Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2010 20:56 | Olli Aalto | ||
| Kiitän uudistuneesta tiedosta. Siinäpä selitys miksi Sr1 vetoisena aikataulu ei läheskään usein ole täsmännyt. | ||||
|
09.09.2010 19:32 | Olli Aalto | ||
| Niinpä näkyy olevan, heikosti näkyykin nuo viivat tuossa. | ||||
|
|
09.09.2010 15:31 | Olli Aalto | ||
| Lari, näin on, mutta aikataulu on 78:lla käsittääkseni 140 km/h kun taas 71:llä se on tehty 160 km/h:lle. | ||||
|
|
09.09.2010 15:28 | Olli Aalto | ||
| Eli kuvassa on vaunun oikea puoli. Mitä noille helmoilla sitten tehtiin, kun oli tarvetta esim. aukaista akustokotelo ja vetää akusto sieltä ulos? Helmathan näyttävät olevan kuvassa sähkökoteloiden tiellä. Tämä vaunu päätyi romuksi jo 2003 vakavien kosteusvaurioiden takia. | ||||
|
|
08.09.2010 20:48 | Olli Aalto | ||
| Ja sama veturihan vetää siis 708:n Rovaniemeltä Kajaaniin ja siirtyy viereisen 78:n nokalle vetäen sen Kouvolaan tai harvinaisemmissa tapauksissa jopa Helsinkiin. Toisaalta Kouvolasta voi jatkaa myös Sr2 junan keulilla, jos ollaan pahasti aikataulusta myöhässä. 71 on taas ihan aikataulussa suunniteltu vedettäväksi Hki-Kv välin Sr2:lla. | ||||
|
07.09.2010 15:23 | Olli Aalto | ||
| Jospa vaunuun onkin laitettu puolenkymmenen kuution säiliöön ilmaa n. 50 bar paineessa joka sitten työnnetään pääsäiliöjohtoon paineenalennusventtiilin kautta? ;) | ||||
|
|
06.09.2010 13:33 | Olli Aalto | ||
| Jep, Fey:ssä kerrottiin minullekin kompuran sijaitsevan. | ||||
|
|
05.09.2010 21:23 | Olli Aalto | ||
| Niinhän sitä Sibessä vaaditaan, muuten ei vessanpytty tyhjene. | ||||
|
05.09.2010 17:35 | Olli Aalto | ||
| Tai sitten ei. Taitaa tälläkin rataosalla olla suojaväli luokkaa 3000-3600 m, jolloin mastossa on pelkkä 2-valoinen pääopastin, sitten esim. 2400 m päässä yksinäinen esiopastin, sitten 1200 m päässä pääopastin jne. | ||||
|
02.09.2010 19:44 | Olli Aalto | ||
| Eiköhän tuossa Einyssäkin ole SA-3:t. Sen lisäksi myös Chfty ja Chty kantavat kyseistä roikaletta. Edit: Einy siis tarvittaessa varustettavissa SA-3:lla |
||||
|
01.09.2010 17:00 | Olli Aalto | ||
| Eli asfalttipinta on Taipaleessa. Ajojohdossa on siis erotusjakso sillan kohdalla, ja sillan yllä on jännitteetön elementti virroittimelle jotta sitä ei tarvitse laskea. Suomen pisin erotusjakso, vai löytyykö pidempiä? | ||||
|
30.08.2010 11:47 | Olli Aalto | ||
| Siis tuo "Pariston varaus alhainen"? Taulun mittarit ja merkkilamput ovat aika tyypillisiä muissakin Valmetin valmisteissa. | ||||
|
|
28.08.2010 14:38 | Olli Aalto | ||
| Ja se ääni lähtee nimenomaan noista avattavista, ei muista. | ||||
|
27.08.2010 19:07 | Olli Aalto | ||
| Ykköseltä kun meni jo toukokuun toiseksi viimeisellä viikolla. | ||||
|
|
27.08.2010 18:15 | Olli Aalto | ||
| Se on nyt sitten tuossakin palakisko & puupölkyt tuhon omaa. | ||||
|
26.08.2010 14:42 | Olli Aalto | ||
