Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2014 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät todellakaan. :) Näissä DR1A-junayksiköissä oli alunperin melkeinpä puupenkit, niissä oli vain hyvin ohut pehmustus sekä kernipinta. Tämä on DR1A-kalustossa penkkien ehdotonta huipputasoa. | ||||
|
16.06.2014 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tågåkeriet i Bergslagen ajaa jostakin Inlandsbananin varresta raakapuuta Insjönin sataman sahalle ja tässä junassa oli ainakin sunnuntaina 8.6. TMZ 109. Saattoi olla melko hieno äänimaailma tarjolla Rättvikin ja Tällbergin välillä. Juna tuli yllätyksenä ollessani sattumalta Rättvikin asemalla. | ||||
|
16.06.2014 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt 1026 on palannut Borlängeen eli ilmeisesti näiden Rc1-veturien aika ei ole vielä ohi. | ||||
|
16.06.2014 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä sittenkin oli. Myöhään lauantai-iltana lähti Morasta hiihtosesonkiaikana tällainen erikoisjuna, en kyllä tiedä, millaisella kalustolla. Junalla oli esimerkiksi Borlängessä vain muutaman minuutin tekninen pysähdys eikä se näkynyt normaaleissa yleisöaikatauluissa. Jotain jäi siis Taalainmaan junaliikennekirjosta näkemättä. | ||||
|
16.06.2014 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Dm7-tekstin alle vielä B.12.81 Tku. | ||||
|
16.06.2014 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tai mainitut raiteet ovat liian hyväkuntoisia uusittaviksi eli ei haluta heittää rahaa roskiin. | ||||
|
16.06.2014 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus muistan kuulleeni sellaisenkin kommentin, että Viron kautta olisi muita maita helpompaa saada kalustoa entisten Neuvostoliiton maiden ns. Moskovan kalustorekisteriin. Noilla mainituilla vaunuilla ei ole välttämättä sen kummempaa suhdetta Viroon. | ||||
|
15.06.2014 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, rungon numero on 222 ja vaunun 4. Ohjaamo on rakennettu jälkikäteen 1990-luvun lopulla. DR1A-junarungot ovat perustilassa kuusivaunuisia, vaunut 1 ja 3 ovat vetovaunuja ja 2, 4, 6 ja 8 välivaunuja. Matkustajamäärien vähentyessä kaikissa kolmessa Baltian maassa modernisoitiin kuusivaunuisista junayksiköistä kolmivaunuisia rakentamalla kahdesta välivaunusta ohjausvaunuja. | ||||
|
15.06.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskoilla ovat 4020, (4114), 4117, (4120), 4135, 4136, (4140), 4142, 4162, 4163, 4185, 4187, 4200, 4204, 4207, 4209, 4211, (4215) ja 4216. Suluissa olevat eivät ole ajokuntoisia. Unohdinko jonkin, kun muistelin, että säästyneitä oli 20 kpl? Saa korjata, jos muistan ajokuntoisuudet väärin. 4215 taisi olla kohta valmistumassa ajokuntoiseksi? | ||||
|
13.06.2014 14:44 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän on erinäköinen kuin vuonna 2002, jolloin tuolla kävin ensimmäistä kertaa. VALGA-teksti ei ollut keskellä tuota tilaa, koska muutamia vuosia aikaisemmin oli vierestä poistettu kyrillinen versio, josta näkyivät jäljet vielä selvästi. Nyt ei enää näy. | ||||
|
13.06.2014 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän eroavat näkymät menneiden aikojen kaivostoiminnasta, jota voi käydä katsomassa vaikka Falunin kaivoksessa. | ||||
|
|
13.06.2014 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Viljavaunu tarkalleen ottaen eli olisiko täsmällisempi termi jauhemaisten aineiden kuljetukseen tarkoitettu vaunu? | ||||
|
13.06.2014 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa seurasin kerran, kun Tve4 lähti vetämään yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua kohti Äänekoskea. Aika vaivalloiselta menolta vaikutti. | ||||
|
13.06.2014 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunuilla on tällaisia numeromuotoisia tyyppitunnuksia, joita ei muista Erkkikään: http://www.altaivagon.ru/en/produkciya/katalog_produkcii/ | ||||
|
12.06.2014 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Haasteellista yrittää pysyä perillä kolmen maan tilanteesta. :) | ||||
|
|
12.06.2014 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kymmenkunta vuotta sitten lippu Viipurista Moskovaan maksoi aivan jotain muuta kuin Vainikkala-Moskova. Sittemmin tuo hintaero tasoitettiin eikä nykyään enää voi matkustaa kengännauhabudjetilla Viipurin vaunuja hyödyntäen. Pietarista lähtee vielä muutama juna, joissa on platskartnyvaunuja. Paikallisjunilla pala kerrallaan matkustaminen on nykyään varsin vaikeaa, koska osalla matkaa on tarjolla vain muutama junavuoro. En ole ihan viime aikoina tarkistanut, onko pätkä kerrallaan paikallisjunilla Pietarista Moskovaan matkustaminen ylipäätään mahdollista yhden vuorokauden aikana. Se ei ole edes halvin tapa matkustaa. :) | ||||
