Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2017 11:56 | Jouni Hytönen | ||
| Viime syksynä tämä taisi siirtyä historian lehdille. | ||||
|
16.03.2017 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin tuon kuljetusvaunun varusteisiin kuuluneen rampin, jota pitkin Kalle vinssattiin vaunuun. Vaunu oli kokoluokkaa Hk. | ||||
|
|
16.03.2017 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan jostakin 60-luvun VR Käskylehdestä esittelyn Kisko-Kallen kuljetusvaunusta. Sen mitä itse olen ollut Kisko-Kallen kyydissä, on kyllä melko kaukainen ja kiduttava ajatuskin jurnuttaa Kallella vaikkapa Turusta Toijalaan tai edes Karjaalle. | ||||
|
15.03.2017 18:18 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy nyt tähänkin ketjuun korjata itse kirjoittamani virheellinen tieto - Keski-Suomen Romu ei kuulemma mennyt konkurssiin, vaan lopetti toimintansa harkitusti. | ||||
|
13.03.2017 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Peräpäässähän Edot normaalisti tällä radalla ovat. Edosta ajetaan Helsinkiin päin. | ||||
|
13.03.2017 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan kakkosraiteella koivupuisia ratapölkkyjä, kun ne noin erottuvat vaaleampina? Vai vain yleisesti kyllästämättömiä pölkkyjä? | ||||
|
12.03.2017 16:48 | Jouni Hytönen | ||
| Helsinki-Kuopio-Oulu-junissa ei näemmä ole enää Expt-vaunuja lisävaunuina. | ||||
|
|
12.03.2017 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tampere-Pori/Seinäjoki-akselilla pyörinee toinen runko, siitä toiset kaksi Expt-vaunua. | ||||
|
|
12.03.2017 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös noita lyhyitä pikajunarunkoja ole useampi? 700/701 osuu itselläni useimmin silmien eteen, siinä on kaksi Expt-vaunua. | ||||
|
|
12.03.2017 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ein-vaunuja taitaa olla noin 20-25 kpl seisomassa. | ||||
|
12.03.2017 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Mukava kuva! Lienee lämpötila vielä hädin tuskin plussalla, nenään hiipinee keväistä märän maan tuoksua. | ||||
|
|
12.03.2017 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eip-vaunuja ja Ei-vaunuja jäi kumpaakin yksi Ouluun. | ||||
|
|
12.03.2017 14:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ep-vaunut ovat kaikki 10 jäljellä seisomassa. | ||||
|
|
12.03.2017 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| EFiti-vaunuista kaikki 14 lienevät käyttökunnossa, mutta mitähän niitä sitten sitoutuisi liikenteeseen? 8/14? | ||||
|
|
12.03.2017 14:31 | Jouni Hytönen | ||
| Expt-vaunuja on yöjunissa ja kolmen vaunun pikajunarungoissa, laittaisin käytössäololuvun isommaksi. 12/18 ainakin? | ||||
|
|
12.03.2017 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| EFit: 0/8. | ||||
|
|
12.03.2017 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Eipt - yksi liikkunee 263/262:n rungossa, en tiedä montako on enää käytössä varalla. | ||||
|
|
12.03.2017 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| CEmt: 30 lienee käyttökunnossa. | ||||
|
12.03.2017 12:10 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämän kuvan kommenteissa pyydetty minulta jotain palvelusta kahdeksan vuotta sitten? :) No, parempi myöhään kuin ei ollenkaan. Ratakilometrit voivat olla myös yli tai alle tuhannen metrin mittaisia. Tämän vuoksi etäisyydet on aina mitattava pylväältä eteenpäin, ei koskaan seuraavalta pylväältä taaksepäin. 50+1111 tarkoittaisi juurikin sitä, että on kuljettu epästandardia kilometriä 50 1111 metriä pylväältä 50 eteenpäin. | ||||
|
12.03.2017 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä kysymys. Ei ole ehkä kaikki yksityiskohdat olleet tiedossa rekisteritietoja ilmoitettaessa. Tekniikka on kyllä sama kuin tasoristeysvaloissa / varoitusvalolaitoksissa. | ||||
|
12.03.2017 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tämä vanha vaaka on jo raiteesta poistunut, paikalla on uusi pyörävoimailmaisin. | ||||
|
12.03.2017 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä vaikuttaisi kuitenkin olevan sentään uudet Kolomnan moottorit eikä alkuperäisiä, mutta ilmeisesti ne eivät edusta merkittävästi kehittyneempää tekniikkaa. | ||||
