Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2015 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa kerrankin löytynyt pusikoitumaton sivunäkymä. Toivo ei ole vielä täysin menetetty. | ||||
|
16.08.2015 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisa ajankuva kyllä. Kun esimerkiksi kilpailevan ruotsalaismerkin 96-mallilla polttoainesäiliön koko oli peräti 40 litraa ja ruokahalu tämän päivän autoja suurempi, tarvittiin myös huoltoasemia tiheämpi verkosto kuin nykyään. Jäänteitä tästä menneestä maailmasta näkyy ympäri maata. | ||||
|
|
16.08.2015 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja auton ohjausjärjestelmiin hakkeroituminen jää yritykseksi. :) | ||||
|
Kuvasarja: Bucyrus höyrykaivinkone |
15.08.2015 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatiemuseon raiteistolla seisoi toukokuussa 1991 jokin Bucyrus-höyrykaivinkone, oliko se kenties tämä sama? Onko se vielä jossakin tallessa? | ||||
|
14.08.2015 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Muissakin kuvissa näkyy vain toinen kettinki paikoillaan. Kuinkahan kätevää olisi ollut äkillisen tarpeen vaatiessa ryömiä puskinpalkin takapuolelle kiinnittämään toinen ketju paikoilleen? | ||||
|
14.08.2015 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta Petrin linkkaamasta kuvasta 53760 vahvistuukin mielikuvani, että tässä kuvassa näkyvä numerofontti on vähän lihavampi kuin myöhempinä aikoina käytetty. | ||||
|
14.08.2015 07:11 | Jouni Hytönen | ||
| Vian laituri oli vuosien saatossa vajonnut raiteen tasoa alemmas / raidetta oli nostettu siten, että laituri oli jäänyt alemmas. Kerran kävin Viassa armeijan leirin aikaan vuonna 1995 ja muistelisin seisakkeelle johtavsn tien olleen jo silloin käytännössä asumaton. | ||||
|
13.08.2015 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| 55/48 taitaa olla tällä hetkellä ainoa junapari, jossa on jatkuvasti kuusi kaksikerrosvaunua. | ||||
|
|
13.08.2015 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Höyryletku ja varavetolaitteet ynnä muuta nykyasusta kadonnutta... | ||||
|
|
13.08.2015 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos Dv12:n telit tehty Kruppin lisenssillä? Rakensivatko sekä Valmet että Lokomo telejä omiin vetureihinsa vai oliko telinvalmistus keskitetty? | ||||
|
12.08.2015 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kolme kuitenkin korjattiin takaisin liikenteeseen. 2723 nyt ei juurikaan edes vaurioitunut. | ||||
|
12.08.2015 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkas 28508? Se on jäänyt välistä änkyröimään punaisena. :) | ||||
|
12.08.2015 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jatkuukohan Edojen rakentaminen suoraan kolmannella sarjalla vaunun 28625 jälkeen vai tehdäänkö välissä 10 Edm-vaunua? | ||||
|
12.08.2015 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Puomilaitokset toimivat perinteisellä tavalla, tämä laite ohjaa uusien huomiolaitteiden toimintaa. | ||||
|
12.08.2015 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuljetusvaunusta ja sen käytöstä oli jossakin VR Käskylehdessä hyvin seikkaperäinen esitys. Vielä kun muistaisi edes vuoden, niin se voisi löytyäkin. | ||||
|
10.08.2015 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä enää kohta muistaisikaan, että seitsemän vaunua oli joskus vakiomitta näissä junissa. | ||||
|
09.08.2015 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran matkustin Lomapassilla Helsingistä Kuusivaaraan ja kävelin asematietä pitkin maantien varteen, josta junabussilla pois. Ei jäänyt muita sillä(kään) kertaa Kuusivaaraan. | ||||
|
09.08.2015 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin täällä puhutun, että Simpeleen veturi ei ole enää käytössä. Ovakollakin on Imatralla vain kaksi raatoa. | ||||
|
08.08.2015 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä Dv12-vetureiden tavoin myös Dr14:t jolkottelevat nykyään melko vapaasti ympäri maata - 5.8. tämä 1851 oli taas Kouvolassa ja keväämmällä Vainikkalassa osui silmien eteen pitkään Ilmalassa ollut 1869. | ||||
|
