Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.12.2013 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Osa Dr13-vetureista sai uuden maalipinnan käsittääkseni Tampereella vielä 90-luvun lopulla. Keulanumerofontti ei ole alkuperäinen Hyvinkään konepajan saneerauksen jäljiltä. | ||||
|
01.12.2013 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole muuta mahdollisuutta kuin ajaa vaihtotyönä tuolla. | ||||
|
|
01.12.2013 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin, että kuva on kuitenkin 90-luvun loppupuolelta. Olisiko v. 1998-1999? | ||||
|
27.11.2013 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Valtakunnan tasoisesta veturipulasta saattoi tuohon aikaan johtua se, että Huruja ylipäätään oli vielä liikenteessä. Jyväskylässä oli kuitenkin vielä tuohon aikaan ja aina marraskuun 1990 lopulle saakka pysyvästi yksi Huru eli sen näkeminen ei Jyväskylän tasoisesta veturipulasta vielä kertonut. Veturilla oli jokapäiväisiäkin tehtäviä kuten vaikka Hankasalmen päivystysreissu ja/tai Keljonlahden öljyvaunujen vaihto Pv3:na. | ||||
|
27.11.2013 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kyrölä-Purola on Suomen toinen kolmiraiteinen osuus. | ||||
|
27.11.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ja varmaan paatuneimmat ideologit itäpuolella yrittivät uskotella, että itäpuolen järjestelmä laajenee käsittämään koko yhdistyneen Saksan. :) | ||||
|
26.11.2013 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunua Edb 28449 ei ole olemassa. | ||||
|
25.11.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo historiaa. ET2L-027 on siirretty Suomen aseman liikenteeseen ja Novgorodiin pääsee nykyisin Lastotška-junilla. | ||||
|
25.11.2013 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kauas on tämäkin harhaillut kotivarikoltaan. Liekö sorvireissulla? Kartallahan tämä veturi ei taida edelleenkään näkyä. | ||||
|
24.11.2013 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| 2-kerrosvaunuja en olekaan seurannut, mutta jos ne ovat tiukemmin samoin päin, silloinhan tuo kääntynyt runko nimenomaan täytyy käydä kääntämässä kolmioraiteella, koska muuten sen rungon kolme vaunua ovat sitten eri päin. Viimeksi matkustaessani S 2:lla Helsinkiin ajattelin varata tarkoituksella paikan junan kulkusuunnassa vasemmalta puolelta kasvot menosuuntaan. Ei onnistunut, paikkani olikin vaunun toisella puolella. Ilmeisesti vaunut on kuvattu lipunmyyntijärjestelmään väärin päin, vaikka nimenomaan Pendolinossa pitäisi olla kohtalaisen lähelle 100-prosenttisen varmaa, että juna on vakioasennossa. Ei toki aivan tasan 100-prosenttisen varmaa. :) |
||||
|
|
24.11.2013 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus mietin tätä asiaa matkustettuani useita kertoja IC 104:llä ja osuttuani hämmentyneenä Rk-vaunuun, jossa keittiö on vaunun eteläpäässä ja asiakaspaikat pohjoispäässä. Ajattelin siihen asti, että yleensä ravintolat ovat siten päin, että keittiö on pohjoispäässä ja asiakaspaikat eteläpäässä. Kirjasin huvikseni muistiin, kummin päin Rk- ja Rx-vaunut junissa ovat ja tulokset vahvistivat käsitykseni siitä, että ainakin nämä vaunutyypit ovat satunnaisesti kummin päin tahansa. 11 Rk-vaunusta seitsemän on siten päin, että asiakaspaikat ovat eteläpäässä ja loput neljä (27810, 27813, 27815 ja 27820) toisin päin. Rx-vaunuissa puolestaan pehmeä puoli on yleensä pohjoiseen päin (8 vaunua 12:sta) ja eteläpuolella vaunuissa 26702, 26703, 26704 ja 26709. En ole aivan varma, vieläkö tämä lista pitää paikkansa. Ainakin Eino-myrskyn tuloksena yksi runko kääntyi ympäri jossain vaiheessa ja sen mukana tietysti ravintolakin (26706). Tiedä sitten, lähetetäänkö tällainen runko Ilmalasta käännettäväksi vaikka Keravan kolmioraiteella vai pilkotaanko se paloiksi ja rakennetaan takaisin oikeaan vaunujärjestykseen. | ||||
|
|
24.11.2013 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tarkoitat? Eikö ole täysin sattumanvaraista, kummin päin yksittäinen vaunu rataverkolla makaa? | ||||
|
23.11.2013 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Minulta taitaa löytyä yksi kuva 2224:n ohjaamosta, tosin vasta siltä ajalta, kun veturi seisoi jo hylättynä Tampereella. Voin skannata, jos aihe kiinnostaa. | ||||
|
|
23.11.2013 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tosiaan vielä vuonna 1990 jossakin pikajunassa nähty Dr12? En muista tällaisesta kuulleeni, mikä ei tietysti ollenkaan takaa sitä, etteikö näin olisi voinut tapahtuakin. | ||||
|
