Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10. 21:07 | Tomi Hämäläinen | ||
| Eilisellä museojuna-ajelulla ihmettelinkin suorakulmion muodossa olevia perustuskiviä noilla paikkeilla. Väyläviraston mailta oli puut ja risut raivattu Heinolan radan varrella ja näkymät olivat avarat verrattuna aikaisempiin ajeluihin. Muutamia vuosia sitten tuli käytyä läheisellä Lakeassuolla, josta yritin etsiä mahdollisia rilliradan jäänteitä. Ainoastaan löytyi turpeenotossa olleiden vanhojen kaivanteiden jäänteitä. |
||||
|
26.08. 09:36 | Tomi Hämäläinen | ||
| Rautatierakennusten kortisto kertoo tämän rakennusvuodeksi 1959, kun taas Mukkulan radan ratavartijan mökin rakennusvuosi on 1956. Mielenkiintoinen huomautus Mukkulan ratavartijanmökin kortissa on että mökki on siirretty Mommilasta. Näillä rakennuksilla on siten eri piirustusnumerot. Olisi mukava nähdä kuva Mukkulan radan mökistä. |
||||
|
13.07. 20:57 | Tomi Hämäläinen | ||
| Muutama vuosi sitten tuli rämmittyä Kantolan pusikoissa. Maastossa oli tuolloin vielä aika paljon raiteita ja vaihteita purkamattomana. Taitaa olla vieläkin. | ||||
|
|
12.07. 21:08 | Tomi Hämäläinen | ||
| Olisiko tämä kuvattu Hämeenlinnan Kantolan teollisuusalueen nurkilta? | ||||
|
25.06. 21:32 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kemijärven - Sallan radan rakennuskertomuksen mukaan radanrakennustöissä oli käytössä kolme kappaletta Orenstain & Koppelin kaivinkoneita. Kaikki olivat höyrykoneellisia ja koneiden numeroksi mainitaan 410, 445 ja 3542. Kahden ensimmäisen malli on nro: 8 ja kolmannen malli nro:9 | ||||
|
05.05. 21:13 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hatunnoston arvoinen suoritus vaunujen kunnostajille. Vaunuthan olivat jo kohtalaisen hyvässä kunnossa 2000-luvun alussa. Topparoikan toimitilojen ja kaikkien muidenkin vuokralaisten irtisanominen Lahden varikon alueelta, sai aikaan valtavan ilkivallan aallon varikolla sijaitseviin rakennuksiin ja myöskin vaunuihin. Kesti aikaa useita vuosia ennenkuin vaunut saatiin turvaan. Näiden vuosien alla lähes kaikki ikkunat rikottiin ja vaunuihin murtauduttiin. Vaunut kärsivät ikkunoista vuotavasta vedestä ja muutenkin kalusteita rikottiin. Nyt vaunut ovat kunnostettu hienoon kuntoon. Varikkokin on siirtynyt pois Senaatti kiinteistöiltä ja vuokralaisiakin on jälleen varikon rakennuksissa. |
||||
|
21.01. 13:58 | Tomi Hämäläinen | ||
| Muistin väärin, aikaa ei ole kulunut kuin reilu 6 vuotta siitä kun raide on katkaistu. Kiskot on purettu Sopenkorvenkadun kävelytieltä vuosien 2016- 2017 välillä. Tasoristeyksien kiskotus on purettu myöhemmin. Kävin tarkistamassa Lahden karttapalvelun ilmakuvista. | ||||
|
|
20.01. 18:39 | Tomi Hämäläinen | ||
| Onko tietoa miten pitkään/ minä vuosina paperirullia ajettiin Mukkulan radan kirjapainolle kiskoja pitkin? Merivaaran tehtaalle Joutjärvelle meni vielä 2008 tienoilla yksittäisiä vaunuja. http://vaunut.org/kuva/165383 | ||||
|
Kuvasarja: Seislevyjä Lahdessa |
20.01. 11:46 | Tomi Hämäläinen | ||
| Yritin lisätä karttalinkkejä mutten onnistunut. Täytyy vielä yrittää uudestaan. | ||||
|
|
19.01. 21:08 | Tomi Hämäläinen | ||
| Voi hyvinkin olla että liikenne on hiljennyt voimakkaasti jo 70-luvulla. Topparoikka lehdessä 2/2005 on kuva jossa on vaunuja säilytyksessä Sopenkorvessa vielä niinkin myöhään kuin vuoden 1997 alussa. Eli ainakin silloin siellä on käyty satunnaisesti. | ||||
