Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2015 07:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole yhtään varoituslaitetta Pesiökylän pohjoispuolella. Taivalkosken/Ämmänsaaren ratojen ainoat ovat Hyrynsalmen kaksi valo- ja äänivaroituslaitosta. Sieltä ei jää paljon kierrätettävää, jos rata jonain päivänä suljetaan. | ||||
|
03.08.2015 07:49 | Jouni Hytönen | ||
| 23238 palveli kyllä Ilosaarirockin junissa eli ei noita sentään poistojonoista ole kaivettu. :) | ||||
|
|
03.08.2015 07:48 | Jouni Hytönen | ||
| 21.7. olivat ainakin Ein 23238 ja EFit 23547 varavaunuina Oulussa. Ei ole kyllä mitään takeita, etteikö tuo Ep 23260 olisi voinut myös olla jossain hallissa sisällä. | ||||
|
02.08.2015 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole varmaan vaihteiden poikkeavat raiteet olleet kovinkaan raskaalla kulutuksella tuolla? Kun poistetaan ajoissa pääraiteesta, näillä vaihteilla on vielä pitkä elinkaari jäljellä sivuraidevaihteina. | ||||
|
02.08.2015 07:43 | Jouni Hytönen | ||
| Daugavpils-Visaginas lienee kyllä kalliimpi kuin tämä. | ||||
|
|
02.08.2015 07:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Pietari-Vilna-juna kulje edelleen eli Daugavpilsistä tai Rezeknestä pääsee Vilnaan tai päinvastoin. | ||||
|
31.07.2015 21:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän on kyllä avautunut loistava kuvaussuora nyt, kun pusikkokaan ei vielä ole ehtinyt nousta. | ||||
|
31.07.2015 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Dr13:ssahan taisi olla 4000 litran tankki? Muistelisin itsekin joskus juoksutelleeni Jyväskylän tallilla työharjoittelussa keväällä 1996 3000 litraa Dr13:n tankkiin, mikä ei Jyväskylän laitteilla ollut kovinkaan pikainen operaatio. | ||||
|
|
31.07.2015 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Monenkohan vaunun ryhmissä tähän on junakuljetuksena tullut polttoainetta? Tuskin nyt sentään yksi vaunu kerrallaan, kun tuo vastaanottosäiliökin on kohtalaisen kokoinen ja kulutus lienee jotain muuta kuin vaikkapa Jyväskylässä ennen muinoin saati sitten esim. 80-luvulla. Maasäiliö taisi Jyväskylässä olla sata kuutiota ja 60 kuution BSo tilattiin ymmärtääkseni muutaman kerran kuukaudessa. Säiliön tilanne tarkistettiin mutkattomasti puukepillä. :) | ||||
|
31.07.2015 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo käänteisen kirjoittamisen logiikan pettäminen kuulostaa järkevimmältä selitykseltä. | ||||
|
|
31.07.2015 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä se on kirjoitettu vain sotkuisesti. Ei noiden kirjaimien kirjoittaminen kyrillisinä johda mihinkään järkevään lopputulokseen. | ||||
|
30.07.2015 18:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvinkin erikoista liikennettä Kaskisten radalla. Vielä kun joku ilmoittaisi, että nyt alkaa rikastetta tulemaan Kaskisten satamaan kolme junalastia päivässä, mahtuvatkos junat kulkemaan ja kestääkö rata? :) | ||||
|
30.07.2015 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, koko Ruotsissa on siis enää kolme SJ:n omaa lipunmyyntipistettä. | ||||
|
30.07.2015 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| No heti kyllä löytyi kuva jo kolmen vuoden takaa. https://vaunut.org/kuva/84186 | ||||
|
|
30.07.2015 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida vielä kovin paljon olla täällä kuvia viherkolmikoista. Mukava kesäinen kuva! | ||||
|
30.07.2015 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Syrjä on kyllä nimensä mukaisesti todella syrjässä. Seudulla tuntee todella olevansa erämaassa. Vielä kun lähtee asemalta itään metsäteitä pitkin kohti Koivumäkeä, niin a vot! | ||||
|
|
30.07.2015 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Aikamoinen arvonalennus paikassa, jossa oli ennen muinoin VR Matkapalvelu, jollaisia oli vain tärkeimmillä asemilla. Vertailun vuoksi koko Ruotsissa on SJ:n oma lipunmyynti jäljellä enää viidellä asemalla (Tukholma, Göteborg, Malmö, Arlanda ja Sundsvall). Monissa paikoissa on kuitenkin joku muu toimija jatkanut lippujen myyntiä entisissä SJ:n tiloissa ja myy nyt myös SJ:n lippuja. | ||||
|
30.07.2015 14:26 | Jouni Hytönen | ||
