Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.07.2010 08:22 | Timo Salminen | ||
| Olen tainnut sen jossakin todeta ennenkin, mutta sisätiloiltaan jokseenkin ahdas ja tukkoinen juna eli matkustusmukavuus heikonlainen. | ||||
|
19.07.2010 18:08 | Timo Salminen | ||
| Jos minun pitäisi tässä kuvassa näkyvän sisustuksen perusteella kertoa tämän junayksikön ikä, ajoittaisin sen suunnilleen vuosiin 1965 - 1970. Totuus on siis näemmä kuitenkin aivan toinen. | ||||
|
17.07.2010 19:09 | Timo Salminen | ||
| Tuli aivan sattumalta vastaan kuva https://vaunut.org/kuva/56112 jonka keskustelussa tietoa B-sarjan vetureista. | ||||
|
17.07.2010 18:58 | Timo Salminen | ||
| Tämä 1331 näyttää pyörivän siellä vähän joka junassa, tai joka toisessa ainakin... | ||||
|
17.07.2010 14:30 | Timo Salminen | ||
| Tulikohan kukaan merkinneeksi tämän junaparin numeroita muistiin? Itse katsoin ne Ruotsin liikenneviraston graafisista aikatauluista ennen matkaa mutta kun ajattelin, etten tee tiedolla sen enempää, en merkinnyt mihinkään. Ehkä ne olisi kuitenkin voinut merkitä. Hatara muistikuvani on, että se olisi voinut olla 69786 Haaparannalle ja 69785 takaisin, mutta onko jollakulla varmempaa tietoa? Joka tapauksessa numero oli parillinen Haaparannan suuntaan ja pariton takaisin, muistaakseni myös niin päin, että paluumatkan numero oli pienempi. - Mielenkiintoista oli, että grafiikan mukaan junan olisi pitänyt saapua Haaparannalle jo klo 11.10, jolloin ei oltu eikä ollut tarkoituskaan olla vielä lähelläkään. Samoin paluumatka oli merkitty huomattavasti nopeammaksi kuin yleisöaikataulussa. | ||||
|
17.07.2010 13:38 | Timo Salminen | ||
| Olen yhä sitä mieltä, että kun kerran kaluston väritystä lähdettiin muuttamaan, se olisi pitänyt todella suunnitella ns. puhtaalta pöydältä kokonaan uusiksi eikä vain vaihtaa punaista vihreäksi ja vähän rääppiä muita yksityiskohtia sieltä sun täältä. | ||||
|
17.07.2010 13:28 | Timo Salminen | ||
| Yksityiskohta saman vaunun sisustuksesta https://vaunut.org/kuva/63966 . | ||||
|
17.07.2010 13:23 | Timo Salminen | ||
| Nämä vaunut ilmeisesti kulkevat täysinäkin melko lailla äänettömästi? Lauantaina 3.7. palatessani Luulajastn Bodeniin nimittäin IC:tä tuli vastaan juuri tällainen malmijuna ja ihmettelin vähän, miksi se tyhjänä Luulajan suuntaan ajaa, kun ei oikeastaan mitään kuulu. Kai siinä kuitenkin kuormaa oli. | ||||
|
|
17.07.2010 13:19 | Timo Salminen | ||
| Voihan tilanne olla vaikkapa sadan vuoden kuluttua toinen... | ||||
|
17.07.2010 13:17 | Timo Salminen | ||
| Sivusta katsottuna Suomen puolelle ylsivät etupään veturi kokonaan ja puolet ensimmäisestä tavaravaunusta. Liian vähän siis joka tapauksessa... | ||||
|
17.07.2010 13:13 | Timo Salminen | ||
| Norrbottenin rautatiemuseon luettelovihkosen mukaan kyseessä on matkatavaravaunu FV2 55180 ja vaunu on 1950-luvulta. | ||||
|
16.07.2010 20:23 | Timo Salminen | ||
