Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2016 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelma on tässä kyllä maalauksenomainen, hieno omasta mielestäni. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaista rahtiliikennettä |
29.01.2016 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on junanumeroiden selitykset: http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/Tagplan-2015/Dokument/ ja Tågnummerförteckning T15 (Excel-fil, 58 kB, öppnas i nytt fönster). | ||||
|
29.01.2016 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tuon ovityypin käytössä ei varmaan tavallisella matkustajalla tule selkärangasta mieleen, että kahva on vain lukon virittämistä ja oven avaamista varten. Sulkiessa ovea ei kahvaan kannata koskea, koska käy juuri näin kuten kuvassa näkyy. Voimaa suoritukseen! :) | ||||
|
29.01.2016 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjältä patsaita löytyy varmasti tuhansia. Liettuan patsaat kerättiin maan lounaisnurkkaan Grutas-puistoon: http://www.grutoparkas.lt/ | ||||
|
|
29.01.2016 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjältä ei ole Leninin patsaita mitenkään aktiivisesti hävitetty, päinvastoin. Joskus laskin Pietarin kartasta ainakin 15 patsasta eri puolilla kaupunkia. Kun Varsovan asemasta muokattiin kauppakeskus Varshavski Ekspress, aseman edessä ollut patsas kyllä poistettiin. | ||||
|
29.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Borlängen ohi kulki toinen teräspendeli, Hofors-Hällefors. Nyt taisi olla uutisissa, että Hälleforsin sulkemista harkittaisiin eli se sitten tietää loppua sille liikenteelle. Kuormajunilla teettää töitä Storvikista alkava melkoinen nousu. | ||||
|
28.01.2016 05:50 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt yli 10 vuotta kuvanotosta voi lakonisesti todeta tähän kuvaan dokumentoituneen ylipäätään Vainikkalan konttinosturin, se taidettiin purkaa syksyllä 2014, ellen väärin muista. | ||||
|
28.01.2016 05:18 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee jo eri puolilla Ruotsia teollisuuslaitosten käytössä, esimerkiksi Smedjebackenin Ovakolla oli yleensä kaksi, kun siitä ohi menin kaksi vuotta sitten keväällä. Näitäkin meni Nordic Re-Financelle: http://www.nordicrefinance.se/vara-lok/ | ||||
|
|
28.01.2016 05:15 | Jouni Hytönen | ||
| Re-sarja taidettiin tilata nimenomaan tähän liikenteeseen, mutta tripla-Rc4:llä näitä nykyään vedetään. | ||||
|
28.01.2016 05:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä onkin melkoinen tuurikuva, että tässä on nimenomaan T44 kaikissa kolmessa värityksessä. | ||||
|
28.01.2016 05:10 | Jouni Hytönen | ||
| Green Cargo myi näitä Nordic Re-Financelle useita: http://www.nordicrefinance.se/vara-lok/. Tarkat luvut löytyisivät jostain viime vuoden Tåg-lehdestä. | ||||
|
27.01.2016 20:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jos väheksytään, se osoittaa jonkinasteista sivistyksen puutetta. Ammattimies tai -nainen on paikallaan koulutuksesta riippumatta. Ei ole yliopistokoulutuksenkaan läpikäyneelle haittaa ymmärtää, kuinka kentällä töitä tehdään. | ||||
|
27.01.2016 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla Nordic Re-Financen väreissä. | ||||
|
27.01.2016 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on jo historiaa: Green Cargo sai jo alkuvuodesta 2014 modernisoitua kaikki omat Rc2-veturinsa Rd2-sarjaan ja hetken aikaa Ruotsissa ei ollut yhtään toimintakuntoista Rc2-veturia. Tågabilla oli toki Rc2 ÖBB -vetureita. Sittemmin SJ:n myymiä Rc3-vetureita on muutettu Rc2-sarjaan. | ||||
|
25.01.2016 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossakin toki kuuluisi olla paikannusmerkit, mutta mielenkiintoista, ettei niitä ole. | ||||
|
24.01.2016 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole Taivalkoskenkaan korkeudella kovinkaan paljon lunta. Erikoinen talvi tulossa tästäkin. | ||||
|
24.01.2016 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme tasoristeystä on ylipäätään enää jäljellä koko Seinäjoki-Oulu-rataosalla, päälle tietysti vielä laituripolut Seinäjoella, Kokkolassa ja Ylivieskassa sekä huoltotie Oulussa. Kaksi viimeistä Ylivieska-Oulu-rataosan tasoristeystä poistuu tänä vuonna. | ||||
|
24.01.2016 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin kesällä nähneeni T44-veturin Värtanissa touhuamassa, täytyypä katsoa helmikuussa tarkasti seuraavalla reissulla. | ||||
