Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.05.2016 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tuoltahan voi poimia nyt vaikka aluksi sivun 8 ensimmäisen kappaleen: "Ilman JKV-veturilaitteita saa liikennöidä vain, jos liikennöintiin on Liikenteen turvallisuusviraston lupa tai liikennöinti on museoliikennettä." Eli on tasan kaksi vaihtoehtoa: kuvan liikennöitsijällä on Trafin lupa liikennöidä ilman JKV-veturilaitteita tai sitten liikennöinti on museoliikennettä. Sijoitan kaikki pelimerkkini rohkeasti jälkimmäiselle vaihtoehdolle. | ||||
|
16.05.2016 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Niila taitaa provosoida tarkoituksella. :) Kuusa on Kuusa ja sillä sipuli. :) | ||||
|
16.05.2016 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuossa parinsadan metrin päässä tien 637 alikulku? Jos on, tälle välisuojastuspisteelle voisi ottaa myös nimen Vihtiälä vanhan, jo kauan sitten kadonneen seisakkeen muistoksi. Vanhan Tiituspohjan kohdalle tämä ei näytä ihan tulevan, matkaa on puolisen kilometriä. | ||||
|
16.05.2016 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| 2719 oli viikko sitten Pieksämäen tallilla, mutta ehkä vielä kuitenkin ajovetureiden joukossa. | ||||
|
15.05.2016 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva huhtikuun alusta: https://vaunut.org/kuva/109833 | ||||
|
15.05.2016 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva huhtikuun alusta: https://vaunut.org/kuva/109834 | ||||
|
15.05.2016 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kolarin junat ovat viimeiset pikajunat 20.6. jälkeen. | ||||
|
|
14.05.2016 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole nytkään. | ||||
|
14.05.2016 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Asiaan vaikuttanee se, että tämä on yksityisraiteen tasoristeys. | ||||
|
14.05.2016 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti 2712 enää on jossain muualla kuin Pieksämäellä radio-ohjauslaitteettomista vetureista. | ||||
|
14.05.2016 07:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa keulassa on CFL Cargon nimi: https://vaunut.org/kuva/91913 Onkohan niin, ettei tämä ole enää CFL Cargo Sverigen käytössä? | ||||
|
|
14.05.2016 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Keväällä 2014 tämä veturi oli vakiovieras Borlängessä, tällä vedettiin joka arkipäivä konttijuna Göteborgista Insjöniin ja takaisin. Yritin kuvata ko. junaa Insjönin satamaradalla, mutta kun reaaliaikatieto junan sijainnista puuttui, en onnistunut. | ||||
|
14.05.2016 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| 28 raakapuuvaunua laskeskelin Luumäellä. | ||||
|
10.05.2016 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan näitä nyt jo käytössä eri puolilla Eurooppaa varmaan kymmeniä yksilöitä, vaikka VR:n tilaus taisi olla tähänastisista suurin. Jos näillä olisi taipumuksia seisoskeluun, siitä olisi varmaan jo kuulunut huhuja muista maista. Kaikin puolin vaikuttaa siltä, että hyviä vetureita on tulossa. | ||||
|
07.05.2016 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy lisätä tämä lauantain T 2330 jatkossa omienkin lauantaipuuhien listalle. :) Maanantain T 2301 joskus pudotteli päivystäjiä matkan varrelle, liekö vielä näin? | ||||
|
07.05.2016 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta Muuntajankatu häämöttää tuolla parinsadan metrin päässä. | ||||
|
07.05.2016 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Muuntajankatu ole selän takana ja kuvassa on Petsamontien tasoristeys? | ||||
|
07.05.2016 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Millainen ääni Sr3:n dieselkäytöstä kuuluu? | ||||
|
|
07.05.2016 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuohon oikein kerätty vihreäpankkoisia vaunuja, kun ei satunnainen raakapuujuna näin harmoniselta kyllä näytä. :) | ||||
|
03.05.2016 07:23 | Jouni Hytönen | ||
| Juna on vielä kokonaan puinen. Onkohan tuo kapeamman profiilin vaunu välissä kansainvälinen ravintolavaunu? Kuljetaan jo uudenaikaista sepelirataa pitkin. Olisiko tämä vuodelta 1959 vai voiko olla vielä myöhemmiltä vuosilta? Koska keulanumerot maalattiin? | ||||
|