| Minulle tämä bussiluukun tyyppi osasi kertoa, että junalippuja saa automaatista, jos se sattuu toimimaan... | ||||
|
15.07.2010 18:03 | Timo Salminen | ||
| Lisään paremman puutteessa kommentiksi tähän kuvaan maininnan eräästä jo menneestä radio-ohjelmasta - siltä varalta, että se ilmaantuisi jostakin taas kuuluville. Eilen 14.7.2010 lähetettiin nimittäin YLE 1:n Karjalainen heinäkuu -sarjassa Koiviston satamaa esitellyt ohjelma, joka oli tehty elokuussa 1939. Ohjelmassa toimittaja Eero Viitanen haastatteli satamakapteenia, laivanvarustajaa, Koiviston historian tuntijaa ja muutamia merimiehiä - ja koko ajan sataman vaihtoveturi vihelteli ja puuskutteli ahkerana taustalla. Työtä tuntui riittävän. Tietysti myös laivojen torvet huutelivat. Ohjelman koko kesto oli puoli tuntia ja satamassa siitä oli tehty parikymmentä minuuttia, loppu kauppalankansliassa, jossa haastateltiin kauppalanjohtajaa. Ohjelma ei näyttänyt olevan Ylen verkkosivuilta kuunneltavissa, mutta kuka tietää, vaikka se joskus tulisi sinne. Silloin kannattaa pitää myös rautatiekorvat auki. Äänimaisema oli sen arvoinen. | ||||
|
12.07.2010 19:14 | Timo Salminen | ||
| Väritysversio 2b: https://vaunut.org/kuva/41909 . | ||||
|
11.07.2010 19:49 | Timo Salminen | ||
| Tuukka: olisiko veturi itse asiassa sittenkin jonkinlaisissa Statens Järnvägarin perusväreissä? Siihen viittaa se, että Ruotsin rautatiemuseon näyttelyssä Gävlessä seisoo Rc6 juuri näin maalattuna, keulassaan teksti Statens Järnvägar. Tämä oletukseni on sinänsä vain arvelua. - Vaunun väritys on myös puna-harmaa. Joissakin vaunuissa kulkee ylhäällä lisäksi mintunvihreä (2. lk) raita, toisissa ei. Väritys näytti olevan vaunustossa yleinen - ja sivumennen sanottuna tavattoman tyylikäs, varsinkin tuon vihreän raidan kanssa. | ||||
|
11.07.2010 10:13 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten ensimmäinen aihetta koskeva keskustelu, ilman salaliittoja: http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=312596&PHPSESSID=7b317daf05814620c358dbb8b73db7ae#p312596 . | ||||
|
11.07.2010 09:16 | Timo Salminen | ||
| Noissa Ruotsin paloautoissa näkyy vain olevan kovin pienet vesisäiliöt. | ||||
|
11.07.2010 09:06 | Timo Salminen | ||
| Matkalla Göteborgiin, jollen erehdy. | ||||
|
|
09.07.2010 13:20 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten keskustelupalstalta selviää, että Oulun kauko-ohjaus kielsi junaa ajamasta Suomen puolelle. Sen sijaan heillekään ei tunnu olevan selvää, miksi, ja sen vuoksi ainakin yksi järjestäjistä tuntuu kehitelleen kaikenlaisia salaliittoteorioita. Keskustelua aiheesta: http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=313260&PHPSESSID=7b317daf05814620c358dbb8b73db7ae#p313260 , josta on linkki BJS:n Destination Bastuträsk -verkkolehteen. Siellä tuosta salaliitosta vähän enemmän. Keskustelu on yleisemminkin suomalaisnäkökulmasta