Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
21.05.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi olla mutu tuo käsitykseni täysin ruotsinkielisestä kunnasta tai sitten joku kuntaliitos on siirtänyt asian historian lehdille. Ahvenanmaan Lemland 92,9 % vaikuttaisi suurimmalta osuudelta. | ||||
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
21.05.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ja ilmeisesti oma elinpiiri laajenee sujuvasti lahden yli länteen eikä niinkään itään. Opiskelemaan voi lähteä vaikka Uumajan yliopistoon. | ||||
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
21.05.2014 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä Borlängessä työkaverit hekottelevat, että maailman ruotsinkielisimmät kunnat löytyvät nykyään... ei Ruotsista vaan Suomesta. :) Jossain pikkukunnassa Pohjanmaalla taisi olla jopa tasan 100 % asukkaista ruotsinkielisiä. Olikohan Ahvenanmaallakin tällaisia kuntia? | ||||
|
19.05.2014 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kukaan ei ole virallisesti näitä epäilyjä vahvistanut, mutta tuntuu siltä, että veturit kiertävät nykyään vapaammin kuin ennen. Tai sitten Pieksämäellä joku sekoittaa vetureita tahallaan. :) Aikaisemminhan Dr16-vetureista 2805-2813 ja 2815 olivat Oulun vetureita ja 2816-2823 Joensuun, mutta nekin vaikuttavat nykyään sekoittuvan. | ||||
|
|
19.05.2014 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Dr16-vetureita ei taida olla riittävästi, että Dv12-veturit voitaisiin näistä junista poistaa. Näitä kulkee neljä junaparia kaikkina viikonpäivinä. En tiedä, montako veturia tuo oikein sitoo, mutta viime kesänä yhdessä kuormajunassa oli Dr16 ja muissa 3Dv12. | ||||
|
19.05.2014 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Suomen kuvissa ole myös autojen rekisterikilvet sumennettu? Aina välillä näkee automaattisumennuksen sumentaneen jotain muutakin. | ||||
|
19.05.2014 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi on edelleen hyvissä voimissa modernisoituna Rd2:na. | ||||
|
19.05.2014 01:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä se vastinkuva näemmä tuli 10 vuoden viiveellä. :D https://vaunut.org/kuva/92550 | ||||
|
19.05.2014 01:54 | Jouni Hytönen | ||
| Maisema 19 vuotta sitten: https://vaunut.org/kuva/5101 | ||||
|
19.05.2014 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunut tulevat Göteborgista, veturi vaihtui Kristinehamnissa. Junan kulkua on seurattu useammassakin paikassa: http://postvagnen.com/forum/index.php?id=834843 :) | ||||
|
19.05.2014 01:33 | Jouni Hytönen | ||
| Jostain on napattu mukaan myös BC2-lepovaunu 35xx 1940-luvulta. Samanlainen vaunu 3514 kulki hetkeä myöhemmin samaa rataa kaupallisessa junassa: https://vaunut.org/kuva/92617 | ||||
|
19.05.2014 01:08 | Jouni Hytönen | ||
| Hinsnoret olikin näemmä hyvä kuvauspaikka tälle junalle, sillä tälle veturille tuli jo Ulvshyttanissa vähän Borlängen toisella puolella ongelmia ja apuun on saatu jostain Da 888. http://postvagnen.com/forum/index.php?id=834467 | ||||
|
18.05.2014 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Isän vanha Karilaan Pikkujättiläinen oli mielenkiintoista luettavaa vielä 1980-luvunkin lapselle. | ||||
|
18.05.2014 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tässä muuta yhteistä ruskan kanssa ole kuin lämpötila, muutama aste plussalla. | ||||
|
|
18.05.2014 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin oli ajatuksena kuvata tätä kahden isomman lapsen kanssa jossain järvimaisemassa, mutta kävikin niin, että mukana oli nukkuva vauva, joten en voinut kovin kauas autosta poistua. :) Ei häirinnyt Rc6-vetoisen IC-junan ohitus unia eikä tämäkään. ;) | ||||
|
|
18.05.2014 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ratapihalta on lähtenyt myös jokin teollisuusraide kuvasta ulos oikealle, maantiellä on silta kuvan oikeassa reunassa keskellä. Kai sitäkin joku päivä täytyy vielä käydä tutkimassa. | ||||
|
|
18.05.2014 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja risteysasema vuoteen 1965 saakka. | ||||
|
|
17.05.2014 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Museosähköveturi on kyllä jännittävä tuttavuus. Toisin kuin diesel- tai höyryjunaa odotellessa, ääni ei paljasta tulossa olevan mitään erityistä. Tämän ääni ei jäänyt millään lailla mieleen. Täytyy katsella vielä videopätkä oikein huolella. | ||||
