Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Valaisinpylväät mallia Paltamo. :) Vai pitäisikö sanoa mieluummin, että Paltamossa on mallia Selänpää. | ||||
|
24.04.2013 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tänään tämä oli luikkinut varmuuden vuoksi Kouvolaan asti karkuun. :) | ||||
|
23.04.2013 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Näiden vaunujen elämä tuskin on jatkossa niin hektistä, että ohjausvaunua tarvittaisiin. | ||||
|
23.04.2013 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Gdanskista mahtaa edelleen päästä kantosiipialuksella Heliin, josta voi palata junalla takaisin. Kuva on kyllä varsin onnistunut. | ||||
|
22.04.2013 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| PV:hän voisi ostaa nämä Elektriraudteen vaunut hätäavuksi. | ||||
|
22.04.2013 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Mahdollisesti Kovjoen raiteita on jossain vaiheessa siirretty pohjoiseen. Tulovaihde on selän takana: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Kovjoki+V0001&srs=EPSG%3A3067&y=7050768&mode=orto&x=285752&lang=fi | ||||
|
|
21.04.2013 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Niinkö tiheästi niitä tulee? Runkoja tarvitaan liikenteessä kuitenkin muistaakseni ainakin 10 kappaletta. | ||||
|
21.04.2013 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennevirasto ei anna tällaisista asioista määräyksiä, vaan Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi). Ylipäätään Liikenneviraston määräyksiä annetaan tänä päivänä hyvin vähän. Ratakapasiteetin muutosajankohdat taitaa olla määrätty. | ||||
|
19.04.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Loistava poiminta, joka ei liene enää kovin pitkään mahdollinen. 19.3. näytti olevan K-junissa iltapäiväruuhkassa yhdeksän kokoonpanoa, joista viisi tupla-Flirtejä ja neljä 3xSm1/2. Sm2 6062 puuttui tosin kierroista, kun se oli jossain käänteessä ehditty töhriä ja lähti Ilmalaan kesken päivän. Kaikki Flirtit vaikuttaisivat jäävän illalla pyörimään N-liikenteessä niin pitkään, kun 10 minuutin vuoroväliä riittää eli Sm1/2-runkoja ei vaikuta enää olevan iltaliikenteessä edes tälläkään hetkellä. Vuorovälin harvennuttua 15 minuuttiin lähtee myös osa Flirteistä Ilmalaan. | ||||
|
Kuvasarja: Vuonna -85: MV-kuvia Jyväskylästä |
17.04.2013 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Itse en ole vielä tuohon aikaan tiettävästi liikkunut havainnoimassa tai en ole ainakaan löytänyt todisteita. Alkuaikojen havainnoissa ei ole päivämääriä. Tältä päivältä löytyy varikon veturikiertolista, josta nuo tiedot ovat peräisin. Vuonna 1986 liikuin jo paljonkin, koska Porkkanoista Jyväskylässä on paljon muistikuvia ja ne jäivät kuitenkin pois Jyväskylän junista jo syyskuussa 1986. | ||||
|
16.04.2013 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt näitä ei enää Lahdessa näy eli ilmeisesti Myllyojalta on vapautunut tilaa ainakin neljän vaununmitan verran. 4.4.2013 olivat vielä vähän sivummalla ratapihaa. | ||||
|
16.04.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Katsoinkin IC 77:stä, että sinistä tuli vastaan Rekolan tasalla. IC2 950 ajettiin myös sinisillä vaunuilla (Sr1+Ep+EFit+Ein). | ||||
|
16.04.2013 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tuohon aikaan Dv12-sarja 2555-2568 sijoitettu Pieksämäelle? | ||||
|
|
16.04.2013 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä veturilla ei tuona päivänä ollut käyttöä laisinkaan. Edellisenä päivänä käynti Äänekoskella (T 6901A/6904) ja lauantain puolella klo 0.01 lähtö Pieksämäelle. No, onhan junaan valmisteltu jo perjantain viimeisen tunnin aikana. | ||||
|
16.04.2013 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| 2022 oli kuin liimautunut Jyväskylään tuohon aikaan. Tässä se on Pv2:na. Pv1:nä hääräili 2040. | ||||
|
16.04.2013 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin asiallinen laivapikajuna Joensuu-Turku satama, juurikin tyypillisesti raiteella 4. Tuohon aikaan ykkösraide oli huomattavan vajaakäytöllä - läpikulkeva liikenne käytti kakkosta (suorat vaihteet Tpe -> Pm) ja nelosta. Ykkösellä kävi nyt ainakin Haapamäen lättävuoroja ja P 104. | ||||
