Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2007 12:36 | Timo Salminen | ||
| Mikä tämän tulevaisuusennuste on? Jos on ainoa lajiaan... | ||||
|
01.03.2007 17:50 | Timo Salminen | ||
| Tässä kuvassa on kasvillisuuden ansiosta näistä kolmesta eniten syvyyttä. Oma suosikkini tämän sarjan joukossa. | ||||
|
28.02.2007 13:38 | Timo Salminen | ||
| Mielestäni näin tämän Ri:llä vielä maanantaiaamuna 26.2. klo 8 aikaan menossa aseman ohi ratapihan suuntaan - vai olisiko se ollut 2657? En ole ihan varma. | ||||
|
27.02.2007 12:19 | Timo Salminen | ||
| Noita vaunuja oli tuohon aikaan säännöllisesti Tolstoissa. | ||||
|
27.02.2007 12:19 | Timo Salminen | ||
| Höh, oppitunnin? Niinkö sinä nuo kommentit luet? Paikkakunnat suomalaisen transskriptiokäytännön mukaan Harkov, Gorki, Agryz. Voineeko tuon ensimmäisen rautatien kääntää vain Volgan rautateiksi? Ei kai sillä virallista suomennosta olekaan. Valmistajatehtaasta taitaa selvitä yksinkertaisimmin pelkällä paikkakunnan nimellä. Ainakaan itselläni ei ole käsillä missään sen venäjänkielistä nimeä, josta näkisi, mikä se oikeastaan on... | ||||
|
27.02.2007 08:48 | Timo Salminen | ||
| ... mutta tulos on dokumenttina vaikuttava. | ||||
|
|
27.02.2007 08:21 | Timo Salminen | ||
| Jos haluaa translitteroida pehmeän merkin, heittomerkillähän se tehdään. Suomalaisen standardin mukaan tosin kirjoitettaisiin yksinkertaisesti Gorki, kun taas tieteellisen standardin mukaan sama nimi on Gor'kij. Kyseessä on siis valintakysymys. | ||||
|
26.02.2007 18:18 | Timo Salminen | ||
| Entäpä jos liikennepaikka on nimetty vain yleisesti sen mukaan, että lentokenttä sijaitsee lähellä, siis ilman erityistä ajatusta, että junalla pitäisi juuri sinne lentokentälle matkustaa? | ||||
|
26.02.2007 18:17 | Timo Salminen | ||
| Eli onko kuva junasta https://vaunut.org/kuvasivu/34035? | ||||
|
|
26.02.2007 18:13 | Timo Salminen | ||
| Miksi noissa kuvateksteissä heittomerkki muuttuu hattupäiseksi Z:ksi? Noissahan pitäisi olla - kokeillaanpa, toimiiko kommentissa - Gor'kii ym. Vastaavia mutaatioita on näkynyt viime aikoina monessakin kuvatekstissä. | ||||
|
25.02.2007 18:08 | Timo Salminen | ||
| Kiitos vinkistä. | ||||
|
|
25.02.2007 18:05 | Timo Salminen | ||
| Kuinka säännöllisesti nämä muuten liikkuvat satamaan eli löytyvätkö ajat jostakin? En mielestäni löytänyt ainakaan graafisista aikatauluista tietoa - tai sitten en vain osaa lukea niitä. Sekin on mahdollista. Pitäisi nimittäin jossakin vaiheessa käydä napsaisemassa jokunen kuva aiheesta itsekin... | ||||
|
25.02.2007 14:28 | Timo Salminen | ||
| Jaa, taidankin tulla käymään Mlässä ja asetunkin sitten tuon viitan vierelle kyselemään paikallisilta, että mistähän sinne rautatieasemalle pääsee, kun ei missään neuvota. ;-) | ||||
|
25.02.2007 09:38 | Timo Salminen | ||
| Kun ohutkin lumi armeliaasti peittää ympäristön keskeneräisyyden, uudelta radalta tulee vallan mainioita kuvia. Maisemallisesti tuo rata ei kyllä ole mielestäni mikään erityinen silmänilo. | ||||
