Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.06.2013 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| 59 taitaa tulla Vartiuksen junissa. | ||||
|
16.06.2013 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Viheriäistenkään rata nyt näin pusikoitunut ole. Olikohan Parkanon ja Isokankaan välisellä vanhalla linjalla tällaista kallionleikkausta? | ||||
|
14.06.2013 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, viimeinkin Suonperän tasoristeyksen päivät alkavat olla luetut. Tervemenoa vaan. | ||||
|
14.06.2013 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Huoltotiekansi on minusta eri tuote kuin tämä vilkasliikenteisille väylille tarkoitettu kansi. Huoltotiekansi tuskin tässä käytössä kovin pitkään kestäisi. Pahimmissa paikoissa saattaa olla lähemmäs 10 000 autoa vuorokaudessa, siinä rumbassa on mikä tahansa kansi kovilla. | ||||
|
13.06.2013 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| 1.6.2002 saakka pysähtyi lauantai-illan H 703 Voikoskella, ei kyllä enää pikajunia. Nuo vuoden 1989 aikataulut löytyivät vaivattomasti, täytyypä katsoa jos kotoa löytyisi joitakin muitakin vuosia. | ||||
|
13.06.2013 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole varmaan sattumaa, että Laukaan kunta löysi terminaalille tontin juuri Jyväskylän kaupungin vastaiselta rajalta. Onnistunut ryöstöretki. | ||||
|
|
13.06.2013 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti löytyy sellainen päivämäärä kuin 1.12.1964. Tien puolesta maisemat muuttuivat suuresti kun nykyinen tie 637 rakennettiin. Vanha tiehän kiemurteli huomattavasti enemmän. Myös radan linjaus muuttui Kangasvuoren tunnelin kautta kulkevan uuden linjauksen myötä tästä tasoristeyksestä heti Jyväskylään päin. Tasoristeyksen ja tien 637 alikulkusillan välistä vanha linja löytynee maastosta. Alikulkusillasta Jyväskylään päin linja jäi kuorma-autoterminaalin rakennustöiden alle. Se kyllä tulee sitten taas näkyviin Ankeriasjärven pohjoispäässä, josta vanha linja lähti kokonaan eri suuntaan kohti Sulun ratapihaa. | ||||
|
13.06.2013 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Luulenpa, että tuosta on taustalevy lähtenyt ilkivaltaisesti kävelemään. Eli tuon pitäisi olla samanlainen kuin vasemmalla näkyvä valoyksikkö. | ||||
|
|
12.06.2013 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan näyttäisi toisen vaunun ovi olevan auki eli liekö sieltä joku ulos pyrkimässä vai kenties konduktööri toteamassa Voikosken rauhallisen tilanteen ennen Valmis täällä -opasteen antamista? Joka tapauksessa tässä eletään Voikosken pikajunapysähdysten viimeistä kevättä. | ||||
|
|
12.06.2013 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvanottohetkellä P 81:llä oli pysähdykset Hillosensalmella klo 10.12 ja Voikoskella klo 10.19. Paluusuunnassa P 82 pysähtyi Voikoskella klo 19.48, mutta ei Hillosensalmella (aikataulu 1.1.-27.5.1989). Seuraavassa aikataulussa 28.5.1989 alkaen Voikosken pysähdykset olivat tältä junaparilta poistuneet. P 81 pysähtyi edelleen Hillosensalmella klo 10.34. | ||||
|
|
12.06.2013 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturin aurausmerkki taitaa näkyä. | ||||
|
11.06.2013 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista on myös se, että keulassa on kaksi tavaravaunua. Onko toinen peräti postivaunu, vai ovatko molemmat matkatavaravaunuja? | ||||
|
|
11.06.2013 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähän takia tällaisia Keski-Euroopan ulottuman mukaisia neuvostovaunuja Tolstoissa oli? Eikö tuohon aikaan muka ollut 18-paikkaisia neuvostoulottuman 1. luokan vaunuja? | ||||
|
10.06.2013 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen ajankuva tämä punaisten vaunujen määrä junarungossa. Nyt on jo noin 2/3 kaksikerrosvaunuista vihreitä ja epäilenpä, että ensi kesänä ei enää kovin helpolla saa kuvaa, jossa olisi edes yksi punainen vaunu. | ||||
|
10.06.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä raiteellahan Dr16-veturit joutuivat matelemaan 20 km/h pari kilometriä, koska rataluokka oli A. | ||||
|
10.06.2013 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| 6056 oli viimeinen ja se taisi valmistua jo joulukuun puolella 2010. | ||||
|
06.06.2013 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tässä ollut viime aikoina liikennettä? Kyllähän tässä saatiin lähimenneisyydessä aikaan yksi tasoristeysonnettomuuskin. | ||||
|
