1130-110825 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.06.2014 14:30 Jouni Hytönen  
  Vähän eroavat näkymät menneiden aikojen kaivostoiminnasta, jota voi käydä katsomassa vaikka Falunin kaivoksessa.
kuva 13.06.2014 14:28 Jouni Hytönen  
  Viljavaunu tarkalleen ottaen eli olisiko täsmällisempi termi jauhemaisten aineiden kuljetukseen tarkoitettu vaunu?
kuva 13.06.2014 08:53 Jouni Hytönen  
  Suolahdessa seurasin kerran, kun Tve4 lähti vetämään yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua kohti Äänekoskea. Aika vaivalloiselta menolta vaikutti.
kuva 13.06.2014 08:49 Jouni Hytönen  
  Vaunuilla on tällaisia numeromuotoisia tyyppitunnuksia, joita ei muista Erkkikään: http://www.altaivagon.ru/en/produkciya/katalog_produkcii/
kuva 12.06.2014 12:57 Jouni Hytönen  
  Haasteellista yrittää pysyä perillä kolmen maan tilanteesta. :)
kuva 12.06.2014 12:21 Jouni Hytönen  
  Kymmenkunta vuotta sitten lippu Viipurista Moskovaan maksoi aivan jotain muuta kuin Vainikkala-Moskova. Sittemmin tuo hintaero tasoitettiin eikä nykyään enää voi matkustaa kengännauhabudjetilla Viipurin vaunuja hyödyntäen. Pietarista lähtee vielä muutama juna, joissa on platskartnyvaunuja. Paikallisjunilla pala kerrallaan matkustaminen on nykyään varsin vaikeaa, koska osalla matkaa on tarjolla vain muutama junavuoro. En ole ihan viime aikoina tarkistanut, onko pätkä kerrallaan paikallisjunilla Pietarista Moskovaan matkustaminen ylipäätään mahdollista yhden vuorokauden aikana. Se ei ole edes halvin tapa matkustaa. :)
kuva 12.06.2014 12:15 Jouni Hytönen  
  Aikaisemmin ne on laitettu vaihtuvan veturin mukana keulaan, mutta lieneekö tilanne siis nyt se, että Viipurin ryhmä lisätäänkin perään?
kuva 11.06.2014 23:58 Jouni Hytönen  
  Iisalmi-Kemira puuttuu, eikös pasuterallissa ollut myös Dr16-vetoisia junia?
kuva 11.06.2014 23:50 Jouni Hytönen  
  28707 on ERd, ei Eds.
kuva 11.06.2014 23:30 Jouni Hytönen  
  Viimeinen vahvistettu tieto lienee, että 2805-2813 ja 2815 Oulu sekä 2816-2823 Joensuu. Mutta onko Joensuun kirjoilla enää vetureita? Onko koko sarja vain Oulun kunnossapitovastuulla ja veturit seilaavat vapaasti koko liikennealueella?
kuva 11.06.2014 13:29 Jouni Hytönen  
  Jotenkin tosi kolhon näköinen tuo vaunu muodoiltaan.
kuva 11.06.2014 13:29 Jouni Hytönen  
  Entisen Neuvostoliiton alueen junissa on varsin yleistä ellei jopa standardi, että vaunujen numeroinnin suunta kuulutetaan. Se, että ensimmäinen vaunu on 5, johtunee siitä, että ruuhkapäivien lisävaunuille on saatettu varata numerot 1-4.
kuva 11.06.2014 02:04 Jouni Hytönen  
  Asiasta löytyy näemmä sattumoisin kansanedustaja Sulo Aittoniemen kirjallinen kysymys, johon liikenneministeri Tuula Linnainmaa on vastannut kovin tutun kuuloisin sanakääntein. http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=KK+256/1996&base=erkys&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WP
kuva 11.06.2014 01:41 Jouni Hytönen  
  Lakkautus tapahtui vasta kesän jälkeen 1996, olisiko ollut tarkalleen 12.8.1996.
kuva 08.06.2014 22:45 Jouni Hytönen  
  Rehellisesti sanoen jos jostain on pakko säästää, olisin valmis sulkemaan tämän rataosan ja samantyyppiset parkanokihniöt vaikka heti huomenna ja keskittämään kuormaukset isompiin terminaaleihin. Tämäkään rataosa tuskin enää kovin monta vuotta selviää ilman isompaa remonttia.
