Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.09.2017 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Voi sanoa, että viimeinkin tämä tapahtui. Jospa nyt ei vähään aikaan tulisi miltei jokakesäiseksi perinteeksi muodostuneita Savon radan myrskytotaalikatkoja. | ||||
|
25.09.2017 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin itse: https://vaunut.org/kuva/122319 | ||||
|
25.09.2017 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin sunnuntaina pitkästä aikaa Elvingin tornissa ja sieltä ei enää juuri rataa näy. :( | ||||
|
25.09.2017 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ikkuna auki? Onkohan tuolla vielä tuohon aikaan ollut jotain elämää? | ||||
|
19.09.2017 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva samoilta jalansijoilta olisi paikallaan, maisemat ovat muuttuneet kahdessa vuodessa järkyttävän paljon. Tähän uneliaaseen maisemaan on syntynyt uusi korkea tieylikulkusilta ja vt 14 väistää työmaata ratapenkalle molemmin puolin rautatiesiltaa. Itse rautatiesilta on edelleen paikoillaan. | ||||
|
16.09.2017 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ihmetyttää kyllä, miksei näitä oikeasti voitu työntää Turun tyhjillään olevaan huoltohalliin. | ||||
|
|
16.09.2017 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä rajoittavat junan nopeuden 160 km/h:iin ja sehän ei tänä päivänä ole muodikasta. Kokonaan kaksikerrosvaunuista koostuvalla junalla voidaan ajaa 200 km/h. Ovilla on portaita, mutta niin on kyllä Pendolinossakin. Ehkä nämä vaativat enemmän kunnossapitoa kuin kaksikerrosvaunut, mene ja tiedä. | ||||
|
Kuvasarja: Olli-Prv tasoristeykset |
16.09.2017 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole raidevirtapiirejä, vaan samaa tekniikkaa kuin Toijala-Valkeakoski-radan huomiolaitteissa. Huomiolaitteen varoituslogiikka vain ohjaa Porvoon radalla täysiä varoituslaitoksia. Radalla liikkuvassa yksikössä on oltava mukana varoituslaitoksia ohjaava salkku. | ||||
|
15.09.2017 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kun Kuopion konepaja aloitti Dv12-sarjan korjaukset, ilmestyi rataverkolle tosiaan erikoisilla keulanumeroilla varustettuja mustapuskinpalkkisia yksilöitä. Pieksämäen varikko maalasi samaan aikaan vetureita vielä kolmannella tavalla. :) | ||||
|
|
14.09.2017 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vaalea väri on melko lähellä valkoista kuten Rautatiemuseon Dv16 2026:ssa. Jossain välissä värisävy ilmeisesti muuttui kerman suuntaan, kun nyt tämä vaikuttaa silmään jopa aavistuksen oudolta. Muistikuvat 30 vuoden takaa alkavat pahemman kerran haalistua. :) | ||||
|
13.09.2017 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Viiden kuukauden kuluttua tästä kuvasta tie oli jo avattu liikenteelle. | ||||
|
12.09.2017 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/122065 | ||||
|
12.09.2017 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä ole kuin puolitoista vuotta kulunut, täytyy itsekin hämmästellä! | ||||
|
|
12.09.2017 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/122066 | ||||
|
12.09.2017 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Meluvallien yhdistäminen vasemmalta ja oikealta toisiinsa käynnistyi tasoristeyksen sulkemisen jälkeen välittömästi. | ||||
|
12.09.2017 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä on ilmeisesti kaksitahtinen neuvostomoottori vaihdettu kaksitahtiseen jenkkidieseliin EMD 645. Mielenkiintoista, ettei kuitenkaan uudempaan tekniikkaan. | ||||
|
12.09.2017 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| Katto on sen verran kauhtunut, että tekee mieli epäillä, ovatkohan nämä EN57-yksiköitä uusilla keuloilla. | ||||
|
07.09.2017 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ymmärtäisin tämän niin, että kuvan junassa kulkevat pressuvaunut ovat tyhjiä ja matkalla Joutsenoon, Lauritsalaan tai Uimaharjuun. Kuormatut Sim-sukuiset vaunut esimerkiksi Vuosaareen. Jokilaakson tehtaat eivät käytä G-vaunuja paperin kuljetukseen. 90-luvun puolivälissä saapui Jämsänkoskelle Kaskisten sellua violetissa G-vaunussa (Gbln?). | ||||
|
07.09.2017 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Talo purettiin myöhemmin, nyt on enää tyhjä tontti jäljellä. | ||||
|
06.09.2017 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös omistaja voisi ohjata sijoittamaan omistamansa kaluston vaikkapa omistamaansa Turun käyttöä vailla olevaan huoltohalliin sisään? Vai onko se huoltohallikin jo ajokiellossa? | ||||
