Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2015 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Niin tuossa Nurmeksentien/Vanhan Nurmeksentien risteyksessä radan itäpuolella? | ||||
|
|
10.03.2015 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös oikeasti kadun nimi ole Salpakankaankatu? | ||||
|
10.03.2015 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, täältä http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/92?utm_source=fr löytyykin tieto, että numerot 13-15 ovat sarjaa Dm2, sitten välissä 16 Dm1 ja edelleen 17-19 Dm2. Mielenkiintoista. | ||||
|
|
10.03.2015 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Onko numero 13 Dm2, mutta 16 Dm1? Ei ole nyt mitään lähdemateriaalia käsillä, mutta tämä näyttää melko samannäköiseltä kuin Haapamäellä majaileva Dm2 13. Siinä ei ole kyllä enää tallella noita katolla olevia laitteita. | ||||
|
08.03.2015 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus tällä aikataululla kulkenut laivapikajuna 104 Joensuusta Turun satamaan on koostunut jopa 11:stä sinisestä vaunusta. Ei kyllä maanantaisin. | ||||
|
07.03.2015 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä 28726 ehtinyt vielä paljon liikenteessä ollakaan? | ||||
|
07.03.2015 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Myllyojalle toimitetut on kyllä riisuttu hyvinkin luurangon näköisiksi, en kyllä aivan viimeisistä tiedä. | ||||
|
|
07.03.2015 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä ei kyllä mitenkään näy, että nämä ovat hylkyvaunuja odottamassa romutusta. Mitään ei ole silmämääräisesti irrotettu, ovat varmaan vain jääneet seisomaan Ouluun viimeisen käytön jälkeen. | ||||
|
07.03.2015 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| No tässä kuvassa on ymmärtääkseni syksyllä 2014 lisätty oman riskin laajennos. Tai sitten yksinoikeussopimukseen sisältyi velvoite lisätä tarjontaa Karjalan radalla, mutta koska mikään lisäys ei ole ollut kovin pitkäikäinen, en tiedä millä junalla/junilla se velvoite on tällä hetkellä täytetty. | ||||
|
07.03.2015 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallista, Eip 23151 sinnittelee vielä liikenteessä punaisine sisustuksineen. Ei varmasti liiku enää ensi kuussa, kun Porin radan junat muuttuvat kokonaan IC-kalustolla ajettaviksi ja tämä juna poistuu. | ||||
|
|
07.03.2015 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| IC 111 voisi tietysti teoreettisesti ajaa Lappeenrantaan, mutta 1500 V:n syöttö nyt ainakin puuttuu. Entä jos IC 111 ajaisi Imatralle ja IC 102 lähtisi sieltä? | ||||
|
05.03.2015 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Imatralle päätyneet vaunut eivät vaikuta edes mitenkään riisutuilta, vaan täysin ehjiltä. | ||||
|
05.03.2015 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinainen värien ilotulitus tämä junapari 265/274 nykyään. :) Sinistäkin vielä saatu mukaan. | ||||
|
Kuvasarja: Km 633 Helsingistä |
05.03.2015 12:35 | Jouni Hytönen | ||
| Reittiä Helsinki-Riihimäki-Kouvola-Iisalmi-Pyhäsalmi-km 633. | ||||
|
05.03.2015 07:06 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta vain Suomessa. Venäjällä eri sarjat erotetaan toisistaan numerokoodeilla. Säiliövaunu vaikuttaisi olevan 15 ja siitä on eri variaatioita, tässä esim. 15-289: http://altaivagon.ru/produkciya/katalog_produkcii/cisterny/152133/ Englanninkielinen sivu näyttää vääriä kuvia. | ||||
|
05.03.2015 07:01 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin kopioin kalustotiedot siitä sarjasta talteen, mutta harmillista, että Sampo poistui vieden sen hienon sarjan mennessään. :( | ||||
|
05.03.2015 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kauemmissa kuvissa ei näy oikein mitään, mutta onhan tässä sittenkin tämän päivän päivävaloja vastaavat kynttilät toiminnassa. | ||||
|
