Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2007 09:08 | Timo Salminen | ||
| Tämäpä oli kiintoisa kuva. Nervanderinkatu tuntuu tässä jotenkin paljon suuremmalta väylältä kuin nykyisin, kun on oikein raitiotie eivätkä autot tuki. Kuva on ilmeisesti ajalta ennen Suomalaisen yhteiskoulun talon rakentamista mutkaan oikealle. Tapahtui muistaakseni 1930-luvun alussa. Talossa toimii nykyisin Museovirasto. | ||||
|
23.03.2007 20:20 | Timo Salminen | ||
| Täällä Ri:llä on vankilan auto vastassa, kun Nom-kyytiläisiä on. Epäilemättä tuotakin junaa on odotellut pikkubussi, jossa on tummennetut ikkunat... - Tulevatkos muuten Sukevalta mahdollisesti Ri:lle siirrettävät vangit nykyään Tpe kautta? Miten ja mistä lie puolestaan vankien kuljetus Jokelaan toteutettu, IC:t kun eivät pysähdy? Ri:ltä? | ||||
|
23.03.2007 19:45 | Timo Salminen | ||
| Maakunta-arkiston talo on edelleen paikallaan ja edelleen arkistona. | ||||
|
23.03.2007 19:43 | Timo Salminen | ||
| Ja kuvaaja on osaksi maan alla, oletan? Vrt. pari kuvaa aiemmin. | ||||
|
22.03.2007 18:29 | Timo Salminen | ||
| Kolisioista, siis sioista, joilla on kolibakteeri? Anteeksi... ;-) Totta on, että nuo pitävät käsittämätöntä kolinaa verrattuna vanhempiin vaunuihin. Toisaalta onhan siinä hyvä puolensa: kuulee jo matkan päästä, kun tuollainen lähestyy. | ||||
|
22.03.2007 16:11 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa muutkin yhteiskuntaluokat kuin yläluokka ovat kyllä jättäneet jälkensä historiaan. Ne ovat vain toisenlaisia ja niitä on vain vasta hiljattain opittu etsimään ja tunnistamaan. Kielestä ja kansallisesta identiteetistä: ne eivät ollenkaan välttämättä ole sidoksissa toisiinsa. Käsitys niiden kiinteästä yhteydestä on kulttuurintutkimuksessa hylätty jo useita vuosikymmeniä sitten. | ||||
|
22.03.2007 08:24 | Timo Salminen | ||
| Tämän Helsinki-sarjan erinomaisuus on etenkin siinä, että näissä kuvissa on vähän erilaista ja virkistävää näkökulmaa sinänsä paljon kuvattuihin aiheisiin. | ||||
|
20.03.2007 18:44 | Timo Salminen | ||
| Kytömaa, Ristinummi, Kyrölä, Järvenpää, Saunakallio, Purola, Nuppulinna, Huikko, Jokela, Takoja, Palopuro, Hyvinkää, Monni, Riihimäki. Itse kukin voi laskea, moniko noista on hävinnyt. | ||||
|
20.03.2007 18:42 | Timo Salminen | ||
| Miksi tuossa on tuo kaupunginnimi Freiburg im Breisgau? | ||||
|
20.03.2007 18:41 | Timo Salminen | ||
| Olivatkos nämä Gothan tehtaan tekosia? | ||||
|
20.03.2007 12:17 | Timo Salminen | ||
| No jaa, enpä sanoisi... | ||||
|
20.03.2007 09:48 | Timo Salminen | ||
| Moottoritien rakentaminen Hämeenlinnasta pohjoiseen taisi alkaa 1990-luvun alkupuolella, eli ajoitus työntyisi sjvirtin esittämästä hiukan taaksepäin. Riihimäeltä Hämeenlinnaan moottoritie oli olemassa muistaakseni vuoden 1990 paikkeilla. | ||||
|
19.03.2007 18:29 | Timo Salminen | ||
| Siis Sr2:t... | ||||
|
19.03.2007 18:04 | Timo Salminen | ||
| Pieni oikolukumerkintä: Pääsküla. Virossahan ei voi olla jälkitavussa ä:tä. | ||||
|
18.03.2007 10:45 | Timo Salminen | ||
| Pikkukuva ei näytä tulleen, mutta iso kyllä ihan oikein. | ||||
|
18.03.2007 09:38 | Timo Salminen | ||
| Anteeksi, ei millään pahalla: arkeologi. | ||||
|
18.03.2007 09:37 | Timo Salminen | ||
| Siis kuvien, mutta miksei filminkin varmaan. | ||||
|
|
18.03.2007 09:36 | Timo Salminen | ||