|
19.01. 10:19 | Tomi Hämäläinen | ||
| Lahdestahan tämä on. Taisi olla liian helppo arvoitus.. | ||||
|
07.01. 12:00 | Tomi Hämäläinen | ||
| Veikkaan, että kuvassa on Vanhanradankadulta kaartava osuus kohti pietarinrataa Saksalassa. | ||||
|
12.11.2023 18:33 | Tomi Hämäläinen | ||
| Koskas kiskoliikenne päättyi Merivaaralle? Muistelisin että vaihde purettiin joskus 2010-luvulla, mutta milloin viimeisen kerran käytiin tuolla raiteella? | ||||
|
12.04.2023 09:17 | Tomi Hämäläinen | ||
| Lumiaurassa oli sekä kaasupulloteline että paikka akuille lattian alla. Tässä kuvassa lumiaura on vielä kaasuvalaistu. Rakennusvuosi on yllättävän myöhäinen, se on valmistunut vuonna 1954. Onkohan se tehty jonkin vanhan vaunun alustalle? |
||||
|
18.11.2022 16:21 | Tomi Hämäläinen | ||
| Onko tuo Kytäjän veturitalli? Siis ratapenkan vieressä ja lähellä kalliota oleva tiilinen rakennus. Kapeat kiskot kirjassa lukee että Suolijärven rantaan rakennettiin 2 pilttuinen veturitalli. | ||||
|
13.10.2022 12:33 | Tomi Hämäläinen | ||
| Missä sen Lahden kivikukon rauniot sijaitsevat? En tiennyt että Lahdessakin on ollut sellainen. | ||||
|
10.08.2022 21:21 | Tomi Hämäläinen | ||
| Asema, tavaramakasiini ja lastauslaituri olivat melko rapistuneita 2000-luvun alussa. Ne on kunnostettu siistiin kuntoon sen jälkeen ja lastauslaituri on joko rakennettu kokonaan uudestaan tai ainakin kunnostettu. Alkuperäinen laituri oli niin huonossa kunnossa että siinä oli isoja reikiä. | ||||
|
30.07.2022 11:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Epön arkistoissa törmäsin seuraavaan asiakirjaan vuodelta 1953, mistä löysin tuon numeron: https://rautatiearkisto.info/epolho/Veturisarjat/Tenderien%20muutokset/XG%2004136%2B04140%2B04143.jpg Asiakirjassa mainitaan tenderin vesitilavuudeksi n. 9m joka ei kylläkään täsmää veturin D1 tilavuuteen, joten ehkä se ei olekaan juuri kuvassa olevan tenderin numero, tai sitten tilavuutta ei ole tiedetty edes parin kuution tarkkuudella. Ajattelin että kyseessä voisi olla sama tenderi koska se on otettu Raumalta ja vielä erikseen mainittu sitä käytetyn veden kuljetukseen. Tenderit (04136, 04140 ja 04143) on numeroitu tuolloin XG sarjaan. Höyryveturit valtionrautateillä kirjan mukaan veturi nro: 1901 on hylätty 11.1950 ja nro: 140 12.1952. |
||||
|
|
29.07.2022 16:29 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tällä tenderillä on mielenkiintoinen historia. Ensin se on valmistunut Hangon yksityisrautatielle, josta se on siirtynyt Valtionrautateiden omistukseen radan mentyä konkurssiin. Veturin romuttamisen jälkeen tenderi myytiin Rauman rautatielle juomaveden kuljetukseen laivoille. Rauman radan siirryttyä valtiolle 1950, se palasi jälleen VR:lle. Tenderi kunnostettiin ja sai numeron XG04136. Koskakohan se on romutettu? | ||||
|
16.04.2022 12:02 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tällä tiiliseinällä lienee ikää jo 152 vuotta, jos vuosien varrella ei ole tehty korjauksia. | ||||
|
04.04.2022 18:15 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tämä saattaa olla Riihimäeltä ja vuodelta 1918. | ||||
|
22.01.2022 10:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