04.03.2015 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Laskeskelin, että noin 200 vaunua olisi vielä tiettävästi liikenteessä, mukaan lukien 55 CEmt-vaunua. Osa Resiinan artikkelissa mainituistakin on jo jäänyt pois liikenteestä, osa on mukana tässä kuvassa. Tilanne kyllä tuntuu elävän sitä tahtia, että vain romuttamoiden kapasiteetin puute pitää listat jonkin aikaa ajan tasalla. :( | ||||
|
|
04.03.2015 17:24 | Jouni Hytönen | ||
| Viisi ensimmäistä vaunua eli 23221, 23131, 26904, 27012 ja 23223 ovat jo Ovakon raiteistolla Imatrankoskella, loput makoilevat vielä Imatra tavarassa. | ||||
|
|
04.03.2015 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitokset! Ensimmäisenä mainittu on kuvassa viimeisenä eli järjestys on käänteinen. Tuossa menee jo pari vuonna 2007 konepajakorjattuakin, kyllä on kova kiire nyt. | ||||
|
|
04.03.2015 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Sen verran tiedonmuruja vaunuista, että kaksi ensimmäistä EFit-vaunua ovat 23553 ja 23524, niiden välissä Ein 23198. Perää pitää Eip 23149. | ||||
|
|
03.03.2015 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| On niitä kyllä minusta vielä yli 100 jäljellä, jos olen yhtään pysynyt kärryillä. Onhan jo pelkkiä CEmt-vaunuja vielä yli 50 kpl. | ||||
|
|
03.03.2015 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme EFit-vaunua vaikuttaisi olevan. | ||||
|
|
03.03.2015 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tainnut kukaan muu vielä tätä napata muistikortille matkan varrelta kuin Harri? | ||||
|
03.03.2015 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vaikuttava kaiken kaikkiaan. | ||||
|
03.03.2015 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi sitten mennä aika pian vaununsiirtojunan jälkeen, jos se oli tunnin myöhässä? | ||||
|
|
03.03.2015 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö Myllyojalla raidekapasiteetti edelleen täysin käytössä eli täytyy ohjailla näitä pötköjä myös muille määräasemille... Saas nähdä, onnistuisiko tämän jotenkin Lappeenrannassa näkemään, jos menolippu on kirjoitettu Imatralle. | ||||
|
28.02.2015 01:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kiirettä pitänyt 2522:lla, jos se on jo seuraavana päivänä päivystänyt Saunakalliossa. | ||||
|
27.02.2015 02:54 | Jouni Hytönen | ||
| Olen jo pidemmän aikaa epäillyt, onko kotivarikkosidonnaisuudesta luovuttu, kun veturit näyttävät karkailevan ainakin Pieksämäen läpi kaikkiin suuntiin. Lappeenrannassakin on näkynyt 2600-sarjan alkupään vetureita ja 2632 päivystyksessä. | ||||
|
26.02.2015 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvanottohetkellä esiopastin on ollut vain kuvausta haittaava objekti eikä niinkään pyhiinvaelluskohde kuten kymmenkunta vuotta myöhemmin. :) | ||||
|
|
26.02.2015 01:42 | Jouni Hytönen | ||
| Taivun kannattamaan Vihtaria esitetyillä todisteilla. :) Noilla nurkillahan se läntinen esiopastin oli. | ||||
|
25.02.2015 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| Joutseno voisi olla toinen hyvä arvaus. Näitä pressuvaunuja näkyy tänä päivänä melko harvoin Lappeenrannan ratapihalla. | ||||
|
|
25.02.2015 07:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä kyllä minusta sovi Vihtariinkaan. Eikä Huutokoskelle. | ||||
|
|
25.02.2015 07:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kaasuesiopastimia ei ollut Jyväskylän ympäristössä tarjolla, eli pitääkö tutkia seuraavaksi vaikka Vihtaria? Erikoinen vaunujärjestys sinnekin, junaparissa 105/106 meni Joensuuhun asti ravintolavaunullinen runko kun taas 103/104 pudotti ravintolan ja 1-luokan Pieksämäelle. | ||||
|
|
25.02.2015 07:48 | Jouni Hytönen | ||