kuva 07.06.2014 22:16 Jouni Hytönen  
  Jaahas, odotan mielenkiinnolla lisätietoja.
kuva 07.06.2014 22:03 Jouni Hytönen  
  Yhden tuollaisen teräksensinisen ratanaulan joskus kauan sitten jostain Jyväskylän seudulta löysin. Ei ole kyllä enää mitään tietoa, onko se jossain vielä tallessa.
kuva 07.06.2014 00:39 Jouni Hytönen  
  Millähän kumman ilveellä pystyisi paikkaamaan tämän 15 km:n puutteen matkustettujen rataosien listalla? :)
kuva 06.06.2014 00:15 Jouni Hytönen  
  Jos tuo vuoden 1993 kuva on taltioinut viimeisen käynnin tuolla, se on ollut pelkkää julmettua tuuria. Kuvanottohetkellä olimme siinä käsityksessä, että kyseessä on aivan arkipäiväinen tapahtuma eli tuolloin ei tietoisesti kuvattu viimeistä käyntiä tuolla Kelkkamäen raiteella. Hyvä kuulla näin 21 vuoden jälkeen, jos olen oikeasti onnistunut olemaan paikalla viimeisenä käyntipäivänä. :)
kuva 05.06.2014 21:15 Jouni Hytönen  
  Tällainenkin näky löytyy muistin sopukoista: https://vaunut.org/kuva/55215
kuva 05.06.2014 00:39 Jouni Hytönen  
  ERd-vaunut ovat liikkuneet jo monta kuukautta Karjalan radalla.
kuva 05.06.2014 00:33 Jouni Hytönen  
  En ole nähnyt tästä vaunusta vilaustakaan sen jälkeen kun Sibelius jäi pois liikenteestä.
kuva 05.06.2014 00:28 Jouni Hytönen  
  Jos Sveitsin henkilöjunajärjestelmä saa arvosanan 10, kyllä Hollanti pääsee mielestäni ainakin 9:n tasolle. Vaihdot toimivat ja tarjontaa riittää.
kuva 04.06.2014 00:50 Jouni Hytönen  
  Torzhokin (ET2) ja Demihovskin (ED2T) valmistamissa ensimmäisissä junarungoissa ei liene juuri mitään eroa riikalaiseen tuotantoon. Esim. http://rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A22/trains/001 ja http://rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%942%D0%A2/trains/0002
kuva 04.06.2014 00:45 Jouni Hytönen  
  Tämä taitaa olla ainoa jäljellä oleva vaunu näillä merkinnöillä, kun 23129 meni jo poistoon.
kuva 03.06.2014 12:17 Jouni Hytönen  
  Tämä on korkealattiainen vaunu ulkonäöstä huolimatta. Ovien auettua esiin liukuu kohtalaisen iso apuaskelma.
kuva 03.06.2014 02:18 Jouni Hytönen  
  Jälleen kerran numerointi etenee tehtaan valmistumisjärjestyksessä, ei LG:n omassa järjestyksessä. LG:lle ovat päätyneet tästä moottorijunasarjasta rungot 033, 034, 037 ja 039.
kuva 03.06.2014 02:14 Jouni Hytönen  
  Ei, Venäjällä.
kuva 03.06.2014 01:33 Jouni Hytönen  
  Tällaisen teräsjunan maksimipaino on nähtävästi 3200 tn ja junaa voisi vetää myös kahdella Re-veturilla. Tåg-lehdistä ilmenee, että Green Cargo sitoutui vähentämään junaliikenteen energiankulutusta voittaessaan SSAB:n kuljetukset. Siksi hankittiin 16 kpl uusia Re-vetureita. Niissä oli ilmeisesti jonkinmoisia ongelmia ainakin luistoneston kanssa. Myöhemmissä artikkeleissa on tietoa, että koko sarja olisi jopa myytävänäkin. En ole kertaakaan nähnyt Re-vetureita näissä teräsjunissa, vaikka veturisarja liikkuukin ahkerasti Borlängen ympäristössä.
