Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.08.2014 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Arkkitehtuuriperintöömme ei taida tulla kovin vakavaa lovea, vaikka tämä kuvasta katoaisikin... | ||||
|
14.08.2014 20:03 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Oulu-radalta ehtivät jo poistua maan ainoat puomeilla varustetut viljelys- ja metsäteiden tasoristeykset. Nähtävästi joskus 70- tai 80-luvulla oli tehty päätös puomittaa lähes kaikki tasoristeykset tuolla rataosalla. | ||||
|
14.08.2014 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti 2600-sarja uusimpana pikku hiljaa muuttuu vihreäksi. Saas nähdä, montako vuotta vielä menee ennen kuin kaikki 64 veturia ovat vihreitä vai ehditäänkö ennen sitä keksiä jo uusi trendiväritys. :) Kaksikerrosvaunujen vihertyminen alkoi n. 4/2010, mutta ei taida vielä tänä vuonna tulla valmista. Olisiko 4/2015? | ||||
|
13.08.2014 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eli kolme kerrostaloa voisi tähän vielä lisätä. | ||||
|
|
13.08.2014 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja mikä on ylipäätään maksimivaunumäärä matkustajajunassa tänä päivänä? Helsingin laituriin ei taida mahtua kuin 17 vaunua, mutta voisiko yöjuna olla jo Pasilan autojuna-asemalta lähtiessään 20-vaunuinen? Voiko missään junassa olla enempää vaunuja kuin 20? Poikkeustilanteessa tiedän ajetun ainakin 22-vaunuisen junan Tampereen lähistöltä Jyväskylään. | ||||
|
|
13.08.2014 17:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös jo 160 km/h nopeus rajoita vaunumäärän 15:een? Mikä on maksimivaunumäärä 200 km/h nopeuden junassa? Vai onko kerrostaloissa sen verran paremmat jarrut, että vaunuja voisi olla enemmänkin kuin yksikerrosvaunuja sisältävässä IC-junassa? | ||||
|
13.08.2014 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näkisin esteenä yhdeksännumeroisen hintalapun ja varsin epävarmat hyödyt. | ||||
|
12.08.2014 16:40 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään Kotka ja Imatra T. | ||||
|
|
12.08.2014 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan jo kohta lähellä nykyaikaisen matkustajajunan maksimikapasiteettia. En muista/tiedä, onko näin pitkää pelkästään kaksikerrosvaunuista koostuvaa junaa aikaisemmin rataverkolla liikkunut. | ||||
|
12.08.2014 05:06 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä eroja ruodittiin jo kertaalleen yhden kuvan yhteydessä. Vapitin turvamaalaus löytyy, mutta Vapitia ei. :) | ||||
|
11.08.2014 12:32 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä kahden ensimmäisen MZ-sarjan vetureista huomattavan moni on päätynyt Ruotsiin, tosin kaikki eivät ole ainakaan tällä hetkellä ajokunnossa. TÅGABilla Kristinehamnissa on ainakin kaksi ajokuntoista (108 ja 109) sekä useita eriasteisia lupaavia aihioita, joista osa on edelleen DSB:n väreissä. | ||||
|
11.08.2014 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä ei tiedetty, mikä rikkoi IC 77:n virroittimen eikä haluttu rikkoa samaan paikkaan heti seuraavan junan virroitinta? Kenties IC 77 seisoi jo heti seuraavalla suojavälillä eikä ollut muutenkaan mahdollista jatkaa matkaa ennen kuin IC 77:n tilanne selkeni. | ||||
|
|
11.08.2014 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Perässä tullut IC 709 seisoi siellä noin kymmenkunta minuuttia. Ilmastoinnin pysähtyminen teki olosta yllättävän nopeasti läkähdyttävän. | ||||
|
|
11.08.2014 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain Hiirolan tienoilla se hajosi. 27913 po. 27813. | ||||
|
