Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2011 00:20 | Oskari Kvist | ||
| Ja pahimmillaan kun tasoristeyksiä poistetaan sieltä täältä, tutkimatta niiden lähialueen käyttöä, niistä tuleekin epävirallisia tasoristeyksiä. Yksi hyvä esimerkki on Suontee-Markkala-välillä eräs jo poistettu tasoristeys, jonka toisella puolen on talo ja toisella sen postilaatikko. Toinen esimerkki, Kangasahon poistettu tasoristeys, toisella puolen on asutusta ja toisella puolen linja-autopysäkki. Turvallisuustaso päinvastoin huononee, kun mennään radan yli samalla tavalla kun siinä olisi edelleen tasoristeys. | ||||
|
|
21.10.2011 00:10 | Oskari Kvist | ||
| Se on kyllä ihan totta. Ja sitten kun nämä jotka ovat olleet pitemmän aikaa alueella jossa ei ole tasoristeyksiä, lähtevät ylittämään seuraavan kerran tasoristeystä, ne eivät välttämättä osaa sitä ihan oikean kaavan mukaan, ja jäljellejäävistä (vartioimattomista) tasoristeyksistä voi tulla sen takia entistä vaarallisempia. | ||||
|
|
20.10.2011 13:13 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeyksen takana on asvalttiasema, ja kyllä sinne on liikennettä. Minusta tässä ei ole edelleenkään järkeä, että varoituslaitoksellisetkin tasoristeykset vähäliikenteisillä teillä katsotaan niin suureksi "turvallisuusriskiksi", että ne pitää mennä poistamaan, vaikka nopeutusta ei voi ratageometrian takia oikein tehdä näillä main. Onnettomuuksiakaan ei ole pitkään aikaan sattunut niissä, toisin kuin vartioimattomissa tasoristeyksissä. Turhaa rahanmenoa, jolle olisi tärkeämpääkin käyttöä, kuten tieliikenteen muut vaaranpaikat (esim. Vt5:llä), joissa onnettomuusriski on moninkertainen näihin verrattuna. | ||||
|
17.10.2011 11:36 | Oskari Kvist | ||
| Ei tämä kuva ole turhaan laitettu. Se antaa päinvastoin hetkeä aikaisemman tilanteen tuohon edelliseen kuvaan nähden. | ||||
|
16.10.2011 18:01 | Oskari Kvist | ||
| Tsekki? | ||||
|
07.10.2011 21:21 | Oskari Kvist | ||
| Tähtien liikeratojen perusteella n. 4-8 min ollut valotusaika. | ||||
|
06.10.2011 23:12 | Oskari Kvist | ||
| Mihin aikaan tämä meni? | ||||
|
19.09.2011 11:45 | Oskari Kvist | ||
| Laajakulmaobjektiivien vääristymiä ja perspektiivejä voi ohjelmallisesti korjata photoshopilla tai vastaavalla ohjelmistolla rektilineaariseksi, jos ne eivät miellytä. Esim: http://edwinsetiawan.wordpress.com/2008/07/16/defisheye-effect-using-photoshop-cs-2-or-cs-3/ tai http://www.imagetrendsinc.com/products/prodpage_hemi.asp . Lisää aiheesta myös http://photo.net/learn/fisheye/ | ||||
|
17.09.2011 10:17 | Oskari Kvist | ||
| ... paitsi että onkin ollut, liikennepaikka ja seisake nimeltä Lyytilänmäki... :) Siitä ei vaan ole enää jälkeäkään jäljellä. | ||||
|
04.09.2011 22:56 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuvakulma. Olen itsekin ajatellut ottaa tästä kuvakulmasta kuvia, mutta toteutus on jäänyt. | ||||
|
23.08.2011 00:18 | Oskari Kvist | ||