kuva 03.06.2014 00:37 Jouni Hytönen  
  Mutta tässäkin on siis rungon numero 033 ja sen vaunu 02. Suomessa ei ole esimerkiksi Pendolino-rungon jokaisella vaunulla omaa EVN-numeroa kuten tässä on. Tietysti Pendolinon vaunuja ei irroteta normitilanteessa toisistaan, tiedä sitten irrotetaanko näitä kovin usein toisistaan.
kuva 03.06.2014 00:28 Jouni Hytönen  
  Saas nähdä, säästääkö mikään taho toimintakuntoista TEP60-veturia. Sen äänimaailma on melkoisen muheva, eli toivottavasti edes yksi säästyy. Nyt kyllä näyttää huonolta, sillä näitä on ajossa enää Valko-Venäjällä. Uusimmat TEP60-veturit valmistuivat vuonna 1985. Jostain syystä liikenteessä ei ole enää yhtään uusimmasta päästä olevaa veturia. Uusin liikkuva on ilmeisesti 0836 vuodelta 1978 ja vanhin 0241 vuodelta 1968. Riian rautatiemuseon pihalla on ainakin aikaisemmin ollut 1206 vuodelta 1984. Viimeinen tämän sarjan veturi oli 1241.
kuva 03.06.2014 00:20 Jouni Hytönen  
  Latvialainen veturi.
kuva 03.06.2014 00:06 Jouni Hytönen  
  K indikoi modernisoinnissa käytetyn Kolomnan uutta moottoria, sen tunnistaa myös kyttyrästä katolla. M-variaatioissa on Caterpillarin moottorit.
kuva 03.06.2014 00:02 Jouni Hytönen  
  EVN-numero on kuulemma 94 24 9003 302-7. Siitä ilmenee, että kuvassa on junayksikkö 033. Liettualaiset ovat ansiokkaasti taltioineet oman vanhan numerointilogiikkansa näkyviin EVN-numeroihin.
kuva 02.06.2014 12:33 Jouni Hytönen  
  Koko merkkirykelmä vaikuttaisi olevan kääntynyt tai ilkivaltaisesti käännetty 180 astetta. Ilmoitin tästä eteenpäin.
kuva 02.06.2014 00:19 Jouni Hytönen  
  Mutta ovatko nuo alemmat merkit oikein päin, siinä hyvä kysymys nyt tarkemmin katsoen.
kuva 02.06.2014 00:11 Jouni Hytönen  
  Ei. Kilvessä kerrotaan, mikä on seuraava vastaan tuleva paikannusmerkki 379:n jälkeen lähdettäessä kolmioraidetta Haapakosken suuntaan.
kuva 01.06.2014 23:00 Jouni Hytönen  
  Pari kertaa olen ollut vähällä joutua mukaan tasoristeysonnettomuuteen. Kerran olin mukana Moressa, jolla tultiin tähän tasoristeykseen Jokioisilta päin. Pakettiauto syöksyi paikalle oikealta ja törmäyksen esti ehkä vain se, että pakettiauton jarrut puolsivat vahvasti vasemmalle.
kuva 01.06.2014 22:55 Jouni Hytönen  
  RA2, joko yksikkö 033 tai 034. Ei voi tästä kuvasta nähdä, kumpi on kyseessä, elleivät paikalliset tietäisi jotain detaljieroja. EVN-numerosta voisi tunnistaa.
kuva 01.06.2014 20:01 Jouni Hytönen  
  Juurikin tuo kuvan junayksikkö on Metrovagonmashin valmistama, tyyppi RA2. Liettuassa ovat kolmivaunuiset yksiköt 033 ja 034 sekä kaksivaunuiset 037 ja 039. Yksikön tunnistaminen EVN-numerosta on hiukan haasteellista. Noita numeroita 033, 034, 037 ja 039 ei ole merkitty näkyviin esim. keuloihin.
kuva 01.06.2014 11:41 Jouni Hytönen  
  Google Mapsissa rata näyttää ulottuvan edelleen Älvdaleniin.