11.08.2014 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lievestuoreella ei tainnut olla lähelläkään tämän mittakaavan mielenilmausta, vaikka itse kylä näyttääkin paljon suuremmalta. Ilmeisesti matka-ajaltaan ylivoimaisen kulkuyhteyden menettäminen ei ollut lievestuoreelaisille sitten kovin iso juttu. Jos seutuliput olisivat kelvanneet junissa kuten nyt Nokialla ja Lempäälässä vuosien jahkailun jälkeen ovat alkaneet kelvata, olisivat matkustajamäärät varmasti olleet aivan jotain muuta sekä Haukivuorella että Lievestuoreella. Muistaako joku yhdenkin markkinointitoimenpiteen, jolla VR olisi yrittänyt saada Haukivuoren ja Lievestuoreen matkustajamääriä nousemaan? Minulle ei tule mieleen. Nokkelimmat ovat varmaan keksineet, että pidemmälle ostetuilla tarjouslipuilla pääsee edullisesti molempiin paikkoihin, mutta tällöin matka kirjautuu sen kauempana sijaitsevan aseman tilastoihin. | ||||
|
10.08.2014 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin asianmukaista, että noustessaan Haukivuorelta junaan ja ostaessaan lipun konduktööriltä, joutui maksamaan "junastaostosakon", vaikka paikkakunnalla ei ollut mitään paikkaa, josta lipun voisi ostaa. Nythän ongelma on mallikkaasti korjattu, kun juniin ei voi enää nousta kiusaamaan konduktööriä rahojensa kanssa. | ||||
|
10.08.2014 15:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on sattumoisin juuri siltä reilun kolmen kilometrin pätkältä, jolla tuolla rataosalla on betonipölkyt (268+964 -> 272+170). :) Kalettoman liepeillä tarkka paikka on 320+430 -> 321+470. | ||||
|
09.08.2014 21:41 | Jouni Hytönen | ||
| Harva kalustoyksikkö liikkuu yhtä tehokkaasti ja kattavasti koko rataverkolla kuin tämä. Ja harva kalustoyksikkö on yhtä täynnä huipputekniikkaa kuin tämä. Ei meinaan kaupasta saa samanlaista edes isolla rahalla. | ||||
|
09.08.2014 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Numerot osuneet takaisin seinään vähän eri järjestykseen kuin ennen irrottamista. :) | ||||
|
08.08.2014 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi olla juurikin klassinen esimerkki siitä, että ensin poistettiin vuorot, joilla voisi käydä töissä Turussa tai Uudessakaupungissa ja sitten ihmeteltiin, minne matkustajat katosivat. Voi voi, ei muu auta kuin lopettaa koko liikenne. | ||||
|
08.08.2014 06:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä tosiaan Veolian omistama vai jonkin liikenteen tilaajan tai kalustoyhtiö AB Transition? | ||||
|
08.08.2014 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, tässä lienee joku yöjunarunko, koska harmaat vaunut ovat Trafikverketin omistamia (ex. Affärsverket Statens Järnvägar). EVN-tunnus SSRT kuuluu nykyisin Trafikverketille. Harmaat vaunut ovat tarkoitettu etupäässä Pohjois-Ruotsin kilpailutettuun yöjunaliikenteeseen. Onko tässä Malmö-Tukholma-yöjuna vai joku viikonlopun lisäpikajuna? Mitä itse tuli noita yöjunarunkoja nähtyä, ravintola oli usein SJ:n oma vaunu sarjasta S12. | ||||
|
08.08.2014 06:39 | Jouni Hytönen | ||
| Alkupään vaunut ovat ainakin BC2-lepovaunuja 40-luvulta. | ||||
|
07.08.2014 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se vanha käynnistysääni kyllä minusta mikään viikon luontoääni ollut, hyvä vaan jos katoaa eikä tule ikävä. | ||||
|
07.08.2014 08:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kirjoitin oman listani kiireessä ja kaikki merkinnät eivät vaunuissakaan olleet aivan selkeitä, joten on mahdollista, että minunkin tietoni on väärin. | ||||
|
06.08.2014 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ei ole kuitenkaan se runko, joka seilasi 1.8.2014 Kuopio/Pieksämäki-Mikkeli-pendelissä. | ||||
|
06.08.2014 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä sillä tarkoitetaan lauteilla juomista? Mieluusti itse ainakin nauttisin saunakaljani ulkoilmassa, tosin hyönteistilanne ei aina anna siihen mahdollisuutta... | ||||
|
