Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.08.2014 03:03 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mieleenpainunut melkein vastaava yöjunatilanne oli nykyisen 273:n kierrättäminen Haapamäen kautta 3Dv12-vedolla kesällä 1997. Mikähän sen junan numero silloin oikein oli? Odottelin junaa Kouran ja Rahkolan välillä ja oli melko hienoa, kun ääni alkoi hiljalleen erottua kesäyössä ja voimistui sitten, kunnes juna tuli näkyviin. | ||||
|
25.08.2014 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| 28301-304 ja 308 ovat olleet punaisia hyvin pitkään, edellinen vihertyjä Edfs-sarjasta taisi olla 28321 jo kauan sitten. Tässä kai nyt sitten ainakin yksi noista viidestä putosi pois. Onko punaista 28301:ä näkynyt viime aikoina? Muista on havainto ainakin heinäkuulta. | ||||
|
25.08.2014 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Värjäytyyköhän koko 26-sarja vielä muita uudempana konepajakäyntien myötä vihreäksi? | ||||
|
25.08.2014 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Joku vaihde ja raide purettu tästä etualalta. | ||||
|
25.08.2014 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Dm3 taitaa nyt olla säästetty museotarkoituksiin? Oliko tässä kuitenkin vielä ihan normaaliliikenteessä/siirtoajossa? | ||||
|
23.08.2014 16:14 | Jouni Hytönen | ||
| Häntä on lyhentynyt jonkin menneisyydessä tapahtuneen säikähdyksen yhteydessä. | ||||
|
22.08.2014 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Jo oli aikakin tämän päästä taas kiskoja pitkin kiitämään. Oli surkeaa katsella, kun tämän kunto heikkeni taivasalla Toijalassa. | ||||
|
22.08.2014 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| 71/78 taisi olla ainoa kaukojunapari oikoradalla, jolla ei ajeta 200 km/h. Nähtävästi Nom-vaunun kuljettamisen mahdollistamiseksi. | ||||
|
22.08.2014 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti sitten koko ERd-tilaus tulee yhtenä putkena ja vasta sen jälkeen lisää Edoja? | ||||
|
21.08.2014 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän alempana Vainikkalassa rajalinja tekee myös mielenkiintoisen mutkan. Kartassa näkyvä Rajalan talo on nyt kyllä jo asumaton. Ainakin osaa pelloista on kyllä vielä viime aikoina viljelty. | ||||
|
20.08.2014 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa vaunun keskellä luki aikaisemmin teksti "Ratahallintokeskus tarkastaa rataa". Voidaan toki mietiskellä näin jälkikäteen, olisiko siinä pitänyt lukea "tarkastuttaa", koska palvelu ostettiin Oy VR-Rata Ab:ltä, ei siis tehty omana työnä eikä tehdä tänäkään päivänä. | ||||
|
|
20.08.2014 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| RHK taisi omistaa yhden mittapyöräkerran, mutta ei sen enempää rautatiekalustoa. :) | ||||
|
|
20.08.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä ole koskaan ollut Ratahallintokeskuksen/Livin omistama vaunu. Pelkkä väritys on RHK:n. | ||||
|
20.08.2014 20:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tältäkin tuossa takavuosina näytti: https://vaunut.org/kuva/916 | ||||
|
20.08.2014 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tässäkin ovat maisemat aika tavalla muuttuneet 10 vuodessa. Ensin lähti legendaarinen Kössin grilli vasemmasta reunasta ja vuosia myöhemmin Shell. Nyt tuohon Shellin paikalle pakotetaan mahtumaan kiertoliittymä - saas nähdä, millainen siitä tulee. Täytyypä napata vertailukuva joku päivä. | ||||
|
20.08.2014 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisraiteilla on kyllä muuallakin totutusta poikkeavia ratkaisuja. | ||||
|
|
20.08.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Ratahallintokeskuksen graafinen ilme on sentään yhteen kalustoyksikköön taltioituna varmaan vielä monta vuotta. :) | ||||
|
20.08.2014 19:55 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmanpuoleinen jono kuulostaa kyllä pahasti siltä, että sen seuraava määräasema on Myllyoja. Tuskin nyt sentään oikeanpuoleisella on yhtä huono tilanne. | ||||
|
19.08.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko kääntyneitä runkoja siis kaksi, jos 180:ssä oli myös? | ||||
|
|
19.08.2014 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään tämä kai sitten kävi Lappeenrannassa junaparissa 109/114, kun asemalla oli Edo Joensuun päässä. | ||||