22.11.2013 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Niinkin läheltä kotoa löytyy yksi kuin Lappeenrannan länsipäästä. | ||||
|
|
22.11.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään Kemijärvi. Haapajärvikin pitää edelleen paikkansa. | ||||
|
|
22.11.2013 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tärkeämpiäkin rahareikiä lienee ainakin vuoteen 2050 saakka. Jos yhdistys siihen aikaan kierii rahoissa, mikä ettei. :) | ||||
|
17.11.2013 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö juna ole 928, jos Turkuun päin ollaan menossa. | ||||
|
15.11.2013 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä vain pesty konepajalla huolella ja rakkaudella? :) | ||||
|
15.11.2013 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä logiikallahan jotkut lehdissäkin sanovat ostaneensa katumaasturin, koska se on turvallinen. Voi siis hölmöillä vapaasti, itse on ainakin turvassa. Kunnes joku käynnistää jälleen uuden varustelukierroksen ja taas pitää ostaa isompi möhköfantti kokeakseen olevansa turvassa. | ||||
|
15.11.2013 07:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tälle myönnetään laakista uimalasikaluston arvonimi vrt. vanha tsekkoslovakialainen 754-veturisarja, https://vaunut.org/kuva/31021 :) | ||||
|
14.11.2013 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan on makuuvaunuja, olisiko mieluummin vaikka 52 tai 64? Vai 72? | ||||
|
14.11.2013 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on jostain syystä jäänyt kommenteitta kokonaan, eikä kuvaaja ole enää kehuja lukemassa, mutta tämä on kyllä hieno dokumenttikuva tästä minulle hyvin tutusta paikasta. Maisemat ovat olleet tuohon aikaan vielä melko antiikkiset. Leppälahden liikennepaikkamerkki 2 on näemmä sijainnut melkein Ruokosaaren laiturilla. | ||||
|
14.11.2013 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa voisi ehkä tunnistetietoja hiukan päivitellä. Hain kuvia Jyväskylän asemarakennuksesta. :) Ei olla Jyväskylän ja Suolahden välisellä linjalla. Paikka kuuluu Suolahden rautatieliikennepaikkaan. | ||||
|
|
13.11.2013 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko siellä tosiaan ihan rivissä myös käyttämättömiä ohjaamoita? Muistan puhutun, että Tampereella 1.6.1989 tuhoutuneen Dr13 2342:n ehjänä säilynyt toinen ohjaamo kierrätettiin 2302:een, jonka ohjaamo romuttui tasoristeysonnettomuudessa ja jonka jälkeen 2302 saneerattiin sarjansa ensimmäisenä. Olisiko hylätyistä otettu ohjaamoita talteen jo aikaisemmin? | ||||
|
12.11.2013 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eikö pääraiteilla joskus pahimmilla helteillä tule vastaan myös tilanteita, ettei ainakaan katkaisuja voida edes tehdä? | ||||
|
|
12.11.2013 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä yksikkö joutui jo toisen kerran tasoristeysonnettomuuteen. Edellinen tapaus sattui Niemisjärvellä, jossa henkilöauto päätyi junan kylkeen. | ||||
|
12.11.2013 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Osasyynä se, että Kymenlaakso oli ainakin aikaisemmin sen verran rikasta seutua, ettei tasoristeysten poistoon saatu EU-rahoitusta kuten Etelä-Savon puolella. Nykytilanteesta en osaa sanoa. | ||||
|
10.11.2013 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakerit taisivat tuohon aikaan olla vielä arkipäivää? Vuodelta 1993 löytyy minulta käsitys, että niitä liikkui vielä yksittäisinä satunnaisesti. Mitähän happoa tuolla vaunulla on kuljetettu? | ||||
|
10.11.2013 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Hka-vaunu välivaununa. Vielä 80-luvulla arkipäivää, mutta moniko osaa täsmällisesti sanoa, milloin viimeiset Hka:t jäivät pois liikenteestä? Kirjoittelin n. v. 1993 Jyväskylässä paljonkin tavarajunien vaunustoja muistiin, sieltä voisi saada yhden arvauksen. | ||||
|
10.11.2013 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| Aavistuksen ovat maisemat muuttuneet... | ||||
|
09.11.2013 21:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös iltajuna ole H 486? | ||||
|
07.11.2013 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 1868 kiskoa eli Riihimäki-Pietari-radan alkuperäistä kiskoa on ainakin aikaisemmin löytynyt linjan varrelta erilaisina pylväinä. Merkintä oli suurin piirtein näin: D.D.1868.V. Olikohan tuo D.D. Dordolot Freres vai miten se oikein kirjoitettiin? | ||||
|
04.11.2013 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kameratolppien lisäksi tehtävälistalla taisi olla Helsinki-Turku-moottoritien telematiikan kunnossapito ja yksi vesiväyläurakkakin eli Keitele-Päijänne-kanavan kunnossapito. | ||||
|
|