| Asunnasta on Huttulaan melkein kymmenen kilometriä, joten ehkä vuonna 1918 valmistui jokin pieni muutostyö. | ||||
|
30.07.2015 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Koko Kouvola-Pieksämäki-Kuopio-rataosuudelta on ollut tarkoitus poistaa kaikki tasoristeykset. Syy, miksi niitä on vielä jäljellä Kouvolan päässä on se, että Kymenlaakso on sen verran rikas maakunta EU-tasolla, ettei sinne ole saatu EU-rahoitusta tasoristeysten poistoon kuten Etelä-Savoon on. Nuuvin, Paansuun ja Suihkolan poisto on ollut meneillään jo useamman vuoden, mutta ymmärtääkseni siellä riidellään siitä, millä toimenpiteillä tasoristeykset voidaan poistaa vaikka rahoitus niiden poistoon on kyllä ollut olemassa jo pidemmän aikaa. | ||||
|
29.07.2015 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläköhän Oulu-Kontiomäki-radan 54E1-kiskoista on kunnostettavissa esim. sivuraiteilla menettelevää kiskoa vai ovatko bruttotonnit jo täynnä? Kaipiaisiinhan tämä lasti kaiketi on matkalla. | ||||
|
29.07.2015 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Transtechin edustaja harmitteli toukokuussa 2011, että he eivät päässeet kokeilemaan, olisiko Edb 28428 ollut korjattavissa eli se ei välttämättä olekaan tuolla, vaan ehkä romutettu esim. Hyvinkään konepajalla? Olisiko vakuutusyhtiö todennut, että lunastukseen meni? | ||||
|
28.07.2015 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhojen liikemerkkien aika Dr13-vetureissa päättyi vetureiden 2319 ja 2340 hylkäämiseen noin helmikuussa 1992. Pariin veturiin uusi liikemerkki vain maalattiin ilman konepajakorjausta, esim. 2317. | ||||
|
|
28.07.2015 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kolarin liikenteeseen tarvitaan joka viikko kaksi runkoa, koska 263 kulkee pe ja la. Jännä nähdä, miten ajetaan ensi joulun liikenteessä ja millä vaunuilla. Tuntuu, että joka kevät vaunut harvenevat. Nyt ei varmaan saa enää muodostettua yhdeksää runkoa kuten viime jouluna ja keväänä, kun 10 CEmt-vaunua meni romuksi. Rovaniemen 267/264 ei taida kulkea enää ensi talvena. | ||||
|
|
28.07.2015 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| 12.6.2015 Helsinkiin saapuneessa 272:ssa oli EFit 23552. Vaunut 23546, 23547, 23548 (?), 23552, 23563 ja 23564 ovat tiettävästi vielä liikenteessä. Saa korjata, jos on parempaa tietoa. | ||||
|
|
28.07.2015 00:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Oulussa kuitenkin pari EFit-vaunua vielä käyttökunnossa EFiti-sarjan varavaunuina? | ||||
|
|
28.07.2015 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Se lienee sitten Helsingissä 4.1.2010 vaurioitunut Edb 28428. Se ei siis olekaan täysin romutettu? | ||||
|
28.07.2015 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Laitoin kameran vaunun rappuselle ja siitä sitten aikavalotus itselaukaisimella. | ||||
|
|
28.07.2015 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä kumma tuolla raiteen päässä häämöttää? | ||||
|
28.07.2015 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä loput vaunut eivät vaurioituneet? | ||||
|
28.07.2015 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Edm:t ovat vahvalla varmuudella 28502, 28504, 28505, 28520, 28510 ja 28501, sillä sellaiset seisoivat tuon EFit-vaunun kera Nokelassa viime tiistaina, jolta päivältä Otanmäki-Express oli peruttu. Vihreät ja punaiset ovat samassa järjestyksessä. Ovatko nuo tasoristeysonnettomuudessa vaurioituneet Edm:t? | ||||
|
27.07.2015 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti ei sentään purettavaksi, vaan kuitenkin säilytettäväksi. Hyvä jos saa edes sieltä säilytyspaikan. | ||||
|
27.07.2015 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kiinteistön nimi tai sen muinaisen omistajan nimi on yleinen valinta, ei niitä nyt aivan täysin keksitty ole. ;) | ||||
|
27.07.2015 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvinkin mahdollista, että varoituslaitoksia kierrätetään toisiin paikkoihin. | ||||
|
27.07.2015 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Rkt 23839 poimittiin kaiketi tästä oikeanpuoleisesta jonosta museovaunuksi. | ||||
|
