![]() |
18.11.2014 09:44 | Jouni Hytönen | ||
Olisiko sitten niin, että on haluttu saneerata pois taskuaikataulun toimitustyö ja nettisivuilla jaossa ollut pdf oli käytännössä painovalmis taskuaikataulu eli 98 % työstä oli siinä vaiheessa tehty. Vain painaminen puuttui. Luulisi, että aikataulut nyt voisi julkaista vaikka Excel-taulukosta konvertoituna pdf:nä. En yhtään usko, etteikö VR:llä muka olisi tällaista koontiaikataulua sisäisessä käytössä. Joku on nyt vain keksinyt, etteivät asiakkaat sellaista enää tarvitse. :( | ||||
![]() |
17.11.2014 08:33 | Jouni Hytönen | ||
En haluaisi väitellä, mutta Jämsä on rataa pitkin suoraan edessäpäin ja tietä pitkin vasemmalle pääsee Jämsään ja oikealle Jyväskylään. Aivan samassa paikassa tuo tie on kuin nykyisinkin. | ||||
![]() |
16.11.2014 18:50 | Jouni Hytönen | ||
Tuo toinen veturi on 2620. | ||||
![]() |
16.11.2014 18:42 | Jouni Hytönen | ||
Laatuautoissa kuten Lada ja Porsche, on esiintynyt vasemmalle kädelle sijoitettuja virtalukkoja. :) | ||||
![]() |
16.11.2014 01:48 | Jouni Hytönen | ||
Tämä on uudempi kuva kuin vuodelta 1985. Dv12:ssa on Vapiti ja lämpölasit. Menee ainakin vuodelle 1989 ellei myöhemmäksikin. | ||||
![]() |
14.11.2014 11:29 | Jouni Hytönen | ||
Tällaiset loivat kaarteet ja silmiinpistävä tasaisuus saavat aina epäluulot heräämään. Puuttuu vain massiivinen, mutta kapea kallionleikkaus, vrt. https://vaunut.org/kuva/92087 | ||||
![]() |
14.11.2014 11:24 | Jouni Hytönen | ||
Tässä ollaan reilusti 60-luvun puolella, koska rata Säynätsaloon avattiin jo vuonna 1970, selvästi ennen muun oikoradan valmistumista. Puhelinlinjakin näemmä ollut tuohon aikaan. Ja täältähän tultiin siipiopastimen turvaamana Jyväskylän ratapihalle, aluksi vieläpä Haapamäen radan kautta koukaten. | ||||
![]() |
14.11.2014 11:20 | Jouni Hytönen | ||
Siitä nimi, mitä tehdään. Siltarakenne Ky rakentaa siltarakenteita. Ei mitään konstailua. :) | ||||
![]() |
14.11.2014 11:15 | Jouni Hytönen | ||
Jaa myös 99:ssä on ollut vapaakytkin? Enpä tiennytkään. Joitakin kertoja ehdin ajaa pappani silmäterällä eli vm. 1979 Saab 96:lla, jossa vapaakytkin jopa toimikin. *** Tämä kaarre sopisi juurikin Sahinmäen Muuramen puolelle. | ||||
![]() |
12.11.2014 22:15 | Jouni Hytönen | ||
Hyvin hiljaista muistelisin olleen. Tähänkin suhteutettuna Haukivuori olisi ansainnut pysähdysten jatkuvan. Luumäellä/Taavetissa nousi jonkin verran keskustelua, mutta kyllä Haukivuori oli aivan eri tasolla. | ||||
![]() |
12.11.2014 19:21 | Jouni Hytönen | ||
1988 oli vuosi, kun viimeiset Kutterit rakennettiin ja tehdas suljettiin. | ||||
![]() |
12.11.2014 13:11 | Jouni Hytönen | ||
Vaunun päätynumerot taisivat muuttua vuoden 1982 alusta. 1981 valmistuneissa vaunuissa oli vielä DIN. | ||||
![]() |
11.11.2014 18:40 | Jouni Hytönen | ||