hyvin mielenkiintoinen. - Mitä tulee Suomen ja Ruotsin rajan sijaintiin sillalla, se itse asiassa ei olekaan värirajan kohdalla vaan siitä vähän länteenpäin. Viidennessä sinisessä pystypylväässä idästä lukien on kilvet Sverige - Suomi. Tässä kuvassa pylväs jää juuri kuvan ulkopuolelle. Jossalin Postvagnenin syövereissä oli kuva kilvestä ja näen sen myös omissa otoksissani, jotka on kuvattu suunnilleen samasta paikasta kuin tämä. | ||||
|
09.07.2010 08:19 | Timo Salminen | ||
| Luulin, että Bodenin asemasta olisi ollut täällä kuva ennestään, mutta koska en yhtäkkiä löytänyt, lisäsin sekä kadun että laiturin puolelta otetun. | ||||
|
08.07.2010 14:29 | Timo Salminen | ||
| Tietoja tarkennettu, kiitos. | ||||
|
08.07.2010 08:04 | Timo Salminen | ||
| On. | ||||
|
07.07.2010 18:16 | Timo Salminen | ||
| Videoita näyttää olevan tuutissa jo useita, tässä pisin ja runollisin: http://www.youtube.com/watch?v=Ew_CXExi4k8 . | ||||
|
07.07.2010 18:14 | Timo Salminen | ||
| Tällainenkin onnistuu länsinaapurissa: http://www.youtube.com/watch?v=YRUmCM5VLNU&feature=related ... | ||||
|
07.07.2010 17:49 | Timo Salminen | ||
| Ongelma sekä veturien että vaunujen värityksen uudistamisessa on se, että tosiasiassa mitään uudistusta ei tehty. Punaisen tilalle vain vaihdettiin vihreä ja rääpittiin vähän yksityiskohtia sieltä ja täältä. Olisi ollut syytä suunnitella koko ulkoasu uudelleen, mutta siinä VR:ltä loppui joko kunnianhimo, rohkeus tai raha. | ||||
|
07.07.2010 14:16 | Timo Salminen | ||
| Tuskin - mutta tämäkin taitaa olla niitä tapauksia, joissa oleellista on se, miltä asiat näyttävät, ei se, miten ne ovat... | ||||
|
|
07.07.2010 13:14 | Timo Salminen | ||
| No tietenkin siksi, että vaunussa istuttaessa niitä ei tarvitse pitää silmillä. ;-) Totta puhuen kun väki työnteli päitään ulos ikkunasta, ilmeisesti yksi jos toinenkin sai matkan edetessä hiilenkappaleita ja nokea silmiinsä, ja sen jälkeen noita suojalaseja ilmaantui aika monelle. En tiedä, oliko matkan järjestäjillä jokin varasto, josta he myivät niitä ehkä ravintolavaunussa vai miten lie ollut. Niitä vain ilmaantui. | ||||
|
07.07.2010 09:45 | Timo Salminen | ||
| Kysymys ylläpidolle: mistä johtuu, että vaikka olen tässä ja seuraavissa kuvissa valinnut liikennepaikkavalikosta "Haparanda", se ei näytä tulevan näkyviin? Näkyy ainoastaan kuvauspaikkakenttään kirjoittamani tieto. | ||||
|
|
07.07.2010 09:43 | Timo Salminen | ||
| Niinpä, itsekin jättäisin kasvot mieluiten näkyviin, etenkin koska tällaisessa tapahtumassa varmaan jokainen tiedostaa, että voi joutua kuvaan. Toisaalta nämä ihmiset eivät välttämättä löydä tätä kuvaa eivätkä pääse esittämään vastaväitteitään sen julkaisemisesta... no, tiedä häntä. Maastohousukaveri oli Luulajasta, mutta muista en tiedä mitään. | ||||
|
|
07.07.2010 09:33 | Timo Salminen | ||
| Mutta onko sen väri rumempi? ;-) | ||||
|
|
