Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2017 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti pätkii, miten olikaan illan viimeinen pikajuna Turkuun päin 3.6.2000, oliko siinä jo Sr1? Kotoa löytyy kyllä tähän vahvistus ja muistaakseni se tuli kuvattuakin. | ||||
|
07.11.2017 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Laatokan aseman tienoilla oli ennen sen rakentamista liikennepaikka nimeltä Datša Dolgorukova (Дача Долгорукова). Kielitaito ei riitä täysin ymmärtämään esimerkiksi tätä venäjänkielisen Wikipedian selvitystä nimiasiasta, mutta ymmärtäisin tämän niin, että vanha nimi on edelleen teknisesti käytössä ja Laatokan asema on ikään kuin kaupallinen nimi. "В контексте организации пассажирских перевозок для станции используется название Санкт-Петербург-Ладожский (С-ПЕТ-ЛАД), при этом название Дача Долгорукова не упразднялось и фигурирует, например, в тарифном руководстве. 16 октября 2017 года здание железнодорожной станции «Дача Долгорукова» распоряжением КГИОП Санкт-Петербурга № 472-р включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения." |
||||
|
07.11.2017 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tuo nyt veivi/käsikäyttöisenä ole kovinkaan raskas pyörittää, yksikin työntekijä mielestäni pystyy pöytää pyörittämään. Parrukäytöllä vaatii enemmän työvoimaa. | ||||
|
07.11.2017 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä Tampereen vararungossa on taas pitkästä aikaa ravintolavaunu. Vuosia sitten sinisten vararunkojen aikaan oli myös, mutta sitten kai todettiin, ettei ravintolaa voi kuitenkaan pitää täydessä myyntivalmiudessa, kun tuotteet happanevat vähässä käytössä käsiin ja ravintolavaunu poistui kokoonpanosta. Onkohan Ilmalassa edelleen kaksi vararunkoa? | ||||
|
07.11.2017 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Etualan raiteita pääsi vain tallialueelle. Veturin vasemmalle puolelle jäävää raidetta 1 pitkin pääsi ainakin junaliikenteenä Naarajärven suuntaan, raideyhteys taisi olla myös ensimmäisen vaunun taakse vasemmalle jäävältä sähköistetyltä sivuraiteelta. Hauskana yksityiskohtana Pieksämäellä oli hetken aikaa sähköistetty laituri, kun raideyhteys tallille oli jo purettu, mutta ajolanka oli vielä jäljellä. :) | ||||
|
|
06.11.2017 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Viipuri-Moskova-vaunuja on ollut vielä tällä vuosikymmenelläkin ainakin ennen nykyistä vaunukalustoa ja EP20-vetureita. Aivan tämän päivän tilannetta en tiedä. Ei kai mikään olisi estänyt suomalaisenkaan ostaa Viipuri-Moskova-lippua Viipurin vaunuryhmään? Joskus vuonna 2006 mietin tätä vaihtoehtoa köyhänä opiskelijana, niihin aikoihin hintaero oli melkoinen verrattuna vaikkapa Vainikkala-Moskova-lippuun. Hieman myöhemmin hintaero poistui. | ||||
|
06.11.2017 16:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sille löytyisi niinkin laaja aikahaarukka kuin 1917-1971: http://taidemuseo.hel.fi/suomi/veisto/veistossivu.html?id=118 | ||||
|
|
06.11.2017 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| 1864 ja 1865 olivat tuohon aikaan melko kiinteästi Pieksämäellä. | ||||
|
|
06.11.2017 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ei taida olla oikein mitään tarkennuspisteitä vuosilukuun. Voi hyvin olla vuodelta 1988. Onko vuosi kuitenkin tieto? | ||||
|
|
06.11.2017 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno tunnin kuva tämäkin. | ||||
|
30.10.2017 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Multisillan tasoristeyksen km 179+690 puolipuomilaitokselle löytyisi asennuspäiväksi 25.5.1976. Kovin paljon lähteitä tiedon tarkistamiseen ei tänä päivänä ole enää jäljellä. Varoituslaitoksen alkuperäinen käyttöohje saattaa paperisena jostain arkistosta vielä löytyä. | ||||
|
20.10.2017 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kriisivarastokuntoisena? Mikä toimija sen sitten kunnostaa näyttelykuntoiseksi? | ||||
|
18.10.2017 11:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä on Pätkinlahden silta Muuramesta vähän Jyväskylään päin. Tämä kuva on osa isompaa InterCity-mainosjulistetta. Kuva on aivan Jyväskylän IC-liikenteen alkuajoilta, jolloin ravintolavaununa oli vielä Rtx. Alkuperäinen kuva on siis todennäköisesti loppukesältä 1989. | ||||
|
18.10.2017 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Lauantaisin ja sunnuntaisin näemmä 710/711:ssä on Edo+ERd-runko. | ||||
|
|