|
24.01.2016 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä vuosituhannellahan myös meiltä jäi viimeinen kankiasetinlaite Rovaniemeltä pois käytöstä. :) | ||||
|
24.01.2016 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ja jos ja kun olet varmaankin matkustanut Baltian maissa neuvostovalmisteisilla sähkömoottorijunilla, olet varmasti kuullut hammaspyörien jurinaa vetovaunuissa, vaikka et ehkä sitten ole paikallistanut äänen lähdettä. :) | ||||
|
23.01.2016 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lieksassa putosi tänään vaihtotöissä vaunuja kiskoilta, olisiko se haitannut läpikulkuliikennettäkin? | ||||
|
23.01.2016 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi melko hauska työtehtävä siirtää tällainen Kouvolasta Kokkolaan ilman isompia aikataulupaineita. Jos kumipyörät olisivat toiminnassa, voisi bongata jonkin sopivan huoltoaseman ja ajella sinne tauolle, ei kuitenkaan mieluusti yleisiä teitä pitkin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Hourimo |
22.01.2016 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 602 touhuili tavaravaunukorjaamolla ja 608 veturitallilla. | ||||
|
22.01.2016 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Laskin näemmä tämän haasteellisen yhteenlaskutehtävän väärin. :) | ||||
|
22.01.2016 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Telepatiaa: mieleen on jäänyt jostain mainoksesta Telex nnnnn valle sf, mutta numeroa en sentään muistanut. Tänään on kommentoitu sopivasti tätä kuvaa https://vaunut.org/kuva/45950 josta osoite täydentyy muotoon Telex 22112 valle sf. :) Onko edes teoreettisesti mahdollista ottaa tänä päivänä Telex-yhteyttä? Onko niitä käytössä enää missään? Onko tekniikka täysin kuopattu? | ||||
|
|
21.01.2016 18:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai yksi nyt vielä riitä poistamaan viittä Sm1-yksikköä. Mutta tämä vuosi voi kyllä jäädä Sm1-sarjan viimeiseksi. | ||||
|
|
21.01.2016 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, montako vuotta menee ennen kuin kaikki vanhempien sarjojen yksiköt ovat tässä värityksessä. | ||||
|
18.01.2016 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Olin Seinäjoella 27.12. ja silloin myös IC 173:n kalusto saapui raiteelle 4 ja jäi siihen yöpymään ennen lähtöä takaisin aamujunassa IC 40. Lieneekö vakiokäytäntö, että tuo juna tulee neloselle, mutta kolmosen laituripolku oli sitten jostain kumman syystä ajettu tukkoon. | ||||
|
18.01.2016 02:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1997 varoituslaitos oli ainakin jo purettu. | ||||
|
16.01.2016 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Joillakin paikkakunnilla on ollut myös radio-ohjattuja tasoristeyksiä. Mm. Pietarsaaren maan viimeiset käsikäyttöiset kokopuomit korvattiin radio-ohjattavilla varoituslaitoksilla, jotka piti sitten noin kymmenen vuoden kuluttua uusia jälleen, kun perinteiset ratapiharadiot jäivät pois käytöstä. | ||||
|
16.01.2016 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltähän se oikea vastaus sitten haarukoitui. Vähän kyllä kyrsii, että tuplasin väärin. :) Tit-tit-tit-tit-kossh! | ||||
|
|
15.01.2016 17:43 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Lehtoniemi ennen Varkautta Pieksämäen suunnasta tultaessa? Se on ainakin purettu. Kollinjokikin on purettu, mutta onko siinä keskellä metsää olleessa lautahökkelissä voinut asua joku? Muuten ei heti tule mieleen, mikä Varkauden lähiasema tämä voisi olla. Lukitsen panokseni Lehtoniemeen. | ||||
|
15.01.2016 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän VKM-tunnus näissä vaunuissa on? Ruotsissa näki paljon sveitsiläisen AAE Cargon vuokravaunuja. | ||||
|
15.01.2016 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tehdas olisi kuitenkin ylittänyt tavoitteensa valmistaa vuoden aikana 500 tällaista veturia kytkettynä kiinteästi näin. :) Eipä silti, veturipulasta kärsivillä seuduilla on vedetty jopa matkustajajunia esimerkiksi 2TE10M:n puolikkaalla. Netistä löytyy kuvia, joissa veturi olisi tämä pimeä pääty edellä junan edessä. Omalle kohdalle ei ole osunut kuin ohjaamo edellä junaa vetäviä puolikkaita. | ||||
|
15.01.2016 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Siis 273/266 (2), 267/264 (1), 263/262 (1) 269/270/2 (2) ja 271/268 (1) sekä vararungot (2). Ei niitä sitten joulu- ja kevätsesonkeina ylimääräisiä ole. | ||||
|
