemarakennus on saanut vähän uutta hapatusta ympärilleen. | ||||
|
25.08.2018 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin vasemmalla puolella olevaa tietä pitkin poljin itse usein kesinä 1997 ja 1998 junan perän tienoilla vaaleana häämöttävään kesätyöpaikkaani. :) | ||||
|
24.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään voi edelleen puhua monikossa "Nämä", mutta yhtään ylimääräistä ei kyllä säästynyt. :( | ||||
|
22.08.2018 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä nopeus nousi minusta 140 km/h:iin vasta vuonna 1991 suojastuksen ja kauko-ohjauksen käyttöönoton yhteydessä. Ei siis vielä vuosikymmenen vaihteessa. | ||||
|
|
22.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasin veturin 3098 uudessa värityksessä ja 160 km/h-kilpi kyljessä jo 12.7.1988 Helsingin asemalla. Onko siis mahdollista, että veturi ei todellisuudessa ollutkaan vielä tuolloin kykenevä/hyväksytty 160 km/h nopeudelle? | ||||
|
|
20.08.2018 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin juuri, eivätkö veturit 3098 ja 3099 olleet myös 160:n vetureita, mutta tuossa ylempänähän onkin niihin liittyvää pohdintaa. | ||||
|
20.08.2018 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä sinnikästä tutkimustyötä, pisteet kaikille osallistujille. Itselläni ei ole tähän pohdintaan kovin paljon annettavaa, kaikki ehdotetut paikat ovat minulle melko tuntemattomia. Oliko nykypäivän Kirkniemen asema kaarteessa? | ||||
|
17.08.2018 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tämä sama paikka, jossa vuosia sitten kuvattiin jotain elokuvaa ja maisemaa piti retusoida kiireisemmäksi maalaamalla kiskot valkoisiksi, että ne näyttäisivät käytetyiltä? Nyt ei enää maalipurkki riitä ko. illuusion muodostamiseen. :) | ||||
|
13.08.2018 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomna-moottoroidut tunnistaa jo kaukaa tuosta pakoputken takana olevasta poikittaisesta laatikosta katolla. | ||||
|
|
12.08.2018 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla 2M62U-0339. Kyljen isofonttinen numero on varsin vaikeasti tulkittava ilman lunttilappuja, mutta otaksun numeron 16316788 purkautuvan seuraavaksi informaatioksi: 1631 - veturisarja 2M62U, 678 kertoo kyseessä olevan veturin 339 B-puolikas (A olisi 677) ja 8 on tarkistusnumero. | ||||
|
|
12.08.2018 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomnan uusilla päämoottoreilla varustettu yksilö. Ei ole tullut nähtyä 2M62- ja 2M62U-vetureita kovin paljon viime aikoina, niin ei osaa sanoa, ovatko uudet päämoottorit jo enemmistö vai mikä on tilanne. | ||||
|
09.08.2018 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan se hetken jo ehtinyt vihreänä liikkua: https://vaunut.org/kuva/105014 Onko vältellyt kotinurkkiasi? :) | ||||
|
09.08.2018 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä pääsi ja vielä viitisen vuotta Neuvostoliiton hajoamisen jälkeenkin. Rajatarkastukset kai söivät lopullisesti noiden yhteyksien kilpailukyvyn.Vuosina 1975-1992 pääsi läpi myös Tallinnasta Pärnun kautta Riikaan. Viimeksi vaihdoton juna kulki kesällä 2002 Minskistä Vilnan ja Riian kautta Tallinnaan kaksi kertaa viikossa. | ||||
|
09.08.2018 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että joissakin nykyäänkin Pietarin ja Viipurin välillä liikkuvissa rungoissa olisi metromaiset muovipenkit. | ||||
|
09.08.2018 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sovi unohtaa putken poliittista ulottuvuutta - kun kaasu virtaa sujuvasti Itämeren pohjassa, voi Valko-Venäjän ja Ukrainan kautta kulkevien putkien painetta vähentää... | ||||
|
07.08.2018 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Runko 222, vetovaunu 3. DR1A-rungoissa oli alun perin kuusi vaunua, joista 1 ja 3 ovat ohjaamolla varustettuja moottorivaunuja ja 2, 4, 6 ja 8 välivaunuja. Runkoja kolmivaunuisiksi modernisoitaessa ohjausvaunuja on rakennettu entisistä välivaunuista, mutta ne ovat kuitenkin säilyttäneet alkuperäiset numeronsa. Virolaisilla oli tosin aivan oma logiikkansa, joka ei kytkeytynyt mitenkään vaunun alkuperäiseen numeroon. | ||||
|
|
07.08.2018 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmissa penkeissä oli musta kerni käytännössä suoraan vaneri(?)penkkien päällä. Ei sillä juuri mitään pehmennysvaikutusta ollut. | ||||
|
07.08.2018 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoelta löytyy Vanha varikkoalue: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 Sen poistaminen osoittautui hyvin haasteelliseksi. | ||||
|
24.07.2018 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kumottiin jo ainakin viisi vuotta sitten. | ||||
|
23.07.2018 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen keskivaiheilla oleva parveke lepää ratakiskojen päällä eli ne pysynevät ylhäällä vielä pitkään, vaikka itse parveke lahonneekin lähitulevaisuudessa tuolta alas. Rakennus on jyhkeydessään kiehtova. | ||||
