Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2015 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tåg i Bergslagen -liikenteessä oli näitä kaksi, 1400 ja 1401. Toisen oli saanut nimikokseen hiihtäjälegenda Gunde Svan. Tarinan mukaan hän tosin jälkikäteen vaati nimensä pois vaunusta, koska nämä kärsivät alkuaikoina lastentaudeista, eikä Gunde Svan halunnut nimeään yhdistettävän epäluotettavaan ja myöhästelevään junaan. Näitä käytettiin ainakin Borlängen ja Malungin välisellä rataosalla. Ennen Tågabin oman liikenteen alkamista TiB-liikennettä oli myös Ställdalenista Kristinehamnin suuntaan. Vaikuttaisi siltä, että nämä on saatu niillä junilla kätevästi huoltoon Kristinehamniin. 1400 ja 1401 ovat itse asiassa kalustoyhtiö AB Transition omistamia. 1400 on nyt Västtågen-liikenteessä ja 1401 Kustpilen-liikenteessä rataosilla Linköping-Kalmar ja Bjärka-Säby-Västervik. | ||||
|
20.10.2015 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi Dm4 ja kiitojunarunko olisi kyllä pitänyt saada säilymään. Olisi ollut melkoinen vetonaula 150-vuotisjuhlissakin vuonna 2012. :( | ||||
|
20.10.2015 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelmallinen kuva! Ei ole millään osapuolella suurta tarvetta säntäillä mihinkään suuntaan. :) | ||||
|
20.10.2015 12:47 | Jouni Hytönen | ||
| Lättää vedettäessä ei voi käyttää edes tunkkia, jolla Kalle sai lisättyä omaa kitkapainoaan nostamalla hiukan vedettävää tavaravaunua. Puskinpalkin alle kai se tunkki asetettiin? | ||||
|
20.10.2015 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| SŽD:n viimeisiä kuolinkorahduksia... | ||||
|
19.10.2015 18:50 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä tuntuu, että jo pelkät suorat housut riittävät sekoittamaan satunnaisen henkilön eri tahojen henkilökuntaan. Minua on luultu nyt ainakin konduktööriksi ja kalastuksenvalvojaksi. Nykyään tulee käytettyä suoria housuja melko harvoin. :) | ||||
|
19.10.2015 15:56 | Jouni Hytönen | ||
| Oli erinomaisen hyödyllistä saada jo etukäteen aamulla vihiä siitä, että ruokailu tulee ruuhkautumaan Ilolassa. Suuntasin heti junan pysähdyttyä syömään lapsineni eikä tarvinnut jonottaa käytännössä yhtään. :) | ||||
|
19.10.2015 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| 2726 on pieninumeroisin radio-ohjausvarusteltu. | ||||
|
|
19.10.2015 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| 2701 ja 2719 olivat 18.10. Riihimäen tallilla ja 2712 17.10. Seinäjoen tallilla. | ||||
|
19.10.2015 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Toukokuu on kivaa aikaa, valoa riittää, kasvillisuus ei ole vielä kunnolla noussut eivätkä helteet yleensä haittaa. | ||||
|
19.10.2015 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Helmapeltinen teräsvaunu, koska viimeiset poistuivat? | ||||
|
19.10.2015 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Teppo kai kuvan ottajana parhaiten tiedät, milloin kuva on otettu? | ||||
|
19.10.2015 08:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Dv12 kulje tasaisemmin lyhyt pää edellä? Tämän kommentin olen monia kertoja vuosien varrella kuullut. Omasta puolestani nuo ovat juuri oikein kytketty. :) Ennen muinoin Tampereella oli muuan kuljettaja, joka purki parit ja kytki pitkät päät vastakkain ennen junan lähtöä. Vastaavasti Jyväskylässä oli tallipäivystäjä, joka myös purki parin, jos se oli kytketty jotenkin muuten kuin lyhyet päät vastakkain. :) | ||||
|
|
19.10.2015 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin juuri samaa, useampia tunnusmerkkejä näkyvissä, ettei mitenkään voi olla vuodelta 1990. Tikkarit, vapitin puute ym. | ||||
|
18.10.2015 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Yleensä ulkokaarteen kisko kuluu nopeammin, mutta voihan tässä olla jokin toisenlainenkin historia takana, esimerkiksi että ulkokaarteen kisko on jo vaihdettu vuosia sitten ja nyt sisäkaarteen kisko olisi sitten huomattavasti myöhemmin vaihtokunnossa. | ||||