05.08.2014 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvittelisi, ettei Rx-vaunuja nyt ihan vielä alenneta toisarvoisiin tehtäviin, kun ne on juuri konepajakorjattu ja muutettu invertterikäytölle. Yöjunapari 265/274 voisi ollakin yksi potentiaalinen kohde. | ||||
|
|
05.08.2014 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ERd-vaunuja on tulossa yli 20 kpl, niitä riittää kyllä melko moneen junaan, myös Rovaniemen pitkiin juniin. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryjuna Joensuussa |
05.08.2014 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jos vaunusta puuttuu/on hyvin haalistunut tyyppimerkintä ja numero, ei äänitystoiminnostakaan ole suurta apua. | ||||
|
|
05.08.2014 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Omalta osaltani kommentit ovat valistuneita arvauksia. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryjuna Joensuussa |
05.08.2014 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannassa kiireessä muistiin kirjattu: 1009+1168, Gbl 48114, Gbk 47164, Ei 22764, EFi 22375, Ei 22767, Eik 22365, Eik 22366, Eik 22364, xxx 22561, BT 01172, XT 01603, xxx 01180, xxx nnnnn, BT 01346, BH nnnnnn, Gdt 40784 ja Otso. | ||||
|
|
05.08.2014 07:43 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunuja ei ole vähään aikaan näkynyt yhdessäkään IC-rungossa. Tästä voinee vetää johtopäätöksen, että niitä on ylimääräisiä. Rk:t ovat uudempia kuin Rbkt-vaunut ja omasta mielestäni myös tasokkaampia vaunuja. Molemmilla sarjoilla voi ajaa 160 km/h. Tästäkin voinee vetää jotain johtopäätöksiä. Kannattaa kuvata Rbkt-vaunuja, jos niitä vielä jossain näkyy. | ||||
|
|
04.08.2014 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä varmaan Rbkt-vaunut alkavat olla todella uhanalaisia. Onko niitä näkynyt enää missään junassa/rungossa? | ||||
|
04.08.2014 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Nastarengastarrassa on ihan selvä logiikka kyllä. Jos niitä ei liikenteessä kovin paljon ole (en ole seurannut asiaa), saattaa edellä nastarenkailla ajavan kipakka pysähtyminen tulla yllätyksenä takana kesärenkailla liukastelevalle. :) Meillä kun kaikilla on oltava talvirenkaat, näin suuria eroja ajoneuvojen jarrutuskäyttäytymisessä ei syntyne. | ||||
|
04.08.2014 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Dokumentoidaanpa tähän pilttuiden loppuaikojen käyttötarkoitukset: 1 ja 2 päivystäjät (Dv15/16), 3 tunnelinsulatustyövaunu, 4 Dr12 -> Dr13, 5-8 toimistoja ja varastoja, 9-10 ajovalmiushuoltopilttuut, 11 (vasemmalla) pitkä pilttuu, johon mahtui Dv12-pari sisään tai vaihtoehtoisesti autokalustoa toisesta päästä. Pilttuilla 9-11 ei ollut vakikäyttäjiä paitsi joskus, kun Jyväskylässä oli kolme Dv15/16-veturia, kolmas otettiin pilttuuseen 9. | ||||
|
|
04.08.2014 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan alkaa jo olla vaikea kuvitella Hurun käynnistyvän tuolla parvekkeen alla nelospilttuussa ja lipuvan kaikessa jyhkeydessään kuvitteelliselle kääntöpöydälle. Noudatteleekohan tuo ympyränkaari kääntöpöydän kuopan todellista vanhaa sijaintia? | ||||
|
04.08.2014 14:11 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö tuossa viimeisen täyskorjauksen (kapitalny remont) päivämäärä 26.4.1950 ja seuraavaksi on kaavailtu kuuden vuoden kuluttua 26.4.1956, mutta onko tuo vaunu jo siinä välissä päätynyt Suomeen? | ||||
|
04.08.2014 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| 01346 on tuo postivaunun värinen vaunu. Sitä edellinen eli kysymäsi seitsemäs jäi minulle tuntemattomaksi. Viides on siis XT 01603 ja kuudes ?? 01180. | ||||
|
|
04.08.2014 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vähän rakennusaineita pohdinnoille: XT 01603, ?? 01180, ?? 01346. Olikos BT 01172 Höyryveturimatkat 1009:n vaunu? | ||||