|
07.03.2017 11:58 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä muista, mitä tuolloin tuli kuvattua. Täytyy katsoa. | ||||
|
07.03.2017 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Jänhiälän asemarakennus on purettu kai jo kauan sitten, mutta sisääntulotien voi maastossa edelleen havaita. Kuutostieltä sille ei enää pääse kääntymään, mutta aseman takana vasemmalla on uusi tien länsipuolinen levähdysalue, jolta käsin Jänhiälä-retken voi helposti tehdä. | ||||
|
28.02.2017 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kesä 1987 taisi olla Satasarvisen junan ensimmäinen. Tuolloin junaa ajettiin ilman välivaunua (5108+5110) ja syksyllä runko lähti Jyväskylästä etelän lämpöön talvehtimaan. Keväällä 1988 muuttolintujen myötä Jyväskylään palasi välivaunullinen Satasarvinen 5108+5604+5110. Tuote oli ilmeisesti hyvä. Seuraavat talvet Satasarvinen viettikin Jyväskylässä. Satasarvista ajettiin vielä kesinä 1989 ja 1990, mutta ei ymmärtääkseni enää 1991. Syksyllä 1991 Satsarvinen jättikin Jyväskylän pala kerrallaan, ensin välivaunu 5604 muutettavaksi Klv1:ksi ja sitten vetovaunut Kuopioon Pelastusopiston harjoitusvälineiksi. | ||||
|
19.02.2017 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Toki pitkä putki tuo mäen paremmin esille, mutta pumppuresiina kyllä samalla tavalla tuo esiin maaston ei aivan niin helposti silmin nähtävät muodot. Veikkaisin, että tuonne Tka:n sijainnille pääseminen vaatisi joka tapauksessa hiukan kiroilua ja ähellystä. Kerran olin mukana pumppuresiinaretkellä Äänekoskelta Saarijärvelle ja takaisin. Yksi osallistujista sai kuningasidean, että käydäänpä tässä nyt samalla katsomassa maisemia Kolkanlahdessa ja takaisin. Koko matka Saarijärveltä Kolkanlahteen on jyrkempää nousua kuin kuvassa ja vieläkin vähän kaduttaa, että osallistuin tälle Veren maku suuhun -lisäretkelle. :) Toiseen suuntaan matka toki taittui vauhdikkaasti. | ||||
|
19.02.2017 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuo 51 veturin kyljessä tarkoittanee sitten jotain muuta, jos keulassa on 82. | ||||
|
|
19.02.2017 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi numero 51 pisti silmään myös omalla matkalla, ei kyllä ollut silloin lämpimänä. | ||||
|
19.02.2017 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustin tällä radalla Jordanian sisäisen matkan Ammanista Mafraqiin seuraavana kesänä. Nykytietämyksen valossa olisi kannattanut vain hommata Syyrian viisumi ja käydä sillä puolen rajaa. | ||||
|
|
19.02.2017 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaisi pumppuresiinakin tulla tuolta iloisesti jolkotellen alas. | ||||
|
|
19.02.2017 18:38 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole koskaan oikein tullut kiinnitettyä huomiota tähän nousuun, mutta tämä on kyllä oivallinen kuva siitä. Dr13-vetoisen raakapuujunan lähtö sivulta olisi ollut mukavaa kuultavaa. | ||||
|
18.02.2017 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä 30 vuotta sitten tätä maisemaa lättähatun etuikkunoista katsellessa aavistanut, että jonakin päivänä alla on betonipölkytetty raide ja että sähköistys alkaa tästä. :) | ||||
|
16.02.2017 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Voisi olla myös K-junassa. | ||||
|
14.02.2017 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Exquisa-rahkasta tuttu paikkakunta. :) Tehdas näkyy junan ikkunasta. | ||||
|
13.02.2017 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Sijoittaisin panokseni Tukholma-Nyköping-Norrköping-paikallisjunalle. Hallsbergin paikallisjunissakin taitaa olla enemmän vaunuja. | ||||
|
10.02.2017 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Radanpitäjähän on konsernin osa DB Netz AG. EU-lainsäädäntöhän sallii tällä hetkellä sekä täysin erotetun radanpitäjän että konsernirakenteen sisällä eriytetyn radanpitäjän. Neljäs rautatiepaketti olisi alkuperäisessä muodossaan pakottanut siirtymään täysin erotettuun malliin, mutta tämä muutos voi olla vaikea saada menemään poliittisesti läpi nyt, kun Ranskakin peruutti takaisin lähtöruutuun ja palasi konsernirakennemalliin. Ainakaan nyt ensimmäisessä vaiheessa tämä muutos ei toteutunut. | ||||