|
19.08.2014 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin paljon tasoristeyksiä on saanut nimensä kiinteistön omistajan tai itse kiinteistön nimestä. | ||||
|
19.08.2014 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tavoitenopeus on 200, ei voi ottaa mukaan yksikerroksisia IC-vaunuja. | ||||
|
16.08.2014 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tuollakin vasta hiljattain tehty lipputoimiston viherrys samoin kuin Porissa? | ||||
|
|
16.08.2014 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Todella kornisti kyllä jäänyt tuo ilmeisesti hauskaksi tarkoitettu mainos tuohon suljetun lipunmyynnin viereen irvailemaan. Pieksämäen lipunmyynti oli samoin auki viimeistä päivää silloin, kun siellä 1.8. oltiin. Enpä huomannut kuin vasta jälkeenpäin. | ||||
|
16.08.2014 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä kuvat ovat mielenkiintoisia dokumentteja maailman muuttumisesta. Höyryvetoinen junaliikenne on työllistänyt selvästi enemmän väkeä kuin dieselvetoinen puhumattakaan sähkövetoisesta. Onkohan Ruotsissa työvoiman tarve vähentynyt aikoinaan Suomea jyrkemmin, kun on siirrytty höyryvedosta enemmän suoraan sähkövetoon? Alkuaikojen sähköveturit ovat toki vaatineet paljon enemmän huoltoa kuin tämän päivän veturit, mutta polttoaine on tullut ilman eri työvoimaa ajolangasta. | ||||
|
15.08.2014 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Karjalan rata onkin muuttunut ERd-vaunujen valtakunnaksi: kaikissa veturivetoisissa junissa on maanantaista alkaen ollut ERd. Rx-rungot ovat häipyneet muualle. | ||||
|
|
15.08.2014 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt myös tämä 28715 matkaa parhaillaan IC 12:ssa kohti Helsinkiä. | ||||
|
15.08.2014 06:47 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin muistan 80-luvun lehdistä termin "Vapiti-vaihtotyösanka". | ||||
|
14.08.2014 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos perinteinen neljän Sm1/2-rungon H-juna klo 15.48 Helsingistä Riihimäelle nyt sitten historiaa? | ||||
|
14.08.2014 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Arkkitehtuuriperintöömme ei taida tulla kovin vakavaa lovea, vaikka tämä kuvasta katoaisikin... | ||||
|
14.08.2014 20:03 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Oulu-radalta ehtivät jo poistua maan ainoat puomeilla varustetut viljelys- ja metsäteiden tasoristeykset. Nähtävästi joskus 70- tai 80-luvulla oli tehty päätös puomittaa lähes kaikki tasoristeykset tuolla rataosalla. | ||||
|
14.08.2014 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti 2600-sarja uusimpana pikku hiljaa muuttuu vihreäksi. Saas nähdä, montako vuotta vielä menee ennen kuin kaikki 64 veturia ovat vihreitä vai ehditäänkö ennen sitä keksiä jo uusi trendiväritys. :) Kaksikerrosvaunujen vihertyminen alkoi n. 4/2010, mutta ei taida vielä tänä vuonna tulla valmista. Olisiko 4/2015? | ||||
|
|
13.08.2014 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eli kolme kerrostaloa voisi tähän vielä lisätä. | ||||
|
|
13.08.2014 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja mikä on ylipäätään maksimivaunumäärä matkustajajunassa tänä päivänä? Helsingin laituriin ei taida mahtua kuin 17 vaunua, mutta voisiko yöjuna olla jo Pasilan autojuna-asemalta lähtiessään 20-vaunuinen? Voiko missään junassa olla enempää vaunuja kuin 20? Poikkeustilanteessa tiedän ajetun ainakin 22-vaunuisen junan Tampereen lähistöltä Jyväskylään. | ||||
|
|
13.08.2014 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös jo 160 km/h nopeus rajoita vaunumäärän 15:een? Mikä on maksimivaunumäärä 200 km/h nopeuden junassa? Vai onko kerrostaloissa sen verran paremmat jarrut, että vaunuja voisi olla enemmänkin kuin yksikerrosvaunuja sisältävässä IC-junassa? | ||||
|
13.08.2014 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin esteenä yhdeksännumeroisen hintalapun ja varsin epävarmat hyödyt. | ||||
|
12.08.2014 16:40 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään Kotka ja Imatra T. | ||||
|
|
12.08.2014 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan jo kohta lähellä nykyaikaisen matkustajajunan maksimikapasiteettia. En muista/tiedä, onko näin pitkää pelkästään kaksikerrosvaunuista koostuvaa junaa aikaisemmin rataverkolla liikkunut. | ||||
