Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.07.2010 13:07 | Timo Salminen | ||
| Olisikohan ollut sama paikka ennen tai jälkeen jonkin nimenmuutoksen. Tämä on epämääräinen muistikuvani. | ||||
|
Kuvasarja: Sista ångtåget på gamla Haparandabanan |
05.07.2010 13:19 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten kertoman mukaan matkalle oli myyty noin 550 lippua. Väittivät, että tuhatkin osanottajaa olisi ollut mahdollista saada kokoon, mutta vaunut olisivat loppuneet kesken. Niin tosin olisi loppunut myös kahden veturin vetokyky Haaparannan-radan mäissä. - Toinen vetureista ja osa vaunuista oli tullut Göteborgista, osa oli Luulajan kalustoa. | ||||
|
05.07.2010 13:14 | Timo Salminen | ||
| Kyllä siellä ainakin videokamerat näkyivät heiluvan, muun muassa ikkunoista ulos työnnettyinä. Tietenkin myös radanvarrella oli kuvaajia lähes joka tasoristeyksessä. | ||||
|
05.07.2010 13:11 | Timo Salminen | ||
| Onnistuneita siltahöyrykuvia Jarkolta. Omiani en ole vielä ehtinyt purkaa kamerasta. Juna seisoi tällä paikalla noin 15 minuuttia ja miehistö käveli sen ympärillä suuntaan jos toiseenkin, kunnes lopulta päättivät ajaa takaisin Haaparannan asemalle. - Kuinkahan pitkälle radan kunto olisi sallinut ajaa Suomen puolelle? Kävin illalla Tornion asemalla ja ainakin siellä ruotsalaisraide oli sen näköinen, etten olisi vakuuttunut sen liikennöitävyydestä. | ||||
|
05.07.2010 13:04 | Timo Salminen | ||
| Tämä B 1085 kuuluu Norrbottenin rautatiemuseolle ja asuu siis Luulajan Karlsvikissä. | ||||
|
01.07.2010 14:12 | Timo Salminen | ||
| Kiitos selityksestä - ja hienoista kuvista! | ||||
|
|
01.07.2010 13:41 | Timo Salminen | ||
| Tuota... minun silmäni näkevät numeroksi 1150. | ||||
|
01.07.2010 09:22 | Timo Salminen | ||
| Ääni Valtterin versiolle. ;-) Mielestäni naamion alaraja näyttää paremmalta, kun se on vedetty vähän alemmas. Vaan ei kai auta muu kuin ryhtyä totuttelemaan tähän kalvakkuuteen. | ||||
|
30.06.2010 19:43 | Timo Salminen | ||
| Ilmeisesti ajatus on, että kun lunta on talvisinkin yhä vähemmän, tämä suorastaan pomppaa esiin mustanharmaasta maastosta. Tosin värityksen suunnittelija ei ole tainnut oivaltaa, että tämä logiikka pätee vain Etelä-Suomeen. | ||||
|
30.06.2010 19:40 | Timo Salminen | ||
| Kun kuuluttaja-Eija ilmoittaa nuo palapelijunissa olevat Joensuun-vaunut, hän hauskasti laskevalla intonaatiolla melkein laulaa lopussa tulevan "Joen-suuhun" - tai näin oli ainakin vielä huhtikuussa, jolloin olen viimeksi käynyt Helsingissä. | ||||
|
|
29.06.2010 20:02 | Timo Salminen | ||
| Tuo keulasta alkava ja kylkeen jatkuva maalaushan on kuin Finnairin F-logo, josta vain ylin sakara on jätetty pois. Veturi näyttää muoviselta. Sen enempää tämän kuin Dr16:nkaan ilme ei näytä kovin lupaavalta. | ||||
|
24.06.2010 08:00 | Timo Salminen | ||
| Väinänlinna = Daugavpils. | ||||
|
23.06.2010 19:27 | Timo Salminen | ||
| Valistakaahan viisaammat, montako puukorista makuuvaunua loppujen lopuksi on säilynyt, siis niin, ettei niitä ole muutettu virkatarvevaunuiksi. Oma sekalaisista lähteistä koottu kirjanpitoni sisältää viisi vaunua, liikennekelpoisina tämän CEm 2183 ja Em 2767 sekä liikennekelvottomina Em 2186, 2765 ja 2768. Tässäkö kaikki? | ||||