18.10.2017 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| OK, eli 414/415 ja 710/711 sisältävät myös Rx-vaunun. Saatoin itse katsoa joko 710:n tai 711:n runkoa kulkutiedoista jonain poikkeuspäivänä, jolloin siinä ei ollut Rx-vaunua, vaan Edo-runko. Vai kumpi nyt sitten on normaalirunko? :) | ||||
|
|
18.10.2017 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eilinen ateriointi ERd-vaunussa synnytti samankaltaisia pohdiskeluja eri palveluntarjoajista. Korjasin käsitystäni hintatasosta korkeasta premium-luokkaan. | ||||
|
|
17.10.2017 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Rx-vaunuja näkyy olevan yöjunissa 265/274 ja 273/266, tässä junaparissa 65/70 ja vararungoissa. Rx:t katosivat vaivihkaa muista junista juhannuksen alla. Rovaniemen päiväjunista jo vähän aikaisemmin. | ||||
|
|
16.10.2017 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus olisi kiva matkustaa IC 65:llä tai sen paluujunalla IC 70:llä koko matka Helsingistä Ouluun tai toisinpäin Savon kautta. Rx-vaunu huolehtii vatsan täydennyksestä ja matka kestää kiehtovan pitkään. :) Tämän junan vaunustokin on sopivan omituinen, kun välissä on Edo. IC 65 ja IC 70 ovat kaiketi viimeiset päiväjunat, joissa on ravintolana Rx. | ||||
|
05.10.2017 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen Jätekyydin jätesäiliö kuuluu itsestäänselvänä elementtinä 80-luvulla jyväskyläläisessä kerrostalolähiössä lapsuutensa viettäneen muistilokeroihin. :) | ||||
|
05.10.2017 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikissa vaikuttaisi olevan nykyään nuo keulanumerot, hyvä niin. | ||||
|
|
05.10.2017 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kun Äänekosken lättäliikenteen viimeinen päivä oli 26.9.1987, kuva on varmuudella 80-luvulta. Laittaisin panokseni vuodelle 1987. | ||||
|
|
05.10.2017 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kun tässä raidetunnus on jo 1A eikä 21, sijoittaisin ajanhetkeä vuoden ainakin myöhäisemmäksi, ehkä kaksikin. | ||||
|
05.10.2017 10:30 | Jouni Hytönen | ||
| Arkiliikenteen aikana juuri tämä 2216 oli sarjansa likaisin, esimerkiksi kesäkuulta 1989 muistuu mieleen kuvia tästä veturista vähän erinäköisenä. :) En ehtinyt itse nähdä juuri konepajalta tullutta Dr12-veturia arkiliikenteessä. | ||||
|
03.10.2017 19:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, toiseksi uusin EFiab on vielä olemassa. 11652 ja 11653 palvelivat Oulun liikenteessä loppuun saakka, tämä poistui vähän aikaisemmin. | ||||
|
03.10.2017 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa vaikuttava kuva! | ||||
|
25.09.2017 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Voi sanoa, että viimeinkin tämä tapahtui. Jospa nyt ei vähään aikaan tulisi miltei jokakesäiseksi perinteeksi muodostuneita Savon radan myrskytotaalikatkoja. | ||||
|
25.09.2017 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin itse: https://vaunut.org/kuva/122319 | ||||
|
25.09.2017 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin sunnuntaina pitkästä aikaa Elvingin tornissa ja sieltä ei enää juuri rataa näy. :( | ||||
|
25.09.2017 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ikkuna auki? Onkohan tuolla vielä tuohon aikaan ollut jotain elämää? | ||||
|
19.09.2017 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva samoilta jalansijoilta olisi paikallaan, maisemat ovat muuttuneet kahdessa vuodessa järkyttävän paljon. Tähän uneliaaseen maisemaan on syntynyt uusi korkea tieylikulkusilta ja vt 14 väistää työmaata ratapenkalle molemmin puolin rautatiesiltaa. Itse rautatiesilta on edelleen paikoillaan. | ||||
|
16.09.2017 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ihmetyttää kyllä, miksei näitä oikeasti voitu työntää Turun tyhjillään olevaan huoltohalliin. | ||||
|
|
16.09.2017 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä rajoittavat junan nopeuden 160 km/h:iin ja sehän ei tänä päivänä ole muodikasta. Kokonaan kaksikerrosvaunuista koostuvalla junalla voidaan ajaa 200 km/h. Ovilla on portaita, mutta niin on kyllä Pendolinossakin. Ehkä nämä vaativat enemmän kunnossapitoa kuin kaksikerrosvaunut, mene ja tiedä. | ||||
|
Kuvasarja: Olli-Prv tasoristeykset |
16.09.2017 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole raidevirtapiirejä, vaan samaa tekniikkaa kuin Toijala-Valkeakoski-radan huomiolaitteissa. Huomiolaitteen varoituslogiikka vain ohjaa Porvoon radalla täysiä varoituslaitoksia. Radalla liikkuvassa yksikössä on oltava mukana varoituslaitoksia ohjaava salkku. | ||||