|
16.04.2013 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on T 6930. Tuohon aikaan rautakanavia ajettiin vielä kaksivuorotyönä eli tällä junalla oli miehistönvaihto Jyväskylässä. Uusi miehistö jatkoi tästä Keljonlahteen, tyhjän vaunuston kanssa Suolahteen (6933) ja vielä täyden junan kanssa Keljonlahteen (6934), josta nähtävästi veturina 6921 tallille. | ||||
|
16.04.2013 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Juna oli 3065 ja lähtöaika klo 14.36. Veturi on tullut Jyväskylään junassa 4062 Seinäjoelta. On kyllä todella avarat näkymät Jyväskylän ratapihalla! Tähän aikaan ei Rantaväylästäkään ollut vielä tietoakaan. Sattumaa: 2222 ajoi viimeisen ajonsa Jyväskylässä Pv3:na 26.11.1990. | ||||
|
16.04.2013 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, katselin itsekin jälkeenpäin, että tämä kuva on silminnähden eri perspektiivistä kuin omani. :) Ei voi omia itselleen kunniaa parhaista kuvista - minä en tälle 1000 mm:n ampumakorkeudelle pääse edes polviasennossa. :) | ||||
|
16.04.2013 07:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä valotorni on edelleen pystyssä eli vertailukuva täysin samoilta jalansijoilta on mahdollista ottaa. En tiedä, uskaltaisinko itse enää kiivetä ainakaan ylätasolle. :) | ||||
|
|
16.04.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteet 1 ja 2 ovat tässä kuvassa täysin samalla paikalla kuin vuoden 1987 kuvassa, melkein kaikki muu onkin sitten muuttunut. Vuonna 1987 tällä kohdalla oli laituripolku välilaiturille. | ||||
|
|
16.04.2013 06:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvauskalustokin on vuosien varrella vähän kehittynyt - meidän perheellä oli vuonna 1987 tavallinen 35 mm:n kiinteäpolttovälinen kompaktikamera. Nykyään joka perheessä lienee digijärjestelmäkamera, jos yksikin perheenjäsen on edes vähän kiinnostunut kuvaamisesta. | ||||
|
|
16.04.2013 05:57 | Jouni Hytönen | ||
| Otetaan mukaan kaikkeen tekemiseen tässä vaiheessa, itse saa sitten myöhemmin päättää, missä haluaa roikkua mukana isompana. :) Tuona päivänä rungosta puuttui Eip/Ep. | ||||
|
16.04.2013 05:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tarvinnut odottaa kuin kolme vuotta sitä, että näiltä jalansijoilta ei koko tallia ja Vesilinnaa enää näy laisinkaan. Pitänee päivittää vertailukuva taasen. | ||||
|
15.04.2013 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Seuraava sukupolvi vauhdissa: https://vaunut.org/kuva/82017 | ||||
|
|
15.04.2013 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Taivaanranta muuttuu hitaammin kuin etualan asiat, mutta onpa sieltäkin nyt kadonnut yksi lapsuuden monumentti. :( | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2216 elokuvatähtenä |
15.04.2013 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keskivaiheen kohtaus saattoi olla kuvattu vaikka Porvoon radalla - ainakin rata oli selvästi heikkokuntoisempi kuin se näkymä Haapamäen ja Keuruun väliltä, jossa poikien äiti kuvitteellisesti jäi Dr12 2216:n vetämän junan alle. | ||||
|
15.04.2013 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jostain elo-syyskuulta 2003 on varma havainto ainakin. | ||||
|
|
15.04.2013 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| 1993 oli varmasti ainakin syyskuussa, mutta oliko vielä 1994 puolellakin? | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2216 elokuvatähtenä |
15.04.2013 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä olivat jo aikaisemmin, joku haamunosto etusivulle tullut. | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2216 elokuvatähtenä |
15.04.2013 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Innostuitko lisäämään kuvat, koska Skavabölen pojat tuli eilen televisiosta? Vai olivatko ne täällä jo aikaisemmin? | ||||
|
12.04.2013 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| On purettu. Tässähän on nykyään lättänä asemarakennus. Maisemat ovat tainneet muuttua muutenkin aika hurjasti. Onkohan Imatran kaupungin kehitys kärsinyt osaltaan siitä, että Imatra-niminen asema on vaeltanut kartalla paikasta toiseen useita kertoja? | ||||
