7-46668 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.11.2011 21:51 Olli Aalto  
  Siihen aikaan, kun tuo merkki vielä merkitsi jotain, tuli merkin kohdalla kuljettajan antaa juna tulee -vihellinopaste, joka oli muistaakseni yksi pitkä kimeä vihellys.
kuva 27.11.2011 21:22 Olli Aalto  
  Teemu ehtikin ensin. :)
kuva 27.11.2011 21:22 Olli Aalto  
  Ja keltamusta sitä että auran terät tulee nostaa ylös.
kuva 25.11.2011 22:06 Olli Aalto  
  Kemira-Siilinjärvi välillä ei virallisesti anneta lähtölupia lainkaan, koska kyseinen pätkä on lienee suojastettu ja kauko-ohjattu? Varmaa kuitenkin on, että lähin lupapaikka on vasta Juankoski. Ja ei, kuvaajan selän takaa ei voi ajaa tuonne veturin tulosuuntaan kuvanottohetkellä, sillä tämä veturi on nyt varannut Siilinjärvi-Kemira välin, eikä Kemiralla sijaitsevaan tätä raideosuutta suojaavaan opastimeen voi saada asetettua aja-opastetta tähän suuntaan, ts. asetettua kulkutietä, itse asiassa viholliskulkutietä. Sama Siilin kolmion päässä. Eli tältä opastimelta vähintään 1200 metriä Kemiran suuntaan löytyy sitten pääopastin M, josta Janin jo mainitsema punainen seis-opaste sitten löytyy.
kuva 14.11.2011 22:15 Olli Aalto  
  Tuohan on jo museoitu tuonne Aitonevalle virkistys- ja kokouskäyttöön.
kuva 06.11.2011 21:07 Olli Aalto  
  Kiva kuulla että kuva sittenkin onnistui. :) Tuo eteen "tunkeutunut" kääntöpöydän koppi jäi tosiaan harmittamaan, mutta kyllähän se olennainen osa rautateiden historiaa toki on.
kuva 04.11.2011 22:17 Olli Aalto  
  Alex, kyllä se niin vain on.
kuva 04.11.2011 18:10 Olli Aalto  
  Helppoa tämä HMVY:n junien tyyppikirjainten muistaminen on, sillä niitä ei käytetä. :) VR:n kotkotuksia ne.
kuva 04.11.2011 18:06 Olli Aalto  
  Lienee Keuruu, kun siihen sopii tuo sininen asemarakennus ja tuo ajolla käytetty rataosuuskin - Vilppula kun on sillä Orivedelle vievällä.
kuva 01.11.2011 21:11 Olli Aalto  
  Ei ole kerta tai toinenkaan kun Ei:n tupakkipään eteisessä on näkynyt noiden ledien valokeilassa sankka tupakansavun käyhä, joka ei tahdo hävitä...
kuva 19.10.2011 16:42 Olli Aalto  
  Kyllä.
kuva 17.10.2011 20:29 Olli Aalto  
  Näin on, Vaasan sähköistyksen takia. Yksi junapari säilyy silläkin rataosalla sinisenä, mutta täällä sinistyy kaikki. Sitten kun 2020 viimeisetkin kasariplootut ovat ajonsa ajaneet voidaankin samalla lakkauttaa koko rataosalta henkilöliikenne.
kuva 11.10.2011 17:28 Olli Aalto  
  Lisätietoa kertaalleen mainitusta osoitteesta: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=3845.msg23831. Einy:t ovat varavaunuja, jonka kohtalosta minulla ei ole tietoa. Taitaa olla (ollut?) punavalkoinen sekin..
kuva 07.10.2011 15:34 Olli Aalto  
  Juu, ei taida junassa tehdä vielä 1500 watilla yhtään mitään.
kuva 28.09.2011 12:40 Olli Aalto  
  Ei tosiaankaan. Siihen se melkein nilkan yläpuolelle kuitenkin osui. Mutta, tuntuu hyvältä - olla elossa ja omata vahingoittumaton jalka. Tosin sääriluu nyt ei kyllä helposti annakaan periksi. Eniten minua kuitenkin säikäytti/hirvitti se takanani tullut pienempi lapsi, jolle olisi voinut käydä vakavastikin jos en olisi mennyt ensin. Onneksi hänellekään ei tainnut käydä mitään sen pahempaa.
kuva 26.09.2011 17:15 Olli Aalto  
  Juu, ei tullut onneksi yhdellekään mustelmaa pahempaa.
kuva 19.09.2011 21:27 Olli Aalto  
  Kyllä minä ainakin kuulen asemilla seistessä sinisissä koneellisen tuuletuksen aiheuttaman kohinan selvästi.
