Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2013 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| On tuo 4068 ollut tiedossa, mutta hyvä tietää, että se on edelleen tallella. Kävin paikalla noin 20 vuotta sitten. :) | ||||
|
13.08.2013 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Arolahan oli kuitenkin junasuoritus- ja kohtauspaikka ennen kauko-ohjausta. | ||||
|
13.08.2013 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ollaan ihan tarkkoja, Moskovan aikaa. :) Aikaisemmin tämän puolen kello on ollut Suomen ajassa ja vain toinen puoli on näyttänyt moskovskoje vremjaa. | ||||
|
12.08.2013 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Olisivatko telit kenties odottamassa Dm7 4074:n korin tuontia paikalle? | ||||
|
11.08.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein kuin pienoisrautatiemaisema... :) Varsin hämmentävä näky tämän päivän pusikko-Suomessa. | ||||
|
11.08.2013 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| 2608 on ollut jo melko pitkään karkumatkalla. | ||||
|
11.08.2013 08:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy vanhan sillan jäänteitä. Vesitorni sijaitsi kuvaajan selän takana, toisella puolella nykyistä siltaa. | ||||
|
09.08.2013 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ajokortin tuoreus. | ||||
|
09.08.2013 10:29 | Jouni Hytönen | ||
| Juna siis seisoo tässä raiteella 5. Vasemmalla 4, 2 ja 1. Kolmosta ei kuvassa näy. | ||||
|
|
09.08.2013 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan 5/6-raiteen välilaituri taisi olla aivan uusi, asfaltti on ainakin tuoretta. Yhden talven aurausjäljet siinä kyllä ainakin näkyvät. | ||||
|
09.08.2013 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| 2759 ja 2760 taitavat olla vakiokauraa tässä Loviisan junassa, tässä kuvassa jopa molemmat. Loviisassa ja Heinolan suunnassa ei taideta tehdä vaihtotöitä radio-ohjauksella? | ||||
|
09.08.2013 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä näkyy hyvin: https://vaunut.org/kuva/33401 | ||||
|
|
09.08.2013 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Käyttöajan loppupäässä kokeiltiin vielä pakoputkien jatkeiden jatkeita sisarveturissa 2325. :) | ||||
|
06.08.2013 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ex-vaunuja on kaikki 50 mitä on rakennettu. Cx-vaunuista muutettuja Expt-vaunuja on 18 ja Rx-vaunuja 12. Koko 80 vaunun sarja on liikenteessä. Mistä tuo tieto nyt sitten on peräisin, että taajamajuniin tulisi yksikerroksisia IC-vaunuja? Siitäkö olettamuksesta, että Edo-vaunut vapauttavat Ed-vaunuja, jotka edelleen vapauttaisivat Ex-vaunuja? Kuvittelisin, että kaksikerrosravintolavaunuja täytyisi ensin olla että päästään muokkaamaan pitkämatkaisten IC-junien vaunustoja. | ||||
|
06.08.2013 01:09 | Jouni Hytönen | ||
| On helppo kuvitella, että noin pöljästä lausunnosta ei seuraa mitään muuta kuin kapinaa. Linja-autolla ohitetaan, jos on tarve ohittaa. Ei siinä sen kummempia sääntöjä tarvita. | ||||
|
|
05.08.2013 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tai sitten koko siirtojuna siirtyy lähitulevaisuudessa historian lehdille, kun Oulun uusi huoltohalli valmistuu? | ||||
|
|