| Kolmas etu: varmempi säilyvyys, ainakin oikein säilytettynä. | ||||
|
18.03.2007 09:32 | Timo Salminen | ||
| Pieni oikolukumerkintä: korjaisitko tuon "Järensivun" samoin kuin niissä parissa aiemmassa kuvatekstissäsi olevan "Haapämäen". Haku löytäisi paremmin... Hienoja kuvia jälleen. | ||||
|
17.03.2007 19:38 | Timo Salminen | ||
| Ollli: luulenpa, että tuo "puoliviiden maissa... pyörinyt" olikin itse asiassa vastaus minun kysymykseeni siitä kuinka säännöllisesti nuo tuolla liikkuvat. Näin arvaisin. | ||||
|
17.03.2007 14:07 | Timo Salminen | ||
| Ainakin aseman tuntumassa oli yksi jos toinenkin kameran kanssa. | ||||
|
17.03.2007 09:27 | Timo Salminen | ||
| Suurlakon aikaan tapahtunutta muistaakseni. | ||||
|
17.03.2007 08:53 | Timo Salminen | ||
| Joku kuulemma on ollut kiinnostunut Ri vesitornista. Siitä kyllä totesi eräs vanhojen rakennusten saneerauksen suunnitteluun erikoistunut arkkitehtituttu, että hänelle saisi maksaa aika paljon, ennen kuin hän ottaisi sen... Kunto ei liene kaksinen. | ||||
|
|
17.03.2007 08:49 | Timo Salminen | ||
| Riihimäellä 1905. | ||||
|
17.03.2007 08:48 | Timo Salminen | ||
| Pääkohteen ja taustan välinen kontrasti on mielenkiintoinen. | ||||
|
17.03.2007 08:46 | Timo Salminen | ||
| Lisäisitkö siis paikkakunnan kuvan tietoihin, samoin kuin vastaavat tiedot muiden aiemmin kyselemiesi kuvien tietoihin? Paikkakuntahaku löytäisi. | ||||
|
16.03.2007 20:20 | Timo Salminen | ||
| Paikallisliikenteen olemassaolossa tai puuttumisessa on pitkälti kyse myös siitä, että esim. 30 vuotta sitten maaseutukylissä asuttiin, eikä ihmisillä ollut autoja nykyiseen tapaan. Juniin riitti siksi matkustajia nykyistä enemmän. Autojen vähyys tietysti liittyy tuohon Ronin mainitsemaan alhaisempaan tulotasoon. Maaseudun asutuksen kaikkoamisen syiden ja seurausten analysointi olisi vielä oma osansa kysymystä. | ||||
|
16.03.2007 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/6262. | ||||
|
16.03.2007 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/31590. | ||||
|
16.03.2007 17:29 | Timo Salminen | ||
| Uusiokäytössä oleva kuva ilmetysti. | ||||
|
16.03.2007 08:52 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/32285 . | ||||
|
16.03.2007 08:43 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa ainakaan minua ei suuresti häiritse, että marsun hännäntöpö on jäänyt kuvan ulkopuolelle. Se vain sieltä kovalla vauhdilla on syöksymässä kuva-alalle. | ||||
|
16.03.2007 08:41 | Timo Salminen | ||
| Siis arabialainen ja intialainen numero on yksi ja sama asia. | ||||
|
15.03.2007 18:29 | Timo Salminen | ||
| Missäs muuten 2735 nykyisin piileskelee? Sehän oli taannoin täällä Ri:llä, mutta nyt en ole mielestäni nähnyt. Vai onko osina koko kapistus? | ||||
|
|
15.03.2007 18:26 | Timo Salminen | ||
| Eivätköhän nuo ole arabialaisia, siis niitä oikeita arabialaisia. Luulisin. | ||||
|
13.03.2007 14:59 | Timo Salminen | ||
| Toinen kai oli jokin tehtaan alkuperäinen koekappale, joka toimitettiin vasta 1990-luvulla Suomeen? | ||||
|
13.03.2007 14:10 | Timo Salminen | ||
| Niin se aika kuluu... | ||||
|
|
13.03.2007 09:45 | Timo Salminen | ||
| Jollen nyt aivan puhu läpiä päähäni, varuskunnan raide on ollut olemassa, eikä purkamisesta mielestäni ole edes monta vuotta. Yritänpä ehtiessäni selvittää, löytäisinkö tiedon jostakin. | ||||
|
|