kuva 31.05.2014 23:17 Jouni Hytönen  
  Taitaa olla muitakin verhottomia ikkunoita kuin tämä myyynti-ilmoituksen asunto. Muistelisin, että koko kerrostalo oli joitakin vuosia sitten myytävänä eikä hinta ollut kovin korkea.
kuva 30.05.2014 08:42 Jouni Hytönen  
  Pitäisi käydä taas pitkästä aikaa Liettuassa ja katsella hetki Vilnassa, Kaunasissa ja Siauliaissa, millä kalustolla eri junat nykyään oikein ajetaankaan. Liettuassahan on myös neljä Metrovagonmashin dieselmoottorijunaa. Matkustin vuonna 2010 sellaisella Siauliaista Mazeikiaihin ja takaisin. Tuo Vilna-Siauliai-juna kaksi kertaa viikossa on kai toiminut aikaisemmin kalustonsiirtojunana Vilnan ja Radviliskisin kiertojen välillä. Samasta syystä illan viimeinen juna Vilnasta Kaunasiin ja aamun ensimmäinen takaisin ajettiin aikaisemmin dieselmoottorijunilla.
kuva 29.05.2014 09:54 Jouni Hytönen  
  Seurailin jossain vaiheessa balticrailpics-sivuston kuvien päivämääristä, mitkä yksiköt ovat olleet viimeksi liikenteessä. On jossain välissä tullut jonoon tärkeämpää tekemistä, sillä viimeiset merkinnät ovat vuodelta 2011. Silloin siis niitä ainakin oli vielä ajossa. *** Puolantaitoni on vähän puutteellinen, mutta sanotaanko tuolla, että kolmesta yksiköstä kahdella ajetan Vilna-Minsk-rataosalla ja yksi olisi tänä vuonna laitettu ajamaan Vilnan ja Siauliain väliä. (Ei suju hattu-s:n tekeminen puhelimella...)
kuva 28.05.2014 22:55 Jouni Hytönen  
  Käyttää veturia kottikärryn korvikkeena? :)
kuva 28.05.2014 12:10 Jouni Hytönen  
  Tällaisten junayksiköiden hankintaa Liettuaan en ollutkaan huomannut. D1-rungot lienevät jo aika vähissä, jos näitäkin on jo neljä. Voi tietysti olla myös, että kolme ensimmäistä on myyty tehtaalta muualle. Ainakin 620M-moottorivaunujen numerointi on tehtaan valmistusjärjestyksessä, ei LG:n juokseva numero.
kuva 28.05.2014 10:19 Jouni Hytönen  
  Tässä on nopeasti mietiskellen ainoa kokonaan uusi tasoristeys, joka on valtion rataverkon pääraiteille rakennettu 1.8.2006 jälkeen: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=6216 Jonkin verran tasoristeyksiä on siirretty perusparannustöiden yhteydessä parempiin paikkoihin ja muutamassa paikassa useita vanhoja huonoja tasoristeyksiä on korvattu yhdellä uudella kunnollisella.
kuva 28.05.2014 00:51 Jouni Hytönen  
  Ei ole enää LDz:n matkustajaliikennettä, vaan maan sisäistä henkilöliikennettä hoitaa yhtiö nimeltä Pasažieru vilciens. http://www.pv.lv
kuva 26.05.2014 10:18 Jouni Hytönen  
  Tässä vaikuttaisi olevan mietitty myös sitä, ettei jono kassalle tuki koko käytävää. Rx-vaunujen muutoksessa käännettiin kassajonon suunta toisinpäin, tuloksena käytävän tukkiutuminen.
kuva 24.05.2014 21:21 Jouni Hytönen  
  Uusia, joskin hyvin vahva sukulaisuusside löytyy vanhoihin ER2-juniin. Torzhokin ja Demihovskin tehtaat ovat suoltaneet tuotteitaan Venäjän rataverkolle sen jälkeen kun Riian tehdas jäi itsenäistyneeseen Latviaan.
kuva 24.05.2014 21:16 Jouni Hytönen  
  Rk-vaunuilla varustettuja runkoja oli aikaisemmin kuusi, liekö niissä kaikissa jo ERd? Vahvalla mutuvaroituksella veikkaan, että neljä olisi jo ainakin jäänyt pois liikenteestä.
<<   >>