Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2014 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla pelkkää Ome-sarjaa koko 30 vaunun ruoto, ellei joku ole Omy. Paljon painoa suhteellisen lyhyessä junassa. | ||||
|
05.09.2014 01:39 | Jouni Hytönen | ||
| Paloranta. | ||||
|
02.09.2014 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| IC 77 ja 79 yöpyvät Kajaanissa ja olikos nyt niin, että myös 917 on katkaistu Kajaaniin, josta se jatkaa aamulla 719:nä eteenpäin? Savon radan yöjunia lopetettaessa kajaanilaisille markkinoitiin vaihtoehtona mennä illan viimeisellä junalla Ouluun ja sieltä P 274:n makuuvaunuun. Ilmeisesti tämä Oulun kautta nuokkumisvaihtoehto ei ole ollut kovin suosittu. | ||||
|
01.09.2014 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs operaattori se saikaan 1.7.1995 hopeatarjottimella röykkiöittäin kalustoa? | ||||
|
01.09.2014 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| TGOJ Trafik on jo siirtynyt historian lehdille, mutta Rush Rail ajaa näillä T66-vetureilla raakapuuta ainakin Borlängen ympäristön sähköistämättömillä radoilla. 713 oli tuttu näky keväällä, samoin 402-406. | ||||
|
01.09.2014 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kuulin viime vuonna joitakin huhuja, mutta viimeksi Vainikkalassa käydessäni huomasin, että konttinosturi on purettu ja kuljetettu pois. Tämän vuoden tapahtuma kuitenkin. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen höyryveturipuiston kalustoa |
01.09.2014 20:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka varsinaiset kriisivarastot ehdittiin jo purkaa, yksi uusi on näemmä syntynyt Haapamäelle. Onko osa alkuperäisestä puistosta suljettu aidalla, joka näkyy TE:n kuvassa? Pitäisikö lupautua ensi kesällä pariksi päiväksi heilumaan raivaussahan kanssa alueelle? Minua ainakin suututtaa metsät, joita on noussut tallin raiteistojen ja puiston väliin. Vai onko ne tarkoituksella jätetty näkösuojaksi? | ||||
|
01.09.2014 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyvä tasoristeys oli todella nimenomaan vartioitu tasoristeys eli varustettu manuaalisesti laskettavilla kokopuomeilla. Niitä taisi itse asiassa olla jo kuvanottohetkellä kaksi eli Koulukatu ja Taljasepänkatu. Ne jäivät Suomen viimeisiksi vartioiduiksi tasoristeyksiksi, laitteet purettiin 2001. | ||||
|
31.08.2014 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pääseekö jo mukaan Savon radan juhlaan? | ||||
|
31.08.2014 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| 109/114:ssä oli punainen 28304. | ||||
|
30.08.2014 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Sr2-veturissa tekee vaikutuksen se, kuinka tyylikkään vähäeleisesti se poistuu paikalta riippumatta siitä, onko mukana yhtään mitään tai sitten 59 vaunua rautapellettejä, 5500 tn. | ||||
|
29.08.2014 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kuukauttakaan vanha kuva, mutta jo historiaa. Yksikerroksisia IC-vaunuja ei taideta enää Karjalan radan juniin laittaa laisinkaan. | ||||
|
|
29.08.2014 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Voin arvata, että 2TE10M vaatii lähes päivittäistä hellää kunnossapitoa toimiakseen luotettavasti ja Sr2-veturin huoltoväli on jotain aivan muuta. Venäjää korkeampien työvoimakustannusten maissa ei ole tänä päivänä varaa ajaa kalustolla, jota täytyy huoltaa tyyliin joka matkan jälkeen. | ||||
|
29.08.2014 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaa siltä, että sinisistä lähtevät nyt sitten ne, joita ei ole täyskorjattu tällä vuosituhannella, riippumatta valmistusvuodesta. Puolet Eipt-sarjasta on käynyt pajalla 2006-07 ja loput 1998-99 eli silloin, kun vaunut muutettiin sarjaan Ci. Vaikea kyllä uskoa, että vuonna 1986 rakennettu Rkt-vaunu olisi täyskorjauskelvoton. Kun ei VR itse niitä tarvitse, se romuttaa ne kiireen vilkkaa, ettei kukaan muukaan niitä voisi enää hyödyntää. Nuokin kaikki Myllyojalla nyt olevat vaunut ovat aikoinaan verovaroilla rakennettu ja ilmaiseksi VR:lle vuonna 1995 siirretty. Jossain muussa maassa tällaisesta ylimääräisestä kalustosta muodostettaisiin kalustopankki vaikkapa LVM:n ostoliikenteen kilpailuttamiseksi. Ehkä VR:llä haistetaan tämä vaara ja siksi romuttamisella on niin tulenpalava kiire. | ||||