|
12.04.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä Jyväskylästä on, niin kuvauspaikka on oikeastaan Rauhalahti. Muualla näitä ei Jyväskylässä kallisteltu. En ole kyllä itse omin silmin nähnyt sielläkään. | ||||
|
11.04.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä noita kaksikerrosvaunuja sen verran on ylimääräisiä, etten usko näiden koeajojen takia junien kalustotyyppejä vaihdellun. | ||||
|
10.04.2013 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voidaan tietysti esittää kaikenlaista akateemista viisastelua, mutta Oulunkylän vaihteita kuvassa kyllä näkyy. | ||||
|
08.04.2013 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä Valtterin vaunuistahan voi nyt sitten tarkkailla, kuinka kauan tällainen kate kestää. Tosin nämähän taitavat seistä tallin suojissa luppoaikansa. | ||||
|
08.04.2013 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Läpät laskevat alas siinä tapauksessa, että joku yrittäisi ajaa radan suunnasta niiden yli. Varmaan kuitenkin raapivat ylittävän ajoneuvon pohjaa. | ||||
|
|
08.04.2013 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jokainen tällainen tasoristeys on jatkuvasti miehitetty, olikohan nyt nelivuorotyönä. En tiedä, kuuluuko valvojan tehtäviin myös laitteiden puhtaanapito. | ||||
|
08.04.2013 01:36 | Jouni Hytönen | ||
| Portaaleista lähti jo se helpompi (oikea) puoli kierrätykseen. En tiedä, onko enää muuta tiedossa kuva-alalla. | ||||
|
08.04.2013 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo lähtevät tuolta tasoristeys.fi:stä kiitämään, kunhan päivä tästä valkenee. | ||||
|
|
08.04.2013 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ylitys on sallittu vain silloin, kun raide on varattu ratatyötä varten. | ||||
|
|
07.04.2013 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvola-Pieksämäki-välillä purkutyöt tehtiin kohtalaisen pian liikennekäytön loppumisen jälkeen. En tiedä, miksi Simola sai olla rauhassa näinkin pitkään. Liikennekäyttö taisi loppua jo melkein 20 vuotta sitten. | ||||
|
|
07.04.2013 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Simolan veturitallilla oli taas pitkästä aikaa jotain elämää. Talli lienee edelleen venäläisomistuksessa. | ||||
|
|
07.04.2013 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää mitään muuta jäljellä kuin linjaraide. Noiden viimeisten portaalien purku on vähän isompi juttu, koska käytössä olevan raiteen lanka on kiinni niissä. | ||||
|
|
07.04.2013 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näitä työmaatasoristeyksiä sen kummemmin nimetä. | ||||
|
04.04.2013 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko niin, että EP20-vetureita olisi kuitenkin sellaisissa junissa, jotka tulevat jostain 25 kV:n alueelta Moskova-Pietari-radalle? Jotenkin tuntuisi, ettei EP20-vetureita ihan heti haaskata juniin, joissa on tarvetta kaksivirtaveturille vain parinkymmenen kilometrin matkalla. Viipurissa kuitenkin liitetään Tolstoihin lisää vaunuja eli pysähdysaika jää pitkäksi kaksivirtaveturillakin. | ||||
|
04.04.2013 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla numerolla 27001 liikkuva vaunu on Ei. | ||||
|
02.04.2013 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eds olisi toisena vaununa melkoisen harvinainen näky, joskaan ei täysin mahdoton tietysti. Peräpään lisävaunuina niitä on joskus näkynyt. | ||||
|
01.04.2013 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässäkin on hiekkalaiturit, mutta ei ehkä ihan näin paljon kuitenkaan. | ||||
|
01.04.2013 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä rungot eivät normaalitilanteessa kyllä Joensuussa käy. Joko on ollut joku todella paha häiriötilanne kyseessä tai sitten IC 3/10:n rungossa on tosiaan ollut jotain sinistä. Eipt ei ole tavaton näky, muut siniset vaunut ovat. Joskus on ollut Rk:n tilalla Rbkt. | ||||
|
|
01.04.2013 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä voisi jo tänä päivänä olla sinivihreä runko, mutta sen verran punaisia vaunuja vielä kuitenkin on, että tällainen näky on mahdollinen vielä pitkään. | ||||