|
|
12.06.2014 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmin ne on laitettu vaihtuvan veturin mukana keulaan, mutta lieneekö tilanne siis nyt se, että Viipurin ryhmä lisätäänkin perään? | ||||
|
11.06.2014 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmi-Kemira puuttuu, eikös pasuterallissa ollut myös Dr16-vetoisia junia? | ||||
|
11.06.2014 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| 28707 on ERd, ei Eds. | ||||
|
|
11.06.2014 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen vahvistettu tieto lienee, että 2805-2813 ja 2815 Oulu sekä 2816-2823 Joensuu. Mutta onko Joensuun kirjoilla enää vetureita? Onko koko sarja vain Oulun kunnossapitovastuulla ja veturit seilaavat vapaasti koko liikennealueella? | ||||
|
|
11.06.2014 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tosi kolhon näköinen tuo vaunu muodoiltaan. | ||||
|
|
11.06.2014 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Entisen Neuvostoliiton alueen junissa on varsin yleistä ellei jopa standardi, että vaunujen numeroinnin suunta kuulutetaan. Se, että ensimmäinen vaunu on 5, johtunee siitä, että ruuhkapäivien lisävaunuille on saatettu varata numerot 1-4. | ||||
|
11.06.2014 02:04 | Jouni Hytönen | ||
| Asiasta löytyy näemmä sattumoisin kansanedustaja Sulo Aittoniemen kirjallinen kysymys, johon liikenneministeri Tuula Linnainmaa on vastannut kovin tutun kuuloisin sanakääntein. http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=KK+256/1996&base=erkys&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WP | ||||
|
|
11.06.2014 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Lakkautus tapahtui vasta kesän jälkeen 1996, olisiko ollut tarkalleen 12.8.1996. | ||||
|
08.06.2014 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Rehellisesti sanoen jos jostain on pakko säästää, olisin valmis sulkemaan tämän rataosan ja samantyyppiset parkanokihniöt vaikka heti huomenna ja keskittämään kuormaukset isompiin terminaaleihin. Tämäkään rataosa tuskin enää kovin monta vuotta selviää ilman isompaa remonttia. | ||||
|
07.06.2014 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, odotan mielenkiinnolla lisätietoja. | ||||
|
07.06.2014 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden tuollaisen teräksensinisen ratanaulan joskus kauan sitten jostain Jyväskylän seudulta löysin. Ei ole kyllä enää mitään tietoa, onko se jossain vielä tallessa. | ||||
|
|
07.06.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Millähän kumman ilveellä pystyisi paikkaamaan tämän 15 km:n puutteen matkustettujen rataosien listalla? :) | ||||
|
06.06.2014 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuo vuoden 1993 kuva on taltioinut viimeisen käynnin tuolla, se on ollut pelkkää julmettua tuuria. Kuvanottohetkellä olimme siinä käsityksessä, että kyseessä on aivan arkipäiväinen tapahtuma eli tuolloin ei tietoisesti kuvattu viimeistä käyntiä tuolla Kelkkamäen raiteella. Hyvä kuulla näin 21 vuoden jälkeen, jos olen oikeasti onnistunut olemaan paikalla viimeisenä käyntipäivänä. :) | ||||
|
|
05.06.2014 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainenkin näky löytyy muistin sopukoista: https://vaunut.org/kuva/55215 | ||||
|
05.06.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| ERd-vaunut ovat liikkuneet jo monta kuukautta Karjalan radalla. | ||||
|
05.06.2014 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| En ole nähnyt tästä vaunusta vilaustakaan sen jälkeen kun Sibelius jäi pois liikenteestä. | ||||
|
05.06.2014 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Sveitsin henkilöjunajärjestelmä saa arvosanan 10, kyllä Hollanti pääsee mielestäni ainakin 9:n tasolle. Vaihdot toimivat ja tarjontaa riittää. | ||||
|
04.06.2014 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Torzhokin (ET2) ja Demihovskin (ED2T) valmistamissa ensimmäisissä junarungoissa ei liene juuri mitään eroa riikalaiseen tuotantoon. Esim. http://rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A22/trains/001 ja http://rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%942%D0%A2/trains/0002 | ||||
|