|
04.08.2014 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nyt oikein näin, niin vaunu olisi Gbk 47164. | ||||
|
04.08.2014 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, siitähän paistaa alkuperäisiä merkintöjä muiden maalikerrosten alta. | ||||
|
04.08.2014 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Se kiersi junissa 70 Pm-Mi, 69 Mi-Kuo, 68 Kuo-Mi, 73 Mi-Kuo, 66 Kuo-Mi ja 77 Mi-Kaj. | ||||
|
04.08.2014 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin siinä S 70:ä korvanneessa junassa Pieksämäeltä Mikkeliin. Edo-runko yöpyi Pieksämäellä, runkokierrot olivat poikkeukselliset myös Tampere-Pieksämäki-radalla, koska sielläkin oli liikenne poikki Oriveden ja Jämsän välillä. Olisiko tuo Edo-runko ollut joko torstain 31.7. IC2 88:n tai 90:n runko? | ||||
|
03.08.2014 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän rakennuksen kunnostaminen tähän loistoon siitä alennustilasta, jossa se jo ehti olla, on kyllä hieno kulttuuriteko! | ||||
|
03.08.2014 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Opiskelija-asunnoksi tämän sijainti hipoisi omasta mielestäni jo täydellisyyttä, tosin joskus voisi kaljatölkin kera uppoutua muistelemaan menneitä maisemia ja tapahtumia näillä tanhuvilla. | ||||
|
03.08.2014 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Linkitetäänpä tähän vuoden 2014 vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/94801 Aita taitaa olla samalla paikalla, mutta melko paljon on ehtinyt tapahtua viidessä vuodessa. | ||||
|
|
03.08.2014 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen ja aidan väliin on sentään jätetty kätevä havainnointipolku. :) | ||||
|
03.08.2014 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdin kuin ehdinkin kuvaamaan tämän Lamminmäen tasoristeykseen. Kellot alkoivat soida samalla hetkellä kun auton liike pysähtyi eli kovin paljon pelivaraa ei kyllä jäänyt. :) | ||||
|
03.08.2014 01:40 | Jouni Hytönen | ||
| Myöhemmin öljyraide purettiin pois ja keskimmäisellä raiteella lastattiin raakapuuta. Ajokelpoisen raiteen päässä oli romunlastausta. Kiskot jatkuivat vielä jonkin matkaa vanhaa linjaa eteenpäin, mutta romunlastauspaikan uusimisen yhteydessä paikalle tuotiin päätepuskin ja loput kiskot kerättiin pois. Ratapölkyt jäivät pääosin maastoon, mikä teki vanhan linjan tutkimisen polkupyörällä vähän ikäväksi. Kaikki radan jäänteet katosivat lopullisesti 90-luvun puolivälissä, kun Laukaa-Jyväskylä-tekopohjavesiputki kaivettiin ratapenkkaan. Samalla tuli toisaalta näkyviin, että Sulun ratapihalta Leppäveden suuntaan oli myös melkoinen mäki. En tiedä, oliko ihan 20 promillea sentään. Kiitos tästä muistoja herättelevästä kuvasta! | ||||
|
|
03.08.2014 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on sementtiraiteella eli Lohjan Kalkkitehtaalle syttyy vihreä valo. Vaunut lienevät sarjaa Soi. Perheeni muutti huutoetäisyydelle tästä paikasta vuoden 1980 lopulla ja itse muutin sieltä lopullisesti pois tammikuussa 2000 eli nyt ollaan hyvinkin tutulla seudulla. Sementtiä purettiin vielä vuonna 1991, kun tälle raiteelle tuotiin neuvostovaunuilla kahden Vempun voimin Keitele-Päijänne-kanavan rakennustöihin käytettävää sementtiä. Esson raide on tuo oikeanpuoleinen. Lapsuudessani armeija oli jo tuolta alueelta vetäytynyt, mutta monenlaista jännittävää tutkittavaa oli pikkupojille vielä jäljellä. Kangasvuori-nimistä liikennepaikkaa ei ole koskaan ollut eikä tämä alue ole oikein maantieteellisestikään Kangasvuorta. Oikealla on Kangaslammen lähiö ja 1980-luvulla Kangaslammentien länsipuolen uudempi asuinalue sai nimen Varikko. Sulun ratapihaksi tätä sanottiin. | ||||