| Nyt on sitten 9-sataset historiaa. Niiden seuraajana tulee olemaan 5xxxx, eli tuon tapauksessa se olisi tänään 54255. | ||||
|
25.08.2010 13:23 | Olli Aalto | ||
| Elli mittaa ajolangan sen jälkeen kun siihen on kajottu. | ||||
|
25.08.2010 11:11 | Olli Aalto | ||
| On toki ja kunnostuksen alla on. Mutta niinhän meillä on tarkoitus "kaikki" yhdistyksen kalusto kunnostaa, ennemmin tai myöhemmin jos tekijöitä&rahaa ilmaantuisi tarpeeksi. | ||||
|
23.08.2010 20:41 | Olli Aalto | ||
| Vai kuumuuresta kärsiminen? | ||||
|
23.08.2010 16:03 | Olli Aalto | ||
| Surkeiden/osaamattomien puulämmittäjien ansiosta Suomessa myös kuolee vuosittain noin 30, joka johtuu suurimmaksi osaksi vedon kuristamisesta minimiin, jolloin tulipesä toimii tervamiiluna päästäen karsinogeenejä sekä pienhiukkasia ilmaan. Talvisin taajamien ilmanlaatu on surkea tämän takia. | ||||
|
18.08.2010 21:15 | Olli Aalto | ||
| Ei ollut. Miljoonarock oli neitsytmatka. | ||||
|
17.08.2010 16:07 | Olli Aalto | ||
| Sinisissä porrasvalo palaa vain kahvan ollessa alhaalla. | ||||
|
16.08.2010 21:09 | Olli Aalto | ||
| On niin kornin näköinen valaistus, elohopealampun puolelle asetun ehdottomasti vaikkei sen energiatehokkuus huippuluokkaa olekaan... | ||||
|
14.08.2010 15:54 | Olli Aalto | ||
| Taisi olla A20:n ensimmäisiä matkoja Eikt 23610:stä muuttamisen jälkeen. | ||||
|
30.07.2010 19:26 | Olli Aalto | ||
| Pieksämäen konepajalle saanee joka ikinen vieraileva vaunu tuon RFID, ahkeraan asensivat niitä. | ||||
|
24.07.2010 17:16 | Olli Aalto | ||
| Jokatapauksessa molemmat sitä eivät syötä, 1500V syöttö kahdesta eri lähteestä on ehdottomasti kielletty. | ||||
|
|
24.07.2010 16:51 | Olli Aalto | ||
| LISOn mukaan 1500V tulee Dr16 tapauksessa syöttää johtoveturista seuraajien läpi. Helpolla on siis 2822 päässyt. | ||||
|
22.07.2010 22:39 | Olli Aalto | ||
| Varmastikin Kajaanista, 2x 25 kV sähköjärjestelmää tukee myös tuo vaihteenlämmitysmuuntajan kytkentä jos nyt oikein sen näen. | ||||
|
22.07.2010 20:46 | Olli Aalto | ||
| Miksi niissä muuten olisi Rompan laatat? | ||||
|
|
22.07.2010 19:00 | Olli Aalto | ||
| DC-moottorit ja generaattorithan siellä on, made by Strömberg :P | ||||
|
21.07.2010 22:25 | Olli Aalto | ||
| Kaikissa sinissä vaunuissa pyörii täysin koneellinen ilmanvaihto (tulo- ja poistoilmapuhallin) mikäli valintakytkin on asennossa matkalämmitys (tai normaalilämmitys) tai tuuletus. Muutenhan niihin tukehtuisi talvella. Jäähdytys on Rk- ja Rbkt -vaunuissa, silti niissä toisinaan ikkunat leppattavat auki joka on erittäin järjetöntä. | ||||
|
10.07.2010 13:49 | Olli Aalto | ||
| Eipähän vaan Pieksämäen konepajalla saneerauksesta tulleita Gfotteja olla maalattu vihreiksi. | ||||
|
09.07.2010 22:45 | Olli Aalto | ||
| Onko ihan varma? | ||||
|
|
09.07.2010 22:37 | Olli Aalto | ||