|
22.06.2010 14:25 | Timo Salminen | ||
| Kiitos T-PP:lle oikoluvusta, korjattu. Tunnisteissahan se jo olikin. | ||||
|
22.06.2010 08:12 | Timo Salminen | ||
| Paikallistanko oikein: alkaako Puu-Vallila kuvan vasemmasta reunasta? Sen mukaan päättelen kuvan olevan kohdasta, jossa nyt harjoitetaan pankkitoimintaa, vai kuinka? | ||||
|
22.06.2010 08:07 | Timo Salminen | ||
| Ainakaan minä en nähnyt sitä yhtään missään. Tosin kalustohallin päädyssä en tällä kertaa käynyt katomassa, mitä siellä olisi ollut. | ||||
|
21.06.2010 08:19 | Timo Salminen | ||
| Kysymykseni nostattivat siis keskustelua, kuten tarkoitus olikin. Epäilen, että ongelma ei hävinnyt mutta ehkä jotakin myös selkeni. Aika näyttää. Akille: Otin tämän kuvan torstaiaamupäivänä 17.6.2010 klo 9.34 enkä huomannut liikkeellä ketään muita, mutta ehkäpä olit juuri aseman takana. En ehtinyt lähteä kiertämään rakennuksia enempää, koska minulla oli tapaaminen Oitin keskustassa klo 10. Jormalle: kumpi olisi Oitti C? ;-) Keskustelun perusteella merkitsen kuvaan liikennepaikaksi Oitin. | ||||
|
|
20.06.2010 20:31 | Timo Salminen | ||
| Kommentoin itse viimeistä kysymystäni, jonka esimerkkivalinta taitaa vähän ontua. Oulunkylä on varmaan Oulunkylä, olipa se itsenäinen tai suuremman osa, mutta jonkinlaisen ongelman tarjoavat jakomieliliikennepaikkojen pääpaikat, siis "Helsinki asema", "Riihimäki asema" jne., jotka aiemmin olivat vain Helsinki, Riihimäki jne. | ||||
|
14.06.2010 20:47 | Timo Salminen | ||
| LDZ:n haulle kelpaavat myös latviankieliset paikannimet, siis esim. Berlīne, Venēcija, Parīze tai Maskava. Paldies par adresu. ;-) | ||||
|
|
13.06.2010 19:27 | Timo Salminen | ||
| Mistähän johtuu, että DB:n matkahaku ja aikataulukirja (Kursbuch) eivät myönnä mitään Moskovan - Pariisin vaunua olevan olemassakaan? Jos sen kerran useakin ihminen toisistaan riippumatta on nähnyt kiertelevän pitkin Berliiniä, niin ei kai se mikään harha-aistimuskaan ole. Enkö vain osaa hakea? - Sen sijaan löytyi muun muassa tieto, että tässä junassa pitäisi olla suora vaunu Irkutskiin asti. | ||||
|
12.06.2010 08:51 | Timo Salminen | ||
| Jokiselle: tiesin, mutta eihän sillä ole mitään tekemistä eilen kirjoittamani kanssa. Tervolle minulla ei ole muuta sanottavaa kuin se, minkä totesin yksityisviestissäni 7.6.2010 klo 8.24. | ||||
|
12.06.2010 08:43 | Timo Salminen | ||
| Toisaalta väittäisin, että mitä yksinkertaisempi kaluston väritys on, sitä paremmin se kestää aikaa. Siinä suhteessa uudistus on askel huonompaan suuntaan. Veikkaan, että kuvitettuja vaunuja ei katsella 20:tä vuotta. | ||||
|
|
11.06.2010 19:24 | Timo Salminen | ||