19.01.2022 15:48 | Tomi Hämäläinen | ||
| On tosiaan hyvä juttu että Loviisan radalle tulee lisää junia ja tonneja. Viime syksynä oli pitkähkö tauko, kun radalla ei kulkenut junia ollenkaan. Tänään Lahdessa oli yhtä aikaa kaksi Fenniarailin junaa, toinen tuli Kouvolasta ja toinen Loviisasta. Kouvolan juna perässä oli ainakin yksi Laais. Vaihdettiinkohan lovipyöräinen vaunu ehjään, Hankasalmelle menevään junaan? Maininta lovipyörästä oli kuvassa: http://vaunut.org/kuva/152822?a=1 |
||||
|
11.12.2021 21:20 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno kuva! Kuvaustilanteesta allekirjoittaneella ei ole mitään muistikuvaa, vaikka olinkin mukana. |
||||
|
02.12.2021 21:15 | Tomi Hämäläinen | ||
| Myös Lahdessa on ollut kolmesiipinen semafori Lahden aseman länsipuolisella tasoristeyksellä, mutta kaavio ei kerro onko siellä ollut puomit: http://vaunut.org/kuva/42762?s=1 Edellinen kuva oli otettu Lahdessa. | ||||
|
15.11.2021 15:58 | Tomi Hämäläinen | ||
| Helsingin kaupunkikarttoja löytyy digitoituna Timo Meriluodon kartta sivuilta: https://timomeriluoto.kapsi.fi/Sivut/Paasivu/KARTAT/Kaupunkikartat/Kaupunkikartat.html | ||||
|
12.10.2021 17:11 | Tomi Hämäläinen | ||
| Mielenkiintoista. Vaunu on siis jo hetken aikaa siellä ollut, kun kävin sitä ihmettelemässä. Tämä vaunu ei voisi millään liittyä Järvelän juniin. Koskisen sahalle menee käsittääkseni pelkästään tukkipuuta, kun tämä on taas kuitupuuta joka ei mene sahalle vaan selluksi. |
||||
|
10.10.2021 12:36 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
10.10.2021 12:35 | Tomi Hämäläinen | ||
| Olisikohan vaunu siirretty tänne asti jonkun sementtivaunu kulketuksen yhteydessä? Tästä kohtaa on matkaa puolisen kilometria ajolankojen alle ja yleensähän raakapuujunat kulkevat sähkövedolla Uudesssakylän ohi. Ja koskakohan vikaantuminen on tapahtunut? | ||||
|
08.09.2021 08:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tämä on tosiaan vaatinut kuvaajalta vaivannäköä. Harmi kun sillan ympäristö on vain niin pahasti pusikoitunut. Toinen hankalasti saavutettava siltapaikka lienee Yrösjoen silta, mutta vaan on eri rataosan varrella :) | ||||
|
21.07.2021 15:14 | Tomi Hämäläinen | ||
| Risti ei ole kovin vanha. Paikallishistorioitsija kertoi että se olisi tehty samoihin aikoihin kuin Ylämaantien varrella oleva muistomerkki. Tämä risti tehtiin koska tien varella oleva muistomerkki ei näy radalle. | ||||
|
25.05.2021 15:04 | Tomi Hämäläinen | ||
| Olen jostain kuullut väitöksen että radan rakennusaikana olisi ollut sivuraide hiekanottoon Kunnaksessa. Se olisi alkanut jostain Ohrapääntien tasoristeyksen paikkeilta ja jatkunut kohti Valkealampea. Maastossa on raiteen näköinen pohja edelleen olemassa. | ||||
|
17.04.2021 19:34 | Tomi Hämäläinen | ||
| Lahden varikon Eims:n vaunun numero oli 21508. Sen lisäksi Lahdessa oli vielä vuonna 2008 Eims:n 21506 kori romuliikkeen pihalla. | ||||
|
06.03.2021 17:23 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno kuva. Eikö jossain vaiheessa polttimolla ollut leveäraiteinen kääntöpöytä jolla sai vaunut käännettyä n. 90 astetta toiselle raiteelle joka johti lastauslaiturille? Olen jossain nähnyt kartan missä oli ko. kääntöpöytä. Ja vielä varhemmin sinne pääsi Loviisan rataa pitkin. Tässä filmissä näkyy neljän ja puolen minuutin kohdalla pätkä kapearaiteista rataa: https://elavamuisti.fi/aikajana/ohran-tarina |