|
15.09.2017 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kun Kuopion konepaja aloitti Dv12-sarjan korjaukset, ilmestyi rataverkolle tosiaan erikoisilla keulanumeroilla varustettuja mustapuskinpalkkisia yksilöitä. Pieksämäen varikko maalasi samaan aikaan vetureita vielä kolmannella tavalla. :) | ||||
|
|
14.09.2017 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vaalea väri on melko lähellä valkoista kuten Rautatiemuseon Dv16 2026:ssa. Jossain välissä värisävy ilmeisesti muuttui kerman suuntaan, kun nyt tämä vaikuttaa silmään jopa aavistuksen oudolta. Muistikuvat 30 vuoden takaa alkavat pahemman kerran haalistua. :) | ||||
|
13.09.2017 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Viiden kuukauden kuluttua tästä kuvasta tie oli jo avattu liikenteelle. | ||||
|
12.09.2017 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/122065 | ||||
|
12.09.2017 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä ole kuin puolitoista vuotta kulunut, täytyy itsekin hämmästellä! | ||||
|
|
12.09.2017 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/122066 | ||||
|
12.09.2017 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Meluvallien yhdistäminen vasemmalta ja oikealta toisiinsa käynnistyi tasoristeyksen sulkemisen jälkeen välittömästi. | ||||
|
12.09.2017 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä on ilmeisesti kaksitahtinen neuvostomoottori vaihdettu kaksitahtiseen jenkkidieseliin EMD 645. Mielenkiintoista, ettei kuitenkaan uudempaan tekniikkaan. | ||||
|
12.09.2017 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| Katto on sen verran kauhtunut, että tekee mieli epäillä, ovatkohan nämä EN57-yksiköitä uusilla keuloilla. | ||||
|
07.09.2017 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ymmärtäisin tämän niin, että kuvan junassa kulkevat pressuvaunut ovat tyhjiä ja matkalla Joutsenoon, Lauritsalaan tai Uimaharjuun. Kuormatut Sim-sukuiset vaunut esimerkiksi Vuosaareen. Jokilaakson tehtaat eivät käytä G-vaunuja paperin kuljetukseen. 90-luvun puolivälissä saapui Jämsänkoskelle Kaskisten sellua violetissa G-vaunussa (Gbln?). | ||||
|
07.09.2017 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Talo purettiin myöhemmin, nyt on enää tyhjä tontti jäljellä. | ||||
|
06.09.2017 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös omistaja voisi ohjata sijoittamaan omistamansa kaluston vaikkapa omistamaansa Turun käyttöä vailla olevaan huoltohalliin sisään? Vai onko se huoltohallikin jo ajokiellossa? | ||||
|
04.09.2017 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mystistä on sekin, että myös SJ on saneerannut osan omistamistaan BC2-vaunuista niinkin myöhään kuin vuonna 2009. Saneeraamattomat yksilöt on sen jälkeen myyty eteenpäin tai romutettu. Tågabilla oli ainakin hetken aikaa käytössään vaunut 3492 ja 3514 vuodelta 1942 (!). | ||||
|
01.09.2017 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Näkymät ovat mukavasti avartuneet kahden vuoden takaisesta tilanteesta: https://vaunut.org/kuva/104279 | ||||
|
|
30.08.2017 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen Kuusan asema sijaitsi tästä selän ja kaarteen takana. Sen merkitys katosi uuden ratalinjan myötä, minkä vuoksi noin viiden kilometrin päähän Suolahden suuntaan rakennettiin uusi Peuranmäen junakohtauspaikka. Joskus lättäliikenteen loppuaikoina Peuranmäki oli pikkupojalle miltei aavemainen näky. Kevytrakenteinen liikennepaikkarakennus oli purettu ja elementit olivat pinossa odottamassa kohtaloaan. Hämyisen iltanäkymän muistaa vieläkin. | ||||
|
28.08.2017 07:42 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisi olevan maanantaista perjantaihin viittäkin paria pellettejä liikkeellä nykyään. Olisiko joskus sitten täydet ja tyhjät junat sen verran epäsynkronissa rajalla, että joudutaan tuomaan vetureita hinauksessa hakemaan täysiä junia pois Vartiuksesta? | ||||
|
26.08.2017 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti pätkii, tuohon aikaan junanumerot oli jo järjestetty siten, että illan viimeinen Jyväskylä-Helsinki-pikajuna IC-rungolla oli 100, ei 92. | ||||
|
|
26.08.2017 07:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä työmaa kesti perjantaista 11.10.1996 sunnuntaille 13.10.1996. Kuva lienee otettu joko perjantaina tai lauantaina. | ||||