| Jaa, tämäkin tappelus taas jatkuu, joten pistetään vielä vähän lusikkaa keitokseen (herra T:n kanssa kina jatkui yksityisviestein, kunnes hän upposi suohon). Ei vanha mitenkään automaattisesti ole kauniimpaa kuin uusi, olipa kyse liikennemerkistä, rakennuksesta, veturista, laivasta tai mistä hyvänsä, eikä esteettisyys ole itsestään selvä merkittävyyden kriteeri. Jokainen aika on tuottanut sekä kaunista, rumaa että kaikkea siltä väliltä eikä mitään yksiselitteisiä kauneuden tuntomerkkejä ole. Koska yllä oli käytetty esimerkkeinä rakennuksia, lisään omat mietteeni. En pidä Ateneumia minään kauneuden kukkasena jos en sitten poikkeuksellisen rumanakaan, kohtuullinen aikansa tuotehan se on, mutta sen sijaan esimerkiksi viitisenkymmentä vuotta nuoremman Lasipalatsin edessä lankean loveen joka kerta yhtä vaikuttuneena. Rautatieasemia ajatellessani minuun vetoavat yhtä lailla niin monet 1800-luvun lopun puusepäntaidon mestarinäytteet esimerkiksi rantaradan varrella, Turun ja Hangon funkishelmet, Kouvolan lennokkaat 1960-luvun katokset kuin Jyväskylän 2000-lukua uhkuva matkakeskuskin. Tietysti jos joku haluaa mielessään nähdä menneisyydestä vain sen, mitä juuri itse pitää kauniina, ja nykyisyydestä vain rumana pitämänsä, eihän sitäkään mikään estä. Silloin vain pitää muistaa ja avoimesti myöntää, että yhtä ja toista on rajattu ulos. Siten kyllä syntyy turhan lohduton kuva nykymaailmasta. - Ja mitä tähän nimenomaiseen valokuvaan tulee, se on dokumenttina ehdottomasti paikallaan. | ||||
|
|
09.06.2010 14:25 | Timo Salminen | ||
| Tässäkös junassa myös Moskovan - Münchenin ja Moskovan - Amsterdamin (siis tässä oikeastaan toisinpäin) makuuvaunut kulkevat? Jossakin lännenmpänähän Moskovasta tulevat Münchenin-vaunut käsittääkseni liitetään Kööpenhaminan - Münchenin junaan. Olisiko ollut Mannheimissa? Ja toiseen suuntaan tietysti vastaava operaatio toisinpäin. | ||||
|
|
06.06.2010 14:13 | Timo Salminen | ||
| Varrotaan, jahkas Tervon varoventtiili lakkaa puhaltamasta ja jatketaan vasta sitten... ;-) Totta puhuen, minähän lopetin väittelyn jo eilen kello 15.11. Kello 19.09 totesin vielä, että voin lähettää Tervolle hänen pyytämänsä aineistot (tietenkin vain, jos hän riittävän kauniisti pyytää), vaikkei se sanomani perillemenoa varmasti mitenkään autakaan. Tervo (TM) tekisi parhaan palveluksen sekä itselleen että muille tuomalla harrastuneisuuttansa esiin ennen kaikkea mestarillisten valokuviensa kautta. Silloin kenelläkään tuskin olisi hänelle vastaan väittämistä. Mitä omaan "herkkänahkaisuuteeni" tulee, se on kyllä tähän ikään (42) mennessä jo karissut. Niissä piireissä, joissa pääasiassa liikun, pidetään tuollaisten ominaisuuksien karistamisesta erittäin tehokkaasti huoli. - Annoimme siis nuorisolle havainto-opetusta aikuisten maailman raadollisuudesta: teit niin tai näin, aina teit väärin päin. Toivottavasti Jimi L:n tapaiset aktiiviset nuoret eivät vallan peljästy ja kaikkoa täältä pois, sillä yhden lajin teatteriahan tämä on ja niin tämä pitää ottaa. | ||||
|
|
05.06.2010 19:09 | Timo Salminen | ||
| Tervohan ny ärisee. Kenenkähän kanssa se oikeen tappelee? :-O Jos Tervo tosiaankin haluaa dokumenttien perusteella arvioida, olenko hänen arvoisensa väittelykumppani, kyllä minä pyydetyn aineiston lähettää voin. Tervon sopii sitä varten toimittaa sähköpostiosoitteensa palautelomakkeen kautta ja saa sitten tilaamansa paluupostissa. Tosin kuinkahan monelta muulta opponentiltaan hän on tähän mennessä ansioluetteloa vaatinut??? Jos Tervo ny menee kumminkin ensin unten maille ja miättii aamulla, tarvitteeko hän kaikkia niitä tokumenttia, mitä hän kuvittelee tarvittevansa vai onko peräti muuttanu miälees jossain kohtaa. Jos tilaus tulee tänään, sitä ei oteta huamioon, mutta huamenna voiraan kattoo. Hyvää yätä. ;-) | ||||