06.08.2015 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalan ja Rikkilän välillä on ylipäätään hyvin vähän radan varteen johtavia teitä. Tuhkakankaan tieltä saattaisi päästä jonnekin, mutta ei viitsisi ihmisten pihojen läpi kovin pienille kärrypoluille yrittää. Historiaan mahtuu kyllä tapauksia, että kartan mustaa katkoviivatietä edettäessä on päädytty talon pihaan, jonne isäntäväki ei varmaan kuuna päivänä olisi uskonut kenenkään ulkopuolisen ilmestyvän juuri sitä tietä. :) | ||||
|
06.08.2015 18:19 | Jouni Hytönen | ||
| 3013 ja 3015 olivat tänään n. klo 15.30 parina Kouvolassa, olisiko 3013 tullut korjaukseen? | ||||
|
06.08.2015 18:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä nippu oli edelleen yhdessä Kouvolassa tänään n. klo 15.30. | ||||
|
06.08.2015 11:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ykkönen ei ollut pitkään aikaan osunut samaan paikkaan kanssani, mutta 21.7. se sitten oli IC 917:n toisena veturina punaisena edelleen liikenteessä. | ||||
|
06.08.2015 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä mykistävän upea aamuhetkikuva, joka synnyttää polttavan tarpeen lähteä itsekin katsomaan joskus Kirkkonummi-Karjaa-rataosan aamua. Nyt kun ensi viikolla kesätauolla olleet junat palaavat liikenteeseen, siellä onkin taas melkoinen vilske yksiraiteiseksi radaksi. | ||||
|
06.08.2015 06:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä lienee nyt matkalla kotiin se kiskobussia korvannut vararunko. | ||||
|
05.08.2015 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vasenkin vaikuttaisi olevan Westinghausenin mittari, joskin Petrogradissa/Pietarissa tehty. | ||||
|
04.08.2015 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä taisi olla käytäntönä, että vetovaunut yöpyivät tallissa ja liiterit ulkona. Onhan tuolla ollut jonkinmoista työllistävää vaikutusta, kun VLV puretaan osiin, liite työnnetään tähän vaihtotyönä, vedot sisään talliin ja aamulla sama työ päinvastoin. Jyväskylässä lätät yöpyivät aina ulkona eikä runkoja purettu kuin vikatilanteissa. Eipä kyllä tallissa olisi tilaa ollutkaan. | ||||
|
03.08.2015 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtåg AB on liikenteen tilaajaorganisaatio ja liikennettä hoitaa Botniatåg AB, joka on puolestaan Arriva Swedenin ja SJ AB:n yhteisyritys. Yöjunaliikenne on erikseen kilpailutettua ja operaattorina toimii tällä hetkellä SJ AB. En ole kyllä pysynyt kärryillä kaikkien organisaatiomuutosten jälkeen, mikä organisaatio tilaa tänä päivänä Pohjois-Ruotsin yöjunaliikenteen. Kaluston omistaa pääosin Trafikverket (VKM-tunnus S-SSRT), joskin yöjunissa näkyy myös SJ:n omia vaunuja. | ||||
|
03.08.2015 07:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole yhtään varoituslaitetta Pesiökylän pohjoispuolella. Taivalkosken/Ämmänsaaren ratojen ainoat ovat Hyrynsalmen kaksi valo- ja äänivaroituslaitosta. Sieltä ei jää paljon kierrätettävää, jos rata jonain päivänä suljetaan. | ||||
|
03.08.2015 07:49 | Jouni Hytönen | ||
| 23238 palveli kyllä Ilosaarirockin junissa eli ei noita sentään poistojonoista ole kaivettu. :) | ||||
|
|
03.08.2015 07:48 | Jouni Hytönen | ||
| 21.7. olivat ainakin Ein 23238 ja EFit 23547 varavaunuina Oulussa. Ei ole kyllä mitään takeita, etteikö tuo Ep 23260 olisi voinut myös olla jossain hallissa sisällä. | ||||
|
02.08.2015 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole varmaan vaihteiden poikkeavat raiteet olleet kovinkaan raskaalla kulutuksella tuolla? Kun poistetaan ajoissa pääraiteesta, näillä vaihteilla on vielä pitkä elinkaari jäljellä sivuraidevaihteina. | ||||
|
02.08.2015 07:43 | Jouni Hytönen | ||
| Daugavpils-Visaginas lienee kyllä kalliimpi kuin tämä. | ||||
|
|
02.08.2015 07:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Pietari-Vilna-juna kulje edelleen eli Daugavpilsistä tai Rezeknestä pääsee Vilnaan tai päinvastoin. | ||||
|
31.07.2015 21:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän on kyllä avautunut loistava kuvaussuora nyt, kun pusikkokaan ei vielä ole ehtinyt nousta. | ||||
|
31.07.2015 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Dr13:ssahan taisi olla 4000 litran tankki? Muistelisin itsekin joskus juoksutelleeni Jyväskylän tallilla työharjoittelussa keväällä 1996 3000 litraa Dr13:n tankkiin, mikä ei Jyväskylän laitteilla ollut kovinkaan pikainen operaatio. | ||||
|
|