||||
|
07.01.2021 20:09 | Tomi Hämäläinen | ||
| Etelä Suomen Sanomat 24.12.1953 kertoo että Mukkulan radan lopputarkastus olisi suoritettu ti 22.12.53 ja että rata avattaisiin vuoden 1954 alusta normaalille liikenteelle. Polttimon juna on tosiaan mennyt ennen radan lopputarkastusta. Mutta vaikka rata avattiinkin normaalille liikenteelle työt eivät vielä täysin loppuneet. ESS 28.1.54 kertoo että Mukkulan rata erkanee väliaikaiselta vaihteelta Heinolan radalta ja että rataa tultaisiin pidentämään. Pidentämisen tieltä on louhittava 6000m3 kalliota ja täytemaata tarvitaan 27 000m3. Ilmeisesti rata on pidennetty tällöin jatkumaan Joutjärvelle asti? |
||||
|
|
07.01.2021 17:13 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tähän on pakko linkata Filmi jossa virallisesti vihitään Mukkulan rata käyttöön. Rataa käsittelevä osuus alkaa noin 1min 30sek kohdalta. https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_147273 Ratahan otetiin jo aiemmin käyttöön mutta avajaisjuhlallisuudet vietettiin Lahden kaupungin täyttäessä 50 vuotta. Nyt rata on ehtinyt olla lähemmäs 70 vuotta käytössä. Saa nähdä miten kauan liikennettä vielä on tästä eteenpäin. |
||||
|
09.12.2020 17:43 | Tomi Hämäläinen | ||
| Täysin vastaava tilanne oli kymmenisen vuotta sitten, kun senaatti irtisanoi kaikki vuokrasopimukset Lahden varikon alueelta. Veturitallin pilttuut ja toimiston huoneet oli vuokrattu, samoin kuin kaikki muutkin rakennukset olivat käytössä. Varikko jäi tyhjilleen ja pikkuhiljaa vandaalit tuhosivat rakennuksia, joista vanhin on vuodelta 1869. Onneksi varikko saatiin myytyä ja tätä nykyä rakennuksissa on jälleen vuokralaisia jotka estävät järjetöntä tuhoamista. | ||||
|
23.10.2020 17:47 | Tomi Hämäläinen | ||
| Mäkelän aseman nykyinen omistaja kertoi että läheltä olevalta suolta olisi kuskattu turvetta asemalle kuljetettavaksi. Kuulemma suolta asemalle oli rakennettu noin kilometrin mittainen kapsurata. Tänä keväänä suolla ei näkynyt jälkiä radasta, mutta sieltä on otettu paljon turvetta. | ||||
|
01.10.2020 17:02 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tästä olen kuullut väitteitä niin puolesta kuin vastaankin. Joku Vesijärven asemalla työskennellyt sanoi, ettei ollut yhteyttä, koska maa-alue oli yrityksen omaisuutta ja sen maiden läpi ei saanut tehdä läpikulkua. Hän sanoi myös että sahan eri tuotteet kulkivat tästä syystä joko Mukkulan tai Vesijärven kautta. Olisikohan ollut niin että purut kulkivat Vesijärveltä ja laudat Mukkulasta. En enää muista tarkkaan koska tästä on vuosia kun kuulin asiasta. Olen myös kuullut väitteen että hetken aikaa olisi ollut joku tilapäinen yhteys. Olisikohan joku joka osaisi varmistaa asian? | ||||
|
30.09.2020 20:01 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kivisessä on ollut ratavartijan mökki. Paikka on luultavasti saanut nimensä ratavartijasta, jonka sukunimi oli Kivinen. Hän toimi siellä ratavartijana ainakin 1900-luvun alkupuolella. | ||||
|
14.07.2020 17:25 | Tomi Hämäläinen | ||
| Voisiko kuva liittyä siihen kun puiset siltajänteet korvattiin teräksisillä? Kuvassa näkyy telineitä sillan alla. Uusimmassa resiinassahan oli juttua reunajänteiden vaihdosta vuonna 1880. | ||||
|