| Helmikuun 1989 havainnoissani lähes kaikissa junaparin H 560/569 veturi oli sarjasta 275x. Voi olla toki aivan sattumaakin. Muistelisin, että tuohon aikaan veturit 2701-2712 eivät enää olleet Seinäjoen kirjoilla, vaan pari vuotta aikaisemmin. Kuvan lisääjä voisi kommentoida, onko tuo 2/1989 arvaus vai varma tieto esim. dialippaasta. | ||||
|
23.02.2015 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| 27.1.89 tässä veturissa ei vielä ollut sinertäviä lämpölaseja, mutta 1.4.89 oli jo. | ||||
|
|
23.02.2015 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Yksikään oma havainto helmikuulta 1989 ei kyllä täsmää tämän kokoonpanon kanssa. | ||||
|
|
23.02.2015 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt täytyy vetää takaisin ensimmäinen esittämäni kommentti. Junaparissa 560/569 oli keväällä 1989 säännöllisesti perjantain ja sunnuntain lisävaununa CEit. | ||||
|
23.02.2015 11:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin juuri samaa tuosta tuoksusta eli kun tuolla on trukkeillut kuuman kesäpäivän, on varmasti saatu riittävä annos syöpää aiheuttavia kemikaaleja elimistöön. :( | ||||
|
23.02.2015 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| P 85 selittää kyllä sitten lyhyyden. | ||||
|
23.02.2015 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan P 103, joka jatkoi H 103:na Pieksämäeltä Joensuuhun. | ||||
|
|
22.02.2015 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hurjan näköinen maaperä. Näitä jälkiä onkin sitten siivoiltu 2000-luvulla. | ||||
|
22.02.2015 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkomuistista heittäisin, että 46 veturista 16 on vihreitä ja 30 punaisia. | ||||
|
20.02.2015 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tälle samalle paikalle tuli itse vaellettua 20 vuotta myöhemmin kuvaamaan nelivaloista tulo-opastinta. :) | ||||
|
|
20.02.2015 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko ollut juuri kesä 1990, kun junaparia 512/511 ajettiin kahdella CEit-vaunulla ja viikonloppuisin kolmella. :) Jyväskylä-Pieksämäki-henkilöjunissa oli yksi CEit. MRY:n syysretken 1993 aikaan junassa 566 Vaasasta Jyväskylään oli lisävaununa CEit ja muistan erikseen, että kakkosluokan lipun kelpoisuudesta siinä jouduttiin väittelemään konduktöörin kanssa melko kiivaastikin. Virallinen linja oli ymmärtääkseni se, että jos aikataulussa ei ilmoitettu junassa olevan ykkösluokkaa, se olisi voinut koostua vaikka neljästä Cx-vaunusta ja kakkosluokan liput riittävät hyvin. Ei kuitenkaan tuon konduktöörin mielestä. CEit:n ykkösluokan piti kulkeman tyhjänä junassa, joka oli muuten kohtalaisen täynnä. | ||||
|
|
20.02.2015 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikos mahdollista, että viimeinen vaunu on niin suoraan kohti kuvaajaa, ettei tästä näy kovin hyvin, että junassa on neljä vaunua? Kaksi sileäkattovaunua on ainakin molemmissa kuvissa ensimmäisinä ja varma CEit/CEift ensimmäisenä. | ||||
|
|
20.02.2015 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä katsoa kotona omista havainnoista, millaista kalustoa Haapamäen suunnan junissa tuohon aikaan liikkui. | ||||
|
|
20.02.2015 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Veturissa ei ole vielä sinertäviä lämpölaseja eli 1989 on kutakuinkin viimeinen mahdollinen kuvausvuosi, ehkä kuva on vanhempikin. Vai onko 2/1989 varma tieto esim. dialippaasta? | ||||
|
|
20.02.2015 04:05 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tuo ensimmäinen CEit tai CEift, jolloin tämä voisi olla Tampere-Haapamäki-Seinäjoki-pikajuna, olisiko valon puolesta sitten 443? | ||||
|
|
20.02.2015 01:38 | Jouni Hytönen | ||
| Neljä vaunua on tuolle ajalle vähän epätyypillinen vaunusto, ellei tämä ole Orivesi-Haapamäki-Seinäjoki-akselilta. | ||||
|
20.02.2015 01:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä ei ole lastattu tuohon aikaan tuollaisia määriä raakapuuta eikä Tka3 273 majaillut siellä. Tekisi mieli veikata, ettei tämä ole edes Keski-Suomesta. | ||||