|
|
17.05.2014 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Menosuunnassa tämä juna oli helppo löytää graafisista aikatauluista (nro 1503). Kulkee selvästi muita junia hitaammin ja pysähtelee pidempään. Paluusuunnassa ei ole aivan niin selvää. Myöntävätkö vaikka Eljas tai Martin olleensa mukana? :) | ||||
|
17.05.2014 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kumma kun toisesta savupiipusta ei tule yhtään savua. | ||||
|
16.05.2014 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.hoyryveturimatkat1009.fi/ | ||||
|
16.05.2014 13:08 | Jouni Hytönen | ||
| No tuon ensimmäisen linkin näköinen rakennus oli pystyssä edelleen tällä suoralla muutaman sadan metrin päässä. Olisi siis pitänyt kuvata se, vaikka se ei oikein asemalta näyttänyt. No, enpä taida tuonne toista kertaa lähteä paikkaamaan tätä puutetta. :) | ||||
|
16.05.2014 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kunnon sateenvarjorattaat. Kai nuo juuri ja juuri nuken painoisen lapsen kestävät. :) Tosikäyttöön en ostaisi. | ||||
|
16.05.2014 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkin aikaahan Läggestasta pääsi myös normaaliraiteisella kiskobussilla vanhaa ratalinjaa pitkin Taxinge-Näsbyn asemalle, mutta olikos nyt niin, että tuo rataosuus kavennettiin toimimaan yhteen Mariefredin radan kanssa? | ||||
|
16.05.2014 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, muistan kuvanneeni tässä kesällä 1996 Ilomantsin "kultajunaa" suhteellisen avoimissa maisemissa eli tuossa sisäkaarteessa ei ollut mitään puustoa ja järvellekin näkyi aika vapaasti. | ||||
|
16.05.2014 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| 2633 taisi kyllä romuttua Äänekosken tasoristeysonnettomuudessa kesällä 2012. | ||||
|
16.05.2014 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tuohon aikaan tuntui, että juurikin 27-sarjan viheltimet olivat tuollaisia laiskoja naukaisuja. Ihan kuin painonapista laskettaisiin ilmaa koko veturin kiertävään putkeen, joka sitten viheltimelle ehtiessään tuottaa enää väsyneen "psfii"-äänen. Hytissä on varmaan suhissut myös enemmän kuin olisi ollut tarpeen. :) Pienellä viiveellä vastaus Kimmon kysymykseen: minusta tämä oli kaksitoiminen. | ||||
|
15.05.2014 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Mieleen palaa nyt elävästi muuan yö 20 vuoden takaa toukokuulta 1994 ja vierailu tuolla Parkanon kaukossa. Liikenne ei ollut aivan hektisimmillään enää ja saimme melko perinpohjaisen esittelyn. | ||||
|
15.05.2014 01:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys Kokkola, Satamatie: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5888 | ||||
|
14.05.2014 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä jälleen kerran mieluummin vaikka 4106, eihän 4474 edes kulje Kuopion kautta, vaan menee Kemiralle. | ||||
|
13.05.2014 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Uumajaan asti jatkavat kyllä ajavat, ml. tämäkin juna. | ||||
|
13.05.2014 02:11 | Jouni Hytönen | ||
| Näin 16.4. Örebrossa harvinaista herkkua eli Rc1 1026:n vetämän tavarajunan. Parina sillä oli Rc4 1267. Sen jälkeen ei ole 1026:a Borlängessä näkynyt eli olivatkohan sen päivät sitten siinä. 1007 touhuilee yleensä henkilöaseman päässä ratapihaa ja 1018 mäkipäivystäjänä. | ||||
|
12.05.2014 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, kuinka usein noiden X2-junarunkojen kokoonpanot elävät. Svenska lok och motorvagnar med personvagnar -kirjassa on luettelo runkojen koostumuksista 1.1.2012. Mitä pari runkoa olen tässä kevään mittaan havainnut, niissä on aivan eri vaunut. Tämä kiinalainenkaan runko tuskin olisi kovin kauaa liikkunut kokonaisena. Tillbergassa on ABB:n halli, jossa nuo veto- ja ohjausvaunut tällä hetkellä majailevat. | ||||
|
|
12.05.2014 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin välivaunut ovat ilmeisesti jo liikenteessä. Käsittääkseni veto- ja ohjausvaunua olisi tarkoitus käyttää prototyyppeinä koko X2-junasarjan saneerausprojektissa. Nyt harmittaa, kun ei tullut vuonna 2005 taktikoitua Kantonin ja Hongkongin välistä junamatkaa tähän junaan. Tämä tuli vastaan, kun matkustimme ko. välin eri junalla. | ||||
|