22.06.2020 16:53 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tässäkin oli vielä sivuraide Thomartille(?) 2000-luvulla. Vaihde oli tasoristeyksen lähellä Mukkulan puolella ja tasoristeyksessä ylitettiin 2 raidetta. Raide meni alhaalla vasemmalla olevan teollisuusrakennuksen seinän viertä pitkin. Suurin osa raiteesta purettiin vasta 2018 kesällä, vaihde oli jo purettu vuosia aiemmin. | ||||
|
22.06.2020 16:44 | Tomi Hämäläinen | ||
| Ainakin kolmisen viikkoa sitten havaitsin Mukkulan radalla liikennettä. Polttimolle on ajettu jo pitkään vain kerran viikossa. Minäkään en ole kuullut että sinne ei enää olisi liikennettä. | ||||
|
19.06.2020 12:15 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tässä linkki toiseen vanhaan 1870-luvun karttaan: http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=1163697 Kuten Jimi sanoi Lahden alueella rataa ei ole käsittääkseni oiottu. Lähin oikaisu jonka itse tiedän on Herralan ja Järvelän välillä. Kartassa näkyvä toinen rata on kapearaiteinen Loviisan rautatie. Se on lisätty kartaan jälkikäteen. Loviisan rautatien penkka on jäänyt osittain Valtatie 12 alle. Se on kulkenut Askon tehtaiden pohjoispuolella ja on ylittänyt pietarin rautatien Upon tehtaan itäpuolella. |
||||
|
|
18.06.2020 17:13 | Tomi Hämäläinen | ||
| Käsittääkseni alareunassa on vanha valtatie 12 linjaus, tai mikä se on ollut numeroltaan, ennen uuden rakentamista. Pietarin alkuperäistä linjausta ei ole ihan hirveästi oiottu. | ||||
|
18.06.2020 17:09 | Tomi Hämäläinen | ||
| Topparoikka ry:n ylläpitämiä museovaunuja. | ||||
|
18.06.2020 17:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kuvasta päätellen kaikki Myllyojan aseman piharakennukset on purettu. Vielä vuosi sitten kaikki olivat pystyssä ja hyvässä kunnossa. Ilmeisesti paikalle tehdään meluvalli. | ||||
|
07.06.2020 21:30 | Tomi Hämäläinen | ||
| Ainakin vuonna 2011 täällä oli vielä junakohtaus. Tässä kuva siitä: http://vaunut.org/kuva/70268?paik=Vierum%C3%A4ki Tuolloin (2011) Wersowood käytti vielä rautatietä kuljetuksissaan. Sahan kuljetusten loputtua sivuraiteilla on vielä ollut satunnaista käyttöä museojuna liikenteessä. Nyt ne ovat olleet jo useamman vuoden ajan suljettuja liikenteeltä. |
||||
|
19.04.2020 09:42 | Tomi Hämäläinen | ||
| Juhani Valannon kirjassa Pikku-ruskojen, aika kerrotaan että veturi nro: 121 olisi ollut vuonna 1909 sijoitettuna 4 kuukautta Kemin-Rovaniemen rautatierakennukselle. Lisäksi samassa kerrotaan että veturi olisi hylätty jo vuonna 1932. Kuvassa on erikoinen putki savupiipun edessä. Mikäköhän sen tarkoitus on ollut? |
||||
|
31.01.2020 20:46 | Tomi Hämäläinen | ||
| Go Track teki pölkynvaihtoa Lahden-Heinolan ja Mukkulan radalla viime syksyllä. Rataan vaihdettiin tuhansia pölkkyjä. En tiennytkään että tämä oli vielä Heinolassa näinkin pitkään. Go Trackilla oli muutakin kalustoa pölkynvaihdossa. Työkoneen lisäksi käytössä olivat VR:n vanhat Tka6+ 3xMas+Hkb ja ainakin yksi venäläinen(?) avovaunu. Itse näin sattumalta viime syksynä Lahdessa, kun veturia tuotiin lavetin kyydissä Mukkulaan. |
||||
|
04.04.2019 17:16 | Tomi Hämäläinen | ||
| Sokeritehtaan veturi näkyy paremmin samassa paikassa otetussa Helsingin kaupunginmuseon kuvassa: https://www.helsinkikuvia.fi/search/record/?search=rautatie&page=799 | ||||