Hetkinen, onko tuolla sittenkin joku raitapaalu ja peräti tasoristeys työmaaliikennettä varten vanhan linjan yli? | ||||
![]() |
11.11.2014 18:39 | Jouni Hytönen | ||
Jos tämä olisi siitä Tiituspohjan tien 637 aks:n seutuvilta, vanha linja kaartaisi kaukaa oikealta eli voisi jopa olla, ettei sitä oikein tässä kuvassa näy. Maaleikkauksen lähes täydellinen katoaminen hämmästyttää. Taustan mäki sopisi Tiituspohjaan. Kuka ottaisi vertailukuvan nykypäivältä? | ||||
![]() |
11.11.2014 18:33 | Jouni Hytönen | ||
Olen kuullut puhuttavan niistä kahdesta männystä myös Peuranporttina. Rautatieseisake ja entinen asema kyllä olivat Kuusa vain yhdellä aalla. | ||||
![]() |
11.11.2014 16:43 | Jouni Hytönen | ||
Muoks. Tämä taitaisi jotenkin sopia tuonne Tiituspohjan nurkille, mutta en muista, onko siinä todella näin syvä leikkaus. Muistelisin sitä aika matalaksi. | ||||
![]() |
11.11.2014 07:49 | Jouni Hytönen | ||
Sitä tässä juuri hainkin. Menin sieltä viime kesänä keskellä yötä, jolloin kuvanotto olisi vaatinut vähän pidempää pysähdystä, mikä ei senhetkisessä väsymystilassa houkutellut. | ||||
![]() |
11.11.2014 07:46 | Jouni Hytönen | ||
Sulusta nämä olisi saatu kätevästi vanhaa linjaa pitkin työmaille. Pitäneeköhän paikkansa tieto, joka sinänsä näkyy monissa kartoissakin, että vanha ja uusi linja olisivat olleet jonkin aikaa yhtäaikaisesti käytössä? En ole löytänyt tästä asiasta mitään dokumentteja, en toisaalta kyllä ole kovin aktiivisesti etsinytkään. | ||||
![]() |
10.11.2014 22:11 | Jouni Hytönen | ||
Junia ei näkynyt käydessäni kiireessä paikan päällä, mutta valot vilkkuivat kyllä. | ||||
![]() |
10.11.2014 22:09 | Jouni Hytönen | ||
Tuohon aikaan Äänekoskelta on tullut veden mukana vähän muutakin kuin koivunlehtiä. Haju oli melkoinen vielä 80-luvun puolivälissä. Samoin 69-tien Pörrinsalmen siltapaikan tunnisti kyllä hajusta. | ||||
![]() |
10.11.2014 22:05 | Jouni Hytönen | ||
On kyllä varsin antiikkisen näköistä ratalinjaa. Onkohan tuo vanha silta edelleen liikennekäytössä tiesiltana Lievestuoreelle johtavan tien varressa? Siellä ainakin on hyvin samannäköinen silta. | ||||
![]() |
10.11.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
Tuohon aikaan nämä vielä olivat kauniita kuin kaksi karkkia. Joillekin tulee hyvä mieli kaiken rikkomisesta ja sotkemisesta. Sopiva rangaistus olisi korjata kaikki entiselleen pakkotyönä. Tuolla oltaisiin hommissa vapaavalintainen aika kunnes kaikki on entisellään. | ||||
![]() |
10.11.2014 13:20 | Jouni Hytönen | ||
Tämä tasoristeys on hiljattain purettu. | ||||
![]() |
10.11.2014 13:20 | Jouni Hytönen | ||
Uusi tasoristeys on nyt valmis ja käytössä puomeineen. | ||||
![]() |
10.11.2014 12:22 | Jouni Hytönen | ||
