Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2017 21:13 | Oskari Kvist | ||
| Ns. "putsausmoodi" eli ajetaan molemmat virroittimet yhtä aikaa ylhäällä, toinen sähköisesti piiristä poiskytkettynä (erotusjaksot ym.). Kulkusuuntaan nähden ensimmäinen putsaa suurimmat kuurat ajolangan pinnalta. | ||||
|
15.01.2017 19:56 | Oskari Kvist | ||
| Näitä vapaasti seisovia vanhan järjestelmän esiopastimia ei taida enää nykyään olla käytössä yhtään. Ainut taisi olla/on edelleen pystyssä Kiukaisissa? | ||||
|
12.01.2017 22:07 | Oskari Kvist | ||
| Tiukka, mutta silti hyvin onnistunut rajaus. | ||||
|
06.01.2017 22:33 | Oskari Kvist | ||
| Veturin takana oleva valo näyttää ensi silmäyksellä veturin takaa virroittimesta tulevalta valokaarelta. | ||||
|
02.01.2017 21:22 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa olla ensimmäinen kuva tästä tasoristeyksestä tuossa kuosissa täällä. | ||||
|
01.01.2017 02:12 | Oskari Kvist | ||
| Sorarataakin pystyy tukemaan tukemiskoneilla, vai pystyykö? Tosin jos tukikerros on mitä on, tuennan hyöty saattaa jäädä vähäiseksi? | ||||
|
01.01.2017 01:57 | Oskari Kvist | ||
| Jos tätä asemaa halutaan kunnostaa ja säilyttää, eikö tätä voisi siirtää radasta poispäin sen 4 metriä? | ||||
|
01.01.2017 01:33 | Oskari Kvist | ||
| Mikä on tämän kilkatinlaitoksen nimi? | ||||
|
01.01.2017 01:30 | Oskari Kvist | ||
| Mielenkiintoisia kuvia Suomen (ainoasta?) sähkökapsusta. Näitä ei ole koskaan liikaa. | ||||
|
01.01.2017 01:28 | Oskari Kvist | ||
| Lähtenee tämän remontin yhteydessä tuo rajoitus? | ||||
|
01.01.2017 01:25 | Oskari Kvist | ||
| Voisiko tähän paikaksi vaihtaa Haapamäen? | ||||
|
01.01.2017 01:12 | Oskari Kvist | ||
| Mitä kyltissä lukee? | ||||
|
01.01.2017 01:02 | Oskari Kvist | ||
| Oho, kilkatinlaitos kolmen raiteen yli ollut aikanaan. Mielenkiintoista. | ||||
|
21.12.2016 00:30 | Oskari Kvist | ||
| Jos kuva on Vanhan Kainuuntien sillalta, onko kuvaussuunta Soinlahteen päin, koska kuvassa näkyy suoraa ja ilmeisesti kaarre vasemmalle? Jos kuvaussuunta olisi Iisalmeen päin, kuvassa näkyisi jonkin verran kaarretta? Vai onko kuva sähköistyksen yhteydessä puretulta, ajoharjoittelu/motocrossradalle menneen tien varrella olleelta sillalta Iisalmeen päin otettu? |
||||
|
Kuvasarja: Bongailua "Raasulissa" |
19.12.2016 23:22 | Oskari Kvist | ||
| VML 4/2016 kertoo, että 28 raakapuuvaunua oli vedossa tässä tapauksessa maksimissaan ja tällöin junan paino oli 2144 tonnia. Kiitettävä määrä yhdelle veturille, ottaen huomioon että tehoa oli "vain" 360 kW.. Aiheuttaakohan Sr3:n suuri akselipaino (22,5t , vs. Dv12:n 16,5 t) rajoitteita liikkumiselle? A-luokan radoille ei liene kovin suuria nopeusrajoituksia tiedossa tällä veturilla, jos niille edes on sallittua mennä? |
||||
|
16.12.2016 22:50 | Oskari Kvist | ||
| Vaikuttaa samanlaiselta rakennukselta kuin Savonlinnan ex-asemarakennus. | ||||
|
15.12.2016 20:35 | Oskari Kvist | ||
| Harvinaisen hieno otos. Aikansa kuva. Milloin Kouvolassa vaihtui asetinlaite, oliko se 1980-lukua? | ||||
|
08.12.2016 23:49 | Oskari Kvist | ||
| Suomen läntinen yhdysliikenne on harmi kyllä volyymiltään ollut laskusuunnassa. Johtuen varmaan siitä että VR:llä on tietoisesti haluttu ajaa Suomen puolella liikenne alas koska siitä ei ole saatu tarpeeksi katetta. No, toisaalta, nythän tämä on vapaata riistaa, että periaatteessa jokuhan voisi ajaa tavarajunia Ruotsista/Ruotsiin tuota kautta jos vaan halua/tarvetta on. Luulisi että samoja junia jotka Haaparantaan päätyvät, voisi kilpailukykyisesti ajaa Suomen puolella, kun ne kerran Ruotsissakin päätyvät tuohon asti. |