|
|
12.08.2014 05:06 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä eroja ruodittiin jo kertaalleen yhden kuvan yhteydessä. Vapitin turvamaalaus löytyy, mutta Vapitia ei. :) | ||||
|
11.08.2014 12:32 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä kahden ensimmäisen MZ-sarjan vetureista huomattavan moni on päätynyt Ruotsiin, tosin kaikki eivät ole ainakaan tällä hetkellä ajokunnossa. TÅGABilla Kristinehamnissa on ainakin kaksi ajokuntoista (108 ja 109) sekä useita eriasteisia lupaavia aihioita, joista osa on edelleen DSB:n väreissä. | ||||
|
11.08.2014 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä ei tiedetty, mikä rikkoi IC 77:n virroittimen eikä haluttu rikkoa samaan paikkaan heti seuraavan junan virroitinta? Kenties IC 77 seisoi jo heti seuraavalla suojavälillä eikä ollut muutenkaan mahdollista jatkaa matkaa ennen kuin IC 77:n tilanne selkeni. | ||||
|
|
11.08.2014 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Perässä tullut IC 709 seisoi siellä noin kymmenkunta minuuttia. Ilmastoinnin pysähtyminen teki olosta yllättävän nopeasti läkähdyttävän. | ||||
|
|
11.08.2014 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain Hiirolan tienoilla se hajosi. 27913 po. 27813. | ||||
|
11.08.2014 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lievestuoreella ei tainnut olla lähelläkään tämän mittakaavan mielenilmausta, vaikka itse kylä näyttääkin paljon suuremmalta. Ilmeisesti matka-ajaltaan ylivoimaisen kulkuyhteyden menettäminen ei ollut lievestuoreelaisille sitten kovin iso juttu. Jos seutuliput olisivat kelvanneet junissa kuten nyt Nokialla ja Lempäälässä vuosien jahkailun jälkeen ovat alkaneet kelvata, olisivat matkustajamäärät varmasti olleet aivan jotain muuta sekä Haukivuorella että Lievestuoreella. Muistaako joku yhdenkin markkinointitoimenpiteen, jolla VR olisi yrittänyt saada Haukivuoren ja Lievestuoreen matkustajamääriä nousemaan? Minulle ei tule mieleen. Nokkelimmat ovat varmaan keksineet, että pidemmälle ostetuilla tarjouslipuilla pääsee edullisesti molempiin paikkoihin, mutta tällöin matka kirjautuu sen kauempana sijaitsevan aseman tilastoihin. | ||||
|
10.08.2014 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin asianmukaista, että noustessaan Haukivuorelta junaan ja ostaessaan lipun konduktööriltä, joutui maksamaan "junastaostosakon", vaikka paikkakunnalla ei ollut mitään paikkaa, josta lipun voisi ostaa. Nythän ongelma on mallikkaasti korjattu, kun juniin ei voi enää nousta kiusaamaan konduktööriä rahojensa kanssa. | ||||
|
10.08.2014 15:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on sattumoisin juuri siltä reilun kolmen kilometrin pätkältä, jolla tuolla rataosalla on betonipölkyt (268+964 -> 272+170). :) Kalettoman liepeillä tarkka paikka on 320+430 -> 321+470. | ||||
|
09.08.2014 21:41 | Jouni Hytönen | ||
| Harva kalustoyksikkö liikkuu yhtä tehokkaasti ja kattavasti koko rataverkolla kuin tämä. Ja harva kalustoyksikkö on yhtä täynnä huipputekniikkaa kuin tämä. Ei meinaan kaupasta saa samanlaista edes isolla rahalla. | ||||
|
09.08.2014 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Numerot osuneet takaisin seinään vähän eri järjestykseen kuin ennen irrottamista. :) | ||||
|
08.08.2014 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi olla juurikin klassinen esimerkki siitä, että ensin poistettiin vuorot, joilla voisi käydä töissä Turussa tai Uudessakaupungissa ja sitten ihmeteltiin, minne matkustajat katosivat. Voi voi, ei muu auta kuin lopettaa koko liikenne. | ||||
|
08.08.2014 06:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä tosiaan Veolian omistama vai jonkin liikenteen tilaajan tai kalustoyhtiö AB Transition? | ||||
|
08.08.2014 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, tässä lienee joku yöjunarunko, koska harmaat vaunut ovat Trafikverketin omistamia (ex. Affärsverket Statens Järnvägar). EVN-tunnus SSRT kuuluu nykyisin Trafikverketille. Harmaat vaunut ovat tarkoitettu etupäässä Pohjois-Ruotsin kilpailutettuun yöjunaliikenteeseen. Onko tässä Malmö-Tukholma-yöjuna vai joku viikonlopun lisäpikajuna? Mitä itse tuli noita yöjunarunkoja nähtyä, ravintola oli usein SJ:n oma vaunu sarjasta S12. | ||||