Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2016 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kotiasema Vaunutehdas Sverdlovskin rautateillä Nižni Tagilissa. :) | ||||
|
10.08.2016 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi olla ensimmäinen kerta, kun Kupla-pääte on tuotantokäytössä Dr12-veturissa. :) | ||||
|
09.08.2016 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kauttuan miljöö on niin museaalinen, että mustavalkoinen kuva menisi ilman tällaisia pikku yksityiskohtia läpi 20 vuoden aikaikkunassa. :) | ||||
|
08.08.2016 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| 605 taidettiin saneerata jo 90-luvun puolella tai sitten 2000-luvun alussa, mutta siitä oli jo silloin jäljellä vain neljä vaunua. Tässäkin junassa väistämättä vähintään kaksi vaunua on jostain muusta rungosta. :) Pietarissakaan ei taida olla enää yhtään pyöreäkeulaa jäljellä. Ukrainassa on ollut tällä vuosikymmenellä vielä ER1-junarunkojakin liikenteessä. Niitä näkyi paljon esimerkiksi Krimillä. Kävin itse siellä heinäkuussa 2008. | ||||
|
Kuvasarja: Vectronit malmijunassa |
07.08.2016 01:05 | Jouni Hytönen | ||
| Sr2:t olivat kaiketi mukana vain varmistuksena eli eivät kyykyttäneet sähköverkkoa. :) Onkohan jossain päin Eurooppaa vedetty Vectroneilla tätä raskaampia junia? Jotenkin olisin taipuvainen arvaamaan, että ei ole. | ||||
|
07.08.2016 00:58 | Jouni Hytönen | ||
| Nimi muuttunee pelkäksi Tiituspohjaksi remontin yhteydessä. Nimeähän tällä raitilla ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Latvialainen kuvaus-sesonki #1 |
07.08.2016 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Minullakin oli edellinen käynti joulukuussa 2009 ja viimeisin kunnon kuvaussessio maaliskuussa 2008. | ||||
|
07.08.2016 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Riian lähiliikenteessä oli ainakin vielä joulukuussa 2009 yleistä, että junarungon kaikki vaunut saattoivat olla eri yksiköistä peräisin. Eli pahimmillaan yksiköstä 7115 olisi junassa vain tämä vaunu 7115-07R. Jos jopa ohjausvaunutkin ovat eri yksiköistä, on jo vähän vaikea päättää, mitä kalustoa kuva tarkalleen esittää. :) | ||||
|
06.08.2016 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kertakaikkiaan hieno tallennus! Eipä tuota ääntä ole liikaa viime aikoina päässyt kuulemaan. | ||||
|
05.08.2016 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin tuolla huhtikuussa henkilöautolla, joka oli onneksi keskimääräistä maastokelpoisempi, joskaan ei varsinainen maastoauto. Omalla autolla olisin jäänyt varmasti kiinni, jos en olisi ymmärtänyt kääntyä ajoissa takaisin. Nytkin mentiin mennen tullen pieni pelko päällä. Todella mielenkiintoista, että tuollaiseen paikkaan joku vaivautuu tekemään ilkivaltaa. | ||||
|
05.08.2016 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen kolmiossa on hyvää tilaa museoliikenteelle. Juuri kun radat kaikkiin suuntiin ovat paremmassa kunnossq kuin vuosikymmeniin, liikenne kuihtuu olemattomiin. :( | ||||
|
30.07.2016 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä 80-luvulla lapsuutensa eläneen selkärankaan ovat taltioituneet koulun talvella jäähileiset tai paksumminkin jäätyneet kahden desin maitopikarit. Ei tainnut olla paljon lämpöeristettyjä kuormakoreja vielä silloinkaan. :) | ||||
|
30.07.2016 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| 4207 on myös aikaisin keltaiset päät saanut vaunu eli jos se näkyy kuvassa sinisenä, tieto saattaa rajata 80-luvun vuosia pois. Ei ole kyllä lättäkirjaa nyt käden ulottuvilla. | ||||
|
27.07.2016 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Dm7. | ||||
|
27.07.2016 07:18 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän se ole jo purettu: https://vaunut.org/kuva/109159 | ||||
|
24.07.2016 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1986 oli vielä junapari H 565/566 Pieksämäki-Vaasa-Pieksämäki palvelemassa paikallisia tarpeita, 565:llä ehti Jyväskylään aamuksi. P 95 puolestaan muuttui Jyväskylässä H 95:ksi, jolla oli ainakin periaatteessa mahdollista palata neljän jälkeen töistä kotiin väliasemille. Tuota en olisi muistanut, että myös Porkkana P 105 ma-to / veturijuna P 97 pe palveli väliasemat. | ||||