kuva 30.08.2011 21:55 Olli Aalto  
  24082 noista kahdesta ennemmin.. Suorakulmainen oviaukon yläosa ja ilmanottoaukko tuolla vasemmanpuoleisimman hytin ja oven välissä paljastaa vaunun olevan uudempaa sarjaa.
kuva 22.08.2011 16:47 Olli Aalto  
  Riittää. :) Vain kolme vaunua tarvitsevat 1500V:sta jäähdytys(- ja lämmitysenergiaa) tuossa letkassa. Siniset ottavat johdosta sähköä vain valaistukseen ja ilmanvaihdon puhaltimiin (ja talvella öljykattilalaitokseen, varmasti laitetaan sähkölämpö pois päältä näillä öljyn hinnoilla) yms.
kuva 20.08.2011 20:58 Olli Aalto  
  Eikös ne jo ainakin pari vuotta ellei pidempään ole olleet siellä. Niin ainakin muilla radan asemilla.
kuva 19.08.2011 21:00 Olli Aalto  
  "Ilmalämpöpumppu"? :)
kuva 16.08.2011 16:20 Olli Aalto  
  Niinpä, muutama kymmenen metriä lännempään (oikealle) tuosta, niin jo alkaa matkustaja- ja veturijunilla kiihdytys 40->120 km/h...
kuva 13.08.2011 22:43 Olli Aalto  
  Kyllä sellainen on ollut pöydällä ja taitaa virkamiehet olla siitä selvityksiäkin tehneet. Myös on esitetty että vain Pm-V141-Kmm osuus sähköistettäisiin, yksinkertaisimmissa Varkauden ratapihalle sähköistys ei enää uloittuisi. Suunnitelmat ovat lienee jo kuitenkin haudattu Stora Enson Varkauden tehtaiden synkän tulevaisuuden takia. Toisaalta jos Vnj-Sij sähköistettäisiin, ja tehtaiden näkymät olisivat valoisammat, niin ei kai mitään järkeä olisi että Säkäniemi-Niirala sekä Pieksämäki(tai Kommilan sähköistyessä VAR V141)-Joensuu jäisivät sähköttä, jos liikennettä vaan riittää.
kuva 13.08.2011 00:25 Olli Aalto  
  Kaunis on CEmtin päätyovialue.
kuva 11.08.2011 15:36 Olli Aalto  
  Olikohan juurikin tämä vaunu, jonka valmistajanlaatan viereen oli piirretty mustalla tussilla sellainen tähti. Sellaiset vaunut, joissa on esiintynyt tuo symboli, ovat sitten olleet seuraavissa resiinoissa romutettujen vaunujen listalla. Löytyy myös kännykkäkamerakuva sellaisesta, siinä on vastaava symboli vasta 29-vuotiaassa Rkt 23824:ssä.
kuva 09.07.2011 21:54 Olli Aalto  
  Matkustelin Venäjällä viime viikolla yöjunilla ja sain sönkötettyä tuon kysymyksen tulkin kautta junan 15 Sverdlovsk-Moskova sähkömiehelle. Vastusten kytkennän arvaus tuossa kommentissa meni mitä ilmeisimmin oikein. Ilmastointikompuran sähkö otetaan gardaaniakselin pyörittämältä generaattorilta, ja se toimi vain junan liikkuessa, jonka kyllä huomasi selkeästi. Samoin Tolstoissa. Sähkömies oli aivan ällikällä lyöty, kun kerroin, kuinka uudet suomalaiset vaunut ovat olleet 1980-luvun lopun jälkeen täysin riippuvaisia 1500V:stä. Hän nauroi, että eivätkö suomalaiset insinöörit tosiaankaan ole osanneet kehitellä vastaavia virityksiä (tarkoitti ilmastointia).
kuva 01.07.2011 11:53 Olli Aalto  
  Erään kerran: "ja sit ku se valtio ei anna VeeÄrrälle..." minä: "niin Liikennevirastolle" "...rahaa näiden ratojen korjaamiseen." Ehkä olen törkeä, kun lainaan eräältä sivustolta seuraavan virkkeen: "Ja ei pelkästään se toimimaton ja epämukava kalusto. Ei ole yksi kerta kun olen Savon radalla körötellyt sinisellä vaunulla kävelyvauhtia maisemista nauttien kun turvalaitteet ovat sanoneet työsuhdesopimuksen irti." Vikahan on siis tosissanssa VR:n ja sen kaluston aiheuttama, eikä Liikennevirastolla (kommentin aikaisella Ratahallintokeskuksella) ole osaa eikä arpaa. Menee hieman ohi aiheen, mutta jos etuajan takia seistään hieman pidempään tai pysähdytään aikataulunmukaiselle kohtaukselle, niin alkaa joukossa huokailu: "Kerrankin kun tää ois ajoissa nii sitten seistäänkin. Ai että ottaa päähän tää VR:n toiminta".