|
04.09.2017 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mystistä on sekin, että myös SJ on saneerannut osan omistamistaan BC2-vaunuista niinkin myöhään kuin vuonna 2009. Saneeraamattomat yksilöt on sen jälkeen myyty eteenpäin tai romutettu. Tågabilla oli ainakin hetken aikaa käytössään vaunut 3492 ja 3514 vuodelta 1942 (!). | ||||
|
01.09.2017 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Näkymät ovat mukavasti avartuneet kahden vuoden takaisesta tilanteesta: https://vaunut.org/kuva/104279 | ||||
|
|
30.08.2017 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen Kuusan asema sijaitsi tästä selän ja kaarteen takana. Sen merkitys katosi uuden ratalinjan myötä, minkä vuoksi noin viiden kilometrin päähän Suolahden suuntaan rakennettiin uusi Peuranmäen junakohtauspaikka. Joskus lättäliikenteen loppuaikoina Peuranmäki oli pikkupojalle miltei aavemainen näky. Kevytrakenteinen liikennepaikkarakennus oli purettu ja elementit olivat pinossa odottamassa kohtaloaan. Hämyisen iltanäkymän muistaa vieläkin. | ||||
|
28.08.2017 07:42 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisi olevan maanantaista perjantaihin viittäkin paria pellettejä liikkeellä nykyään. Olisiko joskus sitten täydet ja tyhjät junat sen verran epäsynkronissa rajalla, että joudutaan tuomaan vetureita hinauksessa hakemaan täysiä junia pois Vartiuksesta? | ||||
|
26.08.2017 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti pätkii, tuohon aikaan junanumerot oli jo järjestetty siten, että illan viimeinen Jyväskylä-Helsinki-pikajuna IC-rungolla oli 100, ei 92. | ||||
|
|
26.08.2017 07:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä työmaa kesti perjantaista 11.10.1996 sunnuntaille 13.10.1996. Kuva lienee otettu joko perjantaina tai lauantaina. | ||||
|
|
24.08.2017 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on itse asiassa P 99, ei IC. Tuon työmaan aikana siis kaikki IC- junat ja P 99 + 92 vedettiin Dr16:lla. | ||||
|
|
24.08.2017 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä oli siitä hauska työmaa, että kaikki liikenne ajatettiin työn ajan Suinulan kolmosraidetta pitkin ja se ei ollut sähköistetty. Tämän vuoksi kaikki muut matkustajajunat paitsi IC:t vedettiin Dr13-vetureilla kuin vanhaan hyvään aikaan. Olin jonakin päivänä koko päivän Oriveden ja Jämsän välillä kuvaamassa dieselvetoisen liikenteen renessanssia. | ||||
|
23.08.2017 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksessä taitaa olla jotkin epätyypilliset puomimoottorit. Alsthom vai Assa (vai oliko se Åssa)? | ||||
|
23.08.2017 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ocpp:n pankot mielestäni olivat juuri tuon muotoiset verrattuna junan peräpään ruskeaan vaunuun. | ||||
|
23.08.2017 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| On varmaan 20 vuotta vierähtänyt edellisestä pidemmästä oleskelusta Dv15/16:n hytissä ja pikkupoikana Jyväskylän päivystysvetureiden mukana istumisesta vielä kauemmin. :) Pilkistääkö sieltä jotain kaksinajoon liittyvää tekstiä? En voi sanoa tuntevani noita vetureita juuri muuten kuin ulkonäöltä. | ||||
|
22.08.2017 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä tullut ajatelleeksi vuonna 1991, että MRY:n syysretki 1991 olisi itsellä jäänyt viimeiseksi ja ainoaksi tilaisuudeksi tutustua kyseiseen rataan. Siltäkään retkeltä ei ole kyseiseltä väliltä yhtään kuvaa, seurasimme höyryvetoista retkijunaa autolla Lappeenrantaan asti ja kun siitä Vainikkalaan junaa veti Dv15, se ei tuntunut silloin niin kiinnostavalta. | ||||
|
|
22.08.2017 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Moottorin vedenlämpömittarin alla osittain näkyvä kahva? | ||||
|
21.08.2017 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvinkää-Hanko näyttää kestävän sen verran kauan, että Karjaalla on junakohtaus. | ||||
|
19.08.2017 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko naulakiinnitteinen K60-kiskotus? | ||||
|
18.08.2017 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan koko Euroopan unionin alueella muita Kiinassa valmistettuja vetureita kuin kaksi tämän tyypin veturia EVR:llä? | ||||
|
18.08.2017 13:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mitähän se tuolla tekee? Onko käynyt laivamatkalla? | ||||
|