31.07.2015 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Monenkohan vaunun ryhmissä tähän on junakuljetuksena tullut polttoainetta? Tuskin nyt sentään yksi vaunu kerrallaan, kun tuo vastaanottosäiliökin on kohtalaisen kokoinen ja kulutus lienee jotain muuta kuin vaikkapa Jyväskylässä ennen muinoin saati sitten esim. 80-luvulla. Maasäiliö taisi Jyväskylässä olla sata kuutiota ja 60 kuution BSo tilattiin ymmärtääkseni muutaman kerran kuukaudessa. Säiliön tilanne tarkistettiin mutkattomasti puukepillä. :) | ||||
|
31.07.2015 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo käänteisen kirjoittamisen logiikan pettäminen kuulostaa järkevimmältä selitykseltä. | ||||
|
|
31.07.2015 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä se on kirjoitettu vain sotkuisesti. Ei noiden kirjaimien kirjoittaminen kyrillisinä johda mihinkään järkevään lopputulokseen. | ||||
|
30.07.2015 18:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvinkin erikoista liikennettä Kaskisten radalla. Vielä kun joku ilmoittaisi, että nyt alkaa rikastetta tulemaan Kaskisten satamaan kolme junalastia päivässä, mahtuvatkos junat kulkemaan ja kestääkö rata? :) | ||||
|
30.07.2015 18:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, koko Ruotsissa on siis enää kolme SJ:n omaa lipunmyyntipistettä. | ||||
|
30.07.2015 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| No heti kyllä löytyi kuva jo kolmen vuoden takaa. https://vaunut.org/kuva/84186 | ||||
|
|
30.07.2015 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida vielä kovin paljon olla täällä kuvia viherkolmikoista. Mukava kesäinen kuva! | ||||
|
30.07.2015 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Syrjä on kyllä nimensä mukaisesti todella syrjässä. Seudulla tuntee todella olevansa erämaassa. Vielä kun lähtee asemalta itään metsäteitä pitkin kohti Koivumäkeä, niin a vot! | ||||
|
|
30.07.2015 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Aikamoinen arvonalennus paikassa, jossa oli ennen muinoin VR Matkapalvelu, jollaisia oli vain tärkeimmillä asemilla. Vertailun vuoksi koko Ruotsissa on SJ:n oma lipunmyynti jäljellä enää viidellä asemalla (Tukholma, Göteborg, Malmö, Arlanda ja Sundsvall). Monissa paikoissa on kuitenkin joku muu toimija jatkanut lippujen myyntiä entisissä SJ:n tiloissa ja myy nyt myös SJ:n lippuja. | ||||
|
30.07.2015 14:26 | Jouni Hytönen | ||
| Asunnasta on Huttulaan melkein kymmenen kilometriä, joten ehkä vuonna 1918 valmistui jokin pieni muutostyö. | ||||
|
30.07.2015 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Koko Kouvola-Pieksämäki-Kuopio-rataosuudelta on ollut tarkoitus poistaa kaikki tasoristeykset. Syy, miksi niitä on vielä jäljellä Kouvolan päässä on se, että Kymenlaakso on sen verran rikas maakunta EU-tasolla, ettei sinne ole saatu EU-rahoitusta tasoristeysten poistoon kuten Etelä-Savoon on. Nuuvin, Paansuun ja Suihkolan poisto on ollut meneillään jo useamman vuoden, mutta ymmärtääkseni siellä riidellään siitä, millä toimenpiteillä tasoristeykset voidaan poistaa vaikka rahoitus niiden poistoon on kyllä ollut olemassa jo pidemmän aikaa. | ||||
|
29.07.2015 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläköhän Oulu-Kontiomäki-radan 54E1-kiskoista on kunnostettavissa esim. sivuraiteilla menettelevää kiskoa vai ovatko bruttotonnit jo täynnä? Kaipiaisiinhan tämä lasti kaiketi on matkalla. | ||||
|
29.07.2015 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Transtechin edustaja harmitteli toukokuussa 2011, että he eivät päässeet kokeilemaan, olisiko Edb 28428 ollut korjattavissa eli se ei välttämättä olekaan tuolla, vaan ehkä romutettu esim. Hyvinkään konepajalla? Olisiko vakuutusyhtiö todennut, että lunastukseen meni? | ||||
|
28.07.2015 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhojen liikemerkkien aika Dr13-vetureissa päättyi vetureiden 2319 ja 2340 hylkäämiseen noin helmikuussa 1992. Pariin veturiin uusi liikemerkki vain maalattiin ilman konepajakorjausta, esim. 2317. | ||||
|
|
28.07.2015 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kolarin liikenteeseen tarvitaan joka viikko kaksi runkoa, koska 263 kulkee pe ja la. Jännä nähdä, miten ajetaan ensi joulun liikenteessä ja millä vaunuilla. Tuntuu, että joka kevät vaunut harvenevat. Nyt ei varmaan saa enää muodostettua yhdeksää runkoa kuten viime jouluna ja keväänä, kun 10 CEmt-vaunua meni romuksi. Rovaniemen 267/264 ei taida kulkea enää ensi talvena. | ||||