||||
|
Kuvasarja: Kaksinajossa |
03.12.2016 00:25 | Oskari Kvist | ||
| Oliko päivämäärää tästä tapauksesta tiedossa/muistissa? Hyvin hämärä mielikuva on, että olisi tapahtunut vuonna 1991 tai 1992 keväällä? | ||||
|
03.12.2016 00:20 | Oskari Kvist | ||
| Kuvanotosta on kulunut reilu 8 vuotta. Tuntuu siltä että katos on tällä hetkellä rapistuneempi kuin kuvassa. | ||||
|
Kuvasarja: Kaksinajossa |
02.12.2016 21:02 | Oskari Kvist | ||
| Mielenkiintoista keskustelua. Itselle on jäänyt tästä sarjasta (Dv15/16) mieleen vain 2000-luvun puolella joku Iisalmi-Kiuruvesi-välillä ajettu raakapuujuna. Ja lapsena joskus 1990-luvun alussa Iisalmessa Tunnelikadun sillan vieressä muistan ihmetelleeni sillalta roikkuvaa (Dv15/16) veturia (jokin vaihtotyövahinko ollut aikanaan). Olisikohan siitä tapauksesta kellään valokuvaa tänne laittaa.. | ||||
|
28.11.2016 22:08 | Oskari Kvist | ||
| Vastauksena kysymykseen, mitä materiaalia puomit ovat, ne ovat suorakulmion muotoista onttoa alumiiniprofiilia. Irtoaminen johtuu murtopulteista, jotka määrätyn voiman ylittyessä katkeavat ja päästävät puomin irtoamaan. | ||||
|
21.11.2016 18:50 | Oskari Kvist | ||
| Olikohan tästä siinä hiljattain tehdyssä "Henkilöjunalla Äänekoskelle" selvityksessä jotain, että tänne tulisi uusi henkilöliikenteen pysähdyspaikka? | ||||
|
20.11.2016 18:48 | Oskari Kvist | ||
| Mihin suuntaan puu täältä lähtee? Tulevaisuudessa voisi kuvitella, että Hpj kautta esim. Äänekoskellekin voisi mennä? | ||||
|
20.11.2016 18:37 | Oskari Kvist | ||
| Näin on käynyt. Käyttövoimakin on vaihtunut dm -> bm. | ||||
|
18.11.2016 22:42 | Oskari Kvist | ||
| 11 vuotta ja reilut kaksi kuukautta on kulunut kuvan otosta. Tasoristeys on, ihme kyllä, edelleen hengissä. Junia esim. 14.11.16 maanantai-tiistai välillä 24 h aikana (00-24) on kulkenut tästä tasoristeyksestä 92 kappaletta ohi. Taitaa olla varoituslaitosten Suomen ennätys, ainakin valtion rataverkolla. Mitenhän, onkohan jossain muualla Suomessa vielä vilkkaampiliikenteisiä (raideliikenne) tasoristeyksiä, tuskin? Hiljattain VR lopetti pysähdyksiä yhä enemmän Hämeenlinnasta. |
||||
|
15.11.2016 20:05 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeystiedoksi voisi lisätä Huutokoski. | ||||
|
15.11.2016 20:03 | Oskari Kvist | ||
| Hyvin arvokas ajankuva aikansa liikenteestä. Tasoristeyskenttään voisi merkata Pasala. | ||||
|
06.11.2016 13:29 | Oskari Kvist | ||
| Hieno ajankuva kyllä. | ||||
|
06.11.2016 13:20 | Oskari Kvist | ||
| Mahtaakohan tällaisia tilojenvaihto-operaatioita tapahtua muuallakin. Sinänsä järjellistä, koska näin tehtäessä lippuja saa ostettua samasta paikasta kuin ennenkin, niitä kun voi R-kioskista ostaa. Esim. Kuopiossa olisi ihan järkevä siirto. | ||||
|
06.11.2016 13:13 | Oskari Kvist | ||
| Harvemmin näkee kyllä tästä kuvakulmasta kuvia. Taitaa lähinnä tätä siltaa Suomessa olla Kyrönsalmen silta. Se ei vaan ole enää käytössä maantieliikenteen osalta. Mielenkiintoista että tämmöisiä vielä muualta löytyy. | ||||
|
06.11.2016 13:08 | Oskari Kvist | ||
| Maksimi esiopastinetäisyys taitaa muistaakseni olla 4 km. | ||||
|
03.11.2016 23:21 | Oskari Kvist | ||
| Ovelasti ratapihasta "kurkistavia" raideopastimia. | ||||
|
03.11.2016 22:45 | Oskari Kvist | ||