06.06.2013 06:54 | Jouni Hytönen | ||
| Junassa 10 oli eilen myös Sr1. Rantaradalla oli Sr1 myös junissa 955/966 ja 967. Lappeenrannassa oli aamulla 2Sr2-vetoinen tavarajuna matkalla Imatralle, jollaista en ole siellä koskaan ennen nähnyt. Vainikkalaan on toki ajettu 2Sr2-vedolla. | ||||
|
05.06.2013 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyäänhän Nevan yli pääsee aina kehätien siltoja pitkin - niitä ei tarvitse avata. | ||||
|
05.06.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko maalauksen sisältävien konepajakorjausten väli noin kuusi vuotta, jolloin tämä olisi käynyt kasvopesulla n. 1988, 1994, 2000, 2006 ja nyt 2013? | ||||
|
|
05.06.2013 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näin se aika kuluu. Muistan nähneeni tämän helmikuun lopussa 1988 tuoreessa ruskeassa värityksessä. Jossain välissä varmaankin vuoteen 1994 mennessä tuli ensimmäinen kierros punavalkoista väritystä ja varmaankin vuosituhannen vaihteen jälkeen toinen. | ||||
|
04.06.2013 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain päin maata on tainnut olla jonkinmoisia häiriöitä, että tällainen sinipunavihreä runko on harhautunut Helsinkiin. | ||||
|
02.06.2013 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealla näkyvät kerrostalot ja asematunnelin sisäänkäynnit täsmäisivät Vilnaan ja vaikuttaisi siltä, että tämä kuva olisi otettu ratapihan ylittävälle ylikulkusillalle nousevilta portailta. Vilnasta on kyllä suoriakin junia Minskin kautta Moskovaan vielä tänäkin päivänä. Jokapäiväiset Vilna-Minsk-Moskova LG:n kalustolla ja "Jantar" Kaliningrad-Vilna-Minsk-Moskova Kaliningradin kalustolla. Kuvassa on LG:n vaunuja ja tämä vaikuttaisi illalla otetulta kuvalta, mutta tuo junanvaihto Minskissä ei täsmää sitten sen kanssa, että tässä kuvassa olisi Vilna-Moskova-yöjuna. | ||||
|
02.06.2013 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Enso/Svetogorsk taisi olla tätä sarjaa myös. | ||||
|
02.06.2013 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Murmanskin väkiluku on pudonnut selvästi neuvostoajoista, ilmeisesti noin 150 000:lla. Nykyään lienee jotain 380 000, kun neuvostoaikana ehdittiin ylittää puolen miljoonan raja. Ei pysy kannettu vesi kaivossa tälläkään saralla. Silti Murmansk on suurin kaupunki noilla leveysasteilla edelleen. | ||||
|
02.06.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yhä edelleen esimerkiksi Pietarin liepeillä on runsaasti ränsistyneen näköisiä autotalleja. Neuvostoajasta poiketen myös lähiökerrostalojen pihamaat ja jalkakäytävien vierustat ovat täyttyneet autoista. Varsinaisia autotalleja tai pysäköintialueita talojen lähistöillä on melko vähän eli joskus on kai ollut ajatus, että autot viedään kauemmas autotalleihin säilöön. | ||||
|
02.06.2013 07:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei tämä olisi kuitenkin Vaskuu. | ||||
|
02.06.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt muisti vähän pätkii, tuossa en muista enää olevan tätä nostosiltarakennetta. Vanha perinteinen Suomenvedenpohjan väylä ei ole enää laivaliikennekäytössä. Olen mennyt tuon sillan alitse vain kirkkoveneellä ja siihenkin tarvittiin erillinen lupa. :) | ||||
|
02.06.2013 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa on Vitebskij Vokzal, mutta tämä ei näytä siltä, tosin rappio on kyllä melko käsittämättömällä tasolla verrattuna nykypäivään. Vilnan ja Minskin suunnan junat tulevat Moskovassa Belorusskij Vokzalille, olisiko tämä kenties sieltä? En ole Moskovan asemia kovin perinpojaisesti kolunnut. | ||||
|
02.06.2013 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| VL23-vetureita ei enää liikenteessä näy. Volhovstroin varikolle on sijoitettu aika lauma VL10-, VL10U- ja VL15-vetureita, joilla Suomenkin suunnan liikenne hoidetaan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:48 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa latinalaiset kirjaimet ovat varmaan olleet tuossa koko ajan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on erittäin yleinen asemarakennustyyppi ympäri entisen Neuvostomaan etenkin täällä sodista kärsineellä puolella. | ||||
|
02.06.2013 06:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä siltahan on edelleen jatkuvasti vartioitu (vartiokopit jäävät juuri ulos kuvasta). | ||||
|
Kuvasarja: Sosialistista realismia |