kuva 30.06.2011 20:40 Olli Aalto  
  No joo, mutta pikajuna dieselvetoisena sähköradalla nyt on vähän eri juttu.
kuva 30.06.2011 20:38 Olli Aalto  
  https://vaunut.org/kuva/50538 kokemusta on. Tuona päivänä oli kova sadepäivä ja kun ilmankosteus oli 95%, niin eikö vaan objektiivin linssi mennyt huurteeseen. Jäi tuo harvinaisuus Pieksämäellä ikuistamatta, ja Siilinjärven kuva alivalottui vielä kun poikkeus tuli täytenä yllätyksenä sillan takaa esiin...
kuva 30.06.2011 16:30 Olli Aalto  
  Kpo=Kuopio -niminen liikennepaikka, johon kuuluvat liikennepaikan osat Kuopio asema Kuo sekä Kuopio tavara Kuot. Oikeamminen toki Kuo tuo määräasema.
kuva 13.06.2011 15:55 Olli Aalto  
  Finnairin kaukolennoilla (siis "mannertenvälisisillä" reiteillä, ei Euroopan yms. lyhyillä lennoilla, niin kuin tästä asiasta sota täällä aikoinaan olikin) kuulokkeiden taso on laskenut dramaattisesti viime vuosien aikana, eivätkä ne kestä edes 11 tunnin lentoa, ja ovatkin kertakäyttökamaa. Äänenlaatu ei ole kovinkaan päätä huimaava. Samaan aikaan saman firman uusissa laajarunkokoneissa reittilennoilla kyllä on nykyään ilmainen, melko monipuolinen henkilökohtainen viihdejärjestelmä, mutta kuulokkeisiin ei vaan panosteta. Cathay Pacificillä taas jaetaan halukkaille kunnon luurit, ja niiden äänenlaatu taas oli ehkä parempi kuin monen muun kaupoissa myytävien kuulokkeiden. Viime tammikuussa pyysinkin CX:n lennon purserilta ottaa kuulokkeet mukaan Hongkongista eteenpäin Finnairin lennolle Helsinkiin tämän "taso-ongelman vuoksi". Hän suostui, ja lähetin ne kotiin päästyäni postitse takaisin Hongkongiin.
kuva 13.06.2011 13:35 Olli Aalto  
  No ei varmasti laiteta taajamajunavuorolle ravintolavaunuun henkilökuntaa. Ja varmasti on hyvin todennäköistä että vaunu 1 on suljettuna matkustajilta, eihän se ole kovinkaan kummoinen temppu. On taas yksi vaunu vähemmän lippujen rahastuksessa.
kuva 09.06.2011 16:51 Olli Aalto  
  Eilf:ssä on wc.
kuva 07.06.2011 22:49 Olli Aalto  
  Niin siis nimenomaan Edfs piti kirjoittaa, mutten kuitenkaan jostain syystä f:ää tullut laittaneeksi. :) Eihän nuo kaksikerrosvaunut "toimi" ilman Edfs-, Rx-, Fots-, tai Efits-vaunua.
kuva 07.06.2011 20:20 Olli Aalto  
  28325 on Eds. Eds-vaunuja ei kai ole tällä vuosituhannella valmistunut yhtään.
kuva 07.06.2011 16:39 Olli Aalto  
  Konduktöörihytti löytyy edelleen sieltä 2-päästä.
kuva 05.06.2011 23:38 Olli Aalto  
  Toinen Haapamäestä, toinen Parkanosta.
kuva 04.06.2011 14:26 Olli Aalto  
  Tuo kaari, jossa kaksi vinoa x-merkkiä, tarkoittaa että laskumäestä kulku on kielletty, viereinen sybmoli kieltää kulun raidejarrun läpi. Kolmio, jossa on punaisella taustalla !-merkkejä tarkoittaa ettei kalustoyksikköä saa heittää eikä laskea (jo kertaalleen kielletyssä) laskumäessä valumaan itsekseen. Vaunu on saattaen vaihdettava. R150m:ää en tiedä, lienee joku kaarresäde. KE-GP jossa KE jarrujen valmistaja Knorr-Bremse ja jarrulajit G (güter, tavarajunaan tarkoitettu hidas jarrulaji, jonka tarkoitus on saada jarrutus alkamaan kaikkialla mahdollisimman samaan aikaan), ja P (person, matkustajajunaan tarkoitettu nopeammin reagoiva jarrulaji). Bremset vekt P tarkoittaa jarrupainoa P-jarrulajilla, jota käytetään junan jarrutuskyvyn laskemiseen sekä sn:n määrittelyyn. Painojen merkityksen heitän hatusta: 42 tonnia taarapaino ja 45 tonnia brutto. 3 tonnia on nettopaino hyötykuormalle. 14,44 m tarkoittaa tietenkin pituutta puskimesta puskimeen. 80 km lienee huippunopeus.