|
18.10.2015 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt joutuu olemaan kyllä eri mieltä. Mieluummin katselen vihreitä kuin äärimmilleen kurpahtaneita vetureita. Eihän tämä ole vielä tosin kovin paha verrattuna vaikka 2644:ään. | ||||
|
18.10.2015 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa hieno kuuramaisema ja vähän ajelehtivaa utua vielä bonuksena. | ||||
|
17.10.2015 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä otteet Rautatiehakemistosta ovat kyllä loistavia ajankuvia, kiitos vaivannäöstä. Niissä on selvästi pyritty kuvaamaan liikennepaikat kursailematta suoraan puutteineen ja etuineen. Tekstistä käy hyvin myös ilmi, mitä ominaisuuksia tuohon aikaan on pidetty arvostettavina. | ||||
|
|
17.10.2015 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Kihniön pysäkistä tullut aikoinaan sitten Virtain vai Kairokosken aseman alainen? | ||||
|
|
17.10.2015 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan 5.lk:n asemien päälliköille osoitettu muita asemia päälliköitäviksi siinä vaiheessa, kun 5.lk:n asemista tehtiin pysäkkejä? Olisihan se nyt melkoinen arvonalennus, jos herra asemapäällikkö on joutunut siirtymään pysäkinhoitajan tehtävään ja toimimaan jonkin lähiaseman päällikön alaisena. | ||||
|
17.10.2015 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän vähemmällä vetkuttelulla tämä saattaisi olla arkipäivää. | ||||
|
17.10.2015 06:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee EP 57 Lapponia Ouluun, kun junalla on näinkin paljon mittaa ja mukana on pari IC-vaunua. Kello näyttäisi olevan hieman vaille 16, eikös Lapponia lähtenyt klo 16.00? | ||||
|
17.10.2015 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Onko vielä vuonna 1989 todella ollut Helsingistä lähtevässä pikajunassa puuvaunuja? | ||||
|
17.10.2015 06:45 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoen vanha vakioveturi irtautunut jo kotivarikoltaan. | ||||
|
16.10.2015 22:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vuorimännyt vähän päässeet villiintymään. :) | ||||
|
Kuvasarja: Vr2 nro 964 höyryssä |
16.10.2015 19:36 | Jouni Hytönen | ||
| No jopas! Toijalassa tehdään useampia isoja kulttuuritekoja! Hienoa, että tällaisia "uusia" museoveturisarjoja saadaan heräteltyä henkiin. | ||||
|
15.10.2015 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, hauska pila, joka jää äkkinäiseltä huomaamatta. :D | ||||
|
12.10.2015 07:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvia katselemalla vaikuttaisi, että vaihtotyökytkin oli vain toisessa päässä. | ||||
|
11.10.2015 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tuossa joku pehmeikkö, mikä on vaatinut rakentamaan raiteen tuon verran kauemmas? | ||||
|
|
11.10.2015 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat ovat uusia raiteita, vanhan kauko-ohjauksen aikaan Loukolampi ei ollut junakohtauspaikka. | ||||
|
|
11.10.2015 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Vaihtotyökytkimet on taidettu myös heittää mäkeen samassa yhteydessä. En kyllä varmaksi muista, oliko näissä sellainen vain toisessa päässä. | ||||
|
11.10.2015 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä nykyisen Olskrokenin varikon liepeiltä vai idempää Sävenäsin ratapihalta? | ||||
|
11.10.2015 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sehän jo ehdittiin kertaalleen kunnostaa 90-luvun alussa, mutta säilytys oli jälleen kerran mitä oli. | ||||
|
11.10.2015 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä ole nykyään puolipuomilaitos? Ei kai tätä syväsataman raidetta nyt sentään purettu ole? | ||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