02.05.2016 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tähän viereen tulee kokonaan uusi silta. | ||||
|
02.05.2016 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Taidan olla jo vähän myöhässä, mutta silti voisi ottaa Alholma-Ylivieska-akselin ja dieselvetoisen liikenteen ensi kesän havaintoiskun kohteeksi. :) | ||||
|
|
01.05.2016 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän projektin valmistuminen taitaa jo aikanaan näkyä Kokkolan tallilla pyörivien Dv12-vetureiden lukumäärän selvänä vähenemisenä. | ||||
|
01.05.2016 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tuo nyt kyllä kovin tuore pölkky ole kuitenkaan. Onko edes 60-luvulla asetettu rataan tällaisia pölkkyjä? | ||||
|
30.04.2016 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 917 ja 919 ole sama runko? Vai meneekö nykyään 73:n Edo-runko lauantaisin junana 919 Kajaaniin? | ||||
|
30.04.2016 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa säde oli vain 100 m! Onkohan sitä raidetta koskaan kulkenut neliakselisia telivaunuja? Kisko-Kalle ja lyhyet kaksiakseliset vaunut ovat varmaan selviytyneet tuollaisista kaarteista ihan kohtuudella. | ||||
|
30.04.2016 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Melko pienisäteinen kaarre, mikähän mahtaa olla tarkka arvo? 200 m? | ||||
|
29.04.2016 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Hierarkia taisi mennä niin, että lihavoidut paikat ovat asemia tai pysäkkejä. Kotala ja Vaskuu ovat varmoja pysäkkejä, Virrat ja Parkano asemia. Kihniö lienee ollut pysäkki. Harvennetulla tekstillä esitetyt ovat olleet laiturivaihteita (tai laitureita). Muut sitten seisakkeita (osa seisakevaihteita). | ||||
|
28.04.2016 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän lähempänä tasoristeystä oli Vihtavuoren vanha tulovaihde. Vihtavuoren taru junakohtauspaikkana päättyi tasoristeysonnettomuuteen helmikuussa 1992. Pohjoisesta tullut Dv12 2708 törmäsi romunkuljetusautoon tässä tasoristeyksessä ja suistui kiskoilta sekä lanasi matalaksi Vihtavuoren vaihdekopin turvalaitteineen vasemmalta. Lyhyt pää edellä kulkenut Dv12 pysähtyi pitkä pää kohti taivasta noin sadan metrin päähän tasoristeyksestä. Tapauksen jälkeen Vihtavuoren opastinturvalaitosta ei korjattu, vaan laitteet purettiin pois. | ||||
|
|
28.04.2016 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, Haapamäeltä on lähtenyt aamuyöllä puumotti (?) Parkanoon (Kairokoskelle), jossa on ollut vaihtoyhteys Parkanon asemalla yöpyneeseen toiseen puumottiin. Virroille on päässyt yhdeksäksi kouluun paluusuuntaan, mutta melko hidasta vauhtia on edetty, kun 92 kilometrin matkaan on tarvittu lähes kaksi tuntia aikaa. Iltayön lättä Porista Haapamäelle on varmaan ollut myös melko tenhoavaa menoa. | ||||
|
28.04.2016 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Suunnitelmakartoista näkyykin itse asiassa että kuutostien ylittävä uusi silta on uusi, kokonaan eri silta kuin radan ylittävä silta eli radan ylittävää siltaa ei jatketa. Siltojen välistä tulee erkanemaan länteen uusi liittymä Luumäen asemalle. Tie sovitetaan radan ylittävän sillan alta. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Taavetti-Lappeenranta-tiehankkeesta |
28.04.2016 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Karttoja löytyy täältä: http://www.eurakka.net/fi/projektipankki/kaakkois-suomen_ely_/projektiarkisto_kaakkois-suomen_ely/tiesuunnitelmat/vtn_6_parantaminen_valilla_taavetti-lappeenranta_luumaki_lappeenranta | ||||
|
27.04.2016 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| 10 promillen nousua jatkuu todellakin tunnelin toisesta päästä vielä ohikin, noin kilometrille 383+500 saakka. | ||||
|
15.04.2016 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Pumppuresiinakin on ähellettävissä yksin kiskoille ainakin tasamaalla, tosin vaatii aika monta pientä nostoa. :) | ||||
|
15.04.2016 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa ehkä seurata sitä, montako polettia eurolla irtoaa, niin eri vuosien välinen vertailu on turistille helpompaa. Jos ruplahinta on nyt 35/kpl, edelleen eurolla saa noin kaksi polettia. Paikallisen asukkaan näkökulmasta tämä ei ole niin yksinkertaista, etenkin eläkkeet eivät varmastikaan pysy laukkaavan inflaation kyydissä. | ||||