05.08.2013 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tästä jousituksen kuvailusta tulkittava rivien välistä, että jokainen tienvarren töyssy ja muhkura tuntuu myös matkustamossa vai hoitaako jousitus tehtävänsä kerrassaan mallikkaasti? :) Vanhimman pään Scanian matalalattiabusseissa tuntui, että ne kyllä reagoivat lyhtypylväiden varjoihinkin. Kokemuksia minulla ei ole kuin pääkaupunkiseudulta, mutta rahastusrenki tuli kyllä laitettua usein suosiolla reppuun räminän vähentämiseksi. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi itseäni kaiken nettiin menemisessä eniten ärsyttävä asia on se, ettei jää jäljelle mitään, kun aikataulukausi vaihtuu ja uudet tiedot ajetaan sisään. No, ehkä ne löytyvät vielä jostain palvelimilta, mutta painettu Turisti säilyy varmaan helposti sata vuotta. Kokonaiskäsityksen saaminen nettiaikatauluhauista on varsin työlästä. Esimerkiksi Liettuan rautatieaikataulut on kerättävä käsin juna kerrallaan. >:( | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Yksittäisen Dr14:n löytäminen olisi saattanut olla haasteellistakin. Eräänä aamuna olin Joutsenossa, jossa eräästä palvelusta saatujen ennakkotietojen perusteella olisi pitänyt olla Dr14 ja Dv12-pari. Joku aamutavarajuna oli nähtävästi tuonut juuri tuon 1859:n hinauksessa ja ilmeisesti veturi ei näy kartalla, jos se on hinauksessa tai juuri saapunut hinauksessa (päävirta auki?). Myöhemmin päivällä 1859 tuli näkyviin ja Joutsenossa ollut 1858 katosi. Se tuli sitten illalla näkyviin Kouvolaan. Ilmeisesti muutamista Dv12-vetureista laite joko puuttuu tai se on ollut pidempään rikki. Ainakin 2540, 2621 ja 2759 ovat "haamuvetureita". :) Viime viikolla juuri hämmennyin, kun tuo 2540 oli kolmantena yhdessä nipussa, josa näkyi kartalla vain kaksi. | ||||
|
03.08.2013 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Siipiopastimien ja kampiasetinlaitteen aikaan ehkä jos on ollut. En tunne paikkaa niin vanhalta ajalta. | ||||
|
02.08.2013 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Lehtijutussa sanotaan, että tämä on vanhasta lättähatusta katamaraaniksi muunnettu alus. Melkein mieluummin sanoisi tämän olevan katamaraani, johon on liitetty lättähatun kori. Kun tutkii tarkemmin tuota rakennuskertomusta, selviää, että tässä on kyllä huomattavasti enemmän laivaa kuin lättähattua. | ||||
|
|
02.08.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnisteisiin voisi kenties laittaa Dm7 4129. Tämähän on entinen m/s Elliliina: http://www.kaitsunpaja.com/Projektit/Rakensinseur1.htm | ||||
|
|
02.08.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, kyllä Laurilassa on aivan samanlainen tilanne eli (pitkästä) vaihteesta mennään poikkeavalle kohti Rovaniemeä ja suoraan Tornioon. Ei siellä ole kahta rinnakkaista raidetta. | ||||
|
01.08.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennekäytössä olleet vaunut eivät mielestäni olleet sentään noin haalistuneita. Muistan kyllä syksyltä 1987 Pieksämäen tallilta muutamia vuonna 1986 liikenteestä pois jääneitä vaunuja, joista osa alkoi näyttää jo tuolta seisottuaan n. vuoden. Tosin niillä oli jo aikaa vierinyt edellisistä konepajakorjauksista. Tämä 11655 on kuitenkin ainakin kerran maalattu vai onko useamminkin? | ||||
|
01.08.2013 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ovathan nämäkin jääneet pois normaaliliikenteestä jo useampi vuosi sitten. | ||||
|
31.07.2013 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan mahtaa olla, ajavatko Seeproja vielä veturinkuljettajat jossain päin maata? Ongelmaksi saattaa muodostua nykyään myös se, että linjaveturit ja kuljettajat ovat eri paikassa kuin vaihtoveturit. Joutsenossa ja Lauritsalassa esimerkiksi on nykyään Dr14, mutta kuljettajan täytyisi tulla jostain muualta. En tunne asiaa, mutta kuvittelisin, että radio-ohjauksella ei voi mennä avustamaan linjalle jäänyttä junaa, vaan veturia täytyy ajaa veturinkuljettajan. | ||||