12.03.2007 18:16 | Timo Salminen | ||
| Kyllä kai 3001 on sama kuin ennenkin. Alkuperäinen nro 3000:han varsinaisesti käyttöön tullessaan sai uuden numeron, joka lienee 3112. Joku asiantuntevampi korjatkoon virheeni ja selittäköön paremmin. | ||||
|
12.03.2007 18:09 | Timo Salminen | ||
| Olisihan se mukava, jos kaikki kertoisivat koko nimensä. :-) Muutama näyttää muuten pudottaneen sukunimensä pois alkukirjainta lukuun ottamatta. | ||||
|
|
12.03.2007 18:07 | Timo Salminen | ||
| Nuopa olivat mielenkiintoisia lisätietoja! | ||||
|
12.03.2007 17:59 | Timo Salminen | ||
| Jälleen dokumenttiarvo on siksi huomattava, että tekninen laatu on toissijainen. | ||||
|
12.03.2007 17:57 | Timo Salminen | ||
| Jollen ihan väärin muista, näin tällaisen liikkeellä Uppsalassa vielä vuonna 2000. Se ei tosin ollut enää SJ:n vaan jonkin muun yhtiön, olisiko ollut TGOJ tai jotakin. Ohitti aseman tavaravaunujen kanssa. | ||||
|
|
11.03.2007 20:09 | Timo Salminen | ||
| Mutta se ei kuitenkaan tarkoita Lopen rautatietä, jota tässä oltiin hakemassa. Lopen-radan viimeiset raiteet purettiin joskus 1950- ja 1960-lukujen taitteessa. | ||||
|
11.03.2007 18:08 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/34218. | ||||
|
|
11.03.2007 18:01 | Timo Salminen | ||
| En olisi aivan varma, että tällä kartalla enää Lopen-rataa näkyy. Sahan alueella on kyllä Kulmalan suuntaan eli luoteeseen johtavia raiteita (?), jotka saattaisivat olla kapeita. Sen sijaan kartassa näkyy yhtä ja toista muuta mielenkiintoista: koko vanha ratapiha, sähkölaitoksen taakse ja Rautatietorille tulevia leveitä raiteita samoin kuin aseman päähän päättynyt kiitotavararaide (tai mikä hän mahtoi ollakaan) ja erilaisia päivänsä sittemmin päättäneitä raiteita pääratojen välissä. Sahalle johtavat raiteet jatkuvat huomattavasti pidemmälle kuin nykyisin. Kiitotavararaide oli olemassa vielä 1990-luvulla. RLR:n raiteista saattoi olla vuoden 1960 paikkeilla jotakin jäljellä juuri Kulmalassa, joka jää välittömästi kartta-alueen länsipuolelle. | ||||
|
11.03.2007 12:29 | Timo Salminen | ||
| Joissakin paikoissa maastossakin näkyy RLR:n linjaa, varsinkin Launosten puoleisessa päässä. Rata päättyi Kesijärven rantaan. | ||||
|
11.03.2007 12:12 | Timo Salminen | ||
| Peltosaaren silta näyttää olevan rakenteilla, ja niinhän pitääkin, kun syksystä 1973 on kyse. Itse asiassa ensimmäinen näkemäni kuva, jossa silta ja vanha pohjoinen asetinlaitetorni ovat molemmat olemassa. | ||||
|
11.03.2007 12:00 | Timo Salminen | ||
| Nuo stojankat näyttävät usein olevan pitkänpuoleisia. | ||||
|
11.03.2007 10:43 | Timo Salminen | ||
| Matkustajana yleensä talvella junaan tullessani kyllä suljen myös välioven perässäni. Teen sen siitä huolimatta, että todennäköisesti seuraava jättää sen kuitenkin auki ja päästää kylmää osastoon. Toisaalta aikamoinen viima käy välillä hyllyn alla olevista ilmanvaihtoaukoistakin, eli kylmää tulee, vaikka ovi olisi kiinnikin. Koska matkustusvälini on tavallisesti Ri - Hki/Hki - Ri, en pidä päällystakkia päälläni junassa. | ||||
|
11.03.2007 09:45 | Timo Salminen | ||
| Ensimmäinen arkeologinen mielleyhtymä Vihannista on itselläni poikkeuksetta Helpurin Heikki, tunnettu vihantilainen muinaisesineväärentäjä 1900-luvun alkupuoliskoilta. Hetken aikaa hänen yritelmänsä menivät tutkijoihinkin täydestä, mutta sitten huomattiin. | ||||