15.01.2016 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| EFit-vaunut 23558 ja 23559 palasivat Ouluun. | ||||
|
15.01.2016 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka "virallinen" tuo nyt sitten on, jos kirjoitetaan, että kirjallisuudessa veturia kutsuttiin joskus tunnuksella ES40? | ||||
|
14.01.2016 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, tämä oli ensimmäinen 25-sarjan veturi, joka sai tuplavalonheittimet. Syynä taisi olla jonkin tasoristeysonnettomuuden jälkien korjaus ja juuri oli päätetty ryhtyä asentamaan näitä. | ||||
|
14.01.2016 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Moskovan ravintolaopas? :) | ||||
|
|
14.01.2016 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän osaston viihtyisyys pompsahti ainakin huimasti ylöspäin. | ||||
|
14.01.2016 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Suljettu muina päivinä paitsi silloin kun Suomi voittaa Euroviisut tai tapahtuu jotain muuta maapallon akselia järisyttävää. | ||||
|
|
14.01.2016 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kirjatoukkana ei voi muuta sanoa kuin että loistava idea! | ||||
|
12.01.2016 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mongolialaiset hyttikaverit neuvoivat venäjäksi, kuinka täytetään tulliselvityskaavakkeen mongolinkielinen puoli. Ilmeisesti kaikki meni putkeen, kun läpi päästiin. :) | ||||
|
12.01.2016 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| IC 162 ei ole Edo-juna ja toimisi hyvin kalustonsiirtojunana. Tampereelle päin IC 185. | ||||
|
12.01.2016 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä olikin keskustelua Pulsan aseman Facebook-sivulla. Joku muisteli, että joskus joku juna olisi ajanut Taniin saakka ja kääntynyt sieltä takaisin, liekö siinä perää. | ||||
|
|
12.01.2016 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeen ja Luumäen kuntien raja oli Pulsan länsipuolella, tänä päivänä samassa paikassa toki Lappeenrannan ja Luumäen välinen raja. | ||||
|
12.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjältä tulee Kenan raja-aseman kautta hyvin paljon transitoliikennettä Liettuaan. Virta haarautuu Kaisiadorysin asemalla Kaunasin itäpuolella kahtia Klaipedan ja Kaliningradin suuntiin. Jonkin verran liikennettä tulee myös Stasyloksen kautta. Kenasta lähdettyä on mahdollista ajaa juna joko Vaidotain tavararatapihalle Vilnan eteläpuolista tavaraliikennerataa pitkin (lienee pääasiallinen reitti) tai Vilnan henkilöaseman läpi (vähemmän käytetty). Daugavpils-Vilna-radalla ei ole ymmärtääkseni käytännössä mitään läpikulkevaa liikennettä tänä päivänä, kun Vilna-Pietari-yöjunakin lakkautettiin. Vilnasta ajetaan henkilöjunia rajan tuntumaan Turmantasiin asti. Ymmärtääkseni myös reitti Daugavpilsistä länteen Radviliskisiin on melko vähällä käytöllä tavaraliikenteessä. Indrasta Daugavpilsiin tuleva tavaraliikenne ohjautuu Latvian omiin satamiin Riikaan ja Ventspilsiin. Latvian tavaraliikenteen vilkkain piste on Krustpilsin asema, jossa yhtyvät Indran ja Zilupen raja-asemilta tulevat vilkkaat tavaravirrat. Krustpilsin jälkeen pääosa tavaraliikenteestä jatkaa kohti Jelgavaa ja Ventspilsiä eteläpuolista tavaraliikennerataa pitkin. Riikaan menevä tavaraliikenne tietysti jatkaa Riian suuntaan. | ||||
|
11.01.2016 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, en ihan heti älynnyt, mistä minua syytetään. :) Tällaisessa pelissä, jossa JYP ei ole mukana, voin kyllä kannattaa nykyisen kotipaikkakuntani joukkuetta. :) Veturi oli koristeltu sekä SaiPan että KooKoon paidoilla, olisiko ainakin veturista löytynyt valtavirrasta poikkeava henkilö? Toiset panokset voisi tietysti laittaa konduktöörille. | ||||
|
|
10.01.2016 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Törölän havainnoitsija kuittaa: https://vaunut.org/kuva/107952 | ||||
|
|
10.01.2016 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä näkyy, Eil-runko on ollut tuolloin junissa IC 3 ja IC 8. Jälkimmäinen siis yllätti minut takaapäin ja kulki noin tunnin myöhässä: http://julia.dy.fi/timetables?s=8&d=3.10.2015 Junan sn on optimistisesti 200 km/h. :) | ||||
|
|
10.01.2016 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| 1/8 joskus lokakuussa muistaakseni. Olin menossa kuutostiellä Imatralta kohti Lappeenrantaa, kun Eil-runko yllätti selän takaa. Onneksi Joutseno oli vasta edessä, ehdin vielä parasta mahdollista vauhtia käyttäen kuvaamaan junan Törölässä. :) | ||||