|
|
31.07.2013 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Viime ajoilta en muista koskaan missään näkyneen tietoa, että olisi korvattu. Ehkä Seeprat palvelevat sen verran isommilla ratapihoilla, että niiltä löytyy aina muitakin vetureita korvaajiksi ja myös hakemaan rikkoutuneet junat pois linjalta. | ||||
|
31.07.2013 00:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaisille erikoispitkille vaihteille on ehkä hieman haasteellista keksiä kierrätyskohteita... Ei aivan heittämällä käy minnekään ratapiharaiteille ja pääraidevaihteena tonnit alkavat varmasti olla täynnä, jos kerran on radasta poistettu. Sama kohtalo lähestyy Luumäen pitkiä vaihteita, siellä näitä samanlaisia vaan on kokonaista neljä kappaletta eikä yhtäkään niistä voi poiston jälkeen kovin pitkään jättää odottelemaan korvaavaa uutta vaihdetta. | ||||
|
31.07.2013 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmi-Ylivieska varmaan alkaisi olla aivan listan kärkipäässä. En kyllä pitäisi kiirettä tuon Uudenkaupungin radan kanssa. | ||||
|
Kuvasarja: Immolan-Kurkvuoren tienoilta |
30.07.2013 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos tiedosta, tällaisen oikaisupaikan olemassaolo on jäänyt minulta täysin pimentoon. Täytyypä joku päivä käydä katsomassa. | ||||
|
29.07.2013 17:32 | Jouni Hytönen | ||
| Otin 90-luvun alussa pitkän tauon jälkeen pappani Pentax K1000 -kameran ja se kyllä säikähti yllättävästä kuormituspiikistä sen verran, että hajosi muutaman kuukauden kuluttua. Pappa korjautti sen vielä tavallaan lahjana ja sen jälkeen se toimikin moitteetta kymmenkunta vuotta. Ko. rungossa ainoa sähköinen toiminnallisuus oli valotusmittari. :) | ||||
|
29.07.2013 01:58 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaavasti 2545 pyörii Iisalmen suunnalla. | ||||
|
27.07.2013 02:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnustan hakeutuneeni samaan paikkaan. :) Tein kerrankin huolelliset pohjatyöt ennen matkaa ja selvittelin rataosan suurimpia nousuja etukäteen. Kävin tässä myös illalla kuvaamassa T 4057:n (Dr16 2808), jossa oli vain kuusi happopönttöä eli näky ei ollut ollenkaan tämän veroinen. | ||||
|
25.07.2013 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, tämä on tietysti kiinteä osa vaikka sitä kiskonhiontajunaa eikä varmaan liikkunut erillään missään. | ||||
|
|
25.07.2013 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| RSP-12 on vaunun omistavan osaston tunnus. Ei kyllä sano mitään minulle tuo RSP. Tänä päivänä löytyy yllättävästi tietoa googlaamalla vain oikeilla hakusanoilla eli tuo RSP-12 ja Mineralnyi Vody kyrillisin kirjaimin voisi avata asiaa. Mielenkiintoista, ettei tällä vaunulla vaikuta olevan muuta numeroa kuin tuo 04. | ||||
|
|
25.07.2013 08:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1972 on tehty varikkokorjaus (depo remont). Vuonna 1957 puolestaan täyskorjaus (kapitalnyi remont). Vaunun kotiasema on Mineralnyi Vody Pohjois-Kaukasian rautateillä eli kohtalaisen matkan on taivaltanut sieltä Riihimäelle. | ||||
|
23.07.2013 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pe 14.7.2006 tuli matkustettua Helsingistä Jalasjärvelle suoralla junalla. Ja silloin ajettiin Eil-rungolla. | ||||
|
23.07.2013 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kun kävin tuolla vuonna 2001, Zagrebin ja Splitin välillä kulki kaksi matkustajajunaparia, päivä- ja yöjuna. Onko tilanne nyt parempi? | ||||
|
19.07.2013 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| 26.7. hakattu alustavasti kalenteriin. :) | ||||