04.06.2014 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla ainoa jäljellä oleva vaunu näillä merkinnöillä, kun 23129 meni jo poistoon. | ||||
|
03.06.2014 12:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on korkealattiainen vaunu ulkonäöstä huolimatta. Ovien auettua esiin liukuu kohtalaisen iso apuaskelma. | ||||
|
|
03.06.2014 02:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jälleen kerran numerointi etenee tehtaan valmistumisjärjestyksessä, ei LG:n omassa järjestyksessä. LG:lle ovat päätyneet tästä moottorijunasarjasta rungot 033, 034, 037 ja 039. | ||||
|
|
03.06.2014 02:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, Venäjällä. | ||||
|
03.06.2014 01:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaisen teräsjunan maksimipaino on nähtävästi 3200 tn ja junaa voisi vetää myös kahdella Re-veturilla. Tåg-lehdistä ilmenee, että Green Cargo sitoutui vähentämään junaliikenteen energiankulutusta voittaessaan SSAB:n kuljetukset. Siksi hankittiin 16 kpl uusia Re-vetureita. Niissä oli ilmeisesti jonkinmoisia ongelmia ainakin luistoneston kanssa. Myöhemmissä artikkeleissa on tietoa, että koko sarja olisi jopa myytävänäkin. En ole kertaakaan nähnyt Re-vetureita näissä teräsjunissa, vaikka veturisarja liikkuukin ahkerasti Borlängen ympäristössä. | ||||
|
|
03.06.2014 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta tässäkin on siis rungon numero 033 ja sen vaunu 02. Suomessa ei ole esimerkiksi Pendolino-rungon jokaisella vaunulla omaa EVN-numeroa kuten tässä on. Tietysti Pendolinon vaunuja ei irroteta normitilanteessa toisistaan, tiedä sitten irrotetaanko näitä kovin usein toisistaan. | ||||
|
03.06.2014 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, säästääkö mikään taho toimintakuntoista TEP60-veturia. Sen äänimaailma on melkoisen muheva, eli toivottavasti edes yksi säästyy. Nyt kyllä näyttää huonolta, sillä näitä on ajossa enää Valko-Venäjällä. Uusimmat TEP60-veturit valmistuivat vuonna 1985. Jostain syystä liikenteessä ei ole enää yhtään uusimmasta päästä olevaa veturia. Uusin liikkuva on ilmeisesti 0836 vuodelta 1978 ja vanhin 0241 vuodelta 1968. Riian rautatiemuseon pihalla on ainakin aikaisemmin ollut 1206 vuodelta 1984. Viimeinen tämän sarjan veturi oli 1241. | ||||
|
03.06.2014 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Latvialainen veturi. | ||||
|
03.06.2014 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| K indikoi modernisoinnissa käytetyn Kolomnan uutta moottoria, sen tunnistaa myös kyttyrästä katolla. M-variaatioissa on Caterpillarin moottorit. | ||||
|
|
03.06.2014 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numero on kuulemma 94 24 9003 302-7. Siitä ilmenee, että kuvassa on junayksikkö 033. Liettualaiset ovat ansiokkaasti taltioineet oman vanhan numerointilogiikkansa näkyviin EVN-numeroihin. | ||||
|
02.06.2014 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Koko merkkirykelmä vaikuttaisi olevan kääntynyt tai ilkivaltaisesti käännetty 180 astetta. Ilmoitin tästä eteenpäin. | ||||
|
|
02.06.2014 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta ovatko nuo alemmat merkit oikein päin, siinä hyvä kysymys nyt tarkemmin katsoen. | ||||
|
|
02.06.2014 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. Kilvessä kerrotaan, mikä on seuraava vastaan tuleva paikannusmerkki 379:n jälkeen lähdettäessä kolmioraidetta Haapakosken suuntaan. | ||||
|
01.06.2014 23:00 | Jouni Hytönen | ||
| Pari kertaa olen ollut vähällä joutua mukaan tasoristeysonnettomuuteen. Kerran olin mukana Moressa, jolla tultiin tähän tasoristeykseen Jokioisilta päin. Pakettiauto syöksyi paikalle oikealta ja törmäyksen esti ehkä vain se, että pakettiauton jarrut puolsivat vahvasti vasemmalle. | ||||
|
|
01.06.2014 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| RA2, joko yksikkö 033 tai 034. Ei voi tästä kuvasta nähdä, kumpi on kyseessä, elleivät paikalliset tietäisi jotain detaljieroja. EVN-numerosta voisi tunnistaa. | ||||
|
01.06.2014 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin tuo kuvan junayksikkö on Metrovagonmashin valmistama, tyyppi RA2. Liettuassa ovat kolmivaunuiset yksiköt 033 ja 034 sekä kaksivaunuiset 037 ja 039. Yksikön tunnistaminen EVN-numerosta on hiukan haasteellista. Noita numeroita 033, 034, 037 ja 039 ei ole merkitty näkyviin esim. keuloihin. | ||||
|
01.06.2014 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Google Mapsissa rata näyttää ulottuvan edelleen Älvdaleniin. | ||||