|
|
05.06.2010 15:11 | Timo Salminen | ||
| Tänäpän tuuli tuntuu kuulkai heiluttavan paljon muutakin kuv vaan huulia, ainakin täällä Riihmäessä... Kyllä minä voin tarvittaessa lähettää Tervolle sekä selvityksen opinnoistani että ansioluetteloni, jos hän haluaa niitä arvioida. Toisaalta eiköhän täällä kuitenkin olla pääasiassa rautatieharrastajina? Sovitaanko, että Tervo menee illalla aikaisin nukkumaan ja nukkuu yön yli huomiseen. Hyvät unet selventävät ajatuksia. Väittely katsottiin päättyneeksi. ;-) | ||||
|
|
05.06.2010 12:45 | Timo Salminen | ||
| Täsmälleen, Tervo, siinä lukee nimenomaan, miksi uusi merkki ei Jokista miellytä. Sen sijaan siinä ei sanota mitään siitä, mitkä ovat ne kriteerit, joiden perusteella merkkiä voidaan nimittää töherrykseksi. Jos Jokisen töherrys-väitteeseen on tarkoitus vastata asiaperustein, kuten hän haluaa, hänen itsensä on esitettävä vähintään sopimuksenvaraiset kriterit, joihin nimeäminen töherrykseksi perustuu. Nyt Jokinen esittää vain subjektiivisen mielipiteen (tyyliin tää vanha merkki on musta niin söpö). Subjektiiviseen mielipiteeseen on mahdollista vastata vain toisella subjektiivisella mielipiteellä, ei Jokisen kaipaamilla asia-argumenteilla. Tervo on hyvä ja menee samalle alkeiskurssille Jokisen kanssa. | ||||
|
|
05.06.2010 09:13 | Timo Salminen | ||
| Olet perustellut, miksi itse pidät enemmän entisestä merkistä kuin nykyisestä, mutta et ole perustellut, millä yleispätevillä tai edes sopimuksenvaraisilla kriteereillä nykyinen merkki on töherrys. Ei subjektiivinen mielipide ole välttämättä mitenkään huonompi tai ala-arvoisempi kuin eriteltyihin kriteereihin perustuva kannanotto, mutta ne eivät ole yhteismitallisia. Jos esittää toisen, ei pidä vaatia vastaukseksi toista: subjektiiviseen mielipiteeseen pitää hyväksyä vastaukseksi toinen subjektiivinen mielipide. Samoin esittäessään subjektiivisen mielipiteen on hyväksyttävä, ettei mikään esitetyistä mielipiteistä voi saavuttaa yleispätevyyttä vaan kaikki ovat tasaveroisina olemassa. Yhtä hyvin minä voin väittää ja väitän pitäväni enemmän nykyisestä merkistä, mutta en silti yritä kumota sillä Jokisen mielipidettä, jonka tiedän olevan toinen. Jokinen on nyt hyvä ja perehtyy argumentoinnin alkeisiin - ja minä lähden ripustamaan pyykkejä narulle... | ||||
|
|
05.06.2010 08:51 | Timo Salminen | ||
| Ei kai kukaan tässä ketjussa ole väittänyt, että töherrys on parempi kuin taideteos, mutta kukaan ei myöskään ole perustellut, mikä tekee nykymallisesta merkistä töherryksen. Niin kauan kuin sitä ei ole perusteltu, kyseessä on ainoastaan yhden (tai useamman, sillä ei ole tässä merkitystä) henkilökohtainen mielipide. Jos haluaa vastaukseksi asiallisia, perusteltuja väitteitä, pitää myös itse esittää yhtä lailla asiallisesti perusteltu väite, ja sitä K. Jokinen ei ole ainakaan tässä keskustelussa tehnyt. | ||||