|
24.07.2016 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vuokatti-Lahnaslampi-rataosa on yksi matkustuslistaltani puuttuvista valtion rataverkon pätkistä eikä olekaan ihan helppo päänahka näin Lappeenrannasta käsin haaveltuna. | ||||
|
|
24.07.2016 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen H 924 kulki pe 31.5.1991, jolloin kalustona oli Dv12 2707 ja CEit 2664. Vielä saman viikon maanantaina vaununa oli CEift 2693. | ||||
|
24.07.2016 01:10 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html tarjottaisiin vuotta 1964, tuossa sarjassa on tosin monia alivariaatioita. | ||||
|
|
24.07.2016 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| 29.5.1988 lättien poistuttua liikenteestä tuo henkilöjunapari ajettiin aluksi kalustolla Dv12+Ei+EFi eli siirryttiin vanhempaan ja epätaloudellisempaan kalustoon. Myöhemmin teräsvaunuja vapautui jostain muualta ja aluksi Ei korvattiin teräsvaunulla vuoden 1989 puolella ja myöhemmin siirryttiin pelkkään CEift-vaunuun. | ||||
|
|
24.07.2016 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisellä henkilöjunaparilla taisi olla mahdollista käydä Pieksämäellä töissä, mutta ei Jyväskylässä. Aamujuna lähti Jyväskylästä ennen kuutta ja Pieksämäeltä neljän jälkeen. Täytyisi luntata aikatauluista, kun muisti vähän pätkii näin 23 vuoden jälkeen, mutta minusta viimeiset ajat kulki vain aamuhenkilöjuna Pieksämäelle päin sekä sunnuntaihenkilöjuna Pieksämäeltä Jyväskylään. Ma-pe kulkenut Pieksämäki-Jyväskylä-iltapäiväjuna 924 lakkautettiin jo aikaisemmin. Sunnuntaijuna 926 kulki viimeisen kerran 15.8.1993 kalustonaan Dr13 + CEift, kyydissä mm. minä. :) | ||||
|
20.07.2016 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Laukaassa taitaa olla peräti kaksi, yksi Tarvaalassa ja toinen Vihtasillan ja Savion välillä. | ||||
|
Kuvasarja: Museojunia Uudenkaupungin radan maisemissa |
20.07.2016 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tässä alkaa itse kukin olla vanheneva, kun on ehtinyt matkustaa normaaliliikenteessä puuvaunussa tai lättähatussa. :) Höyryaika ehti sentään loppua jo ennen syntymää. | ||||
|
18.07.2016 18:25 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri tuollaisia ei taida valtion rataverkolla muualla ollakaan kuin Toijalassa ja Hämeenlinnassa. | ||||
|
18.07.2016 18:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa taitaa olla Öresund-juna joten kohtalaisen etelässä ainakin ollaan. Etelä-Ruotsin tuntemukseni on vielä huono, joten arvataan nyt vaikka Lund. | ||||
|
18.07.2016 14:31 | Jouni Hytönen | ||
| Miellyttävän pusikotonta maisemaa myös. | ||||
|
18.07.2016 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä ovat kaikki liikenteestä poistettuja vaunuja. | ||||
|
18.07.2016 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen nimikilvet RHK:n liikemerkeillä levitettiin maastoon noin 2002-2006 eli pelkästään kilpeen tukeutuen kuva voisi olla myös viime vuosikymmeneltä. | ||||
|
18.07.2016 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Paikallisjuna kulkee näemmä vain neljänä päivänä viikossa: Sljudjankaan päin ma, ti, pe ja la ja takaisin ma, to, pe ja su. | ||||
|
16.07.2016 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa tasoristeyksessä meni keväällä 1995 Puolustusvoimien yhdistelmäinssi uusiksi niinkin nolosta syystä, että en kuulemma katsonut molempiin suuntiin, tuleeko junaa. Oikealla puolella huomio kiinnittyi tien reunassa pyörällä viipottavaan pikkulapseen ja hänen ohittamisensa turvallisuuden varmistamiseen. Tasoristeyksessä oli tuolloin mekaaniset kokopuomit. | ||||
|
14.07.2016 06:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Lohjan kunta vuoteen 1997 saakka. | ||||
|
14.07.2016 06:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyse junaturvallisuudesta. Vaihde tässä vaatisi jatkuvaa käyttömäärään nähden turhaa kunnossapitoa. | ||||
|