|
23.07.2018 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Maanselkähän on ollut noiden tietojen valossa suorastaan masentavan ikävä palveluspaikka. Ei ole varmasti ollut tunkua tehtäviin. :) | ||||
|
22.07.2018 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Maanselän asema on niin syrjässä, ettei vuosikymmeniä jatkuneista avoimien ovien päivistä huolimatta ilkivalta ole tuolla päässyt isommin rehottamaan. | ||||
|
|
22.07.2018 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, ei minustakaan sana pönttöuuni pidä sisällään mitään negatiivista latausta, vaan se viittaa ja on aina viitannut uunin muotoon. | ||||
|
22.07.2018 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, moskovalaisen Metrovagonmashin valmistama dieselmoottorijunayksikkö. Näitä on luonnollisesti myös Venäjällä (RA1), joskin seuraava kehitysversio RA2 on yleisempi. | ||||
|
11.07.2018 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Pihlajaveden siivet olivat varmasti käytössä vielä elokuun lopussa 1994. Sen myöhäisempiä havaintoja täytyy jo vähän etsiskellä. Muistaakseni kävin aikoinaan kuvaamassa aukiajettavat vaihteet tuoreeltaan. | ||||
|
11.07.2018 18:07 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko erikoiskuljetusten estemittaus meneillään. | ||||
|
06.07.2018 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Pitääpä kokeilla, saisiko tästä lähipäivien aikana vertailukuvaa. Keskivaiheilla oleva kaksikerroksinen kivirakennus taitaa ainakin olla pystyssä. En ollut tiedostanut, että tuossa vasemmalla tavaraterminaalin ja matkustajaratapihan välissä on ollut näin paljon raiteita. Nykyäänhän vasemman laidan peittää K-Supermarket. | ||||
|
06.07.2018 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onko dieselkalustosta yhtä tarkat muistiinpanot vai oliko se valokeilan ulkopuolella? :) | ||||
|
|
06.07.2018 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno ajankuva ja täsmälliset muistiinpanot! | ||||
|
01.07.2018 17:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin ei nyt yhtään sytytä tämän kuvan kanssa. Arvataan nyt vaikka Lelkola. | ||||
|
01.07.2018 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa on, kun täällä välillä saadaan rakennettua 30 vuoden takaisista tai vielä vanhemmista tiedonmuruista ehjää palapelia. | ||||
|
26.06.2018 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hpy-vaunut näyttävät varsin museaalisilta veturin perässä. Tänä päivänä ei yhtä pitkää letkaa samaa yhtä hyvin tällaiseen junaan sopivaa vaunutyyppiä enää löytyisikään. | ||||
|
Kuvasarja: Museotavarajuna 20.6.1992 Haapamäeltä Jyväskylään. |
26.06.2018 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä juna jäi jostain syystä näkemättä, vaikka olin tuohon aikaan aktiivina Haapamäellä. Kuvat ovat kyllä hienoja! | ||||
|
26.06.2018 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on oikeastaan Huttulan länsipään tasoristeykseltä ja tulovaihteen paikalta, itse laiturivaihderakennus oli vielä kuvanottohetkellä pystyssä, mutta muutaman sata metriä kuvaajan selän takana. | ||||
|
20.06.2018 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan junat 531 ja 533 olleet tyhjävaunujunia ja matkustajia on otettu kyytiin vasta paluuvuoroihin 502 ja 504 Orivedeltä Tampereelle? | ||||
|
20.06.2018 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä joo, 584:n viiva muuttuu katkoviivaksi Alavudella. Tässäkin junaparissa kalusto muuttui vanhemmaksi ja kalliimmaksi operoida, kun lätät poistuivat Haapamäen ja Seinäjoen väliltä. Olisiko 585 loppunut jo silloin ja veturivetoiseksi puuvaunujunaksi jäi vain perjantaisin Haapamäellä käynyt junapari. | ||||
|
20.06.2018 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan laituri pysynyt kutakuinkin paikoillaan ja jo kaksoisraiteen rakentaminen on aiheuttanut tarpeen purkaa tuo idyllisen näköinen puutaloalue? | ||||
|
20.06.2018 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin sisäänajettua kalustoa, osuisiko tuo nyt johonkin vuoden 1998 tienoille. | ||||
|
|
20.06.2018 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voi varmoiksi kulkijoiksi tunnistaa ainakin 6041/A:n ja 4062/A:n, Pieksämäki-Seinäjoki-Pieksämäki-runkojunapari. | ||||
|
|
20.06.2018 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisiköhän jostain/joltakulta tätä vastaava vakinaisten tavarajunien luettelo, niin saisi vähän käsitystä, kuinka paljon liikennettä tuolla oikein kokonaisuutena oli. Nyt jää vähän arvailuksi. 3410 lienee ainakin kulkenut. | ||||
|
|
20.06.2018 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| 584:stä on näemmä pudotettu yksi tai useampi lättävaunu Alavudelle kääntymään takaisin kotiin junana 585. Kulkuaika vaikuttaa vähän erikoiselta, olisiko tuohon aikaan sitten ollut Alavudelta pois haluavia koululaisia? | ||||