|
04.06.2010 14:01 | Timo Salminen | ||
| Nykyisten ideaalien mukaisessa museoinnissa ei yleensä pyritä entistämään esineitä alkuperäisasuunsa vaan tavoitteena on niiden historian säilyttäminen. Siten asiaan kuuluu, että tämäkin veturi säilyttää automaattikytkimensä. | ||||
|
31.05.2010 08:35 | Timo Salminen | ||
| Pitäisikö tämän sivuston käyttäjäprofiilissa olla mahdollisuus kuvaan? Terveisin nimimerkki "rengasmatkalaisista tunnistin nimeltä noin 10 %". | ||||
|
30.05.2010 19:43 | Timo Salminen | ||
| Sopiikos tämän ikkunajako makuuvaunuihin? Vrt. vieressä seisova postivaunu. | ||||
|
30.05.2010 08:28 | Timo Salminen | ||
| Laajamäki (ilman väli-n:ää) sijaitsee Sotkamossa Vuokatin eteläpuolella. | ||||
|
28.05.2010 08:34 | Timo Salminen | ||
| Ei kai kuitenkaan voi olettaa, että jokaisella, joka toisella tai edes joka neljännellä matkustajalla olisi mukana laitteet radioviestien seuraamiseen? - Jottei keskustelu matkasta saisi tarpeettoman negatiivista sävyä, toistan toisaalla sanomani: pidin ja pidän viikonloppua erittäin onnistuneena. Tämä koskee myös tiedotusta. | ||||
|
|
27.05.2010 08:35 | Timo Salminen | ||
| Tiedon ja ohjeiden välittymisestä rengasmatkalla aivan käytännön tasolla ja varsinkin tässä nimenomaisessa tapauksessa. Sunnuntaiaamupäivänä lounastaukoon asti istuin Eit:ssä, jossa konduktöörin kuulutukset mallikelpoisesti informoivat matkustajia kaikesta tulossa olevasta. Sen sijaan koko lauantain ja sunnuntai-iltapäivän matkustin Ei:ssä, johon tiedotukset välittyivät junahenkilökunnan radiopuhelinten kautta. Toistaminen matkustajille ja varsinkin perillemeno kaikkien korviin taisi jäädä hiukan epätasaisemmaksi. Periaatteessa tieto kyllä kulki sinnekin. Airakselan pysähdyksen lähestyessä Lari Nylund kuulutti vaunussa, että junasta poistutaan oikealle, "ei missään tapauksessa vasemmalle", ja mainitsi tulossa olleesta junasta. | ||||
|
25.05.2010 08:14 | Timo Salminen | ||
| Linkin takana oleva kuvasarja tavoittaa matkan tunnelman herkullisesti - ja taisipa sarjan kuvaaja saada kasvotkin. :-) | ||||
|
14.05.2010 14:09 | Timo Salminen | ||
| Tosin Sr1 on nimenomaan Suomen rautateiden kyseiselle omalle veturilleen antama tyyppimerkintä ja TEP60 on entisten (venäjänkielisten) yleisliittolaisten rautateiden tyyppi/sarja, jonka Liettuan rautatiet ovat säilyttäneet. Jos Sr1-tyyppisiä vetureita olisi koskaan ollut SNTL:n/Venäjän rautateillä, niillä olisi epäilemättä siellä ollut jokin aivan toinen sarjamerkki. | ||||
|
17.04.2010 19:03 | Timo Salminen | ||
| Punavalkoisuus = Hämeen värit. Siksikin ääni sille. ;-) | ||||
|
01.04.2010 20:38 | Timo Salminen | ||
| Lieneekö muissa maissa kuin Ruotsissa käytössä sitä (mielestäni useimmiten hiukan tyylitöntä) tapaa, että leimaamisen asemesta konduktööri huitaisee lippuun epämääräisen pukin kynällä? | ||||
|
11.03.2010 20:39 | Timo Salminen | ||
| Kansallismuseo valmistui juuri ennen ensimmäistä maailmansotaa, joten veikkaan 1910-lukua. | ||||
|
20.02.2010 13:40 | Timo Salminen | ||