kuva 03.06.2011 17:40 Olli Aalto  
  Näinhän se onkin: Sulkulahti km+m 622+650, Peltola km+m 623+540, Asema 624+313.
kuva 02.06.2011 11:57 Olli Aalto  
  Ja ravintolavaunu heti 1. lk jälkeen, jotta 1. lk matkustajilla olisi mahdollisimman lyhyt matka ravintolavaunuun, ja toisaalta, että 1. lk:n ja 2. lk:n välillä olisi selkeä raja.
kuva 23.05.2011 18:13 Olli Aalto  
  Kyllä - tuolloin vedenpinta vajosi yhden yön aikana jotain luokkaa 20 cm, aiheuttaen suuria omaisuusvahinkoja. Kyllä siinä järvi kutistui parin kuukauden aikana melkoisen pieneksi. Sama tapahtui kahden vuoden kuluttua Joroisissa Valvatuksella, jolloin vedet karkasivat Joroisselkään erittäin kovalla virtauksella.
kuva 10.05.2011 21:55 Olli Aalto  
  Ainahan näin on ollut. Lisäksi näkyy Kommilasta(!) nykyään lähtevän myös.
kuva 04.05.2011 18:38 Olli Aalto  
  Ja jotta konnari pääsisi helpolla, näyttää ovet olevan lukittuina.
kuva 03.05.2011 17:43 Olli Aalto  
  Valtatie 23:lle etäisyys tästä on linnuntietä pitkin vain luokkaa 8 km, eikä teitse (tiestä riippuen) kuin vain luokkaa 10 km. Ja meneehän seututie 455 aivan vierestä, eikä monessa kunnassa edes valtatietä kulje. Kaasuesiopastin on juurikin Jounin muistamassa paikassa. Kartanona tarkoitin Järvikylää. Se on tunnettu 96 henkeä työllistävästä puutarhasta, jonka natriumvalot näkyvät kauas pilvisellä säällä. Suurin osa on kaupoissa varmastikin törmännyt Järvikylän salaatteihin. Pasalan kartano on vielä erikseen hieman ennen Pasalan tasoristeystä, eteläpuolella. Museovirasto kertoo aiheesta lisää: http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=1149
kuva 02.05.2011 21:28 Olli Aalto  
  Todellisuudessa aikalailla toisin. Junan ja metsän taakse jää Huutokosken kylä, ja junan edessä on Pasalankylä joka on tunnettu maanviljelystään ja Kolma/Järvikylä, jossa sijaitsee puolestan yksi Joroisten kartanoista. Eli varsin taajaan asuttua tuo koko Huutokosken-Joroisten väli on. Junan molemmilla puolin on asuintaloja, jotka eivät kuvassa näy. Kolmalta eteenpäin alkaa sitten olla jo aika syrjäistä ja Kollinjoki kylänä on täysin autioitunut.
kuva 01.05.2011 21:02 Olli Aalto  
  Onhan ne, hieman paremmassa kunnossa vain, jos vertaa ylläolevan kuvan vastaaviin: https://vaunut.org/kuva/68625
kuva 01.05.2011 17:50 Olli Aalto  
  München-Kassel ja Esslingenin (C)Eit-vaunuissa käytetty muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta.
kuva 01.05.2011 13:06 Olli Aalto  
  Kyllä tuo vaihteen asennonilmaisin on.
kuva 25.04.2011 21:11 Olli Aalto  
  Juuri se. Ovat tehtaalta alkaen olleet suht kiinteästi naimisissa. Eli junaa ei vedä kaksi veturia, vaan yksi veturi, joka on kaksiosainen. :) Tosin Venäjällä on näkynyt viime vuosina jonkin verran puolikkaita ja kolmasosia yksinäisinä.
kuva 21.04.2011 18:16 Olli Aalto  
  Näinhän on plootuissa sisäpuolella.
kuva 13.04.2011 15:09 Olli Aalto  
  Ei siitä tosiaankaan voi syyttää ketään muuta kuin itseään, silkkaa huolimattomuutta. Tietenkin näkövammaisille tämä voi olla ongelma, mutta tervenäköiselle.
<<   >>