11.10.2015 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo Sista tåget ut vaikuttaa mielenkiintoiselta kirjalta. Vuorokauden tunnit eivät vaan millään meinaa riittää kaikkeen mielenkiintoiseen tekemiseen. | ||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
11.10.2015 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Menimme Hagforsin läpi pääsiäisenä 2014 ja silloin museo ei harmillisesti ollut auki. Jouduin tyytymään ulkotilojen ihmettelyyn. :( | ||||
|
05.10.2015 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Kerisalo: https://vaunut.org/kuva/76853 | ||||
|
|
05.10.2015 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Petri ei tarkoittane nyt RHK-kirjasimia, joita joiltakin asemilta löytyy, vaan vanhaa, ettei peräti alkuperäistä kirjasintyyppiä, jossa oli erityistyntomerkkinä piste perässä. Sitä tekstityyppiä ei taida olla enää kuin Kerisalon asemalla. | ||||
|
05.10.2015 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ihmettelinkin, ettei mistään löydy mitään tietoa tämän lopullisesta poistamisesta. | ||||
|
05.10.2015 11:58 | Jouni Hytönen | ||
| Muut vaunut ovat tasaisen kurakerroksen peitossa, mutta tämän taaemman EFitin on joku erehtynyt pesemään. | ||||
|
05.10.2015 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalassa ei ole pitkään aikaan näkynyt enää mitään muita vetureita rajan ylittävässä tavaraliikenteessä kuin TEM18V-vetureita parivedossa. Toisaalla netissä on näkynyt kuvia, joissa vielä vahvistuksena oli nimenomaan TEM18V-pari tässäkin junassa. | ||||
|
03.10.2015 22:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vain 300 metriä. Lienee melko ainutlaatuinen päärataverkolla. | ||||
|
03.10.2015 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin tämän mieluummin niin, että sähköistys ja radan parantaminen takaavat, että liikenne jatkuu, ehkä jopa lisääntyy. Ei paljon tunnelma enää siinä vaiheessa lämmitä, jos ei ole mitään kuvattavaa. | ||||
|
03.10.2015 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ei riitä millään CEmt-vaunuja tähän junaan enää, eikä tätä löydy matkahausta. | ||||
|
03.10.2015 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tuhopolttaja taisi juuri viimeistellä sen vaunuvaa'an kopin. | ||||
|
03.10.2015 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kumpikaan ei toki ole koskaan palvellut museoliikenteessä, tuskin liikkunutkaan omin voimin kuin korkeintaan 4140 Savonlinnasta tuonne vai oliko sekään ajokuntoinen enää siihen aikaan? | ||||
|
|
02.10.2015 17:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus Haapamäellä Tve1 422:n hytissä mietittiin, että tässä meillä on sokeritehtaan rakentama veturi, mutta millaista mahtaisi olla veturitehtaan valmistama sokeri? :) | ||||
|
02.10.2015 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Pihlajavesi ja Myllymäki jäävät sivuun myös noiden bussien reitiltä, tosin matka bussilla Haapamäeltä Pihlajaveden ja Myllymäen kautta Ähtäriin pidentäisi kokonaismatka-aikaa huomattavasti. | ||||
|
|
02.10.2015 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä: https://www.ely-keskus.fi/documents/10191/126752/Pohjolan+Matka+Pohjolan+Turistiauto+Oy+KESELY+2194+2015/48cde56c-1a17-46d4-b05e-eaa05a43d6b7 | ||||
|
02.10.2015 10:51 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat eivät ole itse asiassa kovin valtavasti muuttuneet. Raiteet on kaikki kyllä perusparannettu ja läpikulkuraiteeksi on muuttunut raide, jolla Sr1 seisoo. Tällä lähimmällä raiteella yöpyy S 113:ssa saapunut Pendolino. Laituri on jäljellä yhtä vähäeleisenä kuin tässä kuvassa. Dr13-veturin saaminen paikalle vaatii jo jonkinmoisia järjestelyjä. :) | ||||
|
|
01.10.2015 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Lupahakemuksella tarkoitin Mäkelän ja Pohjolan Matkan jo ELY-keskukselle jättämää junavuoroja korvaavien bussivuorojen hakemusta. | ||||