06.07.2010 13:27 | Timo Salminen | ||
| Taisi olla 1037, joka laski höyryt pihalle: http://postvagnen.com/forum/index.php?id=313073&PHPSESSID=7b317daf05814620c358dbb8b73db7ae . Tämä vastaisi myös sitä käsitystä, jonka sain kuulopuheista aiemmin matkan varrella, että ongelmia oli nimenomaan 1037:llä; sopii yhteen myös sen kanssa, että eräissä omissa, vaunun ikkunasta otetuissa kuvissani 1037:n ympärillä on ylimääräiseltä vaikuttava paksu höyrypilvi. Postvagnen-sivuilla on muuten useassa ketjussa hienoja kuvia matkalta. | ||||
|
06.07.2010 13:07 | Timo Salminen | ||
| Olisikohan ollut sama paikka ennen tai jälkeen jonkin nimenmuutoksen. Tämä on epämääräinen muistikuvani. | ||||
|
Kuvasarja: Sista ångtåget på gamla Haparandabanan |
05.07.2010 13:19 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten kertoman mukaan matkalle oli myyty noin 550 lippua. Väittivät, että tuhatkin osanottajaa olisi ollut mahdollista saada kokoon, mutta vaunut olisivat loppuneet kesken. Niin tosin olisi loppunut myös kahden veturin vetokyky Haaparannan-radan mäissä. - Toinen vetureista ja osa vaunuista oli tullut Göteborgista, osa oli Luulajan kalustoa. | ||||
|
|
05.07.2010 13:14 | Timo Salminen | ||
| Kyllä siellä ainakin videokamerat näkyivät heiluvan, muun muassa ikkunoista ulos työnnettyinä. Tietenkin myös radanvarrella oli kuvaajia lähes joka tasoristeyksessä. | ||||
|
|
05.07.2010 13:11 | Timo Salminen | ||
| Onnistuneita siltahöyrykuvia Jarkolta. Omiani en ole vielä ehtinyt purkaa kamerasta. Juna seisoi tällä paikalla noin 15 minuuttia ja miehistö käveli sen ympärillä suuntaan jos toiseenkin, kunnes lopulta päättivät ajaa takaisin Haaparannan asemalle. - Kuinkahan pitkälle radan kunto olisi sallinut ajaa Suomen puolelle? Kävin illalla Tornion asemalla ja ainakin siellä ruotsalaisraide oli sen näköinen, etten olisi vakuuttunut sen liikennöitävyydestä. | ||||
|
05.07.2010 13:04 | Timo Salminen | ||
| Tämä B 1085 kuuluu Norrbottenin rautatiemuseolle ja asuu siis Luulajan Karlsvikissä. | ||||
|
01.07.2010 14:12 | Timo Salminen | ||
| Kiitos selityksestä - ja hienoista kuvista! | ||||
|
|
01.07.2010 13:41 | Timo Salminen | ||
| Tuota... minun silmäni näkevät numeroksi 1150. | ||||
|
01.07.2010 09:22 | Timo Salminen | ||
| Ääni Valtterin versiolle. ;-) Mielestäni naamion alaraja näyttää paremmalta, kun se on vedetty vähän alemmas. Vaan ei kai auta muu kuin ryhtyä totuttelemaan tähän kalvakkuuteen. | ||||
|
30.06.2010 19:43 | Timo Salminen | ||
| Ilmeisesti ajatus on, että kun lunta on talvisinkin yhä vähemmän, tämä suorastaan pomppaa esiin mustanharmaasta maastosta. Tosin värityksen suunnittelija ei ole tainnut oivaltaa, että tämä logiikka pätee vain Etelä-Suomeen. | ||||
|
30.06.2010 19:40 | Timo Salminen | ||
| Kun kuuluttaja-Eija ilmoittaa nuo palapelijunissa olevat Joensuun-vaunut, hän hauskasti laskevalla intonaatiolla melkein laulaa lopussa tulevan "Joen-suuhun" - tai näin oli ainakin vielä huhtikuussa, jolloin olen viimeksi käynyt Helsingissä. | ||||