|
|
29.08.2014 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos jollakulla käsitystä, mitä vaunuja nyt on jo Myllyojalla? | ||||
|
|
29.08.2014 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| 26904 oli IC-vararungossa ja 26906 saapui ti 26.8. Helsinkiin IC 50:ssä. Onkohan tämän päivän 49:ssä tulossa Rbkt Rovaniemelle? Ja huomisessa 50:ssä takaisin? | ||||
|
29.08.2014 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| Valtionrautatiet osasi mielestään kirjoittaa paremmin kuin paikalliset. Vastaavia esimerkkejä on muutamia ympäri maata. | ||||
|
29.08.2014 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan valtion tilaamissa töissä, mutta yksityisen yrityksen palveluksessa. | ||||
|
28.08.2014 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Oli ne toki tuossa vaiheessa jo katkaistu. Työmaadoituksen lippu tuolta paistaa myös. | ||||
|
27.08.2014 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ylikulkusiltana tämä menee rautatiemaailmassakin. Raide oli varmaan yksityisraide? Sillan omistaa yleensä sillalla kulkevan väylän omistaja, paitsi esimerkiksi tapauksissa, joissa sillalla on korvattu yksityistien tasoristeys, jolloin silta jää Liikenneviraston omistukseen ja kunnossapitoon. | ||||
|
27.08.2014 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan sen verran herkällä raja-alueella, että riski joutua tekemisiin virkavallan kanssa on jonkinmoinen. Venäjä on tällä saralla melko arvaamaton maa, voi olla, että yhdeksässä tapauksessa kymmenestä ketään ei näy missään ja on aivan rauhallista, mutta kymmenennellä kerralla tästä kuvasta lähtee sitten todella iso pyörä pyörimään ja vietät muutaman tunnin FSB:n vieraana. | ||||
|
26.08.2014 03:03 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mieleenpainunut melkein vastaava yöjunatilanne oli nykyisen 273:n kierrättäminen Haapamäen kautta 3Dv12-vedolla kesällä 1997. Mikähän sen junan numero silloin oikein oli? Odottelin junaa Kouran ja Rahkolan välillä ja oli melko hienoa, kun ääni alkoi hiljalleen erottua kesäyössä ja voimistui sitten, kunnes juna tuli näkyviin. | ||||
|
|
25.08.2014 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| 28301-304 ja 308 ovat olleet punaisia hyvin pitkään, edellinen vihertyjä Edfs-sarjasta taisi olla 28321 jo kauan sitten. Tässä kai nyt sitten ainakin yksi noista viidestä putosi pois. Onko punaista 28301:ä näkynyt viime aikoina? Muista on havainto ainakin heinäkuulta. | ||||
|
25.08.2014 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Värjäytyyköhän koko 26-sarja vielä muita uudempana konepajakäyntien myötä vihreäksi? | ||||
|
25.08.2014 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Joku vaihde ja raide purettu tästä etualalta. | ||||
|
25.08.2014 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Dm3 taitaa nyt olla säästetty museotarkoituksiin? Oliko tässä kuitenkin vielä ihan normaaliliikenteessä/siirtoajossa? | ||||
|
23.08.2014 16:14 | Jouni Hytönen | ||
| Häntä on lyhentynyt jonkin menneisyydessä tapahtuneen säikähdyksen yhteydessä. | ||||
|
22.08.2014 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jo oli aikakin tämän päästä taas kiskoja pitkin kiitämään. Oli surkeaa katsella, kun tämän kunto heikkeni taivasalla Toijalassa. | ||||
|
22.08.2014 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| 71/78 taisi olla ainoa kaukojunapari oikoradalla, jolla ei ajeta 200 km/h. Nähtävästi Nom-vaunun kuljettamisen mahdollistamiseksi. | ||||
|
22.08.2014 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti sitten koko ERd-tilaus tulee yhtenä putkena ja vasta sen jälkeen lisää Edoja? | ||||
|
21.08.2014 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän alempana Vainikkalassa rajalinja tekee myös mielenkiintoisen mutkan. Kartassa näkyvä Rajalan talo on nyt kyllä jo asumaton. Ainakin osaa pelloista on kyllä vielä viime aikoina viljelty. | ||||
|