18.08.2017 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen sinipäinen lättä taisi poistua liikenteestä vuonna 1984. Itsekään en ehtinyt nähdä yhtäkään sinipäätä normaaliliikenteessä, joten sinipäisiin museovaunuihin piti aluksi totutella. :) Loppuvuosien standardinäky oli veto-liite-veto, vetovaunut keltapäisinä. Joitakin vähäliikenteisimpiä yhteyksiä ajettiin kahdella vetovaunulla (esim. Kokemäki-Rauma, Jyväskylä-Äänekoski ja Joensuu-Niirala). | ||||
|
16.08.2017 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä avoin paikka on löytynyt kuvauspaikaksi, koko veturi on tarjottimella kuin karamelli. | ||||
|
|
16.08.2017 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkoitatko kattilapeltejä? Rungon väri näkyy melko heikosti pyörien takaa. | ||||
|
14.08.2017 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Raide on siis kyllä kunnossa, mutta käytön osalta ollaan surkeassa alennustilassa. Liekö viimeiset tuosta menneet vaunut kuuluisia hiilivaunuja pari vuotta sitten? Vai onko öljyliikennettä enää missään määrin? | ||||
|
14.08.2017 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tämä näkymä aavistuksen erilainen kuin lättäliikenteen loppuaikoina. Rautakanavaliikenteen loputtua kesän 1993 jälkeen kulkuun jäi kaksi paria Jyväskylä-Äänekoski-tavarajunia ja tähän näkyyn ei olisi silloin uskonut kukaan. | ||||
|
|
14.08.2017 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä päivästä alkaen taisi säännölisen liikenteen listassa olla kaksi pendeliparia Äänekosken ja Vuosaaren välillä. | ||||
|
14.08.2017 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Porvoossa taisi Tk3 1136:n juottaminen ohittaa kaikki ongelmat, jos pumpattiin vain pumpulla vettä joesta suoraan veturiin ja itse auton säiliöt lienivät koko ajan täynnä (mikäli se oli valmiudessa). Seuraisi kyllä varmasti mielenkiintoisia jatkokeskusteluita, jos jonkin paloauton osallistuminen hälytystehtävään hidastuisi sen vuoksi, että sen säiliöt ovat tyhjät höyryveturin vesittämisen jäljiltä. Museopaloauto olisi seuraava mielenkiintoinen tarkastelukohde. :) | ||||
|
|
14.08.2017 08:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vasen raide on surkeassa alennustilassa verrattuna vaikka vuosiin 1992-93, jolloin Keljonlahteen vielä kulki neljä junaparia raakapuuta rautakanavilla ja päälle Sköldvikin öljyjuna. | ||||
|
11.08.2017 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän ovat maisemat muuttuneet tässä sitten edellisen käyntini lokakuussa. Uusi maantiesilta tullee olemaan melkoinen näköalapaikka. Saa nähdä kuinka raskas liikenne selviää viiden prosentin nousuista molemmin puolin siltaa. | ||||
|
11.08.2017 16:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on mitä ilmeisimmin Tågkompanietin henkilökuntaa. Värmlandstrafikin junaliikenne on ollut vuodesta 2009 saakka Tågkompanietin hoidossa. Tågkompaniet hävisi naapuriliikennealueen eli Tåg i Bergslagen -liikenteen SJ:lle, SJ aloitti siellä joulukuussa 2016. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Tågkompaniet ajaa lauantaisin ja sunnuntaisin omaa markkinaehtoista liikennettään Örebron ja Oslon välillä. Ei tule äkkiä mieleen, millä muulla kalustolla sitä voitaisiin ajaa kuin Värmlandstrafikin Reginoilla. http://tagtidtabeller.resrobot.se/tidtabell/tag70_9825.pdf | ||||
|
09.08.2017 16:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen nimi on nykyään Lemettilänmäentie, sama kuin tien nimi. | ||||
|
09.08.2017 06:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaikuttaisi Juliasta katsottuna olevan vähintään ensimmäisten Tampere-Äänekoski-Tampere-junien joukossa ratatyökatkon jälkeen ellei sitten aivan ensimmäinen. Perjantaina on kulkenut T 3405, mutta se on jäänyt Jyväskylässä aikataulusta myöhään. Olisiko sitä tapahtunut, ellei vetureita olisi vaihdettu? | ||||
|
|
09.08.2017 06:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan se kääntynyt sitten viime perjantaina, kun Jämsän radan ratatyökatko päättyi ja sähköllä liikkumisesta Äänekosken radalla alkoi olla jotain hyötyäkin. :) | ||||
|
08.08.2017 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Viisi Dr13-veturia oli parhaimmillaan samassa lauantai-illan tavarajunassa Turusta Tampereelle. Yksi veti ja neljä hinauksessa. Kerran oltiin maaliskuussa 1996 tuota junaa Perkiössä Tampereella odottamassa videokameran kanssa ja hämmästys oli suuri, kun vetureita tulee aina vaan - 3Dv12 ja hinauksessa kolme Dr13-veturia. Kerran on ollut 3Dv12 ja hinauksessa toinen 3Dv12 sekä kolme Dr13-veturia eli 6Dv12+3Dr13. :) | ||||