Nyt Rågsvedenin ja Malungin välillä on jälleen tavaraliikennettä. Saha, joka haluaisi junien hakevan tavarat Malungsforsista, lastaa nyt tavaransa junaan Malungin asemalla. Malung-Malungsfors-radalta on jo ehditty purkaa pois tasoristeyksiä eli aivan pikkujuttu sen avaaminen ei ole. | ||||
![]() |
10.11.2014 12:10 | Jouni Hytönen | ||
Virallinen nimi taisi olla Affärsverket Statens Järnvägar, SJ on liimannut oman merkkinsä näihin, kun hoitaa Pohjois-Ruotsin kilpailutettua yöjunaliikennettä. SSRT-kalusto on kuulunut 1.1.2013 alkaen Trafikverketille ja S-SSRT on tänä päivänä yksi Trafikverketin kolmesta VKM-tunnuksesta. | ||||
![]() |
10.11.2014 11:57 | Jouni Hytönen | ||
Voi murhe, ei siis kannata käydä katsomassa näiden rakennusten tai Aitonevan vaunujen nykytilaa? >:( | ||||
![]() |
10.11.2014 11:18 | Jouni Hytönen | ||
Osasyynä tuohon sn 100:aan on toki ollut lättähattujen suurin sallittu nopeus 95 km/h samoin kuin Rauman radalla. | ||||
![]() |
10.11.2014 11:14 | Jouni Hytönen | ||
Onkohan tässä ollut jo tekeillä myös kantatie 69:n ylikulkusilta? http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Kt69.htm | ||||
![]() |
10.11.2014 11:09 | Jouni Hytönen | ||
Ja tässä seistäisiin näin ollen kutakuinkin tuossa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuvauspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6935337&x=441631&lang=fi | ||||
![]() |
10.11.2014 11:06 | Jouni Hytönen | ||
Mansikka-aho sopisi kyllä yhteen muiden kuvien kanssa, kannatetaan. Muistelin, että se esiopastin olisi ollut suoralla, mutta muistikuvat siitä ovat melko hatarat. Toisen suunnan esiopastin taitaakin olla ollut kallionleikkauksessa. Tuosta olisi Suolahden tulo-opastimelle A½ noin kilometri ja tuossa ollut esiopastin näkyisi hyvin selän takana aukeavalle suoralle. | ||||
![]() |
10.11.2014 00:45 | Jouni Hytönen | ||
No ei tällaisen tavarajunaveturin, jolla ei voinut sitten kuitenkaan ajaa Viipurista edemmäs. EP20 on veturi paikallaan, nyt riittää yksi veturinvaihto Tolstoillekin. | ||||
![]() |
10.11.2014 00:41 | Jouni Hytönen | ||
Onko vielä 1 ja 10 vanhoilla kytkimillä? 8 on uusilla. 17 oli vanhoilla, mutta onko siinäkin nykyään jo uudet? | ||||
![]() |
09.11.2014 23:06 | Jouni Hytönen | ||
Ei kyllä voi paljon muuta taas sanoa kuin että tervemenoa vaan. Nämä edustivat Vainikkalassa niin läpeensä mennyttä maailmaa. Oli todella tehokasta touhua, kun vähän yli 400 km:n matkalla piti vaihtaa veturia kaksi kertaa Sibeliuksessa ja Repinissä. | ||||
![]() |
09.11.2014 23:04 | Jouni Hytönen | ||
Nämä siirrettiin Volhovstroin varikolle, josta niillä on mahdollisesti ajettu Petroskoin suuntaan, jossa virtajärjestelmä vaihtuu matkalla. Venäläisiltäkään sivustoilta ei tunnu löytyvän näistä tuoreita kuvia liikennekäytössä. | ||||
![]() |
09.11.2014 19:58 | Jouni Hytönen | ||