12.07.2016 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Peruskokoonpano tässä liikenteessä on aikaisemmin ollut 10 teräsvaunua ja Rc6 molemmissa päissä. Yhdessä lisälähdössä taisi olla vain seitsemän vaunua. | ||||
|
|
12.07.2016 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Keskipäivän liikenteessä on kaksi junarunkoa tunnin vuorovälillä ja kahden tunnin kierroksella. Aamu- ja iltapäiväruuhkassa on puolen tunnin vuoroväli, mikä vaatii kaksi runkoa lisää. Tämän lisäksi aamulla Uppsalasta lähtee kolme lisälähtöä puolen tunnin välein ja ne eivät pysähdy missään. Tähän tarvitaan vielä kolme runkoa lisää. Iltapäiväruuhka jakautunee pidemmälle ajalle ilman kovin selvää piikkiä, joten Tukholmasta päin ajetaan vain yksi ruuhkalähtö. | ||||
|
|
12.07.2016 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee siis juna 836, jonka lähtöaika on 14:11 Tukholmasta. Ensimmäinen iltapäiväruuhkalähtö on klo 14:41 molemmista päistä. Yksi junarunko jää aamuruuhkasta seisomaan Uppsalaan. | ||||
|
|
12.07.2016 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| 27.5.2014 tuli dokumentoitua koko aamuruuhka Uppsalan laitureilta käsin. :) Silloin oli vielä liikkeellä perinteiset seitsemän veturivetoista junarunkoa. | ||||
|
|
12.07.2016 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista! Aikaisemmin näitä on näkynyt Uppsalassa vain Gävlestä tai Sandvikenistä tulevissa junissa. Onko näitä oikein koko päivän mittaisessa kierrossa vai jossakin ruuhkalähdössä? Mikä oli tämän junan lähtö/saapumisaika Tukholmaan? | ||||
|
Kuvasarja: Raideliikennettä länsinaapurissa |
12.07.2016 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| On samaa sukua, Neuvostoliiton tekemää muutosta perusteltiin nimenomaan kaluston kulkuominaisuuksien parantumisella. | ||||
|
12.07.2016 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| 6096 on aivan uusimmasta päästä (viimeisintä tilaussarjaa). | ||||
|
12.07.2016 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa melkoinen erämaakuva! | ||||
|
11.07.2016 07:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoski? | ||||
|
08.07.2016 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tuosta saisi kohtuutyöllä pölläytettyä ilmoille samanlaisen savupilven kuin 2216:sta kesäkuussa 1994 Haapamäellä. :) | ||||
|
08.07.2016 17:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jänisjärvi tästä tulisi kyllä mieleen. | ||||
|
08.07.2016 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö näissä uusimman sarjan lätissä taarapaino ole 19 400 kg? | ||||
|
08.07.2016 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole raide ainakaan ajokiellossa saati purettu. | ||||
|
06.07.2016 00:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä kysymys, mistä tuota raideopastinta ja sen paria ohjataan. Ollaan kuitenkin vahvasti yksityisraiteistolla eli kuvittelisi tosiaan, että ei nyt ainakaan Joutsenon asetinlaitteelta. | ||||
|
06.07.2016 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus oli keskustelua, että Pietarsaaren ratapiha purettaisiin kokonaan pois, kun kaikki tavara kuitenkin on matkalla Alholmaan tai lähtee sieltä. Vahvasti vaikuttaisi siltä, että yksi sähköistetty sivuraidekin jää ja lisäksi tuo vasemmalla oleva kuormaus/seisontaraide. | ||||
|
05.07.2016 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Melkoinen veturikeskittymä! | ||||
|
04.07.2016 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai nyt noin myöhään enää ainakaan? Vähän vaikuttikin siltä, että istutaan Lahti 10:n penkillä: http://bussidata.kuvat.fi/kuvat/E/Ekman/05+VOO-575+JETSET.jpg Tällä Ekmans Bussar -yhtiöllä on kai ollut omat vakiintuneet toimintatapansa, kun autot ovat saattaneet liikkua elämänsä aikana seitsemälläkin eri rekisterikilvillä. | ||||
|
|
04.07.2016 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| Olin jo kirjoittamassa, että kuvassa on tuon ja vähän aikaisemmankin aikakauden väsymätön puurtaja Scania BF111, mutta sitten mietin, onko aukottomasti suljettavissa pois, ettei tämä olisi BF86. | ||||
|
04.07.2016 18:33 | Jouni Hytönen | ||
| Pysähdykset on poistettu, mutta ko. rautatieliikennepaikat lakkautetaan lopullisesti vasta joulukuussa. | ||||