|
|
25.02.2007 09:36 | Timo Salminen | ||
| Jätin silloin tuon "juna-aseman" kommentistani pois. Olin toivonut, ettei tätä tarvitsisi koskaan nähdä ns. elävänä, mutta nyt on sekin toivo mennyttä... Pitäisiköhän lähettää kommentti Mäntsälän kunnalle? | ||||
|
25.02.2007 09:31 | Timo Salminen | ||
| Olivathan Sudet silloin sentään vielä puna-keltaisissa väreissään, jotka mielestäni sopivat ruskeiden vaunujen kanssa ihan kelvollisesti yhteen. Valko-punaista en edes yritä kuvitella... | ||||
|
24.02.2007 09:44 | Timo Salminen | ||
| On mielenkiintoista, miten harrastukseen syttyminen tapahtuu eri ihmisillä kullakin omalla tavallaan. Itse olen katsellut junia koko ikäni, ensimmäiset muistikuvat siitä ovat 1970-luvun alusta, ja ehdin niillä jokapäiväisesti jonkin vuoden matkustaakin ennen kuin varsinaisesta rautatieharrastuksesta voi puhua. Tietoisen rautatieharrastuksen herääminen vähitellen 1980-luvun loppupuolen ja 1990-luvun alkupuoliskon aikana, myöhään siis. Hämeessä kun ollaan... | ||||
|
24.02.2007 09:33 | Timo Salminen | ||
| Jaa vielä lisään: viimeiseksihän puuvaunut, ne parioviset, olivat käytössä Ri:ltä klo 6.38 ja Hgistä klo 16.10 lähteneessä junaparissa. Ainakaan Hki - Ri -juna ei ollut R vaan pysähtyi ainoastaan Pasilassa, Keravalla ja Hyvinkäällä. | ||||
|
|
24.02.2007 09:31 | Timo Salminen | ||
| Itse ehdin matkustaa puuvaunuissa Ri - Hki - Ri -väliä melko säännöllisesti syksystä 1986 viimeiseen liikennöintikevääseen 1987. Eil-vaunujen tulo ei itse asiassa tuntunut ainakaan minusta erityiseltä parannukselta: kolina niissäkin käy ja sitä paitsi ainakin alkuaikoina lämmitys puhalsi ilmaa silmille niin, etten voinut koskaan istua niissä ikkunan vieressä. Puuvaunuissa oli omalla tavallaan hauska odotella, kuinka tasaisesti tai epätasaisesti jarrutukset asemille kulloinkin onnistuvat. | ||||
|
24.02.2007 09:27 | Timo Salminen | ||
| Eikös tämä kuva esittänytkään uutta tapaa järjestää paikallisliikenne Keski-Suomessa??? | ||||
|
23.02.2007 18:22 | Timo Salminen | ||
| Nyt jos Jaakko Keränen lukee näitä kommentteja, täytyy toistaa joulukuinen pyyntöni: voisitko poistaa tuosta paikannimestä nuo ylimääräiset ä:n pisteet sekä tässä kuvassa että https://vaunut.org/kuvasivu/28538 . Kuvat ovat aivan liian hienoja jäämään haulta löytämättä vain sen takia, että paikannimessä on yksi lyöntivrhe... | ||||
|
22.02.2007 07:29 | Timo Salminen | ||
| Yhdistelmä oli vielä klo 16 Hyvinkään raiteella 5 mutta näyttää siis lähteneen etelään päin saman tien R-junan saavuttua Helsingin suunnasta. | ||||
|
21.02.2007 19:36 | Timo Salminen | ||
| Salonkivaunu A42 eli seuraava nro oli muuten eilen tiistaina Hy:llä klo 16 aikaan, edessään sopivasti Sr2 3242, nenä etelään päin. | ||||
|
21.02.2007 16:48 | Timo Salminen | ||
| Minä ulkopaikkakuntalaisena olisin väittänyt, ettei tässä maisemassa ole muuttunut juuri muu kuin tuo juna... No, joka tapauksessa tuo taustalla näkyvä silta lienee edelleen samanlaisena paikallaan. | ||||
