Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2014 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on Expt, Rk, Edfs, Ed, Edb ja Nom. | ||||
|
|
16.09.2014 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| 11.8. alkaen näyttäisi runkoja muutetun järjestelmällisesti siten, että ravintola ja Expt ovat peräkkäin ja Ex-vaunuja on mukana vain lisävaunuina. IC 55/48/173/40-kierrossa vaikuttaisi olevan kuitenkin kaksi Ex-vaunua aina mukana. | ||||
|
16.09.2014 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, ihmettelinkin keskiviikkoaamuna Nom-vaunua Rovaniemellä. Se siirtynee sitten P 408:ssa keskiviikkona Ouluun. | ||||
|
16.09.2014 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme päivää tämän kuvan lisäämisen jälkeen pääsinkin jo matkustamaan X61:llä Ludvikasta Västeråsiin. Kaksi yksikköä kolmesta vaikuttaisi olevan kerrallaan liikenteessä ja yksi varalla/huollossa. | ||||
|
|
16.09.2014 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat vankivaunut olivat näemmä sitten liikkeellä 12.9.: https://vaunut.org/kuva/95986 | ||||
|
16.09.2014 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko nyt kuitenkin mahdollista, että virhemaksu on ansaittu jossain aivan muualla ja sitä ei ole vaan viitsitty poistaa lasilta. | ||||
|
16.09.2014 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Karttapaikka osaa näemmä antaa metsään jo osoitetiedot, vaikka uusi tie ei vielä näy kartalla. :) | ||||
|
16.09.2014 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| 1:18-vaihteita eli sn 80 km/h. Ei liene tällaisella puolenvaihtopaikalla järkeä hidastaa raiteelta toiselle siirtyvän junan nopeutta 60 km/h:iin. | ||||
|
16.09.2014 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Viisi vuotta ei taida aivan riittää viimeisten punaisten kaksikerrosvaunujen katoamiseen rataverkolta. Ensimmäisen sarjan Edm-vaunuja jäänee vielä jäljelle. | ||||
|
15.09.2014 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole lakkautettu, on vain suljettu liikenteeltä ja keskeytetty kunnossapito. | ||||
|
15.09.2014 18:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmas Iso kirja, RATO, tässä tapauksessa osa 6 Turvalaitteet? | ||||
|
14.09.2014 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| 28303, 28304 ja 28308 ovat viimeiset punaiset Edfs:t. 28304 on yhdessä Edo-rungossa, 28303 osui silmään Rovaniemellä to 11.9. junassa 854 ja 28308 IC 71:ssä pe 12.9. 28301 on jo vihreä ja kai tämäkin kohta putkahtaa pajalta ulos. | ||||
|
14.09.2014 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kiitos myös itsellesi monista värikkäistä tarinoista menneiltä vuosilta. | ||||
|
|
14.09.2014 22:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos myös minulta kaimalle. Enpä olekaan huomannut, että tasaluku on noin lähellä. :) Kaksi lisäystä on tässä ollut tulilla, mutta täytyypä nyt sitten samalla keksiä vielä kolmas, että tulee se tasaluku suunnitellusti täyteen. Oma lisäystahtini on alkuajoista hiipunut, mitä nyt viime kevään Ruotsi-sessiosta tuli jonkinmoinen määrä kuvia lisättyä. | ||||
|
14.09.2014 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Edfs-vaunuja ylimääräisenä, että niitä riittäisi taajamajuniin? Kallistuisin melkein arvailemaan osaan Ex-vaunuista tehtävästä muutoksesta siten, että konduktöörin tila sijoittuisi niihin. Kuinkas lemmikkipaikat? Olisiko tekeillä myös "Exp"-vaunuja, joissa on lemmikkitilaa? Expt-vaunuja en usko olevan vielä vapaana, mutta voihan tilanne muuttua nopeastikin. Eipä tuota Ex-vaunujen lähes täydellistä vetäytymistä IC-junista olisi osannut aavistaa, vaikka jotain huhuja liikkuikin jo viime syksynä. | ||||
|
14.09.2014 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| 38 on ainakin jo liikenteessä, onko 39:ä vielä näkynyt? | ||||
|
13.09.2014 18:01 | Jouni Hytönen | ||
| En ehtinyt nähdä yhtään sinipäätä normaaliliikenteessä, joten minulle kyllä kävisi keltapäinen veto-liite-veto-museolättä. Onneksi on sentään yksi keltapäinenkin museovaunu. | ||||
|
|
12.09.2014 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ex-vaunuja vaikuttaisi olevan paljonkin joutilaina tällä hetkellä, kun Expt:n kaverinakaan ei näytä enää automaattisesti olevan Ex-vaunua. Päärataa Tampereen yläpuolelle ajetaan lyhimmillään kokoonpanolla Expt-ERd-Edfs-Ed-Edb. Siniset ravintolavaunulliset rungot näyttävät lyhentyneen myös vain nelivaunuisiksi. :( | ||||