12.05.2014 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Rämshyttanin tunneli rajoittaa junien nopeuden 70 km/h:iin eikä radan nykygeometrialle ole paljoa tehtävissä. Tunnelissa ei tila riitä muutostöihin. Yksi vaihtoehto nopeuttamiselle on muuttaa tunneli kallionleikkaukseksi, jolloin raiteen kallistus ja sähköistys voidaan muuttaa paremmaksi. Tunnelin pituus on vain 167 metriä. En tiedä, onko tästä mitään päätöksiä kuitenkaan olemassa. Tässä ei taida olla silmämääräisesti juurikaan kallistusta tällä hetkellä. | ||||
|
12.05.2014 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi aika kahelilta touhulta olla odottamatta Tallinnan junan matkustajia, kun vaihtokin on suoraan laiturin yli kätevästi. | ||||
|
11.05.2014 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Botniabanan, uusi Haparandabanan ja Västerdalsbanan nyt ainakin. | ||||
|
09.05.2014 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Joku opastin taitaa heijastaa punaista valoa siltaan? | ||||
|
09.05.2014 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki Ex:t vaikuttaisivat vihreiltä eli viimeinen punainen (26218) lienee mennyt vihertymään Hyvinkäälle. | ||||
|
09.05.2014 01:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo historiaa. | ||||
|
Kuvasarja: Otoksia Iisalmesta. |
08.05.2014 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Viime kesänä Pyhäsalmessa syödessäni katselin Veturit kartalla -palvelusta, kun tavarajuna matkasi Pihtiputaalta kohti Haapajärveä. Olisi kai kannattanut sekin käydä kuvaamassa, kun liikenne on viime kesästä ilmeisesti hiipunut. | ||||
|
Kuvasarja: Otoksia Iisalmesta. |
08.05.2014 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Täytynee tänäkin kesänä yrittää tehdä jonkinlainen kuvausmatka Iisalmen ympäristöön. Harvalla seudulla enää on niin vilkasta dieseltavarajunaliikennettä. | ||||
|
08.05.2014 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tuoreimman Tåg-lehden mukaan 22.4.2014 jäi tämän veturin viimeiseksi ajopäiväksi tässä värityksessä. Viimeinen juna oli IC 27 Falunista Tukholmaan. Näin sattumoisin toiseksi viimeisen eli IC 20:n Tukholmasta Faluniin. Enpä tiennyt, että kyseessä oli viimeinen ajopäivä. Nyt veturi on kai Örebron konepajalla korjauksessa ja saamassa saman mustan puvun kuin muutkin SJ:n sisarukset. | ||||
|
08.05.2014 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| Roska kuvassa? :) | ||||
|
06.05.2014 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä 400-sarjan Ma:t lienevät nyt jo poistuneet aktiivipalveluksesta, pari museoihin. | ||||
|
06.05.2014 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä yhdistettyjä rautatie- ja maantiesiltoja on ilmeisesti enää kaksi Ruotsissa. Toinen löytyy Moran ja Märbäckin väliltä, melkein voin jo luvata kuvan siitä ilmestyvän lähiaikoina. :) | ||||
|
06.05.2014 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä on siis sekä kaksivaunuisia että kolmivaunuisia yksiköitä. Kolmivaunuisista en usko pudotettavan välivaunua normaaliliikenteessä pois. Kuormittuneimmissa junissa näkyy 3+2 eli viisi vaunua / kaksi yksikköä. Noitahan ei kuitenkaan ole kovin paljon ja alue, jolla ne liikkuvat, on aika laaja. | ||||
|
05.05.2014 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Suojastusopastin, joka ei ollut koskaan käytössä ennen purkuaan, sijaitsi Paasivuoren ja Keljonkangas I:n tunneleiden välillä Jyväskylään päin. Onko teillä tuosta muistikuvaa? Kävin paikalla muistaakseni syksyllä 1990 ja otin kuvan siitä. | ||||
|
05.05.2014 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Vilkkaammissa paikoissa sitten ali- tai ylikulku. Ludvikaan on varmaan lähiviikkojen aikana valmistumassa ylikulku. Siellä se helpottaa kulkemista asemalle yleisesti, sillä keskusta on samalla tasolla kuin ylikulkusilta ja laitureille laskeudutaan. Silta ylittää myös vilkkaan kadun (valtatie 50:n). | ||||
|
|
05.05.2014 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaisilla keskivilkkailla paikoilla näyttäisi olevan usein puomit. Tämän lisäksi silmiin on osunut puomeja mm. Salassa, Ludvikassa ja Storvikissa. Hiljaisemmissa paikoissa on pelkkä käsin avattava portti - no meillä Suomessa ei ole sitäkään. | ||||
|
05.05.2014 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| 20-vuotisjuhlan läheisyys. | ||||