|
21.02.2007 08:25 | Timo Salminen | ||
| Mielenkiintoinen sarja. Muuten, lisäätkö tuohon Kamennogorskiin kuvateksteissäsi uupumaan jääneen toisen n:n, jos sattuu hakuun tuota nimeä joku kokeilemaan. | ||||
|
20.02.2007 18:29 | Timo Salminen | ||
| Se Hr3, eikös moinen sarjamerkki ainakin jossakin vaiheessa 1940-luvulla kuulunut niille Ruotsista käytettyinä ostetuille? Niistä ei liene suuremmin kuvia olemassakaan? | ||||
|
20.02.2007 18:24 | Timo Salminen | ||
| Vai olisiko Tanganjika R., jos hiuksia halotaan? Tansaniahan on melko uusi luomus. Tiedä häntä. Kiintoisia kuvia joka tapauksessa. | ||||
|
20.02.2007 18:18 | Timo Salminen | ||
| Tämä lie se ns. Porsastaksi (Ferkeltaxi). | ||||
|
19.02.2007 07:35 | Timo Salminen | ||
| Täytyypä pitää mielessä. Lauantaina oli muuten laskumäen harjalla Dv12 2566. | ||||
|
18.02.2007 18:26 | Timo Salminen | ||
| Niinpä, tavararatapihan varrellahan tässä ollaan - eikä tuo ukkeli mihinkään näytä olevan kävelemässäkään vaan seisoo suorastaan asennossa paikallaan. | ||||
|
18.02.2007 18:21 | Timo Salminen | ||
| Niinhän sitä 1800-luvun puolivälissä epäiltiin, ettei ainakaan talvisaikaan rautatieliikenne olisi Suomessa mahdollista. Ehkä tämä kuva todistaa päinvastaista, mutta olisiko epäilyssä sittenkin ollut jotakin perää? | ||||
|
18.02.2007 13:24 | Timo Salminen | ||
| Ja vanhat rautatierakennukset ihmettelevät uuden ajan menoa. Kuva, jossa yksinkertaisista aineksista huolimatta on yhtä ja toista mielenkiintoita. | ||||
|
18.02.2007 10:04 | Timo Salminen | ||
| Sellaista sattuu, itse kullekin... ;-) Tosiassia on, että joskus keskittyy pääkohteeseen niin, ettei taustaa tule ajatelleeksi. Vaan tässä tapauksessa se tarkoittaa sinulle uutta retkeä Inkeroisiin. Kun teet sen esimerkiksi keväällä, saat samalla kuvaan vuodenaikojen vaihtelun. | ||||
|
18.02.2007 10:01 | Timo Salminen | ||
| No jaa... Pikemmin sanoisin itse vain, että maailma muuttuu - ottamatta nyt ihmeemmin kantaa, onko muutos esimerkiksi tässä tapauksessa hyvä vai huono. Puolensa kaikessa. | ||||
|
18.02.2007 09:40 | Timo Salminen | ||
| Muistaakseni jossakin kohta Lahden aseman länsipuolella olen junan ikkunasta katsellut asetelmaa toisinpäin: junasta olisi komeat näköalat etelän suuntaan alaspäin, jos puita harvennettaisiin. Tiedä sitten, vaikka sieltä puolelta saisi silloin kuvattuakin ylhäällä harjanteella kulkevaa liikennettä. | ||||
|
|
18.02.2007 09:37 | Timo Salminen | ||
| Noiden vaunujen iso koko oikein korostuu tässä kuvassa. Veturi ei näytä paljon Kisko-Kallea suuremmalta... Pystykuvaan olisi ehkä tehtaanpiippukin mahtunut kokonaan? | ||||
|
17.02.2007 18:56 | Timo Salminen | ||
| Tämä Keski-Petäjän suvun kokoelma näyttää olevan ehtymätön - ja mikäs näitä on katsellessa. Erinomaisia ja tärkeitä dokumentteja. Tässä kuvassa kannattaa junan lisäksi kiinnittää huomiota myös pukeutumiseen. Niin 70-lukua kuin vain voi... | ||||