Tiituspohjan Jyväskylän puolella nykyinen rata tehtiin kokonaan uudelle linjalle ja Leppäveden puolella on peltoaukeaa, tuolla näkyy jotain kalliota, joka ei mielestäni sovi Tiituspohjaan. Nyt on kyllä jonkinmoinen kotikenttäetu kommenttien turvana. :) | ||||
![]() |
09.11.2014 19:54 | Jouni Hytönen | ||
Lupaan ottaa delegaation vastaan ja tarjota heille hyvät kahvit. :) Olisi ollut lapsena Äänekosken rata näköetäisyydellä kodista, jos näin olisi käynyt. :) | ||||
![]() |
09.11.2014 17:07 | Jouni Hytönen | ||
Eikö tuossa, missä etualan käyttämättömät K54:t päättyvät, ole kiskonjatkos ja toinen jossain tuossa, mihin oikeanpuoleinen K30-kisko päättyy. Puolivälissä näkyy kohta, jossa kulkupinta levenee, siinä mielestäni olisi hitsattu K30-K43-liitos. Voiko kolmekymppistä ylipäätään liittää suoraan K54:ään? Arvaan, että ei. | ||||
![]() |
09.11.2014 17:02 | Jouni Hytönen | ||
Ei minusta. Noihin aikoihin ei taida vielä olla ollut yhtään varoituslaitosta koko radalla, ellei Jyväskylän liepeillä jossain sitten. | ||||
![]() |
09.11.2014 14:02 | Jouni Hytönen | ||
Voisikohan tuo olla Mansikka-ahon tasoristeys vähän Suolahdesta etelään? | ||||
![]() |
09.11.2014 13:54 | Jouni Hytönen | ||
Onkohan tuossa ristillä varustetun tolpan kohdalla kiintopiste? | ||||
![]() |
09.11.2014 13:02 | Jouni Hytönen | ||
Kurkistaako tuolta kaasuesiopastin? Olisiko tämä peräti Suolahden läntiseltä esiopastimelta eli Suolahden ja Äänekosken väliltä? | ||||
![]() |
09.11.2014 12:56 | Jouni Hytönen | ||
Minäkin olen kyllä laittanut sen enempiä ajattelematta aina oman sijaintini, en junan sijaintia. | ||||
![]() |
09.11.2014 12:48 | Jouni Hytönen | ||
Eikös EFit 23565 ole jo pari vuotta ollut muutettuna EFs/EFits-vaunuksi. | ||||
![]() |
09.11.2014 11:42 | Jouni Hytönen | ||
Liikennepaikkamerkki tuolta paistaa, mutta ei oikein pääse kiinni, mistä tämä voisi olla. | ||||
![]() |
09.11.2014 11:40 | Jouni Hytönen | ||
Kaarre ja sen jälkeinen suora sopisi Peuranmäkeen, kuvaussuunta etelään. | ||||
![]() |
09.11.2014 11:34 | Jouni Hytönen | ||
Aikakoneella voisi käydä pyytämässä, että poratkaa isompi reikä, ettei meidän tarvitse 50 vuoden kuluttua tehdä työtä kokonaan uudelleen. :) | ||||
![]() |
09.11.2014 11:30 | Jouni Hytönen | ||
Mielenkiintoinen työmenetelmäkuva. Vanhat ja uudet pölkyt ovat olleet limittäin ja liikenne kulkee vielä vanhaa kiskotusta pitkin. Onkohan tuossa liitoskohdassa siirtymäkisko, jossa kiskopaino vaihtuu ensin 30 -> 43 ja sitten 43 -> 54? Vai oliko vanha kiskotus peräti vielä keveämpää (22 tai 25)? | ||||
![]() |
09.11.2014 11:22 | Jouni Hytönen | ||
Olisikohan tämä Peuranmäeltä? | ||||
![]() |
07.11.2014 16:45 | Jouni Hytönen | ||
Ajattelin juuri sitä kirjoittaessani tuota kommenttia, mutta ajatus ei välittynyt sormille asti. | ||||
![]() |
07.11.2014 15:14 | Jouni Hytönen | ||
Etelä-Karjalassa on viitisen senttiä lunta ja loskaiset tiet. Maa sentään edelleen valkeana. |