|
12.09.2014 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisaa, että aita on paljon uudempi kuin kilpi. Joku on muitta mutkitta kiinnittänyt siipipyöräajalta peräisin olevan kilven 2000-luvun aitaan... :) | ||||
|
09.09.2014 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko juna kuitenkin matkalla Seinäjoelta Ruhan suuntaan? | ||||
|
09.09.2014 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Siinä taidetaan viitata johonkin toiseen junaan, joka kulki pelkillä vetureilla ilman vaunuja vähin äänin ja sitten osaksi verrata kuvan junaan, joka kulki vaivalloisesti ja äänekkäästi yhdellä Dv12:lla. "Olin jo lähdössä pois, kun tämä (4075) ei meinannut ilmaantua? | ||||
|
09.09.2014 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturit kyllä omistaa Liikennevirasto. | ||||
|
|
09.09.2014 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennevirastolle ei ole päätynyt käsittääkseni yhtään kaupallisesti merkittävää asemaa. Lehdissä viime aikoina näkyneet kommentit siitä, että Liikennevirasto kategorisesti omistaisi asemat ja laiturit, ovat virheellisiä. | ||||
|
08.09.2014 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylä-Äänekoski (entisellään) ja Äänekoski-Saarijärvi (perusparannettu). | ||||
|
|
08.09.2014 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eli miksi Liikenneviraston pitäisi vaihtaa se kilpi, jos rakennus on VR:n? | ||||
|
|
08.09.2014 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo kilpi ole asemarakennuksen sisällä? | ||||
|
07.09.2014 02:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kymmenessä vuodessa on toimintaympäristö muuttunut melko huikeasti. Jaetaankohan tuota Vuoden asema -palkintoakaan enää? Pari vuotta kun menee, voi pääkonttori rinta rottingilla juhlia kerran vuodessa Helsingin voittoa, kun kilpailijoita ei enää ole. :-/ | ||||
|
07.09.2014 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa tässäkö on tausta sille, miksi Vartiuksen junien maksimipituus on juuri tasan 59 vaunua. Mielenkiintoinen tarina! | ||||
|
06.09.2014 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kuitenkaan pääratalinjan päälle ole tupsahtanut. | ||||
|
05.09.2014 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla pelkkää Ome-sarjaa koko 30 vaunun ruoto, ellei joku ole Omy. Paljon painoa suhteellisen lyhyessä junassa. | ||||
|
05.09.2014 01:39 | Jouni Hytönen | ||
| Paloranta. | ||||
|
02.09.2014 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| IC 77 ja 79 yöpyvät Kajaanissa ja olikos nyt niin, että myös 917 on katkaistu Kajaaniin, josta se jatkaa aamulla 719:nä eteenpäin? Savon radan yöjunia lopetettaessa kajaanilaisille markkinoitiin vaihtoehtona mennä illan viimeisellä junalla Ouluun ja sieltä P 274:n makuuvaunuun. Ilmeisesti tämä Oulun kautta nuokkumisvaihtoehto ei ole ollut kovin suosittu. | ||||
|
01.09.2014 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs operaattori se saikaan 1.7.1995 hopeatarjottimella röykkiöittäin kalustoa? | ||||
|
01.09.2014 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| TGOJ Trafik on jo siirtynyt historian lehdille, mutta Rush Rail ajaa näillä T66-vetureilla raakapuuta ainakin Borlängen ympäristön sähköistämättömillä radoilla. 713 oli tuttu näky keväällä, samoin 402-406. | ||||
|
01.09.2014 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kuulin viime vuonna joitakin huhuja, mutta viimeksi Vainikkalassa käydessäni huomasin, että konttinosturi on purettu ja kuljetettu pois. Tämän vuoden tapahtuma kuitenkin. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen höyryveturipuiston kalustoa |
01.09.2014 20:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka varsinaiset kriisivarastot ehdittiin jo purkaa, yksi uusi on näemmä syntynyt Haapamäelle. Onko osa alkuperäisestä puistosta suljettu aidalla, joka näkyy TE:n kuvassa? Pitäisikö lupautua ensi kesällä pariksi päiväksi heilumaan raivaussahan kanssa alueelle? Minua ainakin suututtaa metsät, joita on noussut tallin raiteistojen ja puiston väliin. Vai onko ne tarkoituksella jätetty näkösuojaksi? | ||||
|