27.07.2015 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä joskus onkin hyvä ajatus jättää videokamera suosiolla kulkupeliin ja keskittyä kuvaamaan. Tässä lähtö tapahtui sen verran rauhallisesti, että oli kyllä hyvää aikaa ampua muitakin ruutuja kuin tämä ja ihmetellä, miten 5500 tonnin kuorma ei synnytä Sr2-parissa mitään lisä-ääniä. Vaunut huolehtivat äänimaailmasta monenlaisine narahduksineen ja kolinoineen. | ||||
|
|
27.07.2015 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Suljetaan liikenteeltä, lakkauttaminen on raskaampi prosessi, jonka lopputuloksena maa-alueetkin palautetaan takaisin yksityisomaisuudeksi. | ||||
|
|
26.07.2015 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki jäljelläolevat lienevät Oulussa (23829, 23832, 23833). Ei vaan taida yksikään niistä olla enää liikenteessä. Imatrankoskella Ovakon raiteistolla odottaa viisi Rkt-vaunua paloitteluvuoroaan. | ||||
|
|
26.07.2015 17:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä päivästä eteenpäin? Onhan nyt vielä toistaiseksi jäljellä ainakin 45 CEmt-vaunua, 14 EFiti-vaunua, parikymmentä (?) Ein-vaunua, 10 Ep-vaunua, kuusi (?) EFit-vaunua, ehkä muutama Eip ja 13 Eipt-vaunua. Vähentynee kuitenkin koko ajan. | ||||
|
26.07.2015 17:10 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Rc1 1007 on maalattavana alkuperäisväreihin Tillbergassa ja siirtynee sieltä sitten Gävlen rautatiemuseolle. | ||||
|
26.07.2015 00:58 | Jouni Hytönen | ||
| Keskiviikkona 22.7. oli ainakin Edo ja Sr2. | ||||
|
25.07.2015 03:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä hetkellä puuttuu myös Pendolinot. :) Lienevätkö sitten joskus taas kulkemassa Joensuuhun asti? | ||||
|
Kuvasarja: T4077:n bongausta Pohjois-Karjalassa ja Kainuussa 22.7.2015 |
24.07.2015 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Haistoin itse päivää aikaisemmin oikein, että illan viimeinen pelletti T 5259 lienee valmiina kolmioraiteella lähteäkseen IC 917:n perään. Kun en ollut aikaisemmin tuolla kolmion miehistönvaihtopaikalla käynyt, harhailin ensin väärällä tiellä ja kun löysin oikean paikan, juna lähti liikkeelle juuri tullessani paikalle. Jäi siis taltioimatta lähtö videolle. Ei muuta voinut kuin taas kerran ihmetellä, miten Sr2:sta kuuluu aivan sama sirinä lähti se sitten liikkeelle yksinään tai 5500 tonnia mukana. Edellisen pelletin, T 5257, videointi epäonnistui Vaalassa kun videokamera pureskeli pitkään vaihtunutta muistikorttia. Onneksi ensimmäinen pelletti, T 5255, tuli Utajärvellä paikalle siten, että ehdin valmistautua hyvin. | ||||
|
23.07.2015 17:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, nyt on siis myös junaparissa 5/12 Edo. Kääntyyköhän IC 74 edelleen IC 5:ksi Helsingissä? | ||||
|
23.07.2015 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Olenkin kuullut huhuja, ettei vaununvaihtoa välttämättä ole joka viikko kuten ennen säännöllisen liikenteen luettelosta näkyi. Mutta että enää vain yhden kerran? Eikö tässä ole kuitenkin viitisen viikkoa vielä jäljellä ennen syyskuun alkua? | ||||
|
23.07.2015 17:10 | Jouni Hytönen | ||
| Edellisenä päivänä (21.7.) olin itse väijymässä tätä Kivesjärven länsipuolella km:llä 864 ja juna oli aivan erinäköinen. Vetureina 3Dv12 ja paljon isompi juna. Raakapuutakin vähän ja paljon vihreitä Vgk-vaunuja, mistä lie sitten tulossa. | ||||
|
22.07.2015 02:08 | Jouni Hytönen | ||
| IC 917 oli reilun puoli tuntia myöhässä Kontiomäellä, jossa olin sen kulkua taltioimassa. | ||||
|
|
22.07.2015 02:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eipt 27368, Ein 23238, Eipt 27373 ja 27382, Ein 23227, EFiti 23651 ja Ep 23257. | ||||
|
22.07.2015 02:05 | Jouni Hytönen | ||
| Серная кислота, Sernaja kislota, rikkihappo. | ||||
|
22.07.2015 01:55 | Jouni Hytönen | ||
| 2737 puuhaili viime viikolla Lappeenrannan päivystäjänä ja 2739 oli eilen Iisalmessa samoin kuin 2748. 2744 puolestaan päätyi eilen Ouluun junassa 4077. | ||||
|
15.07.2015 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Jos joskus löytyy rahaa Botniabananin jatkamiseen Uumajasta Luulajaan, saanee tämäkin rannikko oman osuutensa Norrtåg-liikenteestä. | ||||
|
15.07.2015 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olitko tietoinen tuosta projektista vai osuitko aivan sattumalta kuvaamaan pian katoavia maisemia? | ||||