20.08.2014 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa vaunun keskellä luki aikaisemmin teksti "Ratahallintokeskus tarkastaa rataa". Voidaan toki mietiskellä näin jälkikäteen, olisiko siinä pitänyt lukea "tarkastuttaa", koska palvelu ostettiin Oy VR-Rata Ab:ltä, ei siis tehty omana työnä eikä tehdä tänäkään päivänä. | ||||
|
|
20.08.2014 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| RHK taisi omistaa yhden mittapyöräkerran, mutta ei sen enempää rautatiekalustoa. :) | ||||
|
|
20.08.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä ole koskaan ollut Ratahallintokeskuksen/Livin omistama vaunu. Pelkkä väritys on RHK:n. | ||||
|
20.08.2014 20:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tältäkin tuossa takavuosina näytti: https://vaunut.org/kuva/916 | ||||
|
20.08.2014 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tässäkin ovat maisemat aika tavalla muuttuneet 10 vuodessa. Ensin lähti legendaarinen Kössin grilli vasemmasta reunasta ja vuosia myöhemmin Shell. Nyt tuohon Shellin paikalle pakotetaan mahtumaan kiertoliittymä - saas nähdä, millainen siitä tulee. Täytyypä napata vertailukuva joku päivä. | ||||
|
20.08.2014 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisraiteilla on kyllä muuallakin totutusta poikkeavia ratkaisuja. | ||||
|
|
20.08.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Ratahallintokeskuksen graafinen ilme on sentään yhteen kalustoyksikköön taltioituna varmaan vielä monta vuotta. :) | ||||
|
20.08.2014 19:55 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmanpuoleinen jono kuulostaa kyllä pahasti siltä, että sen seuraava määräasema on Myllyoja. Tuskin nyt sentään oikeanpuoleisella on yhtä huono tilanne. | ||||
|
19.08.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko kääntyneitä runkoja siis kaksi, jos 180:ssä oli myös? | ||||
|
|
19.08.2014 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään tämä kai sitten kävi Lappeenrannassa junaparissa 109/114, kun asemalla oli Edo Joensuun päässä. | ||||
|
19.08.2014 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin paljon tasoristeyksiä on saanut nimensä kiinteistön omistajan tai itse kiinteistön nimestä. | ||||
|
19.08.2014 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tavoitenopeus on 200, ei voi ottaa mukaan yksikerroksisia IC-vaunuja. | ||||
|
16.08.2014 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tuollakin vasta hiljattain tehty lipputoimiston viherrys samoin kuin Porissa? | ||||
|
|
16.08.2014 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Todella kornisti kyllä jäänyt tuo ilmeisesti hauskaksi tarkoitettu mainos tuohon suljetun lipunmyynnin viereen irvailemaan. Pieksämäen lipunmyynti oli samoin auki viimeistä päivää silloin, kun siellä 1.8. oltiin. Enpä huomannut kuin vasta jälkeenpäin. | ||||
|
16.08.2014 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä kuvat ovat mielenkiintoisia dokumentteja maailman muuttumisesta. Höyryvetoinen junaliikenne on työllistänyt selvästi enemmän väkeä kuin dieselvetoinen puhumattakaan sähkövetoisesta. Onkohan Ruotsissa työvoiman tarve vähentynyt aikoinaan Suomea jyrkemmin, kun on siirrytty höyryvedosta enemmän suoraan sähkövetoon? Alkuaikojen sähköveturit ovat toki vaatineet paljon enemmän huoltoa kuin tämän päivän veturit, mutta polttoaine on tullut ilman eri työvoimaa ajolangasta. | ||||
|
15.08.2014 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Karjalan rata onkin muuttunut ERd-vaunujen valtakunnaksi: kaikissa veturivetoisissa junissa on maanantaista alkaen ollut ERd. Rx-rungot ovat häipyneet muualle. | ||||
|
|
15.08.2014 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt myös tämä 28715 matkaa parhaillaan IC 12:ssa kohti Helsinkiä. | ||||
|
15.08.2014 06:47 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin muistan 80-luvun lehdistä termin "Vapiti-vaihtotyösanka". | ||||
|
14.08.2014 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos perinteinen neljän Sm1/2-rungon H-juna klo 15.48 Helsingistä Riihimäelle nyt sitten historiaa? | ||||
|
14.08.2014 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Arkkitehtuuriperintöömme ei taida tulla kovin vakavaa lovea, vaikka tämä kuvasta katoaisikin... | ||||