01.09.2014 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyvä tasoristeys oli todella nimenomaan vartioitu tasoristeys eli varustettu manuaalisesti laskettavilla kokopuomeilla. Niitä taisi itse asiassa olla jo kuvanottohetkellä kaksi eli Koulukatu ja Taljasepänkatu. Ne jäivät Suomen viimeisiksi vartioiduiksi tasoristeyksiksi, laitteet purettiin 2001. | ||||
|
31.08.2014 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pääseekö jo mukaan Savon radan juhlaan? | ||||
|
|
31.08.2014 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| 109/114:ssä oli punainen 28304. | ||||
|
30.08.2014 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Sr2-veturissa tekee vaikutuksen se, kuinka tyylikkään vähäeleisesti se poistuu paikalta riippumatta siitä, onko mukana yhtään mitään tai sitten 59 vaunua rautapellettejä, 5500 tn. | ||||
|
29.08.2014 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kuukauttakaan vanha kuva, mutta jo historiaa. Yksikerroksisia IC-vaunuja ei taideta enää Karjalan radan juniin laittaa laisinkaan. | ||||
|
|
29.08.2014 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Voin arvata, että 2TE10M vaatii lähes päivittäistä hellää kunnossapitoa toimiakseen luotettavasti ja Sr2-veturin huoltoväli on jotain aivan muuta. Venäjää korkeampien työvoimakustannusten maissa ei ole tänä päivänä varaa ajaa kalustolla, jota täytyy huoltaa tyyliin joka matkan jälkeen. | ||||
|
29.08.2014 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaa siltä, että sinisistä lähtevät nyt sitten ne, joita ei ole täyskorjattu tällä vuosituhannella, riippumatta valmistusvuodesta. Puolet Eipt-sarjasta on käynyt pajalla 2006-07 ja loput 1998-99 eli silloin, kun vaunut muutettiin sarjaan Ci. Vaikea kyllä uskoa, että vuonna 1986 rakennettu Rkt-vaunu olisi täyskorjauskelvoton. Kun ei VR itse niitä tarvitse, se romuttaa ne kiireen vilkkaa, ettei kukaan muukaan niitä voisi enää hyödyntää. Nuokin kaikki Myllyojalla nyt olevat vaunut ovat aikoinaan verovaroilla rakennettu ja ilmaiseksi VR:lle vuonna 1995 siirretty. Jossain muussa maassa tällaisesta ylimääräisestä kalustosta muodostettaisiin kalustopankki vaikkapa LVM:n ostoliikenteen kilpailuttamiseksi. Ehkä VR:llä haistetaan tämä vaara ja siksi romuttamisella on niin tulenpalava kiire. | ||||
|
|
29.08.2014 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos jollakulla käsitystä, mitä vaunuja nyt on jo Myllyojalla? | ||||
|
|
29.08.2014 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| 26904 oli IC-vararungossa ja 26906 saapui ti 26.8. Helsinkiin IC 50:ssä. Onkohan tämän päivän 49:ssä tulossa Rbkt Rovaniemelle? Ja huomisessa 50:ssä takaisin? | ||||
|
29.08.2014 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| Valtionrautatiet osasi mielestään kirjoittaa paremmin kuin paikalliset. Vastaavia esimerkkejä on muutamia ympäri maata. | ||||
|
29.08.2014 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan valtion tilaamissa töissä, mutta yksityisen yrityksen palveluksessa. | ||||
|
28.08.2014 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Oli ne toki tuossa vaiheessa jo katkaistu. Työmaadoituksen lippu tuolta paistaa myös. | ||||
|
27.08.2014 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ylikulkusiltana tämä menee rautatiemaailmassakin. Raide oli varmaan yksityisraide? Sillan omistaa yleensä sillalla kulkevan väylän omistaja, paitsi esimerkiksi tapauksissa, joissa sillalla on korvattu yksityistien tasoristeys, jolloin silta jää Liikenneviraston omistukseen ja kunnossapitoon. | ||||
|
27.08.2014 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan sen verran herkällä raja-alueella, että riski joutua tekemisiin virkavallan kanssa on jonkinmoinen. Venäjä on tällä saralla melko arvaamaton maa, voi olla, että yhdeksässä tapauksessa kymmenestä ketään ei näy missään ja on aivan rauhallista, mutta kymmenennellä kerralla tästä kuvasta lähtee sitten todella iso pyörä pyörimään ja vietät muutaman tunnin FSB:n vieraana. | ||||
|
26.08.2014 03:03 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mieleenpainunut melkein vastaava yöjunatilanne oli nykyisen 273:n kierrättäminen Haapamäen kautta 3Dv12-vedolla kesällä 1997. Mikähän sen junan numero silloin oikein oli? Odottelin junaa Kouran ja Rahkolan välillä ja oli melko hienoa, kun ääni alkoi hiljalleen erottua kesäyössä ja voimistui sitten, kunnes juna tuli näkyviin. | ||||