|
08.02.2017 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/1185 | ||||
|
03.02.2017 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Olemukseltaan hyvin samantyyppiset veturit. TEP60:ssa on enemmän tehoa, mutta molemmat ovat kuusiakselisia, kaksiohjaamoisia dieselsähköisiä linjavetureita ja 1950-luvun suunnittelun tuloksia. TEP60-vetureiden käyttöaika jatkui aina 2010-luvulle asti. | ||||
|
03.02.2017 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä oli lähistöllä jokin alikulkutyömaa, mutta se ei tainnut kuitenkaan tähdätä tämän tasoristeyksen poistamiseen? | ||||
|
03.02.2017 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| 2723 oli viimeisenä ja vähiten vaurioituneena tavarajunan veturina mukana Riihimäen junaonnettomuudessa elokuussa 1989. Tämä ei tainnut vaatia juurikaan korjaustöitä, mutta muistoksi tapauksesta jäi pitkäksi aikaa tuo lommo kompressorin pakoputkensuojassa. | ||||
|
03.02.2017 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva taisi olla VR 125 vuotta -kuvakirjassa virheellisellä tekstillä, että kuva olisi Haapamäeltä. Siellä ei ole tällaisia maaleikkauksia, mutta itse ainakaan en osannut sanoa, mikä oli oikea kuvauspaikka. Hyvä tietää, että Lahti. | ||||
|
31.01.2017 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunuja oli kolmeen runkoon, tosin en tiedä, liikkuiko kolmea runkoa koskaan yhtä aikaa. | ||||
|
30.01.2017 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan tuo nyt sitten mahtaa mennä, onko siis tarkoitus, että Edm-vaunut keskitetään toiseen 269/270/272:n runkoon ja toisessa olisi sitten pelkkiä sinisiä? Jouluna ja kevätsesonkinahan ne kaksi runkoa liikkuvat ma-su. Muuna aikana paitsi toukokuussa toinen runko tekee viikon aikana kaksi reissua ja toinen yhden Kolariin. Joskushan liikkui kyllä jotain huhua, että jatkossa Kolarin juna lähtisikin Helsingistä ma, ke ja pe, jolloin vain sesonkiaikana tarvittaisiin CEmt-runkoja. | ||||
|
27.01.2017 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista taustatietoa. | ||||
|
27.01.2017 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mockava on myös vielä Liettuan puolella, Puolan puolen raja-asema on Trakiszki. | ||||
|
27.01.2017 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Meneekö tänä päivänä RŽD:n kalustoa Liettuan ja Puolan välisen rajan yli? Pietarista tai Moskovasta tulevat junat kulkevat Valko-Venäjän kautta ja Kaliningradista ei ymmärtääkseni ole enää matkustajajunayhteyttä Puolaan. 1435 mm:n raide tulee Kaunasiin asti, mutta sillä taas kulkee vain puolalaisia dieselmoottorijunia. | ||||
|
19.01.2017 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| 4129 puolestaan rakennettiin vesibussiksi Siilinjärven lähellä ja rakentaja myi sen eteenpäin uudelle omistajalle, joka siirsi sen Päijänteen vesistöön. M/S Elliliinan rakentamisesta löytynee vielä netin arkistopalveluihin tallentuneita versioita, vaikka itse oikea sivu onkin jo verkosta vuosia sitten poistunut. | ||||
|
|
19.01.2017 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 2007 kuva: https://vaunut.org/kuva/39510 Olikohan kesällä 2009, kun yritin tuota vaunua käydä katsomassa, mutta se ei ollut enää tällä paikalla. | ||||
|
|
19.01.2017 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei ole se Mäntän vaunu, se oli 4125, joka päätyi sitten myöhemmin metsään Lahdenperän junakohtauspaikan länsipuolelle. Ilmeisesti vaunu ei ole sielläkään enää. https://vaunut.org/kuva/5073 | ||||
|
18.01.2017 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus reilu 10 vuotta sitten kun oli meneillään taistelu siitä, pääseekö Kemijärvelle henkilöjunalla vai ei, ei välttämättä olisi mennyt läpi kenellekään ennustus, että vuonna 2017 Kemijärvellä käy tällaista kalustoa. :) | ||||
|
18.01.2017 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näkyy olevan jo viisi junaparia Vartiukseen. Ovatko nämä kaikki viisi junaa siis 60-vaunuisia? Alkaa olla jo melko massiivinen tavaravirta. | ||||