| Mikähän mahtaa olla tuo Z-(jotain tunnistamatonta tekstiä)-opastin? | ||||
|
03.11.2016 22:43 | Oskari Kvist | ||
| Hienot on maisemat kuitenkin! | ||||
|
27.10.2016 23:04 | Oskari Kvist | ||
| Tässä selkeästi eletään Edo-kauden huippuhetkiä lännessä, kun ne on Savosta pääosin häädetty kulkemasta muualle. | ||||
|
27.10.2016 22:47 | Oskari Kvist | ||
| Siinä mielessä kuitenkin samanlainen, että Valmetin valmistamia ja DC-ajomoottoreilla olevia vanhempia liikkuvan kaluston yksiköitä varastoidaan? :) | ||||
|
27.10.2016 22:38 | Oskari Kvist | ||
| Sarjasta puuttuu vielä Sr3 Haukivuorella. | ||||
|
27.10.2016 22:36 | Oskari Kvist | ||
| Mikä tämän tasoristeyksen nimi oli? | ||||
|
27.10.2016 22:32 | Oskari Kvist | ||
| Aika hurja vauhti laiturin ohitukseen tuo 180 km/h. Onko jossain laitureja jotka ohitetaan laituria koskevalla raiteella 200 km/h tai kovempaa? Oikoradalla kai laiturit olivat sivuraiteilla, ei pääraiteilla, joten siellä niitä ei ainakaan ole? | ||||
|
25.10.2016 22:13 | Oskari Kvist | ||
| Oliko tämä tasoristeysopastin "mallia Saksa" ? Mitä opasteita tämä näyttää? | ||||
|
23.10.2016 00:12 | Oskari Kvist | ||
| Junan takana näkyy olevan jonkinlainen kuuropilvi, ellei ukkospilvi. | ||||
|
22.10.2016 22:17 | Oskari Kvist | ||
| Ei ole mikään hirmu tehokas sähköveturiksi. | ||||
|
|
22.10.2016 22:03 | Oskari Kvist | ||
| Oliko Ilm-Yv jo tuolloin Sn 120-rataa? | ||||
|
21.10.2016 19:55 | Oskari Kvist | ||
| Jlo, siellähän se. Siitä on isompi kuva VR Suomi - Dieseleiden aikaan - kirjassa. | ||||
|
|
21.10.2016 19:53 | Oskari Kvist | ||
| Tämä kuvatekstissä mainittu opastimien F ja G2 portaali oli Iisalmen asetinlaitteen alkuperäinen (olikohan vuodelta 1978). Se uusittiin 1983-1984 sähköistyksen tullessa, koska sähköistys ei soveltunut yhteen tuon kanssa. Olisiko tullut liian lähelle ajojohtoa. Sen jälkeen vuonna 2014 tämän kuvassa näkyvän portaalin seuraaja purettiin pois, kun asetinlaite uusittiin ja nykyinen käytössäoleva opastin E903 kiinnitettiin tännepäin seuraavaksi lähimpään sähkörataportaaliin. |
||||
|
21.10.2016 19:37 | Oskari Kvist | ||
| Kehitystä se on tämäkin. Negatiivista kehitystä. | ||||
|
20.10.2016 21:16 | Oskari Kvist | ||
| Tätä kai on myös radanpidon käyttöön joskus käytetty, joten ei välttämättä lakkauteta/pureta vaikka käyttöä ei heti olekaan. Purkaminenkin maksaa. Ja saahan tänne muita vaunuja varastoitua tarvittaessa. | ||||
|
|
19.10.2016 22:52 | Oskari Kvist | ||
| Oho. Tämä on kyllä suuri harvinaisuus että täällä on liikennettä. | ||||
|
19.10.2016 22:51 | Oskari Kvist | ||
| Haapaniemi III:n käyttöönoton jälkeen polttoöljyä ei ole ilmeisesti tarvittu, kun se laitos käy uusiutuvalla raaka-aineella. Varmaan poikkeustapauksissa saattaa tarvita polttoöljyä. Lähinnä kai täällä on joskus ollut Destian kalustoa seisomassa. Tänne saisi muuten kohtuullisen helposti yhdistettyjen kuljetusten terminaalin (tuohon viljasiilon kupeeseen), josta olisi helppo jaella kaupunkiin tavaraa jakeluautoilla. Näin raiteistolle saisi hyötykäyttöä. Sitä muistaakseni oli joskus jo selvitettykin, mutta Matkusta oli siinä ajateltu potentiaalisemmaksi paikaksi. Siellä ei vaan ole linjavaihdetta joten sellaisen joutuisi sinne rakentamaan, jos Matkukseen terminaalin haluaisi. |
||||
|
14.10.2016 23:13 | Oskari Kvist | ||
| Vrt. tapaukset, joissa ratatyölupa otetaan työkoneelle esim. laiturin lumitöitä varten. | ||||