| Merkitseekö tämä nyt sitten kenties saneeraamatta jäämien uudempien CEmtien alkavaa joukkomurhaa? | ||||
|
08.07.2010 11:44 | Olli Aalto | ||
| Pitäisikö sitten matkustajien matkustaa pimeässä vaunussa, jossa ilma kävisi tunkkaiseksi ja jos olisi hieman koleampi sää niin myös palella? | ||||
|
26.06.2010 21:18 | Olli Aalto | ||
| ...joka näkyy myös edellisessä kuvassa. | ||||
|
26.06.2010 13:38 | Olli Aalto | ||
| Sanat eivät riitä kertomaan yksityiskohtaisesti/tarkasti durianin hajua. | ||||
|
|
25.06.2010 16:15 | Olli Aalto | ||
| Durian on ihan oikeasti hyvää. Kysäisin paikkalliselta kytältä, niin kuulemma MRT:ssä Durian luokitellaan syömiseksi/juomiseksi eli sakkoa $500. | ||||
|
25.06.2010 15:31 | Olli Aalto | ||
| Mutta kun nuo kaikki lähtisivät täydellä teholla yhtä aikaa, niin ajolangan jännite tipahtaa niin alas että alijänniterele avaa pääkatkaisijan ja meno loppuu siihen. | ||||
|
23.06.2010 17:46 | Olli Aalto | ||
| Helmikuussa 2008 meni Kommilaan 5 vaunuinen Simn-t juna tyhjänä sn 120 yhdellä Dv12:lla M-vaihteella(!). Meni 1575:n viivalla numerolla 4945. | ||||
|
21.06.2010 21:41 | Olli Aalto | ||
| Johdonvetovaunu. | ||||
|
20.06.2010 17:41 | Olli Aalto | ||
| Paineilmajarrun irroitusvedin (tyhjentää jarrusylinterin), jarrulajiasetin, jarrujen sulkuhana, jarrujen tilan osoitinlaite (kiinni/irti) sekä kiskojarrujen koestuspainike painemittareineen ja merkkivaloineen. | ||||
|
19.06.2010 18:23 | Olli Aalto | ||
| Uudenlainen lauhduttimen suojakupu näkyy valtaavan alaa. | ||||
|
17.06.2010 12:36 | Olli Aalto | ||
| Taitaa vissiinkin A20, A40, A41, (entä A50 ja A60?), Cmc, Einu, Eiu ja jokunen CEmt olla olleet ainoita sinisiä joissa on/oli alipaine-wc ja jätteet septitankkeihin. Mitenkähän on EFitin inva-wc? | ||||
|
17.06.2010 12:30 | Olli Aalto | ||
| Eivät he tuolla roikkuisi jos työsuojelu ei olisi moista hyväksynyt. | ||||
|
15.06.2010 21:53 | Olli Aalto | ||
| Ylikulku joo, kuulemma hyväksikäyttämällä kalliota. | ||||
|
15.06.2010 17:50 | Olli Aalto | ||
| Lienekö siniasbestia lattialla... | ||||
|
15.06.2010 17:38 | Olli Aalto | ||
| Kyllä varmaankin, muistaakseni joillain 2-kerroksisilla 1500V pääsulake on 90A, kun taas joillain yksikerroksisilla taisi olla vain 60A. Tosin tähän aikaan sillä ei niinkään ole merkitystä, mutta talvella tehontarvetta kasvattaa luonnollisesti suuremmat lämmitettävät kuutiot. | ||||
|
15.06.2010 17:35 | Olli Aalto | ||
| Tämä on sitten viimeinkin päässyt Pieksämäen konepajalta. EVN-numerot olivat myös maalattu vetureihin 2630 ja 2640. | ||||
|
09.06.2010 20:19 | Olli Aalto | ||
| Hyvinhän ne tyhjät liikkuu. | ||||
|
09.06.2010 15:50 | Olli Aalto | ||
| Yöjunatkin olivat Pieksämäki-Joensuu-Pieksämäki ravintolavaunuttomia, koska se siirrettiin 835:stä 802:een. Niissä oli tietenkin myös CEmtejä, joita ei taajamajunassa näy, joskus Fot, joskus (vai useinkin 90-luvulla) tavaravaunuja P-jarrulajilla. | ||||