|
|
15.04.2016 07:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus mietin, mikä lienee syynä siihen, että kovankin ruuhkan aikana automaateilla ei ole välttämättä ketään. Eikö automaatin toimintaan luoteta? Vai elääkö perusvenäläinen niin hetkessä, ettei tässä nyt metropoletteja varastoon osteta? Köyhimmillä ei tietysti välttämättä ole varaa laittaa koneeseen edes sitä sadan ruplan seteliä. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Taavetti-Lappeenranta-tiehankkeesta |
12.04.2016 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Imatrakin on kohtalaisen pieni moottoritiellä varustettu kaupunki. | ||||
|
11.04.2016 23:47 | Jouni Hytönen | ||
| Loukolampi taitaa olla vähän eri paikassa kuin alkuperäinen? | ||||
|
11.04.2016 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Meni aavistuksen tämän vuoden puolelle, tammikuussa poistui. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Taavetti-Lappeenranta-tiehankkeesta |
11.04.2016 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kun kerrankin lähellä kotia on jotain suurta tekeillä, täytyy olla nyt hereillä. Täysin koskemattomia maisemia en enää ehtinyt taltioimaan. | ||||
|
|
10.04.2016 22:30 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla nimellä, mutta eri paikkaan avattuja löytyy enemmän. | ||||
|
|
10.04.2016 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kaitjärvi ei tainnut ehtiä olla täysin kadonnut ennen kuin se rakennettiin takaisin. | ||||
|
|
10.04.2016 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Länkipohja tulee mieleen heti. | ||||
|
10.04.2016 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki on toki tässäkin valmiina odottamassa mahdollista myöhempää päätöstä kaksoisraiteen lisärakentamisesta. | ||||
|
10.04.2016 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Onko niillä sarjatunnuksia? Sähköversioiden numero alkaa 1:llä ja dieselversioiden 2:lla. | ||||
|
08.04.2016 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä asia näemmä vielä täysin historiaa ole, jos hymiö saattaa käyttää peräti 60 merkkiä viestistä kerralla: http://yle.fi/uutiset/ole_tarkkana_hymioiden_kanssa__puhelinlaskussa_voi_vaania_yllatys/8791975 | ||||
|
08.04.2016 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| 4132 kuuluu minunkin lapsuusmaisemiini, kun hiippailtiin romuliikkeen pihalla Jyväskylässä tutkimassa lätänraatoja. Tämähän sai kai kesällä 1982 rajun pusun Perkiön varikolla, toinen ohjaamo puuttui kokonaan. | ||||
|
|
08.04.2016 18:11 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 2005 kun olin vaihto-opiskelijana Pietarissa, hommasin kyrillisiä kirjaimia tuottamaan kykenevän puhelimen. Tuolloin venäläiset kaverit kertoivat, että yksi kyrillinen merkki tekstiviestissä käyttää todellisuudessa neljä merkkiä viestistä, joten myös merkkien säästämiseksi kannatti kirjoittaa länsiaakkosilla. No, itselle ei ollut ongelmana liiallinen tekstin tuotto eli 160 merkkiä neljällä jaettunakin riitti kyllä yleensä hyvin. :) | ||||
|
06.04.2016 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ollut myös Dr13-vetureissa arkipäivää, että konehuoneen valaistus pimeni sillä hetkellä, kun moottoreita käynnistettiin? :) | ||||
|
06.04.2016 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| EVR:n vuoden 2007 vuosikertomuksessa kerrotaan, että tammi-huhtikuussa mentiin hienosti 48 miljoonan kuljetetun tavaratonnin vuosivauhtia, mutta liikenne romahti toukokuussa ja ohjautui enimmäkseen Latviaan. | ||||
|
|
06.04.2016 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt loppuu viron arvailutaidotkin kesken. :) EVR:n vuosikertomuksissa esiintyy mielestäni tuon harmaan pylvään luku, noin 38 miljoonaa tonnia. Niistä puuttuu tietysti Edelaraudteen verkolla ajetut tonnit, mutta ne ovat ymmärtääkseni vähäisiä. Olisiko niin, että 69 miljoonaa tonnia on bruttotonnit, joka sisältää myös kaluston painon ja henkilöjunakaluston liikkeet, josta syntyy tietysti bruttotonneja, mutta kuljetetun tavaran luku ei kasva. Ja 38 miljoonaa tonnia on kuljetetun tavaran määrä. Samoin nuo laittamani Latvian ja Liettuan luvut ovat kuljetetun tavaran määrä, ei bruttotonnien määrä. | ||||