| .. mutta vuonna 2011 tilanne näyttää pahemmalta ratapihan suhteen. Pusikoitumista vahvasti havaittavissa. Ovella alkaa olla dehiivatisointitalkoot, jossa rata saa lähteä viimeistä naulaa myöten. | ||||
|
22.08.2011 21:06 | Oskari Kvist | ||
| Kipsiä voisi mahdollisesti käyttää jossakin, mutta ilmeisesti sen kuljetuskustannukset suhteessa siitä saatavaan hintaan ovat niin matalat ettei sitä kannata kuljettaa paikanpäältä mihinkään. | ||||
|
22.08.2011 21:01 | Oskari Kvist | ||
| Ei vielä. Joulukuussa vissiin alkaa työ toden teolla. | ||||
|
|
22.08.2011 12:57 | Oskari Kvist | ||
| Ei enää toissapäivänä vilkutellut. | ||||
|
21.08.2011 00:06 | Oskari Kvist | ||
| Taustapuoli oli saman värinen kuin tämä etupuoli. | ||||
|
19.08.2011 11:02 | Oskari Kvist | ||
| Kuvissa ei näkynyt mitään kemikaalimerkkiä noissa konteissa. Näiden perässä oli vielä Zan-V ja Zans-V-vaunuja. | ||||
|
11.08.2011 10:24 | Oskari Kvist | ||
| Totta tosiaan, eihän tätä paikkaa erota enää samaksi. | ||||
|
10.08.2011 19:57 | Oskari Kvist | ||
| Keihäänkärjet tasurissa hiukan vaan pilaavat muuten niin ajatonta maisemaa. Paljon nätimmät ois perinteisemmät aurausmerkit. | ||||
|
10.08.2011 19:54 | Oskari Kvist | ||
| Herää kysymys, miten kuva voi olla ennen junaa vorkissa? :) Kommenttia kirjoitettassa sen pitäisi olla juuri nyt Kuopiossa. | ||||
|
09.08.2011 13:27 | Oskari Kvist | ||
| Tämä taitaa olla nimellä Anttila (Jormua)? | ||||
|
08.08.2011 23:35 | Oskari Kvist | ||
| Klasina EF 35 mm f/1.4L, arvatenkin? :) | ||||
|
Kuvasarja: Onnettomuus @ TUS 7.8.2011 |
07.08.2011 23:19 | Oskari Kvist | ||
| Ja taas kerran on ihmisen tyhmyys, ei varoituslaitoksen toimimattomuus, syynä tasoristeysonnettomuuteen. Yleensä yleistetään ja syytetään tasoristeystä onnettomuudesta, eikä huolimatonta ihmistä. | ||||
|
31.07.2011 03:19 | Oskari Kvist | ||
| Tai sairaskohtaus. Jonkun aikaa sitten sattui täällä Savossa tilanne, jossa vanhalle kuskille tuli sydänkohtaus (?) ja ilmeisesti kaasu oli jäänyt pohjaan, ja auto oli mennyt menojaan, törmäten johonkin, ja moottori jäi vielä täysille kierroksille huutamaan, leikaten kiinni. Kuski kuoli tässä turmassa. Itse asiassa ne sähköratapylväät eivät sijaitse liikenneviraston tiloissa, vaan rataosan kunnossapitäjän, ja tässä tapauksessa sähkörataa kunnossapitää VR Track. |
||||
|
26.07.2011 22:12 | Oskari Kvist | ||
| ASEA on suunnitellut nämä, ja toimittanut näihin osia, ja ulkonäön yhteneväisyys Ruotsin RC-serkkuihin on huomattava. Luulenpa että ASEA on käyttänyt RC:n piirustuksia näiden suunnittelutyön pohjana. | ||||
|
20.07.2011 12:43 | Oskari Kvist | ||
| Siis pyöräkuormaaja kohteeseensa vaunulla työjunan mukana? Jos niin, vaihteeksi näin päin. | ||||
|
17.07.2011 16:35 | Oskari Kvist | ||
| Millonkas Särkinen ppl otettiin käyttöön? Käytöstäpoisto oli tietääkseni lokakuussa 2007. | ||||
|
13.07.2011 13:19 | Oskari Kvist | ||