|
17.07.2013 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuu, että paljon muuta likennettä Jyväskylässä ei kohta enää ole kuin raakapuuta. Tuleeko Äänekoskelta sentään vielä paperivaunuja? Poissa taitaa olla hake, öljyvaunut, turve/hiili ja sahatavara nyt ainakin. Kankaalta haettiin täysiä Simejä ma-su silloin kun tehdas vielä pyöri. | ||||
|
16.07.2013 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakn tämän kesän käytäntö ja olen jo aikaisemminkin seuraillut, että Lappeenrannassa yöpyy nykyisin yksi Dv12 ainakin arkipäivinä. Ja saman viikon eri päivinä on sama yksilö päivystämässä. Viikko sitten ajattelin kuvata aamujunaa siinä käsityksessä, että siinä olisi dieselveto, mutta yhdellä Sr1:llä se silloin meni ja vielä reilusti etuajassa eli en nähnyt koko junaa siellä, missä sitä odottelin. | ||||
|
14.07.2013 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, mitä tästä nyt sitten puuttuu? Omakotitaloja? Puutalokortteleita? Vanhempaa kerrostalorakentamista? Jotain muuta? Vanhat puutalot on kyllä Jyväskylän keskustasta saatu aika hyvin tuhottua, joskaan kaupunki ei koskaan ole ollutkaan verrattavissa vaikka Porvooseen, Tammisaareen, Naantaliin tai Raumaan. | ||||
|
14.07.2013 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Liikenneviraston palvelussa näkyy Liikenneviraston hallinnoiman rataverkon tasoristeysten tiedot. Muiden tietojen oikeellisuudesta ei ole mitään takeita. | ||||
|
|
13.07.2013 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei vaan ole ollut järkeviä nimiä tiedossa tasoristeyksen tietoja rekisteriin vietäessä. Kyllä ne sieltä yksi kerrallaan häviävät. Ja yksityisraiteiden tasoristeykset lähtevät palvelusta muuten vaan lähiaikoina. | ||||
|
13.07.2013 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mielestäni seisake oli aavistuksen kauempana vielä. Mutta jäljet ovt hävinneet ja ympäristö muuttunut, tarkkaa paikkaa on maastosta vaikea sanoa. | ||||
|
12.07.2013 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Liikenteen loputtua 28.5.1988 (viimeinen päivä) Savonlinnaan päätyneet vaunut jäivät seisomaan sinne. Vahvasti veikkaisin, että nämä kaikki kuvat ovat lättäliikenteen loppumisen jälkeiseltä ajalta. Savonlinnaan jäivät 4110, 4114, 4118, 4136, 4140, 11592 ja 11601. Sen sijaan vaunu 11639 jäi vielä liikennekäyttöön jonkinlaiseen VR:n säästämään runkoon 4162+11639+4163. Savonlinnaan päätyneiden vaunujen säilymisprosentti on aika hyvä, joskin nuo 4110 ja 4118 on romutettu eivätkä kaikki muutkaan ole liikennekelpoisia. | ||||
|
10.07.2013 16:14 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin kyljessä on teksti, että voidaan ajaa yhdellä miehellä, mutta tarkoittaneeko se vaihtotyötä? Tässä oli ainakin kaksi veturimiestä. | ||||
|
10.07.2013 12:58 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi PLÖ tuli juurikin vastaan eilen Lemin kunnan alueella. :D | ||||
|
08.07.2013 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän sähköistämättömien siltojen kisaan voisin tarjota Tornionjoen rajasiltaa ja Äänekosken liikennepaikan pohjoispään siltaa. | ||||
|
07.07.2013 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän voikin aasinsillan kautta heittää kysymyksen: kiinnostaako jotakuta tsekinkielinen kirja Tsekkoslovakian johdinautoista? :) Sellainen on päätynyt kotiini pyörimään ei aivan kiinnostuksen keskipisteeksi. | ||||
|
05.07.2013 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| 4.12.95, 618363. Hetkeäkään epäröimättä. :) | ||||