|
|
29.06.2010 20:02 | Timo Salminen | ||
| Tuo keulasta alkava ja kylkeen jatkuva maalaushan on kuin Finnairin F-logo, josta vain ylin sakara on jätetty pois. Veturi näyttää muoviselta. Sen enempää tämän kuin Dr16:nkaan ilme ei näytä kovin lupaavalta. | ||||
|
24.06.2010 08:00 | Timo Salminen | ||
| Väinänlinna = Daugavpils. | ||||
|
23.06.2010 19:27 | Timo Salminen | ||
| Valistakaahan viisaammat, montako puukorista makuuvaunua loppujen lopuksi on säilynyt, siis niin, ettei niitä ole muutettu virkatarvevaunuiksi. Oma sekalaisista lähteistä koottu kirjanpitoni sisältää viisi vaunua, liikennekelpoisina tämän CEm 2183 ja Em 2767 sekä liikennekelvottomina Em 2186, 2765 ja 2768. Tässäkö kaikki? | ||||
|
22.06.2010 14:25 | Timo Salminen | ||
| Kiitos T-PP:lle oikoluvusta, korjattu. Tunnisteissahan se jo olikin. | ||||
|
22.06.2010 08:12 | Timo Salminen | ||
| Paikallistanko oikein: alkaako Puu-Vallila kuvan vasemmasta reunasta? Sen mukaan päättelen kuvan olevan kohdasta, jossa nyt harjoitetaan pankkitoimintaa, vai kuinka? | ||||
|
22.06.2010 08:07 | Timo Salminen | ||
| Ainakaan minä en nähnyt sitä yhtään missään. Tosin kalustohallin päädyssä en tällä kertaa käynyt katomassa, mitä siellä olisi ollut. | ||||
|
21.06.2010 08:19 | Timo Salminen | ||
| Kysymykseni nostattivat siis keskustelua, kuten tarkoitus olikin. Epäilen, että ongelma ei hävinnyt mutta ehkä jotakin myös selkeni. Aika näyttää. Akille: Otin tämän kuvan torstaiaamupäivänä 17.6.2010 klo 9.34 enkä huomannut liikkeellä ketään muita, mutta ehkäpä olit juuri aseman takana. En ehtinyt lähteä kiertämään rakennuksia enempää, koska minulla oli tapaaminen Oitin keskustassa klo 10. Jormalle: kumpi olisi Oitti C? ;-) Keskustelun perusteella merkitsen kuvaan liikennepaikaksi Oitin. | ||||
|
|
20.06.2010 20:31 | Timo Salminen | ||
| Kommentoin itse viimeistä kysymystäni, jonka esimerkkivalinta taitaa vähän ontua. Oulunkylä on varmaan Oulunkylä, olipa se itsenäinen tai suuremman osa, mutta jonkinlaisen ongelman tarjoavat jakomieliliikennepaikkojen pääpaikat, siis "Helsinki asema", "Riihimäki asema" jne., jotka aiemmin olivat vain Helsinki, Riihimäki jne. | ||||
|
14.06.2010 20:47 | Timo Salminen | ||
| LDZ:n haulle kelpaavat myös latviankieliset paikannimet, siis esim. Berlīne, Venēcija, Parīze tai Maskava. Paldies par adresu. ;-) | ||||
|
|
13.06.2010 19:27 | Timo Salminen | ||
| Mistähän johtuu, että DB:n matkahaku ja aikataulukirja (Kursbuch) eivät myönnä mitään Moskovan - Pariisin vaunua olevan olemassakaan? Jos sen kerran useakin ihminen toisistaan riippumatta on nähnyt kiertelevän pitkin Berliiniä, niin ei kai se mikään harha-aistimuskaan ole. Enkö vain osaa hakea? - Sen sijaan löytyi muun muassa tieto, että tässä junassa pitäisi olla suora vaunu Irkutskiin asti. | ||||