| Ei kannata (tm) Tosin en tiedä, onko edes oikeanlaisia vaunuja tämmöisen kuljetukseen tarjolla.. Kantavuus ja matala kuormataso pitäisi olla, sähköistetyn radan rajoitusten takia. Tosin Tka ei taida hirveän korkea olla. | ||||
|
13.07.2011 13:11 | Oskari Kvist | ||
| Toisaalta nostokorkeuden rajoitin on mitoitettu radan tasolta tehtävälle työlle. Korkeat laiturit korottavat kaivinkoneen asemaa suhteessa ajojohtoihin. Tosin kyllä tuohon jäänee pieni varmuusvara.... | ||||
|
07.07.2011 15:32 | Oskari Kvist | ||
| Pahus kun tätäkin hektistä liikennettä kerkeäisi kuvaamaan... Tuota tötteröintipaikkaa en olekkaan vielä kokeillut. | ||||
|
07.07.2011 02:41 | Oskari Kvist | ||
| Toki päärata on asia erikseen. Mutta esim. Kuo-Pm-välillä, missä ei ole tieliikenteellisesti mitään vilkasliikenteistä tasoristeystä (eikä juniakaan kulje päärataan verrattuna paljoa, etenkään sn 200-pendoja), olisi ollut mielekästä parantaa vartioitujen tasoristeyksien turvallisuutta, ja poistaa vartioimattomat. Suomessa ei ole varmaan edes kokeiltu ruotsityylistä vapaanaolon valvontaa ja vfs-tyyppisiä opastinriippuvuuksia linjalla sijaitsevissa varoituslaitoksissa? Toki asetinlaiteriippuvaiset varoituslaitokset ovat asia erikseen, mutta ei niissäkään vapaanaolon valvontaa ole. | ||||
|
|
06.07.2011 20:01 | Oskari Kvist | ||
| Miksihän suomessa ei ole sn200-radoilla tasoristeyksiä, poislukien huoltotiet? Ihmisten kärsimättömyyden vuoksi? Monissa tilanteissa olisivat kustannustehokkaampi ja halvempi ratkaisu kuin kalliit yli/alikulut ja kiertotiet. | ||||
|
27.06.2011 04:14 | Oskari Kvist | ||
| Saa nähdä, tehtiinkö tästä sitten sellun pv:lle mäkeenjääntipaikka syksyn pahimmilla lehtikeleillä. Nousu on lyhyt mutta kova. Torstain viimeisen vanhalla linjalla kulkeneen junan (IC77) kuvaus oli tosiaan melko kosteaa touhua rankkasateessa, juna oli vielä vartin myöhässä, mutta kärsivällisyys kannatti, ja kuvat kuitenkin onnistuivat. Välillä on hyötyä kameran sateenkestävyydestä. | ||||
|
10.06.2011 19:30 | Oskari Kvist | ||
| Varoituslaitoksen ja kaluston tyyppi, asj! :) | ||||
|
05.06.2011 15:22 | Oskari Kvist | ||
| Puomien läpiajot todennäköisesti lisääntyisivät täällä Suomessa, mikäli Ruotsi-tyylisesti varoitukset alkaisivat aiemmin. Kertonee maiden välisestä liikennekulttuurierosta. Toki Ruotsistakin löytyy näitä puomien läpi ajelevia kaheleita, jotka eivät muutenkaan välitä muista liikenteessä. Osavaikutuksensa voi olla myös siinä, että koko-ja paripuomilaitoksia (ja muitakin varoituslaitteellisia tasoristeyksiä) on siellä suhteellisesti enemmän, jopa sn 200-radoilla, ja muutenkin tasoristeyspolitiikka on ollut tasoristeyksien turvaamisen puolesta, ei niinkään poistamisen, kuten täällä. | ||||
|
09.05.2011 20:35 | Oskari Kvist | ||
| Kauempana näyttäisi olevan paripuomilaitoksen varusteet, ja oikeanpuoleisen ajokaistan sulkeva puomi näkyy tuolla sillan takana? Ja normaalin tasoristeyksen tieopastimien sijasta näkyy olevan liikennevalot tuossa mastossa. Olisiko Jormalla lisää kuvia tältä paikalta, noista varoituslaitteista? | ||||