02.06.2013 06:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä todella mielenkiintoinen kuvasarja - kiitokset minultakin. Osuu oman viimeaikaisen kiinnostuksen kohteiden keskipisteeseen. | ||||
|
02.06.2013 06:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköistys alkaa vasta Lugasta eli tämä kuva on jostain Lugan ja Pietarin väliltä. Pihkovasta Pietariin on yli 300 km matkaa. Tuo vastaantuleva runko pääsi Pietarin Baltian aseman liikenteestä eläkkeelle vasta pari vuotta sitten. Se oli ns. palapelirunko eli koottu useiden runkojen yksittäisistä vaunuista. | ||||
|
02.06.2013 06:34 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä miksi, mutta aika monessa rungossa on varjostimet, jotka estävät valojen näkymisen suoraan ylöspäin. Kai sitten oli tärkeää, ettei tällaista lähijunaa huomattaisi lentokoneesta niin hyvin, ainakaan alkeellisella tekniikalla. Linjalla tällainen vihreä runko lähestyy varsin huomaamattomasti, kun ajovalojakaan ei käytetä päivällä. Neuvostovaltio oli hysteerinen uhkakuvien luomisessa - millä muulla olisi oikeutettu massiivinen sotateollisuus? | ||||
|
|
02.06.2013 06:25 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä maisemat vaikuttaisivat mielestäni Vilnalta. D1-runkoja on Liettuassa vielä muutamia ajossa. Vuonna 2010 oli vielä kymmenen runkoa. | ||||
|
02.06.2013 06:21 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä molemmat lienevät edelleen käytössä, tosin useita kertoja väritystä vaihtaneina ja EVN-numeroilla varustettuna. :) | ||||
|
02.06.2013 06:17 | Jouni Hytönen | ||
| Seinä paljastaa, että ollaan yksikössä D1-801. Tämä on sarjansa uusimmasta päästä noin vuodelta 1984. Sisustusta ei kyllä olla turhaan modernisoitu vuosien varrella. :) | ||||
|
31.05.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Koko runko menee Ilmalaan eli mitään kiirettä ei Helsingin päässä ole. | ||||
|
30.05.2013 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Takavuosina (vielä 80-luvun puolivälissä) Dv12-sarja 2701-2712 oli Seinäjoen varikon kirjoilla. Jotenkin juuri tämä 2705 on yksilö, joka on jostain syystä osunut silmien eteen erittäin usein juuri Seinäjoella. | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoauto DM 7 4074:n kunnostusprojekti |
29.05.2013 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Ttv 9:n jäämistöstä saatavissa myös moottori? | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoauto DM 7 4074:n kunnostusprojekti |
28.05.2013 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäpä on hieno projekti - yksi vaunu palautetaan metsäkoritilasta takaisin kiskoille ja vieläpä vähän säilyneen 40xx-sarjan edustaja. Onnea ja menestystä! | ||||
|
27.05.2013 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tieto siis jostakin n. 50-luvun lopun rataosaselostuksesta. | ||||
|
|
27.05.2013 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kairokoskella on ollut myös tulo-opastimet. Ilmeisesti siivet, mutta varmaa tietoa minulla ei ole. | ||||
|
27.05.2013 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän 3-portaisen Voithin ohjauspainikkeet näkyvät tässäkin kuvassa keskellä alhaalla. Peruutusvaihteen painike vain puuttuu, kun vaunussa on suuntalaatikko erikseen. :) | ||||
|
27.05.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, Ruoveden osalta näemmä katsoin karttaa väärin. Se olikin tosiaan nykyinen Mänttä-Vilppulan kaupunki, joka työntyy Mierontielle asti. | ||||
|
|
27.05.2013 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Hirvensalmi ei ole kovin tunnettu rautatiekuntana, mutta on silläkin yksi liikennepaikka alueellaan. | ||||
|
|
26.05.2013 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan nyt niin, että moottorit, vaihteistot ja ovet olivat peräisin kahdesta vm. 1976 Volvo B59-alustaisesta autosta, melko epätyypillisiä HKL:lla. Siihen aikaan kai alustavasti käynnisteltiin pohdiskeluja, että autoja voisi tilata muualtakin kuin Sisulta. :) Allisoneja ei HKL:n autoissa kovin paljon ole ollut, STA:lla enemmän. | ||||
|
26.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on varmuudella kesältä 1995, koska vuotta aiemmin uutta siltaa ei vielä tuossa ollut. | ||||
|
26.05.2013 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen ratapihalla ei ollut tuohon aikaan käytännössä mitään turvalaitteita. Kaikki vaihteet käsikäyttöisiä ja neljä tällaista asetinpukista asetettavaa yksisiipistä tulo-opastinta, jotka eivät tienneet vaihteiden asennoista mitään. | ||||