| Jos vihreä olisi tummempi (suunnilleen tuota M. T. Polamon edellä viittaamaa suksi kuuseen -väriä) ja jos vihreät vaakaraidat olisivat leveämmät, näyttäisi paremmalta - paitsi että silloin maastoutuisi kesän vehreyteen vielä paremmin. Kuvista tulee edelleen yhtä sotkuinen vaikutelma kuin eilenkin. Ovista: miksi ne eivät ole valkoiset ylös asti? - Yllä linkitetty Tallinkin Superstar-maalaus ei ole aivan se, mitä ajattelin eilen Tallinkiin verratessani - jonkin laivansa kyljissähän heillä oli ties mitä sirahveja ja muita elikoita ja tarkoitin sitä. | ||||
|
|
19.02.2010 19:28 | Timo Salminen | ||
| Kuvia à la Tallink. | ||||
|
|
19.02.2010 18:05 | Timo Salminen | ||
| Edellinen vihreä värikokeilu (Sm1) jäi yksittäiskappaleeksi. Olisikohan mitään toivoa, että tämäkin jäisi? | ||||
|
22.01.2010 20:29 | Timo Salminen | ||
| Ainakin originaaliaineistosta luulisi jonkin liikenne- tai teknologiahistoriaan erikoistuneen arkiston olevan kiinnostunut. Rautatieaineistosta kun on kyse, pitäisi kyseleminen kai aloittaa S. rautatiemuseosta, mutta muitakin saattaa olla. Myös maakunta-arkistot ottavat vastaan henkillöarkistoja, ja ainakin suurimmilla kirjastoilla on yleensä jonkinlaisia mahdollisuuksia ottaa erikoiskokoelmia, sekä kirjoja että arkistomateriaalia. Mitenkähän Kouvolan rautatiekulttuurikeskus? En tunne heidän toimintaansa käytännössä, mutta ehkäpä kannattaa kysyä. Sata hyllymetriä on melkoinen määrä, mutta eihän noista nyt kokkoa niemennokkaan saisi kasata... | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin onnettomuuden korjaustyöt |
05.01.2010 19:57 | Timo Salminen | ||
| Kuvat ovat mainioita, mutta video tekee merisairaaksi. Yritä pitää käsi vakaana, käännä ja zoomaa mahdollisimman rauhallisesti. | ||||
|
18.11.2009 15:15 | Timo Salminen | ||
| Asemarakennus on suojeltu, 2. ja 3. laiturin katokset eivät. Tulevaisuus on siis avoin, ja jossakin vaiheessa on kuulunut huhua, että 3. laituri poistuisi käytöstä kokonaan ja purettaisiin pois. Tämä liittynee haluun oikaista Ri aseman kohdalla olevaa mutkaa, jotta myöhässä kulkevat pendolinot voivat ottaa aikatauluaan kovemmalla vauhdilla kiinni... | ||||
|
18.11.2009 15:13 | Timo Salminen | ||
| Kuvateksti tavoittaa olennaisen: juuri tuollaista siellä on. | ||||
|
31.10.2009 20:38 | Timo Salminen | ||
| Tunnisteiden lisäämisesta epäilemättä on useampia kuin yksi mielipide eikä mikään niistä ole yleispätevä. Omien kuvieni osalta en hyväksy kenenkään muun niihin syöttämiä tunnisteita, sillä pidän sitä kuvan kokonaisuuden muuttamisena. | ||||
|
25.10.2009 08:28 | Timo Salminen | ||
| Mihin onkaan venäläisen tekstin ensimmäinen o kadonnut: lukekaapa venäläistä seuraava ruotsinkielinen ohje - on taidettu tehdä vaihtokauppa. ;-) | ||||
|
23.10.2009 18:39 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten höyryveturilitteroiden osalta sopii tässä viitata Lars Olov Karlssonin teokseen SJ:s ånglok (Stenvalls, Malmö 2008). Kirja on mielestäni varsin onnistunut - ja sen syntyprosessissa näyttää edellisellä kommentoijalla olleen oma osansa, joka ei liene aivan vähäinenkään. Kirja on muuten Suomen rautatiemuseossa Hyvinkäällä ilmeisesti halvempi kuin Ruotsin rautatiemuseossa Gävlessä. | ||||