|
06.05.2011 20:48 | Oskari Kvist | ||
| Nivalassa on tosiaan erittäin hienot peltoaukeat. Yleensäkin tämä rataosa on vähän aliarvostettua kuvaamisen puolesta, ja kohtahan tänne tulee sähköt.. | ||||
|
04.05.2011 22:01 | Oskari Kvist | ||
| Olisikohan Suomessa käyttöä tällaiselle hybridille? | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä |
02.05.2011 23:05 | Oskari Kvist | ||
| Mitä, eikö Kelloniemeen enää liikennöidä? | ||||
|
14.04.2011 09:46 | Oskari Kvist | ||
| Grafiittiaurausmerkki täälläkin näemmä. Varsin ovela. | ||||
|
08.02.2011 19:38 | Oskari Kvist | ||
| Ja kun itse tuota kerran lähemmin tarkastelin, tuossa virroittimessa oli rullat virroittimessa. Tältä etäisyydeltä sitä ei kuvasta erota. | ||||
|
|
08.02.2011 19:36 | Oskari Kvist | ||
| Jotenkin tulee tästä mieleen tämä: http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8 | ||||
|
01.02.2011 00:18 | Oskari Kvist | ||
| Kuvassa huokuu vahva 70-luku. Tavarapätkässä poliisi. Sivutien vaihteissa varmistuslukot. | ||||
|
01.02.2011 00:05 | Oskari Kvist | ||
| Suuret kiitokset Jormalle näistä kuvista! 13 vuotta vietin näissä maisemissa, ja enpä ole kovin montaa kuvaa nähnyt, jossa Kurenpolven asemarakennus vielä oli pystyssä. Mahtaisiko arkistosta löytyä muita kuvia Iisalmen lähiympäristöstä noin 25 km säteellä? Esimerkiksi Kauppilanmäki, Taipale, Ohenmäki, Peltosalmi, ja toki linjakuvat olisivat hyvin mielenkiintoisia. | ||||
|
31.01.2011 13:59 | Oskari Kvist | ||
| Mitäs sitä suotta toimivia turvalaitteita muuttelemaan.. Eihän siitä seurauksena ole kuin vain kustannuksia, eikä siitä mitään käytännön hyötyjä tule. | ||||
|
12.01.2011 16:27 | Oskari Kvist | ||
| Joo. Aika selkeästi rinnakkaistien työmaa Toivala-Vuorela-välillä. | ||||
|
31.12.2010 11:35 | Oskari Kvist | ||
| Mahtaisiko olla Kiuruveden ratapihan Iisalmen pää? Määräasemana lienee Iisalmi. | ||||
|
19.12.2010 18:16 | Oskari Kvist | ||
| Tämä tasoristeys, kuten Haapakoski-Nuutila-väliltä kaikki muutkin tasoristeykset, häviää kahden seuraavan vuoden kuluessa. Korkea aika dokumentoida niitä. | ||||
|
17.12.2010 01:20 | Oskari Kvist | ||
| Joo, okei, hyvä tietää tuon purkuaika. | ||||
|
|
16.12.2010 19:41 | Oskari Kvist | ||
| Joo, kyllä tämä oli 73. Nelosella oli jotain hakevaunuja ja Gbln. En tiedä mitä varten.. Lie varmaan säilytyksessä. | ||||
|
15.12.2010 13:39 | Oskari Kvist | ||
| Nyttemmin tähän opastimeen on otettu koekäyttöön vilkkuva esiopaste. Eikä vielä mikä tahansa led-vilkku, vaan entisten vilkkuvien esiopastinten vilkkumista jäljittelevä led-vilkku, 60/min. Kaikki esiopasteet annetaan vilkkuvana, ja ne menevät näin: Odota Aja = vilkkuva vihreä, Odota Aja 35 = vilkkuva vihreä + vilkkuva keltainen (samassa tahdissa), Odota seis = vilkkuva keltainen. | ||||
|
05.12.2010 12:28 | Oskari Kvist | ||
| Kas, tästä tavaramakasiinista ei ole näkynytkään paljoa kuvia. Nykyään paikalla on kerrostalot. Näin se aika menee eteenpäin.. | ||||