03.11.2013 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähänlainen korjausvelka tähän taloon on ehtinyt kertyä? Jos halukkaita vuokralaisia ei ole tulossa, koko talon voi saada hyvinkin halvalla raksuttamaan mukavia lämmitys- ym. kiinteitä kustannuksia oli asukkaita tai ei. Ja jos piha alkaa näyttää tällaiselta romuvarastolta, viimeisetkin muuttamaan kykenevät varmasti lähtevät. | ||||
|
03.11.2013 19:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 50:ssä ole normirunkona kahdeksan vaunua eli kun tässä näyttäisi kaksi Ex-vaunua puuttuvan, on sinisiä pitänyt avata myyntiin. Lauantain 50:ssä toki on vielä paljon enemmän vaunuja jotka ovat menneet perjantain 49:ssä ylös. | ||||
|
02.11.2013 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä sini(puna)vihreät rungot liikkuvat normaalikierroissa rataosilla Turku-Tampere-Pieksämäki ja Kouvola-Kuopio-Oulu. Vakiokokoonpano on Eipt+Rkt+Ex+Edfs+Ed+Edb. Nämä rungot eivät kulkeudu Helsinkiin kuin poikkeustilanteissa. | ||||
|
02.11.2013 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Linja-autopuolelta löytyy myös lukuisia tarinoita, kuinka kuljettajan selän takana joissakin automalleissa oleva läpinäkyvä pleksi saadaan läpinäkymättömäksi ja kuinka paljon aikaa tähän virittelyyn ollaan valmiita uhraamaan. :) | ||||
|
02.11.2013 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunut 23129 ja 23130 taitavat olla tällä hetkellä ainoat, jotka ovat käyneet täyskorjauksessa viimeksi niinkin kauan sitten kuin vuonna 1997. | ||||
|
31.10.2013 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka monta kopiota sai kertakirjoituksella syntymään kalkkeeripaperilla? Ei kai sinne kirjoituskoneeseen kuitenkaan kovin paksu paperipino sopinut. | ||||
|
|
31.10.2013 12:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jos lottokuponki lasketaan, niin olen käyttänyt. :) | ||||
|
|
31.10.2013 06:12 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaisi siltä, että jokaiseen sanaväliin on jätetty kaksi välilyöntiä. Kauankohan kestäisi, kun yrittäisi kirjoittaa tällaisen tekstin koneella? :) Ja kauanko on rutinoitunut konekirjoittaja tarvinnut vuonna 1939 aikaa yhden A4:n mittaisen tekstin kirjoittamiseen? Arvaan, että jossain rautatiehallituksessa on täytynyt olla kymmeniä konekirjoittajia. | ||||
|
|
31.10.2013 06:06 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuohon aikaan jäljennös tarkoittanut vielä sitä, että konekirjoittaja paukuttaa koko tekstin uudelleen toiselle paperille niin monta kertaa kuin jäljennöksiä tarvitaan? | ||||
|
30.10.2013 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä on 80-luvun puolivälistä, Imatra T:n ja Joensuun välinen sähköistys oli vasta rakenteilla. Varsin suurella todennäköisyydellä noissa langoissa ei ollut jännitettä. | ||||
|
30.10.2013 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Katoavat kuitenkin koko ajan pikku hiljaa. Liikenteeltä suljetut rataosat ovat kohta varmimpia paikkoja löytää niitä. | ||||
|
30.10.2013 17:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kuukautta aikaisemmin näin samassa junassa Tampereella 3Dv12+4Dr13 hinauksessa. Olin virittänyt videokameran kuvaamaan jalustalta ja samalla tavalla leuka loksahti hankeen asti, kun katselin, mitä filmille oikein tallentuukaan. :) | ||||
|
30.10.2013 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lähestulkoon kaikki nykyiset museovaunut ja enemmänkin olivat vielä tuohon aikaan normaalin liikenteen käytettävissä. Vielä ainakin joululiikenteessä 1987 puuvaunuja näkyi yleisesti. Lättien poistumisen jälkeen 29.5.1988 alkaen puuvaunuja jouduttiin ottamaan vielä jokapäiväiseen henkilöliikenteeseen rataosilla Tampere-Haapamäki-Jyväskylä ja Jyväskylä-Pieksämäki-Joensuu. | ||||
|
28.10.2013 20:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jeps. | ||||
|
28.10.2013 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| Sama Edo ja veturi päätyivät junassa IC2 109 Lappeenrantaan. | ||||
|
28.10.2013 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään veturina oli Edo-varusteltu 3230, mutta veturi kiersi jälleen. Ajovalot kyllä syttyivät Edoon melko heti pysähtymisen jälkeen ja kaikki näytti hyvältä. Sitten vain syystä tai toisesta aikaa kului ja lopulta 3230 jätti vaununsa. Juna oli jo saapuessaan myöhässä 25 minuuttia ja poistuessani klo 17.15 IC2 114 ei ollut vielä lähtenyt. | ||||
|
28.10.2013 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Narvan tuonaikainen asema ollut todella kartan mukaisesti nykyisen Ivangorodin alueella? | ||||