|
17.02.2007 17:31 | Timo Salminen | ||
| Pitäisi ilmeisesti siis olla P134 eikä 143? | ||||
|
17.02.2007 09:30 | Timo Salminen | ||
| Kyllä, rautatiemuseolle. Kuva paluumatkalta: https://vaunut.org/kuvasivu/32377. | ||||
|
16.02.2007 15:53 | Timo Salminen | ||
| Pöljähän tunnetaan myös muusta kuin rautatieliikennepaikasta. Yksi Suomen kivikauden kulttuuriryhmistä tunnetaan Pöljän ryhmänä ja Pöljän keramiikkana sikäläisen löytöpaikan mukaan. Ajoitus on epävarma, mutta nykyisen käsityksen mukaan puhutaan 3000-luvusta eKr. Aikana ennen rautatietä... | ||||
|
16.02.2007 08:37 | Timo Salminen | ||
| Ainakin näitä on käytetty Tka:han kytkettyinä. Jokin kuvakin voisi moisesta tilanteesta olla olemassa, kunhan tulisi etsityksi. Osista en osaa sanoa. | ||||
|
16.02.2007 08:35 | Timo Salminen | ||
| Siis Kajsaniemen tuntomerkki ovat neonvalot ja Söörnääsin tuntomerkki ihmeelliset keltaiset levyt. Tässähän on sekä neonvaloja että keltaisia levyjä eli Dakkuksen kommentti vahvistaa sen, mitä kuvatekstissä kirjoitan. ;-) Joka tapauksessa matkustin tuona päivänä metrolla välit Rautatientori - Söörnääsi ja Söörnääsi - Kajsaniemi. | ||||
|
15.02.2007 18:14 | Timo Salminen | ||
| Tuota kohdistimen vientiä nimen tai vaihtoehtoisesti nimimerkin päälle ei varmaan monikaan ole huomannut. Itse äkkäsin sen ehkä puoli tuntia sitten, kun kohdistin osui sattumalta jonkin nimimerkin kohdalle. | ||||
|
15.02.2007 18:10 | Timo Salminen | ||
| Jatkaa ansiokkaasti linkitetyn kuvan viitoittamaa perinnettä ja tallentaa muuttuvan maaseudun kulttuurihistoriaa. | ||||
|
15.02.2007 18:07 | Timo Salminen | ||
| Ilta-auringon kultaa. Kaikesta asutuksen tihentymisestä huolimatta tuolla Ke - Jp -välillä on vielä hienoja kuvausmaisemia. Kauanko lie? | ||||
|
15.02.2007 17:57 | Timo Salminen | ||
| Ensimmäiset kommentit osuvat naulan kantaan. Rakennusperintö 1900-luvun alusta täydentää maiseman. | ||||
|
|
15.02.2007 17:55 | Timo Salminen | ||
| Ovatko nämä niitä riihimäkeläisen Mankisen konepajan harjakoneita? | ||||
|
14.02.2007 17:10 | Timo Salminen | ||
| Eikös tämä ole siinä joutomaalla Tkl aseman pohjoispuolella? | ||||
|
14.02.2007 17:08 | Timo Salminen | ||
| Hieno sarja hiukan tavanomaisuudesta poikkeavia näkökulmia rautatieaiheeseen. | ||||
|
14.02.2007 08:47 | Timo Salminen | ||
| Totesin tehneeni oman Valgan - Võrun kierrokseni 11.1.1999. Matka oli ainakin yhdessä suhteessa ikimuistoinen. Valgaan menevän junan piti tulla Tallinnasta, mutta koska Jõgevan ja Tarton välillä oli tavaravaunu suistunut kiskoilta, matkustajat tuotiin linja-autoilla ja Tartossa otettiin loppureitille yön ratapihalla seissyt juna. Oli parikymmentä astetta pakkasta - ja junan lämmitys ei toiminut... Eivätpähän evääksi ostamani lihapiirakat pilaantuneet. Valgan ja Võrun välillä oli vähän lämpimämpi juna. | ||||
|
12.02.2007 08:37 | Timo Salminen | ||
| Vesitorni on komea. Noita on Virossa vielä melko paljon jäljellä, eri muotoisia. | ||||